雷哥话车点评怎么样

奔腾B70曾经是一款十分畅销的中型轿车，但随着国人消费升级，奔腾B70各方面的表现已经跟不上主流，销量也是大不如前，2020年年底，这款车终于进行了全新换代，新车的外观更符合当下年轻人的审美，上周我们也对奔腾B70进行了试驾评测，我对它的动力系统和驾乘表现也有了比较清晰的了解，下面说说我的感受。 动力表现：这款车搭载一台1.5T发动机，最大功率169马力，最大扭矩258牛·米，匹配7挡双离合变速箱，发动机的动力输出比较线性，低扭够用，油门灵敏度适中，车辆起步挺轻快，中途提速也十分干脆，而且平顺线性的加速过程在城市道路驾驶很轻松，发动机中后段的动力储备也挺充足，动力响应很积极，我们实测这台车的百公里加速成绩是9.31秒，属于1.5T发动机的正常表现，日常家用足够了，而且发动机在后段也有不错的爆发力，哪怕车速超过100km/h，深踩油门依旧能获得不错的动力释放，高速超车挺干脆的。 变速箱的平顺性表现不错，换挡速度不是很快，但动作很柔顺，动力衔接十分顺畅，低挡位下的顿挫感也很轻微，完全不会影响行驶品质，大部分家用车普遍存在的降挡迟缓问题在这台车上也很明显，深踩油门后变速箱降挡很拖沓，尤其是在急加速时更为明显，再加上涡轮迟滞现象，这时候动力衔接很不连贯，不过在我驾驶的过程中发现，切换到S挡会有一定改善，但并不会消除。 驾乘感受：这款车的长宽高分别是4810/1840/1455mm，轴距2800mm，我的身高是180cm，坐到前排将驾驶座降到最低并调整好合适坐姿，头部空间为三指，保持前排座椅位置不变进入后排，腿部空间为两拳，头部空间比较压抑，只有一指余量，这跟它的外观造型有很大关系。座椅舒适性尚可，填充物不算硬，前排座椅的包裹性不错，但后排靠背角度比较直，导致身体不能有效放松，长时间乘坐比较累。 这款车采用了掀背式设计，所以后备箱开口很大，内部空间也非常规整，能够轻松放下20/24/28英寸三个行李箱，剩余空间还非常多，而且后排座椅放倒之后的最大进深超过2米，平整度也很高，扩展性和实用性都非常出色，我认为这应该算是奔腾B70的卖点之一。 奔腾B70有两种悬架配置，我试驾的这台车是低配，它的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架的组合，整体调校偏舒适，悬架的滤振能力很好，路面上大多数颠簸都能被有效化解，而且在通过减速带或者连续坑洼路面时，悬架也有不错的韧性，不仅能有效降低冲击感，而且支撑性也很足，车身也没有多余晃动，底盘的质感很出色。电子助力系统的转向手感很轻盈，但没有任何路感，指向性也不够精准，日常驾驶挺惬意，但基本上没啥操控感，尽管外观很动感，但这款车就是一台普普通通的家用车，想要驾驶乐趣是不现实的。 我试驾的具体车型是2021款 1.5T自动乐享型，它的官方指导价是10.59万，目前平均优惠在5000元左右，裸车价10.09万，购置税8660元，车船税420元，交强险950元，商业险4300元左右，上牌费500元，全款落地价格在11.53万左右。