点评车型: 2022款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

3.8分“良好”

买的二手，里程5500，22款豪华，原黑色，带着瓷器蓝车衣，右前门整个换掉了，说是因为车主转弯的时候把门划了个口子，报保险直接换门了。21年6月因为工作需要顶着疫情出国出差了八个多月，在南美洲疫情最为严峻的智利和医疗条件最为落后的玻利维亚，靠赚出差补贴攒了点钱吧，回来后经过来来回回的思想斗争，终于下定决心决定换车。其实自从我买了速腾后两三个月就有点后悔了，我原来的19款速腾开着还行，加速也挺快了，油耗超低，6.7升每百公里，但是感觉隔音太差，弹簧太软，像是每天开着一个大型壳体物在路上，只能满足通勤，平平淡淡，给不了其他的刺激感。买车后第一周就下雨了，遇到一段路有积水，我那时候也不知道大众干式双离合不能趟水啊，就直接开过去了，开到一半还感觉差点熄火，无知者无畏吧。慢慢的开始就感觉变速箱异响了，我感觉是飞轮生锈了，过了半年多忍受不了了，到4s店拆开果然飞轮生锈了，自费2700换了一个。速腾那种平平淡淡的感觉还是比我和老婆的要求要差一些。出国这八个月一直都是租车，先后租了奇骏2.5四驱，力狮2.5，铃木sx4 1.4t和国外版探影1.0t三缸的，总共开了能有两万多公里，开了这么不一样的车后，对车的认识从一个不懂的小白有了自己的见解，希望下一辆车在速腾的基础上隔音更好，更舒服，更好看，动力更大，必须2.0t的，cvt不考虑，干双不考虑，油耗在10以下，小保养在1500以内就行，价格在23，24万落地以内，长在4.8米以内，大车不好开。 其实一开始目标还是新车，瞄准了领克02hb，ct4和高尔夫gti的，02奈何连试驾车都没有，我可不想在连试驾都没有就直接盲定了，而且还要等车3个月，放弃了；gti呢，价格已经到预期上线了，而且感觉也要等车，自己对gti也没有那种蜜汁情怀可言，而且还放炮，放炮可能一开始新鲜劲还是有的，但怕时间长了自己都会觉得吵闹，毕竟自己也不是喜欢改装的那类人，也没去试驾。我把这些和老婆说了说，说找不到符合的，毕竟单单2.0t和车长度小于4.8m就已经刷掉了一大批了，老婆说要不咱试试二手车吧。于是在五一假期的第一天，趁着陪媳妇去体检，一个人无聊的刷着懂车帝二手车，挑选了四辆二手车，一是19款的a3 40tfsi，一是20款s60 t4，一个19 ct4顶配，还有一个22款ct4豪华，我本想买a3的，其实心里还是比较认可大众车系的，两万多公里，16万左右价格也感觉可以，尺寸够小，但是a3和s60的销售都没有及时联系我，只有ct4的销售给我打来了电话（俩ct4在一家二手车），闲着也是闲着就去看看了，路上我俩还说只看看，毕竟对二手车没经验，心里没底啊。到了二手车那里，19款ct4顶配红色开了一万多公里，改的绞牙避震，原厂避震在后备箱，车况看着很好，价格18.8万多。22款的瓷器蓝除了换了一个门，关键才5500公里，再加上担心那辆改避震的怕麻烦和公里数大了点，还是心仪22款这辆。跟销售说了说在园区里简单开了一小圈。然后本想就了解一下先，多看几家的，耐不住销售真的很热情以及我就是这样子性格，买东西超快那种，不喜欢逛来逛去，感觉自己喜欢，价格还差不多就买，买速腾的时候就直接买了，没试驾。最后从到这里看车到谈价到最后交钱两个小时搞定，然后又花了500元到园区里那个维真验车做了个检测为了让自己安心。现在想想，假如当时是a3或者s60的二手车商先联系我，我可能真就是先去哪家就买哪个了。用我的19款速腾280舒适置换的，速腾33000公里，80%高速跑的，置换了10.5万，感觉亏大了，自己加了10万，一共20.5万元包过户。一个月后才解抵押我才过户完成，这期间办不了etc走不了三环绕城，弄得我挤了一个月二环上下班每天50公里，均速25-30左右，油耗表显10.5升百公里，比之前速腾高了三四升，肉疼。办完etc天天走高速后，重置了油表，现在显示8.3升每百公里，比我心里预期还是高了一点点，因为天天下班高速口排队10分钟检查行程码。要是之后不检查行程码了，估计应该能控制在8升以内吧。五一到现在开了三个月，里程从5500开到了11500，6000公里了，快要二保了。当初自己从一个驾照到手五年都没开过车的人到后来凭着感觉就买了速腾到现在有了自己对车的一知半解。更能清楚地知道自己的需要了，当然也结合了老婆的想法，毕竟结婚了，毕竟家里没有富裕到买两辆车的程度，这是唯一用车。那有人可能说了，唯一用车还整个这么小的。其实因为我和老婆打算丁克的，就我俩生活在沈阳，双方父母都在农村老家，不生孩子，也就不用他们带孩子，估计他们也就不怎么会来沈阳和我俩生活。所以其实后排利用的机会少的可怜，三个月后排就拉过两三次同事下班啥的。其他时间都是放包用的，所以空间还好，不会觉得不够用。其实现在想想ct4确实满足自己前文说的那些要求，所以还算是相当满意的了。就这样吧

