途胜怎么样_途胜值得买吗

·途胜

什么是懂车分

https://p1-dcd.byteimg.com/img/motor-img/d6c36057b91a02ffe0f0039d4ed327da~960x540.png
3.71
“良好”
头像
头像
头像
头像
共257人评价
12万-18万SUV总榜No.69
超过54%的同价位车系
经销商报价
14.18-20.08万
厂商指导价
16.18-22.58万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • 3.71
  • 3.69
  • 外观
  • 4.04
  • 3.94
  • 内饰
  • 3.55
  • 3.63
  • 配置
  • 3.67
  • 3.65
  • 空间
  • 3.98
  • 3.77
  • 舒适性
  • 3.65
  • 3.60
  • 操控
  • 3.49
  • 3.58
  • 动力
  • 3.62
  • 3.65

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值3.65分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 马自达CX-43.71外观4.34
  • 途胜3.71外观4.04
  • 途岳3.65外观4.06
  • 逍客3.59外观3.93
  • 起亚KX5--

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值3.65-
  • 马自达CX-43.71外观4.34

途胜·全部评分

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T LUX尊贵版

4.6优秀

提车一周多,说说途胜L尊贵版的大致情况吧 【空间表现】 同级别车型中空间算排前几的了,毕竟是途胜~L(longer)嘛,前排头部空间不错,后排的腿部空间也相当可以,后备箱空间一般吧,够用。 【舒适性】 舒适性表现及格以上,前排座椅的包裹性很好。后排座椅长度始终,后排座椅靠背可以调节,这点绝对好评,就是上高速噪音有点大(主要是风噪)。车内喇叭的表现只能说相当一般,不过自己对音响也没有什么追求,有个响就行了。 【最不满意】 目前为止,好像没有什么特别不满意。(先挖个坑,希望不需要填?) 【购车经历】 先说一下换车经历吧,上一部车是2016年大学刚毕业那会买的传祺GS4,也是人生的第一部车。陪伴了5年半,快10万公里,大问题没有,小问题有一些,感觉油耗越来越高了,一年前换了工作,目前工资升了一点,因此萌生换车的念头,计划换合资车,换车的预算在15到20W之间的SUV。 目标车型:领克01,05,都去试驾过。动力确实猛,内饰豪华,不过就是油耗太高,优惠少,放弃了。 第一次去店里看车是2021年的11月初,第一次去就试驾了,试驾完的感觉一般,没有特别心动,就是了解了一下价格。回去之后在网上看了好多评测视频,也对比了两田的竞争对手(CRV和RAV4),综合来看还是觉得途胜L性价比更高,虽然韩国车的品牌竞争力比不上日系车。不过途胜L确实是部好车,尤其是还有1-2W的优惠,后续又去4S店两次谈价格,最终在12月初下了定金,为了在22年上牌,一直等到元旦过后才去办手续提车。 【提车价格】 最初是选装四驱➕选装包4,落地要接近20W,最终感觉四驱好像用的地方不多,考虑好久最终放弃,只是加了选装包4,最终落地18.1w(包含5k置换补贴)。 【驾驶感受】 19寸的大脚让路感不是特别清晰,不过方向盘低速轻盈,高速沉稳,地盘有一丢丢高级感,过减速带和沙井盖的震动都是“噗”的闷一声就过了,没有多余的弹跳,听说归功于IGMP平台。 智能辅助方面做得不错,车道偏离辅助,智能跟车,这两个功能同时打开,在高速上基本可以实现自动驾驶(已试过)。 双离合变速箱的表现我觉得挺好,没有明显顿挫感。 【油耗】 对于表显油耗不是特别信得过,特地亲自测试了油耗,百公里7.2L(大部分是高速),市区大概8个左右,这个油耗还是满意的,毕竟这么大一部车。 【动力表现】 1.5T的发动机200马力,配合7速双离合变速箱,动力够用,自己开车不算暴力,超车基本有信心。 【乘坐体验】 前排座椅80分,后排90分(后排座椅靠背调节绝对加分)。 总结一下,现代愿意降价,给优惠,还是有点能打的。我实在不能容忍加价提车,没错,我说的就是丰田。

2021款途胜 途胜L 1.5T LUX尊贵版 图 0
2021款途胜 途胜L 1.5T LUX尊贵版 图 1
2021款途胜 途胜L 1.5T LUX尊贵版 图 2
2021款途胜 途胜L 1.5T LUX尊贵版 图 3
2021款途胜 途胜L 1.5T LUX尊贵版 图 4
2021款途胜 途胜L 1.5T LUX尊贵版 图 5
2022-01-19

寒韩128我也对比了crv,第一次买车,我也没开过车,也没试驾过,当天去就定了,这车最让我满意就是后座能调角度,颜值高,虽然双离合但终身质保,刚开始去看的智跑,但只有白色和蓝色,就放弃了

一只泰迪犬的主人裸车优惠完多少钱?

