2021-08-30发布于:凯迪拉克CT4车友圈
3.72
分
良好
外观
3.50
分
配置
3.50
分
操控
4.50
分
内饰
3.50
分
空间
3.00
分
动力
4.00
分
舒适
4.50
分
购车信息
购车时间:
2020-10-01
裸车价:
21.00万
购车地:
上海
百公里油耗:
11.00L
2020年第四季度 魔都千叶路提的白色顶配CT4。目前魔都行驶10个月 里程1600KM 就是买菜和接送孩子(魔都N部车 典型特色)。目前就简单说一下这部车(素车 PS:此车出售 22.5) 外观:仁者见仁 智者见智 我个人是非常喜欢这部车的设计语言 无需多言。 配置:米国人很奇怪 不给你自动折叠后视镜却给你四门无钥匙进入;不给你后窗一键升降却搭配了BOSE音响设备;没有座椅通风加热却有 侧翼调节。。。另外底盘大量的铝制材料 诚意满满 空间:图三 司机数据:178 178 后排马马虎虎。 操控:25落地 前置后驱最佳操控 不接受任何反驳 这是一部最接近普通人操控上限的驾驶工具 乐趣满满 南浦大桥引桥才是他的主场(魔都都懂)另外 隐藏性能换挡模式让你欲罢不能 见图4。 动力: 2021年来看 拉垮了 如果上250或者如同友商的300马力 那就完美L4。 舒适性:座椅、Nvh以及音响设备越级好评 40-50的产品力表现;但是8At 普通模式的拉垮让人很分裂 低转速下舒适性不够好(参照F平台的宝马3)。 可靠性:我觉得没问题 反正开下来没有丝毫故障;个人意见 欢迎拍砖。 成本: 还赠送了6次保养(随车不随人) 综上所述: 这是一部普通汽车爱好者的入门级别驾驶之车(别和我提03➕ GS 赛道上驱动形式决定一切) 其产品力大于终端售价很多(个人觉得是一部30万以上产品力的驾驶玩具 美帝良心。 补充这几天驾驶的体验 【驾驶感受】 底盘很整 师从E90(大家都懂)真的是青出于蓝。跑起来热刀(双立人水平)切豆腐,一气呵成。转弯的时候稍微大油门车尾会甩 很有乐趣。后驱车的纯粹体验淋漓尽致。 【油耗】 石化95-98混加(不喜欢排队 哪个枪空加哪个)大油门S档 11个左右可以接受。 【动力表现】 我是素车 说心里话很期待刷官方V1V2 以后的表现。这部车我心里预期是300马力。 【亮点配置】 得益于良好的NVH,BOSE效果非常不错。 【最不满意】 变速箱没有阿特兹表现的优秀,也没有自家的高阶变速箱优秀,成本妥协的结果。 【最满意】 20万出头可以跑赛道兼顾买菜的驾驶者之车。 【操控】 后驱车的魅力在于驾驶跑山。那种谜一般的愉悦懂的自然懂。 【提车价格】 落地23.5(2020年第四季度 魔都)。 【购车经历】 梅赛德斯A GLB,四环素A3 Q2,巴伐利亚X2 1系中脱颖而出。
182 试驾ct4
我马上提车了,为什么我不懂?
我特么24.3 顶配 才送了两次保养,哭晕了。。,
20款的二手顶配,现在行情就19个多,你22.5怎么想出来的
性能换挡?是方向盘拨片吗?
20年只有豪华没有尊贵啊你这个应该是豪华吧
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