点评车型: 2022款凯迪拉克CT4 28T 风尚型

4.5分“优秀”

年轻人的第一辆后驱车，这个价位我觉得无可挑剔了。18年上大学的时候开的是家里的09款手动福克斯，开到现在都已经工作一年了，ct4刚出就去试驾了，一直就心心念念的，然后就在这个月把车提了。说说我的个人感受吧！ 1、动力方面：动力算比较充足，但相比家里的探界者rs，个人感觉lsy没有ltg猛，但是吧这个价位也就不奢望太多啦。最起码比福克斯香，比平常60公里想超个车都要踩两次离合降两档强，在路面上不用踩地板油也能秒一众1.5t的车子了。 2、加速方面：也还行，接触过太多性能车啦，开过身边朋友和亲人的七代高尔夫r、八代gti，奥迪s3、rs3、s4、rs5、s7以后，对直线上的追求没有那么渴望了。相比较开过朋友们的运动家教，如：宝马g底盘325i、330i；阿尔法罗密欧的朱丽叶，奥迪a4l高功，我觉得对比起来也不会说落下太多。 3、操控方面：ct4的操控在同级别里算是塔尖的吧，跟朱丽叶有的一拼，车感比g底盘3系强一些。唯一缺点就是没有锁。 4、变速箱方面：ct4的8at还是ok的，还能激活隐藏功能：性能换挡。第一天开了150公里下来，换挡是比较积极的，不会太过拖沓。低速时顿挫基本上没有感受得出来，跑高速时踩三分之二的油门也很愿意降档，个人比较满意。 5、内饰方面：ct4的内饰是我最满意的地方了，无论是中控台还是仪表台，都符合了我个人的审美，大量的皮革包裹，设计简洁又不失实用，屏幕对一个人而言刚刚好，钢琴键的按键满满的质感，十分好评。 6、外观方面：外观运动，没什么槽点的了，路上回头率还不错，黑色车漆银色轮毂的搭配满分了。 车子整体我非常满意，毕竟价位摆在这呢。 （以上个人观点，不喜勿喷） 为什么会买丐版呢？因为顶配多出来的配置除了倒车影像是我需要的，其他都是可有可无的，而且一点也不是很充足，后期也会改装，所以就入手了丐版。 这台车后期我会改装，例如：全液晶仪表盘、18寸轮毂、避震（暂时不知道是上套装避震还是绞牙避震好，比较纠结）。原厂设计已经很不错了，所以大、小包围、后裙和尾翼都没必要更换，换个v版的四出尾喉就足够了。排气方面正在等WOWKAUL调音排气的调音师研发lsy发动机的中尾段排气。头段的话等美国程序开发商那边把发动机电脑破解了、出程序后写了再换300钼头段，现在先忍着。 坐标广东佛山，有刷到想改装的车友感兴趣可以在下方评论区留言，大家多多分享和交流。 下面放几张提车照片吧。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT4 28T 风尚型

4.7分“优秀”

提车时间一个月有余，今天突发奇想发一篇 07-29 凯迪拉克CT4提车一个月分享 「驾驶感受」 1、方向盘转向手感有点重，打方向不费劲，胳膊容易碰到模式调节，运动模式就很累 2、提速很快，整体平顺，低速十几个，三十几个会有点顿挫，能接受的程度吧，动力是随给随到，难得得推背感，是在这个晦暗城市中一点自我慰藉，2.0T才是年轻人该有的 3、对于内饰来说喔个人觉得，在奥迪之上，不喜欢奥迪格栅那种复杂的纹路风口，间接就足够了，虽然车机有点小，我觉得放放音乐够用了 4、对于外观而言，50:50车身比重，我还是很吃的，每次离开都要回头看几眼，泪眼大灯能让我在万千车海中一眼辨认出它，翘翘的小鸭尾，配上泪眼大灯。颜值绝对nice 4、车内功能来说平平过吧，突然发现高速来说定速巡航还是非常得劲的（高速涡轮增压的模拟引擎声音真的很吵），我选得是风尚版，想的是升级喇叭+贴车衣，还是比较省的（听说轮毂大容易爆胎） 「吐槽」 1、后排虽然坐人少，但是小是确实不大的，但是无所谓啊，爱做不做，我个子168，后排一点不拥挤哈哈。个别小点还是要吐槽的 （1）副驾驶座椅调节是手动的 （2）后尾箱打开是手动的 （3）雨刮器是手动的，没有雨量感应 （4）氛围灯和自动升窗，座椅通风，电折耳都没有，虽然我是准备加 2、没有对比倒还好，有些时候觉得还是CT5的大溜背造型好看，这个小鸭尾有时候觉得小气，外面比例协调很漂亮，就是会觉得有点点小的感觉，后屁股看过去 3、车机不咋地，普普通通来说，不会死机，但是功能上只有播放歌曲功能算是能用，其他还是算了吧，专用支架考虑一下（音乐软件QQ音乐，音悦台是啥来着，没用过。买的U盘） 好吧先这样吧，总体来说还是打个9.5分吧 毕竟作为年轻人第一台后驱车，还是要给点面子的。实打实这个价格买到后驱，应该没谁了吧，当然豪华品牌也是我装装逼的资本，低调的奢华，总统的座架品牌 别问我油耗了吧，跟精油比，这个看不出来的，基本每个月1:1，每个月少洗个澡都有了 非要说油耗的话，跑了600高速下来，120巡航，最低5.3。周一通勤市区16.1，日常通勤12左右（来自2000公里的小4）