盐田湾雄哥开了半年,外漆真的很差,随便一小东西碰一下就掉漆

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T LUX尊贵版

3.71良好

自从第一代途胜国产,我对这款车典型韩系紧凑型SUV的印象就是“纯粹的代步工具”,但没想到的是,十几年过去,最新一代途胜针对中国市场特地加长之后,它几乎已经晋级到中型SUV的圈层了,卖相今非昔比。 【最满意】首先就是造型设计,现代全球车型新的语言体系,在伊兰特和途胜这种紧凑型车身上,比索纳塔等B级车更有视觉冲击力,运动属性更明显,比如前后车灯的独特造型,以及侧面多型面的采用营造出与众不同的光影效果;其次就是空间真的大,没想到紧凑型车也能有这么大的内部空间,个人感觉,已经比得上现代早期的进口中型SUV圣达菲了。 【最不满意】变速箱为啥要用干式双离合呢?虽然这款变速箱已经在现代和起亚多款车型上使用,但干式双离合在几万公里之后的表现,至少目前还让人不太放心,毕竟前有大众、菲亚特和广汽等多家车企已经尝试过了,顿挫和窜很难杜绝。 【驾驶感受】动力没有啥好挑剔的,采用第三代气门技术的这款1.5T发动机初段说不上动力澎湃,对于起步激进的人而言,甚至可以称之为肉了,但在中段特别好使,随踩随有,尤其是时速70到120这个区间,让人欲罢不能;至于7速干式双离合变速箱,低速偶尔会有顿挫,但不算特别明显,但愿三年之后不要进一步放大吧;然后是底盘,韩系紧凑型车一直以来也就那样,说不上多么舒适,也体现不出什么明显的运动风格,中规中矩吧,反正家用没啥毛病。 【乘坐体验】空间感一流,目前市面上几乎没有一款紧凑型SUV能赶得上,后排尤其舒适,不仅坐垫能前后滑动,以便后备箱临时运点超大件,座椅靠背还可以调节角度,这一点非常人性化,长途可以半躺;但行驶过程中车内噪音明显,胎噪和风噪能清晰地传进车内,如果是高速,再加上发动机噪音,长时间下来还是不太爽的。 但途胜L也就图个性价比,毕竟配置和尺寸在那摆着,已经比绝大多数合资紧凑型SUV都有吸引力了,如果你基本看好这个车了,我个人推荐次低配,也就是官方定价17.08万那款,毕竟,韩系车的特点就是性价比,配置基本够用,能满足代步就行。如果不差钱,那请直接上顶配,总比同样掏20万,在德系日系同级车上也就买个中低配的份儿强。

2021款途胜 途胜L 1.5T LUX尊贵版 图 0
2021款途胜 途胜L 1.5T LUX尊贵版 图 1
2021款途胜 途胜L 1.5T LUX尊贵版 图 2
2021款途胜 途胜L 1.5T LUX尊贵版 图 3
2021款途胜 途胜L 1.5T LUX尊贵版 图 4
2021款途胜 途胜L 1.5T LUX尊贵版 图 5
2021款途胜 途胜L 1.5T LUX尊贵版 图 6
2021款途胜 途胜L 1.5T LUX尊贵版 图 7
2021款途胜 途胜L 1.5T LUX尊贵版 图 8
2021-07-31

远方97673韩系车堪称合资车里的国产车,性价比,比其他合资车高很多

这不得起飞了不错,视觉冲击强,老说的干式双离合真不是个事儿

亦凡凡提车俩月了,跑了5000公里,一点问题没有

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T TOP旗舰版

3.64良好

背景和售价:4月12日,北京现代第五代途胜L正式上市,新车共有四款配置可选,售价区间为16.18万~20.18万元,新车一经上市就受到了广泛关注,竞争锁定为威兰达/皓影和CV-V等主流紧凑级SUV。途胜的名字想必大家并不陌生,2005年国产途胜正式进入国人视野,经过短短几年时间便家喻户晓了,早期还推出过2.7L V6版本等车型。第五代途胜L融入了更多适合中国市场的设计,比如进一步加长了轴距。 外观:近日,郝哥有幸找到了北京现代第五代途胜L并进行了实拍和短途试驾体验,下面就来分享给大家。第五代途胜L是基于现代i-GMP平台打造,将感性运动的设计理念完美呈现给大家,造型毕竟是见仁见智的东西,所以郝哥就不过多赘述了,至少像参数化隐藏式照明设计/钻石状前格栅/鹰爪贯穿式尾灯以及19寸刀锋轮圈等设计都极具个性,使人过目不忘,这就足够了。不过面对强有力的对手,您觉得第五代途胜L能够脱颖而出么? 内饰和配置:如果挡上方向盘上的车标,你一定猜不到如今的北京现代内饰设计风格已经有了天翻地覆的变化,10.25英寸开放式仪表盘+10.4英寸中控大屏科技感十足,车内摒弃了大部分物理按键,并且搭配了隐藏式无风空调,当然还有大量的软性材质包裹,对于这个价位来说也算意料之中的。第五代途胜L的科技配置可不仅局限于表面,强大的语音识别除了控制空调/车窗等常见功能以外,还能控制家里的空气净化器和灯光,是不是感觉有点不可思议呢?这就是车家互控功能,当然反之在家也可以通过小度音响来控制车辆。除此以外,新车还配备了在线娱乐资讯服务,包括听伴/QQ音乐/百度地图等诸多第三方软件,手机蓝牙钥匙也算是近几年比较流行的黑科技了。 安全:如果论车的重要性排序,安全配置永远在第一位,尤其现在消费者购车时越来越理性化,因此也更看重安全方面了,想想也对,即使你造型再漂亮,空间再宽敞,动力再强劲,没有安全保障也都白搭,第五代途胜L配备了多达23项安全配置,包括前方防碰撞辅助/盲区监测/全景影像/车道偏离/自适应巡航等等,全面保证您的行车安全。 空间:从第五代途胜L这个名字就不难看出,新车又是一款专为国人打造的加长版,2755毫米的轴距相比海外版车型增加了85毫米,几乎接近市面上中型SUV的水平,得益于不错的车身尺寸车内乘坐空间也比较有优势。值得一提的是,后排座椅还能进行前后调节,并且后排座椅放倒后你可以得到一个几乎纯平的大尺寸后备箱空间,尤其是长途旅行还是相当便利的。 动力和操控:第五代途胜L全系搭载1.5T发动机,最大功率147千瓦/200马力;最大扭矩253牛·米,发动机配备了全球首创CVVD连续可变气门持续期技术,通俗点说就是尽量实现最大进气量,优势是性能提升的同时更加节油,官方称新车油耗仅为6升左右,与之匹配的是我们常见的7速双离合变速箱,挡把采用了目前比较流行的按键式,节省了不少空间。 购车福利:根据官方获悉,现在购车可享受五大福利,首先是赠送全险豪礼,包括交强险和商业险,这也是无形中对新车进行了优惠么?第二点是赠送首任车主终身免费保养政策,能有效降低您的养车成本;第三点是分期购车首付仅需1万元起,最高三年免息;第四点是同品牌置换补贴8000元,非同品牌置换补贴5000元;最后是新车支持30天可退可换,1年9折/2年7.5折的高保值保障,不过只限定前1万名消费者哦。 总结:北京现代途胜L比较适合家庭用车,尤其是极具个性的造型,后排座椅可调等优势更受老百姓的青睐,不过面对强大的竞争对手,途胜L的考验还是相当严峻的,至于最终销量如何,还有待市场的验证。

