车手视觉点评怎么样

哈喽哈喽，今天和大家聊聊别克微蓝6 2022款 互联智慧型 PLUS，指导价19.69万元。外观，整车展现了跨界+前卫的设计风格，外观即便不算非常抢眼，但也非常耐看。新设计的17英寸低风阻轮圈看上去还挺酷的。微蓝6的车身长宽高分别达到了4673/1817/1514mm，并拥有2660mm的轴距。这台车装备的是普利司通的泰然者T005系列，这款轮胎定位不低，算是一款舒适型轮胎，主打静音表现。内饰的线条造型有点性感，层次感丰富。内部配色和材质搭配很到位，配备由皮革/翻毛皮混搭材质包裹的座椅。顶配车型的三辐方向盘升级为真皮包裹，手感不错，不过只能手动调节上下位置，不可调节远近。全系标配的10英寸中控屏，内饰eConnect智能互联系统，在原有功能的基础上，升级了全新的科大飞讯语言系统。顶配车型还新增全景影像功能，不过全景影像画面是通过后摄像头模拟出来的，而非实时画面，所以在倒车伊始，会出现半边“黑屏”。动力，微蓝6搭载了一台前置电动机，它能为车辆提供130kW的最大功率与265N·m的最大扭矩，车辆的三元锂电池容量为61.1kWh，百公里耗电量为12.6kWh，并支持半小时80%快充、提供八年或16万公里质保。底盘悬架上，微蓝6采用了麦弗逊式独立悬架与多连杆式独立悬架组合，调校会偏向于稳定舒适。两厢车与纯电动两个身份让车辆的底盘更贴近于路面，这使得其在动态驾驶中能够得到更好地掌控，过弯也会表现得较平稳。整体驾驶感受，和大部分电动车一样，它的起步表现很直率，动力来得很干脆，加速踏板反馈比较线性，日常驾驶也能够给驾驶员足够多的脚感反馈，整体感受轻松惬意，不会出现加速踏板过重反应迟缓或者过于激进的感觉。有三种驾驶模式可选，仪表盘的画面主题也会跟着变，设计还挺抢眼，不过仪表盘显示的信息不算丰富。另外2022款取消的经济模式，取而代之的是单踏板模式。方向盘圈数超过2圈半，转向力度比较轻，挺好上手，转向的表现也挺能讨好人，响应迅速直接，回馈挺实在，车头也很积极去跟进，整体表现可舒服也可利落，开起来够痛快。底盘滤振挺不错，车身弹跳也很干脆，没有拖泥带水的多余细碎振动传回来，舒适性表现很不错。不过要吐槽的是，方向盘只有上下两向调节，接下来就是仪表盘上关于能耗信息的太少、座椅加热没有档位可调以及空调没有0.5度调节，这些设计不太满意。隔音表现一般，风噪和胎噪有点明显。最后，别克微蓝6 2022款 互联智慧型 PLUS整体表现还是不错的，通过eConnect与一些实用性辅助驾驶功能的适配，它可以满足大部分家庭当下用车的娱乐与安全要求。这波，你怎么看？