点评车型: 2022款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

4.3分“优秀”

踩着21年的尾巴提的车，本来想要水墨灰的，没现车，又加上B牌快过期了，所以选择了白色。 我第一台车是宝骏的310，一台小车，动力也就那样，主要是便宜还有省油，有一说一我还是挺怀恋我的小宝骏跑高速只有4.4的油耗了哈哈哈哈哈哈哈后面小宝骏卖了之后一直在开公司的秦，讲真那车有电的时候加速真得劲啊o( ❛ᴗ❛ )o 【购车经历】 看了阿特兹和508L这2台车并且都去试驾了。不考虑日产，丰田，本田，和德系，也不考虑电动车，不是车不行，因为自己有个蓝牌，所以20左右能选的车比较少 阿特兹2.5尊崇，因为我开过大半年时间我老板的08款阿特兹，说实话挺喜欢的，异响我也能接受，但听说新款阿特兹悬挂变了，操控不如以前好，所以也就没再关注了 标致508L激情版本，差一点成为508L车主，价格我老爹都已经谈好了，我老爹法系车迷，从308一直换到5008GT，我也比较喜欢标致的508颜值，内饰也靓，而且加的92油，但是，但是，顶配以下皆丐版，顶配落地都要26w了。而且欧版508是掀背尾箱，无边框车门，尾灯设计真的抓心，结果引进之后亮点全砍没了直接劝退(ꐦ°᷄д°᷅) 从标致店出来之后直接奔凯迪拉克店里去了，上午聊了下，下午跑去试驾，当天就下了定金，是我要的车。 【驾驶感受】 嘎嘎得劲。2.0T的发动机慢不到哪去，方向盘转向进准，在出闸道的时候试过70不踩刹车出弯，车子给我的信心很足。操控完全到了我要的预期，毕竟不是拿去下赛道的车，这个价位可以了 【油耗】 嘎嘎高。我东莞到韶关南雄单程300km，全程130，只有在过隧道的时候是100，加满480元跑过去油箱见底了?可能新车磨合期油耗高吧，跑那种不堵车的乡下道路油耗去到12了，高速最低跑到过5.9，一般7 8的样子 【最不满意】 后排空间确实小，之前关注这车的时候看别的车主说后排小我有点不信邪。不过这车我一个人开，顶多副驾驶坐一个，后排就当它是行李箱了 开了有4000多km了，贴出个油耗图出来，估计因为我脚重……油耗死活下不去，就跑高速的时候能跑到5.6

点评车型: 2022款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

4.3分“优秀”

车的照片没拍，用的懂车帝的照片，挺喜欢美规的示宽灯真心漂亮，能补的话回头我补一下照片 【提车价格】经过买车前后在圈子里面的观察我应该是圈子里落地相对价格比较低的那个了，ct4豪华版裸车19.1 ，贷款8个分期三年总利息5600（本来打算全款，看到利息这么低就选择分期了），服务费3000，保险7800（据4s店说包含后两年的第三者）购置税1.8。全部算下来就是22.54。送了终身免费保养一年一次、脚垫、行车记录仪、全车玻璃膜 【购车经历】 本来打算去本市一个4s店定车了，价格也谈好了裸车21左右，但是好巧不巧，当天下午车被人提走了，剩下的颜色不想要就去隔壁市提车了。隔壁市两个4s店离得也很近，两个店我都谈了，然后往明白了说，谁便宜我今天就在哪儿直接买了（带着钱去的），然后这两家4s店一直竞价，裸车从21竞到了19.7，从19.7又比到了19.1，全程我只充当跑腿的，告诉另一家4s店最新报价，一家更比一家低1000，这么低的价格都是他两家恶意竞争得到的结果跟我没啥关系，最后其中一家软了，说什么也不肯低了，我就去那更便宜的那一家交了定金，当天下午已经比较晚了车管所也下班了，正好五一假期又不上班，所以临牌打不了，到了假期结束才去提的车。提车当天赶上疫情严重，人过去了差点回不来，合同都是在4s店门口签的，不能进门，进门就要隔离三天，很硬性，不过还是提供了盒饭，矿泉水 还算能接受 【驾驶感受】 感觉挺爽的，我之前没车的时候在家经常开我姐的昂克赛拉，这个比那个推背感强太多了，加速也很快，红绿灯地板油跑的贼快，我开的车比较少这也是我第一台车，后驱前驱目前还没有很明显的区别，还有模拟声浪，反正就是挺爽的。 【乘坐体验】 舒适度还不错（前排）后排我妈坐，个子比较爱完全够用，我爹个子高就坐前面，仅此而已，空间对我来说足够了，因为我从来也没觉得我姐的昂克赛拉空间小过，看了懂车帝才知道他们俩空间小，个人对后排空间不怎么敏感，能坐人就行。14个bose音响也是我买这车的原因之一以及双层隔音玻璃，开着车听着歌就是一种享受。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT4 28T 尊贵型