2021款途胜 途胜L 1.5T TOP旗舰版 图 0
2021款途胜 途胜L 1.5T TOP旗舰版 图 1
2021款途胜 途胜L 1.5T TOP旗舰版 图 2
2021款途胜 途胜L 1.5T TOP旗舰版 图 3
2021款途胜 途胜L 1.5T TOP旗舰版 图 4
2021款途胜 途胜L 1.5T TOP旗舰版 图 5
2021款途胜 途胜L 1.5T TOP旗舰版 图 6
2021款途胜 途胜L 1.5T TOP旗舰版 图 7
2021款途胜 途胜L 1.5T TOP旗舰版 图 8
2021-04-22

章散里撕感觉这个扭矩调教得不科学,上一款的动力是1.6T177马力扭矩是265,而这款1.5T200马力扭矩反而降为253?是什么讲究?

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T TOP旗舰版

3.71良好

现代在国内市场的地位一直是很高的,但随着我们自主品牌的进步,现代目前的竞争力也显得越来越弱,在这个局势下,现代在近期也推出了全新一代的途胜,该车目前的市场热度非常高。刚巧,俱乐部同事也在近期入手了现代途胜,车型版本为2021款 途胜L 1.5T TOP旗舰版,我在借到车之后也对该车的驾乘体验进行了重点评测,下面和大家一起交流一些我的看法。 【动力】我试驾的这款现代途胜搭载了一台1.5T涡轮增压发动机,与之相匹配的传动系统为7速干式双离合变速箱,车辆的最大功率为200马力,峰值扭矩达到了253牛·米。虽然途胜只搭载了一台1.5T的小排量涡轮增压发动机,但却内置了CVVD黑科技,并且配备了HTRAC四驱系统,车辆在起步初段的动力响应非常迅速,但起步急加速会出现一个偏右的横摆现象。另外,这台7速干式双离合变速箱在急加速时,顿挫感有些明显,有一定的闯动的感觉,整个动力输出过程并不线性,这是一个缺点。不过,途胜在中后段的动力储备还是很充沛的,只要舍得踩油门,动力随叫随到,急加速时也有很强烈的推背感,这是这台1.5T发动机的强势之处。 【驾乘】现代途胜配备了前麦弗逊独立悬挂与后多连杆独立悬挂的底盘构架,整个悬挂的设定偏向于舒适,给人的感觉非常紧致。将途胜开到非铺装路面时,它能够吸收并过滤掉绝大部分的细小颠簸与震动,经过减速带时也感受不到多余的重复回弹,舒适性还是非常出色的。不过,这套悬挂的调校偏软一些,在急转弯时对车辆侧倾的抑制并不得当,车辆的随动性比较差,转向的阻尼感也比较模糊,整体的操控性只能说中规中矩。途胜的车身尺寸为4670*1865*1690mm,轴距达到了2755mm,整个车内空间还是比较充裕的,我的身高为177cm,坐到车内后排后,距离前排座椅还有两拳两指的距离,头部空间为一拳三指,感受不到丝毫的紧凑感。 【车价】2021款 途胜L 1.5T TOP旗舰版的现代途胜为顶配车型,指导价为20.18万,目前太原地区的终端优惠在1.2万左右,没有其他的附加条件,该车的裸车价为18.98万。在裸车价18.98万的基础上,再加上17850元的购置税、950元的交强险、6989元的全险,以及360元的车船税以及200元的上牌费,最终车辆的落地价为21.61万元。

2021款途胜 途胜L 1.5T TOP旗舰版 图 0
2021款途胜 途胜L 1.5T TOP旗舰版 图 1
2021款途胜 途胜L 1.5T TOP旗舰版 图 2
2021-04-22

