车知灼见点评怎么样

力狮是斯巴鲁旗下的一款中型车，比起本田雅阁、丰田凯美瑞这些同级别的竞品车型，力狮在国内显得低调许多。近期由于工作安排，要对2020款斯巴鲁力狮进行试驾，经过两天时间的接触，我对这台车也有了一些全新的认识。以下是我的试驾总结，希望能给大家提供参考。 还是先从力狮的动态感受讲起，该车搭载的是2.5L自然吸气发动机，最大功率126kW，最大扭矩235N·m，满足国六排放标准。发动机排量虽然不小，但数据并不出色，不必对这台车的加速能力抱有太高期望。传动方面，与之匹配的是CVT无级变速箱（模拟7挡）。值得一提的是，试驾车型还配备了全时四驱系统。 在驾驶过程中，让我印象深刻的是力狮的油门踏板，前半段的动力反馈很灵敏，如果大脚给油很容易将发动机转速拉上来。得益于积极的油门调校，让力狮在起步阶段有着不错的动力表现，丝毫没有拖泥带水的感觉。但是这种积极的动力响应不会持续太长时间，后半段的加速表现就显得平淡无奇了，通常只能听见发动机的嘶吼声，但车速并没有得到大幅度的提升。变速箱更加偏向平顺的调校方式，将动力梳理的很顺畅，换挡的顿挫感不强。 力狮的悬架行程较长，应对颠簸路面时显得非常从容，基本可以过滤掉路面上的细碎震动。同时底盘带有强烈的质感，车辆处于高速巡航状态下，可以感受到它的底盘很扎实，车身稳定性较为出色。需要转弯时，硬朗的悬架能提供充足的支撑性，尽可能的将车身侧倾控制在合理的范围内。 车内隔音并不是力狮的强项，整体NVH表现一般。车辆处于怠速状态下，发动机工作时所产生的声响也不小，能够清晰的传递到车厢内部。行驶过程中，A柱附近的风噪会比较突出，成为影响车内静谧性的主要噪音源。 聊完动态感受之后，我们回过头来评价下力狮的外观造型。如今汽车的设计越来越偏向年轻化、运动化，但力狮并没有在这方面随大流，整体的设计依旧显得很复古。前格栅的面积不大，所营造出来的视觉冲击感不够强烈。两侧头灯组造型比较时尚，灯光配置也很丰富，连车前雾灯都是LED光源的，同时还有自适应远近光功能。尾部的设计比较规矩，没有太多花哨的元素，中间一条横置镀铬饰条将尾灯连接起来，让车尾的视觉宽度得以提高。 按照如今的眼光来看，力狮的内饰设计也较为简陋，毫无科技氛围可言。中控屏两侧有大面积的黑边，显示效果不够出色，操作流畅度也不高。但方向盘手感很不错，外圈使用的皮质摸起来很有质感。前后排座椅都被设计的很宽大，即便体型偏胖的乘客也可以得到良好的包裹性。乘坐空间部分，本人身高179cm，后排的腿部空间超过2拳，坐满三人不会感到拥挤，整体表现应该排在同级别的中上游。 最后对这次的试驾进行总结，在我看来，力狮是一台很“执拗”的车型，比如坚持使用水平对置发动机，以及配备全时四驱系统。不过也正是因为这两项特殊的配置，让一些消费者格外关注力狮，很难去评价这是优点还是缺点。这台车在空间表现、行驶品质，以及操控性能方面有着可圈可点之处，综合素质不弱。