3.6分“良好”

提的赛博红，原因是四儿子只有这个现车，因为疫情又等不到别的颜色，索性提了红色，意外的好看。 【动力表现】 试乘的时候销售一脚地板油加速都让我有些发慌了，自己试驾没敢踩到底。之前常开cc，说实话起步阶段如果不是运动模式两车都挺肉的，但运动模式方向盘太重了，不用运动模式起步踩深了又蹿，目前还没找到不用运动模式且不蹿起步快的方法。速度上来以后车身还是很稳的，动力也源源不断，目前疫情还没上高速。 【操控】 方向盘不够轻盈，速度上15以后就突然变重不够线性。其余好评，特别是方向盘角度打死一圈半不到，倒车掉头很舒服。 【驾驶感受】 bose音响很受用，滤振性个人感觉不算很舒服，路感还是挺清晰的，不过整体性很强。隔音方面中评往上，主要是胎噪挺烦的。有一点最不满意的是刹停前还有一点点挪动的速度的时候，车身会有一个闯动，就像突然松了一下刹车又踩上的感觉，但我自己踩的是很线性的，不知道其他车子是不是也这样。 【空间表现】 平常就我开，休息带老婆出去玩，家里父母都有车，没小孩，后排给我当后备箱用了。说实话我们把前排调到舒服的角度后去看后排真的是狗都不坐，我以为cc后排已经够小了没想到这车更小，考虑后排就别看这车 【油耗】 平均10个，平常开车都不看油耗，尽管开，眼不见为净 【购车经历】 劳动节最后一天下午五点去的4s店，直接开口问24尊贵能不能落地，我不接受贷款，大概是店里活动最后一天，销售和我谈了半小时直接签了合同，附加7次保养和镀晶和常规的东西。现车只有红色，当时不想要就签了一个月的合同订的黑白看什么颜色先到，后面销售跟我说到一个月到不了估计要七八月份，也问了别家店整个南昌就这一台尊贵了，不想等直接提车。 【最不满意】 销售各种套路，说7次保养其实要买店保，相当于只送了一次，包括厂家的一共只有3次免费保养。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

4.3分“优秀”

【动力表现】 表现差强人意，属于两头抓中间放的调教策略，在温柔驾驶情况下变速箱升档积极，发动机也比较线性且安静，日常一千多转在城市里跟车流正常开是够用了，升档降档都很温柔且无感。 非常激进的情况下，会激发性能换挡，始终把转速维持在三四千，应对赛道或者跑山很适合，但是我定的ps5还没到，所以暂时没有体验过实际跑山的工况。 再说放中间，无论是舒适模式还是运动模式，在应对城市里那种，突然来一脚，超车后慢慢开的工况，变速箱反应比较吃顿，大概有个0.5秒的动力空窗期，导致整个超车过程需要提前预判，不过转速上去之后动力还是比较够用的，配合声浪模拟，也挺有激情。 【操控】 整车操控很舒服，方向盘指向精准，同时底盘的表现也非常惊艳，无论是隔音滤震还是转向时的稳定性，表现都很好，符合购买之前的预期。 【油耗】 城市工况开空调10_11个，国道80巡航6_7个，由于疫情原因还没有跑过高速。 【提车价格】 裸车212k，本地疫情补贴5k，首付30％分期两年，店保11k，购置税18.5k，还加了一个一年保值换新和三年的安吉星，2.8k，上牌1k，分期每月6.1k还24期，算下来不到238k左右。 送了四门贴膜，六次保养，原厂脚垫，车漆镀膜除甲醛乱七八糟的，整体还行。 【驾驶感受】 整车给我最大的惊艳之处其实是舒适性，底盘韧性好，nvh表现优秀，配合座椅和bose，完全没有我想的那么惨，原本已经做好了是一个又颠又吵的车的心理准备，实际一看超出预期了。 【空间表现】 其实这是我想着重说的，我平时经常拉着朋友一起城市出去吃饭，周边郊游，我（身高176，体重200）调好座椅之后，一个1.9m的朋友只能坐前排，另外两个1.8m坐后排反馈也OK，并没有那么惨。偶尔短途自驾游也可以接受。 【最不满意】 其实最不满意的是安吉星的App，32位App在我8G1的手机上只能中核运行，反应很慢且经常卡顿，动不动就闪退，刷新一次信息等很久。。。。 同时，车机内的百度地图＆carlife虽然可以登陆账号，但是无法同步收藏的常用地点，输入法也很智障，因此我日常还是用手机连蓝牙听歌导航。 总的来说作为一个二十出头，带点驾驶运动性的轿车，CT4的表现在这个价位是相当不错的，适合那些又想能日常代步，又带点玩乐性质的目标群体，凯迪拉克的logo不说能装逼，至少不会丢人，底盘操控表现非常优秀，在舒适性层面和操控性层面都十分优秀，nvh和内饰整个做工氛围还是比较有豪华品牌的气质的，尤其是我选的这个棕色内饰，实车看起来真的挺有高级感的，为了他我甚至放弃了红色车漆。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