追逐时间12现在多少钱可以把车提到家

Trek627白色内饰,容易打理不

用户4266865330365这个价格都选择本田丰田了

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T GLS领先版

3.93良好

作为一款全新的车型,全新途胜L的设计是很大胆奔放的,尤其在车身的侧面用上了很多折角,洗了车之后的光影效果很好。比起其他同价位的SUV来说,全新途胜L的回头率当然更好一点。 内饰设计当然也是注重潮流、注重体现科技感的,7英寸液晶仪表+10.25英寸中控台大屏幕都是全系的标配,所以选入门级车型就已经很值了。需要注意的是,这款入门级车型的部分车联网功能是需要花钱选装的,比如实时路况、更多的语音交互功能等。 全新途胜L的无风空调也是一个亮点,即自动空调不再一直大风吹着人,而是从藏中控台的多处空调出风口均匀吹出,令人舒适。 全新途胜L轴距是2755mm,实际表现确实不错,腿部空间和头部空间都有不少余量。找了个170cm身高的模特拍了一张照片,具体大家看图感受下吧。 值得一提的还有全新途胜L的座椅,填充面料软硬适中,表层是打孔的皮革,抓一下手感舒适松软,夏天不再害怕座椅会粘住有汗的衣服了。同时后排座椅支持多个角度调节,即使长途乘车也不会让后排乘客感到疲惫。 全新途胜L的动力系统为1.5T发动机匹配7速干式双离合变速箱,其中发动机最大输出200ps/253N·m,而253N·m的最大扭矩只能在2200-4000rpm区间才能爆发出来,相对一些涡轮发动机要稍晚一些。但大部分路况开起来的表现还是比较线性,整体可以接受,更多的毛病就必须来个长测了。 全新途胜L的底盘不算非常运动,但也是运动和舒适兼顾得比较好,敏锐的操控就不奢望了,毕竟这车开起来还是偏向舒适,内饰质感好,隔音不错,还给配了6喇叭,感觉档次到位。 总而言之,如果你冲着空间和质感去,入门级车型就足够了,如果你还想要更多科技感和智能配置,就需要提高一下预算了。

2021款途胜 途胜L 1.5T GLS领先版 图 0
2021款途胜 途胜L 1.5T GLS领先版 图 1
2021款途胜 途胜L 1.5T GLS领先版 图 2
2021款途胜 途胜L 1.5T GLS领先版 图 3
2021款途胜 途胜L 1.5T GLS领先版 图 4
2021款途胜 途胜L 1.5T GLS领先版 图 5
2021款途胜 途胜L 1.5T GLS领先版 图 6
2021款途胜 途胜L 1.5T GLS领先版 图 7
2021款途胜 途胜L 1.5T GLS领先版 图 8
2021-04-12

质量不行就靠营销老铁油耗多少啊?分享一下

办法总比问题多越改越难看,还价格提升了

质量不行就靠营销自己包了坐垫皮?

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T LUX尊贵版

3.71良好

途胜L这款车刚上市没多久,当预售价格好像是最低配17万,最高配21万,实际价格比预期低了大概1万左右。因为之前我填写了试驾意向,在上个星期,4S店通知我有了试驾车,到了之后,还没有正式上牌,不过已经有了临牌。登记完信息之后,就去4S店周围辅路试驾。作为一个从事汽车行业的媒体人,这次就简单分享一下驾驶体验! 我试驾的是2021款 途胜L 1.5T LUX尊贵版,个人感觉这款车也是这4个版本当中最具性价比的一款,相比最高配少了2万元,同时综合配置也更全面。购车费用就先不多说了,毕竟刚上市,没有什么优惠,指导价18.18万,全款落地在20万出头。 1、外观亮眼。2021款的途胜L相对于老款改变还是很大的,尤其是前脸的造型和进气格栅,辨识度很高的。整车风格没有了老款的稳重,一眼看过去都是非常年轻的设计,运动感比较突出,新造型的途胜L相信人会受到不少年轻人喜欢。 2、内饰风格不错。2021款途胜L的内饰,整体设计风格还是比较不错的,全液晶仪表和中控屏,同时包括档把的设计,看起来很有科技感。不过我个人不太喜欢它的中控屏,黑边比较大,而且中控屏下方各类空调触控按键设计的有点乱,看起来杂乱无章,不够清爽。再者就是新车异味比较大,新车需要多通风、散味。 3、空间偏小。可能是外观和运动风格的设计,让这款车整体看起来非常大气。但是车内乘坐空间表现比较常规,甚至后排还有一点偏小。车长4670mm,轴距2755mm,而我个人身高1米76体重150斤,体格偏胖。后排的话腿部空间大概有10公分的样子,比较中规中矩。和我一起试驾的还有一个身高1米8体重180多斤的人,他坐在后排感觉比较局促。总之乘坐空间这一块,对于体型大的人,后排会偏小点。 4、动力表现一般。车子拿到手之后,先熟悉一下方向盘、动力。个人对于动力还是比较看重的,开车稍微有点快。车子1.5T发动机,马力200匹,不过最大扭矩表现有点低,只有253牛米。并且驾驶起来起步稍微有点肉,转速必须达到2200转速以上,动力才有明显的反馈,感觉这一块表现有点差(半坡重新起步的时候最为明显)。再者就是发动机的运行声音比较大(开窗行驶),嘶吼声明显,动力有推脱,不够干脆、直接。 5、驾驶体验。除了动力表现比较一般,整体营造的驾驶体验还是比较不错的,车身比较灵活,但手感上方向盘有点偏重。舒适性的话,表现比较适中,后排座椅和悬架有点偏硬,特别是过不平的路面,颠簸感比较明显。隔音方面还不错,关紧门窗之后基本上听不到噪音,都在能够接受的范围内,整体表现还是比较安静的。 6、保养费用。第6点给大家说一下保养费用,目前现代途观L这款车首保免费(5000KM),后续的话也是5000公里保养一次,好在综合费用不是很高,更换机油机滤大概440元。如果加上空调滤芯、空气滤芯,费用在560元左右。不过更换汽油滤清器的话,费用就会上涨400元左右。像火花塞、刹车油、变速箱油,前6万公里基本不需要更换的,家用养车成本并不是很高,单次最高的保养费用也是在6万公里的时候,而且不超1000元,整体比较经济。

