罗老师说车点评怎么样

有幸拿到了问界M5 EV的试驾车，认真体验了7天后，给大家做一个总结，希望能够帮大家全面的了解这台车，尤其对于要选购的同学。 【外观】 问界M5 EV的外观明显会比增程式版本好看，主要是前脸设计变得更加电动化了，封闭式的格栅整体感会更好。当然，整体流畅的车身线条没有改变，有点轿跑跨界车的感觉。尾部留有AITO的logo，并且会随着尾灯的点亮而发光，算是比较有辨识度吧。 【座舱】 内饰的设计还是比较简洁高级的，有木饰板的装饰和128色的氛围灯。座椅舒适柔软，支撑性很不错。前排标配座椅通风和座椅加热，不过，座椅通风只有坐垫部分有，靠背是没有的，有点可惜。方向盘的握感提升明显，加入了填充层，很充实。液晶仪表比较简洁明了，配有地图模式，导航的时候可以投射上去。不过更好用的功能还是HUD抬头显示，时速、驾驶辅助、以及导航信息都可以投射上去，很是方便。 整个座舱中，华为的鸿蒙系统我认为是最大的亮点，15.6英寸的中控屏幕基本就是一台平板电脑，也引入了平板电脑的桌面模式。反应很丝滑，下方的DOCK拦可以把常用的app放进去，也支持自定义，还有强大的华为应用市场，拓展能力确实很强。所有的车机功能都比较直接，没有很深的二级菜单，挺好用的。 中控台的两个手机无线充电板比较好用，并且配有风扇散热。两侧也配有66w的有线充电接口，充电速度很高效。整体来看，整个座舱基本上是互联网思维的导向，以用户为中心，使用起来比较得心应手。 【空间】 2880mm的轴距，176的我坐进去还算宽裕，腿部空间有两拳有余，头部空间也很宽裕。整体坐姿还算舒适，不过后排靠背不支持角度调节，略微有点遗憾。其次，头顶的全景天幕虽然尺寸很大，视野很开阔，但是大太阳的晒就了还是比较热的，建议加个遮阳帘遮挡一下。 【驾驶感受】 问界M5 EV有后驱标准版和四驱性能版之分，前者7.1s百公里加速，后者是4.5s。作为电动车来说，账面数值并不是很夸张，但是体感上来说加速还是比较快的，毕竟电机可以瞬时爆发最大的扭矩，整体来说开起还算轻快。 有三种不同的驾驶模式，经济模式下动能回收是最强的，有点类似单踏板模式，一松油门就会有明显的减速效果，不太建议用这个模式，因为很容易晕车。舒适模式下，质感和一台燃油车并无明显区别，开起来很轻松。此时悬架处理也很细腻，舒适且有韧劲。运动模式下，动力输出会更直接，油门踏板比较敏感，轻点一下车子就会冲出去，比较难掌控那个爆发点。 动态驾驶下有一个吐槽点，那就是噪音控制。城市低速行驶控制的不错，但是一旦上了高速，100-120的时速下，耳边就会响起呼呼的风声，这个应该作为后期优化的点。 【总结】 问界M5 EV整体的调校是便舒适家用的，运动性并不是很明显，针对的用户群体还是蛮明显的，就是喜欢华为的座舱、用来家用的成熟受众，这一类群体应该会很享受这个产品。但是如果你是一个讲究驾驶乐趣的年轻人，还是看看特斯拉吧。