4.2分“优秀”

好开，隔音好，油门有点沉，刹车也沉，轻轻踩可以开到市区7.7，开了快一个月了，感觉很好。 底盘有质感，有韧劲，不至于为了支撑牺牲掉舒适。我最中意的是它的隔音，毕竟双层玻璃，不过胎噪还是有一点，到目前为止还没上过高速，城市道路开不到多快，最快上过95，提速是相当可以的。 因为是新车，遵循客服的建议，头1000公里不激烈驾驶，所以还没试过地板油。车主群里很多朋友都说起步肉，我反而觉得第一你如果起步地板油，肯定不会肉，第二这种前段不那么窜中后段猛的调校很安全，路上超车的时候很给力，但起步不至于太突然。 当然，这么说也就是因为起步确实有点肉…… 不过无所谓，我还是很喜欢。 内饰方面我也很满意，一排实体按键让人很有安全感，就是老婆坐副驾的时候容易碰到驾驶模式切换按键，还是要适应啊。车机很一般，我觉得。不过无线carplay加持，我已经心满意足了。唯一遗憾的是没有座椅通风，去汽配城打听了一下，加装一套要4000多，太贵了。 至于空间，因为本来就有个七座的锐界了，这台是自己开比较多，偶尔一家三口出行，也绝对够用。如果对后排有很高的要求，ct5一样满足不了你。而提车到现在，很多人问来问去说为什么不买5，我一遍一遍解释因为我不需要一个那么长的车，有的朋友还是不理解。 无所谓，千金难买我喜欢。 去年就去试驾过了，今年去试驾了cc猎装，心里是二选一，奈何老婆看不上大众，猎装车成为我接下来几年里的白月光了。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT4 28T 尊贵型

4分“优秀”

凯迪拉克的宣传词是“没有后驱，不算豪华“，所以凯迪拉克的轿车车型全都采用的是纵置后驱布局，而最灵活紧凑，也就是最有操控感的车型当属这台CT4了。 【外观】 钻石切割风格是凯迪拉克一贯的设计风格，棱角分明的线条显得整车十分犀利，很有力量感。运动套件一上身，就很有一种性能车的感觉了。 CT4的车长不到4.8m，这在奔驰宝马奥迪都在进行加长的今天，更显得珍贵，除了能让这台车更具操控乐趣之外，车身比例也显得更加紧凑了，并且前后配备比达到了黄金比例——50：50。 【内饰】 内饰设计基本是延续了凯迪拉克家族的设计，没有浮夸的大屏幕，也没有全液晶的仪表盘。这种机械指针给人带来的质感比起屏幕显示更强，而且仪表盘中间的屏幕显示信息十分丰富，能显示油温、油压等多种实时数据。 而做工用料一向是美系车的强项，肉眼可见的地方均采用真皮进行包覆，并且CT5采用了更多银色饰条而不是木纹饰板来为车内做装饰，比起凯迪拉克家族里的其它车型，更显得年轻运动。 后排空间的表现我建议你是忽略不计了，如果你去见女方家长，让丈母娘坐CT4的后排，那这事指定要凉，CT4的后排空间甚至没有卡罗拉大，并且头部空间十分压抑，绝对算不上是舒适的乘坐体验。 【驾乘感受】 20万元左右，CT4可能是你能买到的最具驾驶乐趣的新车了，纵置后驱加上短小紧凑的车长，能赋予车身十分灵活的姿态。动力方面CT4采用了2.0T的LSY发动机，最大马力237匹，0-100km/h实测6.9秒，并搭载可闭缸技术，在特定工况下可以有效降低油耗。 变速箱则是采用了与之前的凯迪拉克ATS-L同款8AT变速箱，不过变速箱程序比起ATS-L要聪明很多，降挡也很积极。不过比起CT5上最新的10AT变速箱，在换挡速度上和平顺性方面都要略逊一筹，果然还是新的好。 而且CT4还有一个“锁挡”模式，在运动模式下，长按5秒关闭ESP，接着油门焊死，这时仪表盘上就会出现一个“性能换挡已启用”的标识，只有你转速到了红线区，变速箱才会进行换挡。 底盘采用的是前麦弗逊后多连杆的悬架结构，虽然在结构上，麦弗逊悬架对于侧倾的抑制肯定是没有双叉臂悬架来得好，不过美系人对于汽车底盘的调校一向都不差，CT4是那种柔中带刚的感觉，既不会让你面对颠簸时屁股遭殃，同时也保留了不错的路感。 【总结】 20万元的价格买到一台运动、后驱的豪华轿车，在浙赛的圈速比宝马330i还快，并且在驾驶乐趣层面，比起同价位的高尔夫GTI、领克03+那些横置前驱（四驱）的车型，完全不是同一档次的。而且后期升级的方案现在也很多，目前终端又有不小的优惠，现在的年轻人真的是太幸福了。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

