Knepper点评怎么样

试驾反正不要钱，建议买的，这个价位的都试一圈，每个人需求不同。。。个人感觉这价位比较能打的小鹏G9 极氪001 model y et5 。看需求选。

动力迟滞？ 除非出来打的是m3p 看到指向不明没有支撑已经看不下去了

想问下楼主你觉得什么车操控好？什么车油门没有迟滞？

侧向支撑确实差了点，试驾的u版，听说me版不带空悬会好点，方向盘指向性和电门迟滞这是真没感觉到，可能对比级别不同吧。 先说说方向盘指向性这个东西，你想让001和bba的34c相比更好这显然是不可能的，毕竟车辆大小在这儿，但是相比56e我个人感觉指向性差不多，因为周边都是56e，也有小姑凉开c，34没体验过不好过多评论。 对比也要同级别，不能拿着大奔s和骏马3去比操控不是？毕竟需求和趋向性不太一样，你说是不？ 好了再来谈谈电门迟滞问题，你可能是舒适模式下的感觉吧？运动模式下电门没有任何迟滞，即踩即走，电车全过程最大扭矩输出，刚开始开电车的人可能还会不太适应，为了照顾油转电的车主所以舒适模式电门调教的会软一些。 刹车虚位这一点确实是有，智能辅助仁者见仁智者见智了，毕竟有这个需求，要想驾控体验满分的还是得上油车W12发动机绝对舒适解毒，加速有线性不窜，电车嘛就是智能化发展方向、电池和地盘功底可以做做精了不然你让电车做啥？难不成做组装厂？对不对。

要操控还得特斯拉，你买极客肯定是有其他方面的需求

作为车主，看了半天也没看懂。。你只需要告诉我，我29w落地双电机。同样价钱哪款比我的好？

认同的很，什么鸡毛操控，我买前就看明白了，那都是键盘侠没吹出来的

我个人觉得空悬在某些情况和状态下，操控和驾驶的感受并不比机械悬架能给你足够的信心，空气悬架最主要的优点是提升不同路面的舒适性

操控是真不行，电门模拟油车有迟滞是真不爽

我还是会买这车

单电机开着感觉还不错 就是售后太垃圾，各方面还是跟不上，车机部门也是快开除的一波人估计 同价位比下来还是不错的 毕竟每个人需求都不同。

下面一堆不懂行的，极氪这个电机响应是故意加上去的，避免晕车。二级加速度，测试数据很明显，然后，工程师最早就说过，特斯拉直接才多少给多少体感不好。所以，分两段，人家特调的。你可以建议他们搞一个模式，把这个特调去掉。（我运动模式没怎么用不知道运动模式有没有这个特调）

观点有点主观，开了点点时间，就妄加评论，说明你这人有点浮躁，迟滞说明你开了中或者高动能回收，方向盘虚位说明你开的舒适模式，运动模式虚位很少了，不说别的，油车跟电车已经二个时代产品了，多开一下，油车的迟滞估计都不想开。

谈操控，跟38或闫闯比你是什么级别的车手？

我一直挺不明白为啥饥渴或者领克打死都不出中型轿车

有说好的有说不行的，到底怎么样中肯一点，看评论看晕了

我还挺喜欢他那个油门的线性感觉的，确实从来没试过赛道开法，特斯拉跟朋友出去玩开过两百多公里的modelY，要我说特斯拉确实好开，且整体体验很特别，包括后排乘坐体验。但驾驶体验这玩意说实话就是习惯很重要，我油车是a4l，方向盘轻，油门刹车反馈曲线温柔。而极氪001就刚好更奥迪这种驾驶感受很接近，我试驾时候就相中了。

试驾过，比特斯拉的操控差了不是一点半点，最后没敢下手。

我也买了极氪，发现水军确实多

这个坐垫有链接吗