花开为凋零点评怎么样

去年10.30下定460E，5000抵10000，赠送睡眠套装（这个非常值，座椅通风、加热、升降喇叭……），送3000度电和充电桩，17.29万。 今年2月告知我E款车型需要继续等，而且不知何时能配车，可以以比E款车型低1000元的价格升级为e+款，按照销售的说法是免费更换为18大轮毂和米其林轮胎然后再优惠1000元，当时同意了（非常后悔，因为460e是使用的宁德时代的电池包，而我到手的这款是亿纬锂能的电芯，小鹏自己整合的电池包，并且电池包容量由55.9度降低为55.4度）。今年3.19提车，目前行驶9000多公里，总体感觉非常值，写这个是给还没有买车的兄弟姐妹有个相对客观的建议，给已经买了这款车的兄弟姐妹对这个车能有一些新的认识。 〖内饰〗：由于是第一辆车，内饰自我感觉很不错，有质感，升降喇叭仪式感拉满，唯一的槽点是屏幕，竖屏用起来有些情况下是不方便的。 〖配置〗：智能化程度非常高，绝大多数操作都可以语音下达指令完成。 〖驾驶感受〗：方向盘力度可调节，我选的轻柔模式，开起来很舒服，不可以前后调节，差评。。这可能也就造成了座椅始终调不到最舒服的位置。平坦路面的乘坐感受不错，自带的360影像可以帮助新手以“上帝视角”完成很多不可能完成的任务。这里还有两个槽点，可能是悬挂的问题，高速过坑的震感很大，声音很响。低速过小坑洼，车身会晃的非常厉害，体验很不好。转弯半径比较大，挺宽的路掉头还需要回一把。 〖空间〗：整个车内的空间很大。后备箱因为选择了老式的那种支架，实际利用空间绝没有标注的大。很多长一点的箱子是放不进去的，因为两边的支架会压到。 〖续航1〗：这块我觉得需要重点说一下，因为很多人不明白，网上的水军很多，会干扰很多人的判断。在不考虑与行驶无关的能耗的前提下，电池的度数÷百公里能耗×100=续航公里数，打个比方我的车55.4，官方标称能耗13.6度/百公里，那就是55.4÷13.6×100=407，407这个数字跟官方NEDC450比有些差距，但是！这个数字是靠谱的，因为我自己经常可以做到！因为不极限温度的季节里，单踏板模式，不开空调百公里的能耗基本是11左右，开空调在13左右（1-3人）。 〖续航2〗：刚才的1说的是自己使用的实际情况。不过续航这个东西，变数太大，温度，是否下雨，能量回收强度，驾驶习惯等等等等，我在这里想说的是，小鹏的能耗做的是很不错的了，不比朋友的特斯拉M3差，这是很难感知且对于电车来说极度重要的东西，不知道小鹏在营销的时候为什么不大张旗鼓宣传。。。 想说的基本说完了，空间嘛，大的，后排宽敞的，外观嘛，你家用的，没有特别丑，就行啦。。 最不满意：就是换了车型，电池供应商换了，电池包容量还缩水了。。