3.93分“良好”

【颜值好评】个人认为凯迪拉克钻石切割式的家族式设计是很好看的，泪眼大灯配合侧面极具力量感的腰线，总结就俩字，好看！不过外观这种仁者见仁智者见智的事情，还是看大家的主管看法。 【内饰用料不错】凯迪拉克CT4 在内饰用料上下足了功夫，中控区域以上部分使用的都是软性塑料材料，极大地提升了整车的档次。中控大屏画面设计简洁但功能很齐全，支持CarPlay这一点非常好评。 【空间极小】凯迪拉克CT4 的车长4760mm，车宽1815mm，车高1421mm，轴距2775mm，在同价位同级别的车型中，这个参数可以说一般性了。因为后驱的缘故，中间地板有很高的隆起，后排空间大约只有一拳左右，空间表现一般，但后备箱纵深很深，后备箱装载能力不错。 【驾驶感受】凯迪拉克CT4 采用2.0T发动机，最大马力237Ps，最大扭矩350N·m。匹配8挡手自一体变速箱，开起来非常有轻巧感，动力储备足够，变速箱换档反应不快，但降档积极，很喜欢去拉高转速。足够满足日常的驾驶需求，涡轮延迟很小，在运动模式下，动力基本随踩随到。底盘滤震性整体不错，悬挂过减速带时很有Q弹的感觉，悬挂支撑性还不错，带点速度下匝道的时候非常有信心。转向好评方向盘手感很紧实，转向手感不错而且车头指向性也很好。刹车非常好评，一点就有而且非常线性信心很足。隔音不错，但是lsy发动机噪音有点大。油耗出奇的低这点很令人惊喜，当然只限于稍微高速的环路，可能是因为可变缸技术。 【安全配置比较丰富】凯迪拉克CT4 的主/被动安全配置比较齐全，包括了防抱死制动(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、儿童座椅接口、胎压监测、后驻车雷达等配置。在美国IIHS的碰撞测试中凯迪拉克CT4 也拿到了全G的成绩。AEB识别的又准又快，车和人都能识别，跟车太近警报也很及时很显眼。 作为一款20万出头的中型轿车，凯迪拉克CT4 还是有许多惊艳之处的。如果作为年轻人家里唯一一辆汽车的话，凯迪拉克CT4 在经济性或者驾驶性方面都是一个不错的选择。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

3.86分“良好”

