吴佩频道点评怎么样

★ 电动机放在发动机和变速箱之间，更像欧洲混动车的布局。坦克500本身机械结构很复杂，有传动轴、分动器、三把锁、大梁车架等，很难适配混联结构，这种布局好处是不用对原有结构做“大手术“； ★ 坦克500 Hi4-T这套插混，充分考虑了越野需求。电池包不是放在底盘下方，而是放在后轴上，而且是大梁车架之上。越野车有较大机会遇上托底，而且经常被砂石击打底盘，电池包放车架之上无疑更合理； ★ 插混版由于有电机帮忙，低速响应明显好于燃油版,但后劲没有V6版本那么好。不过在大脚加速的情况下，虽然有快速响应的电机帮忙，依然会觉得车子本身惯性比较大大，要克服好惯性然后再跑出去，有一种先短暂蓄力在发力的感觉。 ★ 之前的V6版本，会刻意保留发动机声浪，插混版则大部分时间用电机，整台车安静程度我们觉得可以跟宝马X5、奥迪Q7等SUV掰掰手腕了。 ★ 此前的V6版本刹车不够线性，而在Hi4-T版本上，由于有电机在初段进行动能回收的帮助，再加上对机械刹车的调整，V6版本头段刹车行程太空、差不多有三分之一无效行程的缺点得到了明显改善，带给驾驶者的信心也更强。