2021款途胜 途胜L 1.5T LUX尊贵版 图 0
2021款途胜 途胜L 1.5T LUX尊贵版 图 1
2021款途胜 途胜L 1.5T LUX尊贵版 图 2
2021款途胜 途胜L 1.5T LUX尊贵版 图 3
2021款途胜 途胜L 1.5T LUX尊贵版 图 4
2021-04-24

杜工32537275好像基础保养是终身免费的

黔城闪闪泡菜今天看了到新奇骏价格瞬间感觉途胜L很香

大萝卜R只有销售才会如此详细介绍

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T LUX尊贵版

3.71良好

作为一个职业的车评人,前段时间预约了途胜,2021款 途胜L 1.5T LUX尊贵版,今天给大家测评试驾的就是他,官方指导价为181800元,车子目前的优惠力度比较小,我这边没优惠,厦门地区裸车价181800元左右,购置税大约要16088左右,上牌费为500元,商业保险6500元左右,全款购车落地价大概是206000元左右。考虑到不少朋友当下资金不充裕,厂家也推出了贷款服务,首付按额度的30%来算,首付金额54540元左右,分36期算的话,月3800元左右,比全款购车多花费9540元左右。 途胜外观看上去比较大气,前脸采用宝石型格栅与犀利的大灯连接为一体,使前脸看起来比较年轻,雾灯被左右两侧的贯穿式的仿进气口包围,凸显个性,侧面线条菱角分明,尾部的设计我也是比较喜欢的,獠牙式的尾灯,银色的下导流板及双边共两出排气进一步提升了尾部设计的运动感。 途胜车身尺寸分别是长4670MM,宽1865MM,高1690MM,轴距为2755MM,属于紧凑型SUV车,空间是比较满意的,将前排座椅调至最低,调整好坐姿之后,我身高一米七五,坐在驾驶位置,头部空间为四指,腿部也不会觉得变扭,保持前排的不动来到后排,腿部空间有两拳半左右,头部是剩下三指距离,纵向乘坐空间比较宽敞,垂直空间属于一般,后排中间地板有微微隆起,不过我的大脚刚好够放下,所以并没有觉得影响乘坐的舒适性。车上的储物空间相对充足,上车后放一些随时物品是没有问题的。后备箱容积也不错,而且支持比例倒放,基本满足家用。 途胜内饰方面也还不错,内饰采用全黑的配色,在色调上个人觉得看久了会有点深沉,我还是更喜欢颜色深一点的配色,用料方面采用大量皮质包裹,手感比较舒服,舒适性大大提高了,中控台的布局也是比较满意,10.25英寸仪表盘与10.4英寸触摸式中控屏设计科技感比较足,中控屏的布局排列合理,操控起来比较的简单,整体比较满意。 动力与油耗:途胜搭载1.5T涡轮增压发动机,传统匹配的是7挡干式双离合变速箱,最大马力200PS,最大扭矩253N·M,动力这方面我觉得还是比较出色。就算车内坐满了人,而且后备箱还有东西的情况下,起步阶段也没有出现突兀感,中段加速也是平滑有力,一点拖沓感都没有,个人觉得,在30-100km/h这个区间较为给力,这个区间增速比较快,而且推背感也比较强。变数箱调教的比较一般,不过容易造成发热,遇到走走停停路段,偶尔有略微的小卡顿的感觉。全程行驶了132公里,行驶路程包含大部分郊区与小部分高速,综合油耗是8.2L/100km。 座椅的包裹性较好,自己座的感觉软硬适中,支撑力度不错,跑长途也不会感到腰酸背疼。悬架采用了麦弗逊式独立悬挂,后悬多连杆式独立悬挂,悬架减震也较好,不平路面时抖动不大,很好的吸收,传到车内只是有些轻微摇晃,在高速上的稳定性也性对好。 刹车测试:在全力制动时,刹车力度均匀,线性,悬架表现出了不错的支撑性,没有点头现象,车内感觉比较稳定,刹车踏板初段的制动力比较线性,但是后段有所衰减,ABS的工作介入不是很及时,在十次连续刹车后这台车的刹车系统,都没有闯进40米之内,100-0km/h刹车成绩一直维持在41米上下,比较稳定。 缺点:1、变数箱是干式双离合变速箱,变数箱调教的比较一般,不过容易造成发热,遇到走走停停路段,偶尔有略微的小卡顿的感觉。2、速度大于60km/h时发动机噪音会相对的明显些,风噪与胎噪也会随着速度发生变化,建议开个音乐掩盖。 保养:建议到正规有资质的地方去保养车辆,并保留好保养发票,以免后期影响厂家质保,保养周期是5000公里或者半年一次,每次小保养需要更换机油和机油滤,费用大概在五六百元左右。 总的来说这辆车在我看来还是比较实用的,配置方面也是比较的齐全,特别是安全方面做得也比较的到位,而且外观我也觉得挺好看的,现代的设计确实是很能够抓住我的心,油耗和动力也相对满意,作为家用代步、旅游出行还是比较实用的。