现在的汽车市场，只要和运动沾上边，就会受到众多关注。如果再加上后驱这一标签，瞬间就在同级车中脱颖而出了。今天为大家介绍的就是这款中型车市场的佼佼者——凯迪拉克CT4。 【外观干练 充满运动】 在外观上依旧拥有家族化的设计风格，全黑的配色使整体看起来干练又清爽。前脸是标志性的盾型进气格栅，内部的熏黑中网与下沿的亮色镀铬饰条相搭配，有一种精致的奢华气息了。两侧与之相连的大灯组看起来颇为锐利，纵置的LED日间行车灯直接贯穿到下方的进气口上，凶悍的效果扑面而来。另外LED远近光灯、自动头灯和转向辅助灯也都是作为标配存在的。前包围也进行了熏黑处理，还在两侧加入了不规则状的镀铬饰条，低调而精致的运动感很符合年轻人的审美。 车侧看起来十分舒展，灵动的腰线从车头一直延伸至车尾，而且50:50的完美车身配重，让整车透露出优雅和动感的格调。为了营造整体感，门窗边框的饰条与门把手都采用了纯黑配色，高级感也提升了不少，还有四个车门均标配无钥匙进入的功能。我们推荐的豪华版采用了17英寸的银色双五辐式轮毂，另外还有新增的曜黑铝合金轮圈可选。CT4的长度和宽度分别为4765mm和1815mm，从数据来看是优于同级车的，不过内部空间怎么样，咱们待会看。 尾门上方突出的小鸭翼和矩形的双边双出式排气为车尾打造出十足的战斗力，而且亮色镀铬会有一定的精致感。后包围也是全黑配色，有着不错的一体感。尾灯组采用了纵置造型，倒车、刹车、转向和示廓灯协调的融为一体，点亮后很有美感。在辅助配置方面，提供了前/后驻车雷达和倒车影像，车标上方的摄像头就是用于捕捉倒车影像的。另外，尾门并不能电动开启，有点不智能了。 【内饰简约 富有质感】 内饰的全黑配色与外观也是相呼应的，还有细节处的亮色镀铬饰条可以用来提升质感。在用料上也很厚道，大量的软性材质包覆在了中控台上，没有其他花里胡哨配饰的点缀反而有了几分高级感。三幅式方向盘也是品牌经常用的造型，支持手动四向调节，较大尺寸的换挡拨片在触动时也很方便。而且真皮材质的包裹在握起来时很细腻，粗细也很适中。两侧多功能按键区可以操控巡航、语音、电话和音量大小等，银色按键的运用看起来很精致。全系都没有配备全液晶仪表，采用的是4.2英寸的双圆环式设计，行车信息可以很清晰的呈现出来。 中间的8英寸触控液晶屏是悬浮式设计，看着很有时尚感，系统UI的设计简洁明了，功能配置可以明显区分开并快速上手。内部还提供CarLife和CarLife，互联功能可以解决更多的多媒体问题。车内的实体按键也得到保留，调节空调的一横排银色按键不仅很有质感还容易便于盲操，不过中控下方的两个旋钮看起来有一种不太协调的感觉。挡杆的造型有点不太时尚，右侧提供两个杯架，前方的凹槽全系都不支持手机无线充电功能，不过配有两个电源接口。 【乘坐体验】 我们实拍的座椅是纯黑配色，另外还有黑+棕的撞色设计。真皮材质的座椅上点缀了法式双缝线，看起来会更有高级感，而且还便于打理，同时舒适性配置也不会少，前排支持多项电动调节和加热功能，主驾驶位还多了个腰部支撑。此外，座椅的坐姿是比较低的，进出会很方便，柔软的填充物也不失舒适性。 接下来到后排，相信大家对CT4的后排空间也有所耳闻，我们让身高在178cm的体验者坐到后排，腿部还有一拳的剩余空间，头部就算做了掏空处理也没有剩余空间。还有，三个人是肯定坐不下的，中间不仅没有头枕，就连腿都放不下。不过坐垫比较柔软，两侧的包裹感也很到位，还配有后排头部气囊和出风口，娇小一点的乘客还是可以乘坐的，安全保障也不错。 【驾驶体验】 在动力方面，凯迪拉克CT4采用了全新的轻量化豪华后驱平台，全系标配2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大可输出237马力，峰值扭矩达350牛·米，匹配8速手自一体变速箱。 在踩下油门的第一脚就会知道它不是一辆温顺的车，加速反应给人一种随叫随到的感觉，超车也很有底气。深踩后还会有模拟声浪的声音，动力瞬间即到，推背感也十分强烈。而且8AT变速箱也很灵敏，不仅升档速度快，降档也是毫不迟疑的。底盘的调校是偏运动的，在试驾中遇到的减震带和坑洼路段时，路感的反馈是非常清楚的。另外CT4还拥有同级最小5.55米的转弯半径，整车会有更灵动、更带感的丝滑操控感。 【总结】 CT4给我最大的感受就是，这是一辆非常适合年轻人开的运动轿车。看得到的运动外观，加上看不到的强劲动力，开起来就像是和年轻自由的心灵进行碰撞，如果你想玩的开心，可以亲自试驾一下。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT4 28T 尊贵型

4.8分“优秀”

在生日之际，终于提到属于我的小4了。 【外观】 关于外观方面没什么好说的，很适合我这样99年的小年轻，个人也属于是颜值控，“七彩浴缸” 车标也是深得我心。 颜色方面的话，车管所验完车后第一时间就去贴膜店改了颜色，改成了AX的高亮卡其绿，贴膜共计等了4天，天天去贴膜店查看施工进度，店里员工都开玩笑说我是监工的？！ 【动力】 关于动力方面，懂车帝上面参数描述得相当清楚，2.0T+8AT的动力配置，再者就是同级别唯一后驱车，目前已经开了300km了，给油就跑这句话一点都没有说错。 【内饰】 内饰方面的话，其实凯迪拉克都是家族式的中控布局没什么好说的，另外座椅颜色方面，我感觉个人会更喜欢豪华版本的“爱马仕橙”，多了个座椅加热（本人在南方，大概率用不上），但是少了腿托和座椅记忆。 【价格】 购车时去了当地两家4s店，都询问了价格且都交了定金购车，本来合同约定3月30号交车，可是等到20号（已经等了45天了）车架号都还是没有出来，无奈去找了汽贸调车，车价比我在4s店谈的还贵了4k，可是谁让我这么喜欢这辆车呢，最终从隔壁市调了一辆现车过来。 落地价：裸车（223700）+购置税（18911.5）+保险（7353.32）+其他（1000）=合计落地250964.82元，仅供参考。 在此奉劝各位在4s店谈到心怡价格的朋友，无论你价格谈的再低，他没有现车就是纯骗定金的，到了合同约定日期他依然交不了车，要么让你改定要么让你退定，套路深的很。 【其他】 目前已经改了液晶仪表、三代流媒体后视镜（主要看中了他自带一个行车记录仪的功能），其他的话还买了一些米其林的脚垫、龙膜畅悦的车窗膜等东西。 即将改电动折叠后视镜、车道保持、无线充电等舒适电子配件（已经到货了，准备4月9日去改装店安装）。 后续还会改一下刹车（F50（ct5铂金一体铸造）+eterax345刹车盘+GD钢喉+刹车油），预计费用在8000左右吧，搞成黄颜色的卡钳，期待装车效果。 最后祝愿已提到的车友用车愉快，还在观望的准车友也可以来探讨一下实际用车情况，也祝自己喜提新车！！

