驾仕派点评怎么样

【驾驶感受】ET7的动力系统是由一台前置永磁同步电机（最大功率180千瓦）和后置感应异步电机（最大功率300千瓦）组成，相比之前的动力总成，ET7的电机加入了碳化硅材料，所以功率和扭矩都有一定提升，综合最大功率480千瓦、峰值扭矩850牛·米。需要强调的是，ET7和其他双永磁同步电机车型不一样，它的后置电机用的是感应异步电机，简单来说，在电机的稳定性和性能方面，感应异步电机都要更好一些，所以ET7这么大台车也能够做到3.8秒破百。当然，不是所以人都喜欢让人血压飙升的3.8秒破百，所以蔚来给ET7提供了5种动力输出模式，分别对应：3.8秒、5.9秒、7.9秒、9.9秒、12.9秒的破百能力。在12.9秒的模式下ET7确实稳重得离谱（太肉），不过在城市里面开起来问题也不大。并且这个12.9秒的动力模式，大多是以两驱模式去跑的，所以会更省电。除了快，ET7还刹得稳，Brembo四活塞卡钳搭配高性能刹车片，一脚踩死刹车，官方给出的100km-0制动距离只有33.5米，对于一台两吨半的中大型电动轿车来说，这个表现是很不错的。底盘部分，ET7的料给得也很足，前后多连杆独立悬挂，空气弹簧+CDC连续阻尼可调减震器，在不同模式下，底盘可以做5cm的高度调节，软硬同样可以多级调整。运动+ 模式下，底盘悬挂的支撑性很足，车身姿态能保持得不错；在舒适模式下，ET7又呈现出另一种四平八稳的性格，遇到减速带或者小凹凸时，它能过滤掉大部分颠簸；但是当遇到大坑或是厚减速带时，ET7的悬挂会出现一些多余的跳动，舒适性稍有降低。