2021款途胜 途胜L 1.5T LUX尊贵版 图 0
2021款途胜 途胜L 1.5T LUX尊贵版 图 1
2021款途胜 途胜L 1.5T LUX尊贵版 图 2
2021款途胜 途胜L 1.5T LUX尊贵版 图 3
2021款途胜 途胜L 1.5T LUX尊贵版 图 4
2021-04-30

吕涛645开封这边八千元置换补贴,旧车回收八千元,送第一年全险,终身免费保养,再送五千元礼包(虽说不值五千元),应该优惠还可以吧。

批发零售花生油芝麻油定价高了!

游仙阿全老铁这款车投几个油

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T TOP旗舰版

3.64良好

途胜L全新的第五代车型,也是首款基于i-AMP平台打造的SUV车型,改变之大可不仅仅是名字多了一个“L”,那还有哪些亮点呢?我们一一来解读下。 外观的变化非常明显,但我不想做过多的评价,毕竟审美是一件见仁见智的事,总之外观是高度还原了之前Vision T概念车的设计,线条锐利,时尚夸张且富有肌肉感,大家在见到实车后可以自行感受下。 反倒是这个第五代途胜L的名字,这个L很明显就是加长的意思,这样新车的长宽高达到了4670*1865*1690mm,轴距则达到了2755mm,可以比肩中型SUV了,这个空间表现在紧凑型SUV中属于第一梯队的水平了,最明显的优势就是带来了更好的乘坐舒适性,同时,第五代途胜L的后排座椅靠背的调节角度很大,基本上都可以找到适合自己的坐姿。不仅如此,也带来了更大的后备箱空间,达到了583L,座椅放倒后可以拓展到1904L,比上一代途胜增加了401L。 当然,保证舒适性同样需要一个安全性的保障,第五代途胜L是基于i-GMP平台打造的SUV车型,在超声波雷达、毫米波雷达、高清摄像头这些驾驶辅助硬件设备的加持下,该平台带来了安全性的提升。举几个有代表性的例子吧,NSCC基于导航智能巡航控制,会根据不同路段的限速自动调整车速,免于违章;HDA高速公路驾驶辅助,可以实现0-180km/h的全速域的驾驶辅助,可以自动调整车速跟随前车,并保持车道居中行驶;FCA前方防碰撞辅助,车速在10km/h以上时就可以启动,预测前方有碰撞危险时,会自动制动。还有RCCW后方交叉碰撞警告/RCCA后方交叉防碰撞辅助,可以在盲区识别移动中的人、车、自行车等,必要时会自动制动。这些主动安全配置,配合第五代途胜L的多重骨架车身结构的被动安全配置,同级来看,在安全性上诚意十足。 动力系统方面,第五代途胜L搭载了1.5T GDi发动机,达到了200马力,最大扭矩253牛米,采用了CVVD技术,可以合理控制气门开启持续时间,兼顾了动力和经济性,匹配7速双离合变速箱,百公里油耗可以做到6L。所以这套动力系统整体还是偏家用的,动力有点弱,如果能够搭载2.0T发动机,相信会更具竞争力。 而在科技配置上,10.25英寸液晶仪表有三种主题可选,10.4英寸中控大屏搭载了百度3.0智能网联系统,预装了QQ音乐,百度地图,语音识别等基础功能,但并不支持Apple的Car Play,这个略有遗憾,让我有点失望。但语音识别的功能比较好,不仅可以开启座椅加热,后备箱这些,说一句我困了,前排车窗会开启25%,天窗翘起,同时还会打开QQ音乐。 所以总体看来,第五代途胜L采用了全新的外观和平台,加长的空间,卓越的舒适性和安全性,还有丰富的配置。

2021款途胜 途胜L 1.5T TOP旗舰版 图 0
2021款途胜 途胜L 1.5T TOP旗舰版 图 1
2021款途胜 途胜L 1.5T TOP旗舰版 图 2
2021款途胜 途胜L 1.5T TOP旗舰版 图 3
2021款途胜 途胜L 1.5T TOP旗舰版 图 4
2021款途胜 途胜L 1.5T TOP旗舰版 图 5
2021款途胜 途胜L 1.5T TOP旗舰版 图 6
2021款途胜 途胜L 1.5T TOP旗舰版 图 7
2021款途胜 途胜L 1.5T TOP旗舰版 图 8
2021-09-07