点评车型: 2022款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

4.4分“优秀”

【动力表现】 1：动力刚买车时试过，，主要买车都是冲动力去的，模拟声量有点意思。 【操控】 2：经济模式方向轻一点，运动模式方向盘重一点，但是速度提升上去的时候尽量用运动模式，基本超车指哪打哪， 【最不满意】 基本没啥不满意的，买车给老婆开的，自己还有一辆，后排空间中间有个凸起，坐的时候有点难受，天窗设计的也没谁了， 【购车经历】 当时跟销售聊的时候，要现订的车，出厂日期：2022年6月的车，当时说好不要库存车，优惠4万5，感觉还行吧，毕竟新疆买车优惠力度不算很大，送了流媒体后视镜、底盘装甲、终生免基础保养、全车膜、全车地毯、还有一点小礼品， 【驾驶感受】 开了有700多公里，油耗：9.3左右，可能经常地板油，操控这车还是有的，动力后期想着改装一下在试试，开车高速定速巡航基本长途能维持6左右，可能踩的有点狠吧，啥时候有时间关一下防侧滑试试漂移。 【乘坐体验】 老婆167身高，前排座椅位置调好，后排空间在2拳4指左右，女士用车，感觉够用了，后备箱空间也挺大的，基本做4个人没啥问题，本身买这车也不是冲着空间去的，所谓懂得都懂，不想要的说啥也没用， 最后有没有新疆的车友，拉我进去，

点评车型: 2022款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

3.86分“良好”

等车将近等了三个月，要放弃的时候销售说有一辆白的，个人本身对颜色没有什么执念（反正后期大家都要贴膜）就提回来了，现在大概开了一千公里 外观仁者见仁智者见智，我觉得在同价位里算是比较亮眼的，特别是坐在驾驶室看到隆起的机盖感觉还挺有激烈驾驶欲望。有一说一其实白色也挺耐看的不过个人感觉不管啥颜色脏和不脏是两辆车。 内饰也就那样吧毕竟开车不会天天盯着内饰看，防碰撞预警好评，跟警车似的红灯很提神。配置我觉得豪华好一点，电动座椅方便，BOSS音响听个响我也听不出什么好坏，座椅加热好评冬天实在太冷了。就是没有后视镜折叠少了点豪华感，后备箱是属于比较廉价的金属片碰撞的感觉。 动力在舒适模式不是很及时，也可能和我踩的轻有关系，运动模式响应快点，不过舒适够用了，买菜车嘛毕竟也就20来万不要天天想着蹦谁蹦谁，好的开车环境靠大家一起来维持，零百加速20秒，亲戚问我就说新款帝豪，省不少事。 舒适性怎么说呢，座位比较低腿得方向盘下绕过去，座椅真皮不戴套还是舒服，有电动腰托长途屁股 该痛还是痛。 最不满意的地方：你他喵的喇叭是怎么设计的，我得用力按中间，按其他地方都接触不到不会响，这么影响安全的事情欠缺考虑实属不应当啊，好几次我超没后视镜的三轮车，喇叭就是按不出来万一撞了我说按不到喇叭交警信吗… 对了，这车没后排，后面两门打开是后备箱。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

4.07分“优秀”

1.为什么购买ct4呢？ 这大概是我的第一辆，也是最后一辆燃油车了，那么我希望我最后的燃油车至少是台后驱车，我父母的意思是价格裸车不能过21，空间什么都无所谓，那么ct4就是这个价位唯一的选择了，现在看来是我选对了。 2.ct4好开么？ 我开过我爸的crv，开过我舅舅的铃木，可以说ct4是肯定操控性最好的，动力也很棒，我对车的感觉就是：如果车只是单纯的把我从一个地方送到另一个地方，而不能给我驾驶乐趣，那么我不如去打滴滴。ct4就满足了我对车的要求：驾驶乐趣。 油耗不算太友好快要10个油的综合油耗，不过2.0t的话也能理解了。后排空间确实小，不过做人我真觉得足够了，缺点是后排太陡了，所以躺着不是很舒服 前排足够，副驾驶的腿部空间完美，我女友就很喜欢这个前排了，她现在做她爸的车都不习惯了。