陈陈188426354我两千公里6.4油耗

飞天红猪侠诺200匹的马力,吊打荣放和1.5t的crv 已经形成合资车细分市场的竞争力了 跟一线的自主品牌比如领克和哈佛同级比,也更便宜

断了念想FQ竟然说动力弱,当我买的是假的。

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T LUX尊贵版

4优秀

【最满意】最满意1.5T动力200马力,在1.5T排量中动力属于第一梯队,实际加速体感也不错。隐藏式日间行车灯在电量状态下辨识度不错。轴距加长到2755mm后排空间提升明显。 【最不满意】外观造型的设计有一些用力过猛,造型缺乏SUV高大的形象。侧面线条复杂,被称为钣金工的噩梦,一旦受损修复难度过大。精英版内饰硬塑料太多,尊贵版多了一些软质材料包裹,但是布艺的材质,弄脏了清洗比较困难。 【驾驶感受】这一代的途胜L,最大的感受就是轻,不仅方向轻,而且油门也轻,转向传动比提升,方向虚位变小,开起来像一个小型SUV。全框式副车架的设计,让白车身的抗扭刚性有了进步,提升了过弯稳定性。前后轮的重新设计。后轮跟随性相比老款车型有了进步。 【乘坐体验】此次途胜L最大的升级,就是轴距的加长,后排空间提升较大。并且后排靠背角度可以多项调节,比老款调节范围更大。底盘在国减震带的时候,比老款舒适性有提升,但是表现有些单薄,减震回弹速度比较快,但是有余震,不够高级。 【保养】首任车主终身免费保养。一年限两次包含机油+机油滤芯+工时费,也就是基础保养。直喷发动机需要定期清理积碳。 【油耗】实际平均油耗8L左右,如果纯市区可能要9L,高速郊区6个油左右,CVVD可变气门持续期技术的发动机比较省油。 【提车价格】由于销售的乏力,现款车型优惠已经到了2万。提车价格在16万,如果有旧车置换,还享受非同品牌5000元,同品牌8000元的置换补贴。 总结:如果对韩系品牌没有偏见,并且外观同样是你的菜,优惠后的途胜L整体性价比,和实际产品表现不错。

2021款途胜 途胜L 1.5T LUX尊贵版 图 0
2021款途胜 途胜L 1.5T LUX尊贵版 图 1
2021款途胜 途胜L 1.5T LUX尊贵版 图 2
2021款途胜 途胜L 1.5T LUX尊贵版 图 3
2021款途胜 途胜L 1.5T LUX尊贵版 图 4
2021款途胜 途胜L 1.5T LUX尊贵版 图 5
2021-11-19

招财猫爱彤鑫请教一下:探界者1.5t驰界版和途胜1.5t,推荐哪款?另外2.0的拓界版和途胜2.0推荐哪款?

小汽车zhou氛围灯自己加装的吗

用户4944979609409说的很中肯!支持,可以的话能把氛围灯加装的视频或者教程发一遍吗

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T GLX精英版

3.64良好

今天给大家带来的这台车型是粉丝购买刚刚上市的这台现代途胜L 2021款 1.5T GLX精英版,那么就由我来展开为大家做一期评测: 车型分析: 这个价位能买到的合资品牌紧凑型SUV也就是本田CRV或者是大众途观L等等这些车型,那么为何车主偏偏选择了这台途胜L呢?请跟随我的脚步一起找车主一探究竟吧。车主说:其实他是途胜老车主了,最近正好考虑换车,之前也试驾过本田CRV这台车,考虑到本田CRV这台车型安全性不太好,所以买车前提安全为主。至于那台大众途观L的话,虽然现在安全性增强了,但是大众车型的耐久性表现可能还不如现代,因为车主的老途胜开了7年,基本上没什么毛病,所以最终还是选择了途胜L这台车。价格层面这台车官方指导价为17.08万,以我们太远市为例没有优惠,裸车价即为17.08万,购置税15115元,保险(含强险)6000元,车船使用税300元,上牌费300元,最终落地价为19.25万。 静态部分: 老规矩先来报一下数据:途胜L车身长度4670mm,车身宽度1865mm,车身高度1690mm,轴距2755mm。内饰部分中控台上方采用软质材料包裹,往下是仪表台部分采用7英寸的全液晶仪表,方向盘采用真皮包裹的平底式方向盘,握感比较细腻。中控台部分采用搪塑材料包裹中间镶嵌着一块10.4英寸的中控大屏,屏幕显示效果不错但是太阳折射下会出现反光现象。再往下是按钮换挡,整个内饰看起来比较耐看而且用料也比较厚道。座椅材质采用仿皮座椅,整体看起来比较高级而且座椅填充也比较软比较舒适。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿(香哥身高173cm,体重55kg),前排座椅调整到最低,前排头部空间1拳零2指。然后我们保持前排座椅位置不变,去后排感受一下后排空间表现如何吧?后排腿部空间2拳零3指,头部空间1拳。 动态部分: 途胜L搭载着一台1.5T涡轮增压发动机与之匹配一台7挡干式双离合变速器,最大功率147kw(200Ps),峰值扭矩253N.m。这台车日常代步而言动力随踩随有,但这台双离合变速器经常会出现顿挫现象,例如3挡降2挡以及2挡再降到1挡,这3个档位之间降档顿挫尤为明显。底盘悬架方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂,整体调教风格偏软偏舒适。隔音静谧性方面表现一般,市区代步胎噪也比较明显。燃油经济性方面,我们依旧采用老办法,以太原市内实测为例,实测百公里油耗为8.7L。保养层面这台车保养周期为5000km保养一次,小保养一次的费用在550元。 总结部分: 首先现代途胜L刚上市性价比偏低,其次采用一台7速干式双离合变速器这个耐久性不好说,最后保养费用也偏高。所以我认为就目前来看现代途胜L车本身表现对不起它的售价,所以这台车我暂时不推荐购买。

2021款途胜 途胜L 1.5T GLX精英版 图 0
2021款途胜 途胜L 1.5T GLX精英版 图 1
2021款途胜 途胜L 1.5T GLX精英版 图 2
2021-04-23

SSS__KKK售价确实偏高,年末优惠2.5—3W的话考虑入手

远途大师去我们当地4S店试驾过,感觉开起来轻盈,也平顺,这一点非常意外。对首任车主的终身免费保养,变速箱终身质保。确实很有诚意。现代的车口碑还没有什么坑。等优惠到了,准备考虑一下。

梦幻天空66便宜点就下手

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T TOP旗舰版

3.71良好

从去年开始,现代品牌连续更新换代多款车型。比起第十代索纳塔和第七代伊兰特,我更期待的是第五代途胜L。在今年的四月份,第五代途胜L正式上市,成为首款基于i-GMP平台打造的SUV车型,产品力方面得到比较大的提升。本周二我有幸被邀请参加了该车的试驾活动,下面就结合此次试驾的经历,和大家详细聊聊北京现代第五代途胜L。 更加激进的外观设计 近几年,韩系车的设计越来越大胆,这次第五代途胜L也有着脱胎换骨般的变化,整体的设计颇具未来感,很大程度上迎合了当下年轻消费者的审美。进气格栅无疑是整张前脸最吸引眼球的地方,内部使用大量楔形切片,酷似机甲的造型,让车头充满战斗气息。分体式的大灯组同样很吸睛,LED日间行车灯与中网融为一体,点亮后可以获得很高的辨识度,毫无违和感。车身侧面的腰线很立体,通过复杂的钣金工艺来勾勒出多个切面,视觉效果上凹凸有致。贯穿式的尾灯组也是当下很流行的设计,两侧“鹰爪”造型与头灯组形成呼应,在边缘区域还做了参数化处理。 乘坐空间得到提升 通过此次换代,第五代途胜L的车身尺寸得到了加长,轴距达到了2755mm,基本能比肩一些中型SUV。相应的车内的乘坐空间也变得宽敞许多,参考本人179cm的身高,把前排座椅调至最低后,能获得一拳左右的头部空间,后排的腿部空间为两拳。空间方面的变化主要体现在后排,我当时试驾旧款车型的时候,腿部空间大概在一拳三指,能看得出来第五代途胜L的乘坐空间确实扩展了不少。比较遗憾的是,后排地板仍有小幅度的凸起,并没有使用纯平设计。前排座椅宽大舒适,试驾的这款车型还支持主副驾座电动调节,以及前排座椅加热功能,配置方面的表现也很让人满意。 动力没有想象中的强劲 第五代途胜L搭载了一台1.5T高功率涡轮增压发动机,并且配备CVVD连续可变气门持续期技术,最大功率为200Ps,峰值扭矩253N·m。传动系统,与之匹配的是7挡干式双离合变速箱。如果光看发动机的账面参数,它确实要领先很多同排量的发动机,但事实上这台1.5T发动机的表现让我有点小失望。首先起步阶段的动力响应不是特别积极,假如只是轻踩油门,你会发现它的提速不是很快。其次,虽然是高功率发动机,但还是受到基础排量不大的影响,中后段的爆发感明显要弱于前段。不过这款7DCT变速箱的表现倒是让我很满意,升降挡时机把握的很不错,把动力输出打理的有条不紊。 底盘仍有提升的空间 跟这个级别很多车型的底盘结构一样,第五代途胜L采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合。如果从直观的感受来看,它的底盘确实要比上一代车型舒适很多,悬架对颠簸的过滤比较干脆,但是面对连续起伏或者减速带的时候,显得有些不够从容,动作还是有点生硬,所以说底盘仍有提升的空间。 操控表现可圈可点 这台车的转向手感比较轻盈,虽然方向盘预留了些虚位,但转向并没有出现负担,回正时的力矩很自然,开起来比较顺手。悬架的侧向支撑性很足,过弯的时候将车身姿态控制的比较理想,没有出现大幅度的侧倾,能够给予驾驶者一定的信心。 总结:相比上一代车型,第五代途胜L的变化还是有目共睹的,比如更加宽敞的乘坐空间、更加时尚前卫的外观造型,以及偏向舒适风格的行驶表现等。目前国内的紧凑型SUV市场竞争仍然很激烈,没有过硬的产品力,很容易被竞争对手给挤下去。究竟途胜L的这些改变消费者会不会买账,我觉得还是得等到后续的市场销量来做评价。

2021款途胜 途胜L 1.5T TOP旗舰版 图 0
2021款途胜 途胜L 1.5T TOP旗舰版 图 1
2021款途胜 途胜L 1.5T TOP旗舰版 图 2
2021款途胜 途胜L 1.5T TOP旗舰版 图 3
2021款途胜 途胜L 1.5T TOP旗舰版 图 4
2021-04-22

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T TOP旗舰版

4优秀

【驾驶感受】途胜L采用的是最新一代“Smart stream”动力系统,搭载的是一台1.5T发动机。虽然在排量上不占优势,但是这款发动机能爆发出最大200匹的马力和253N·m的扭矩,这个数据实际上和一些合资车型的2.0T发动机的水平很接近了。而且,这具发动机还有现代首创的CVVD技术,它能在均速和加速情况下分别控制气门开启时间,保证了燃油经济性。与此同时,和1.5T发动机搭配的是7速双离合变速箱,这也是现代汽车的最新产品。它采用的是按钮式换挡,并且有手动换挡拨片,年轻人应该会比较喜欢。平心而论,成都城区以及城郊道路的车流量是比较多的,红绿灯也很多,所以整体路况对于干式双离合并不是很“友好”,但是根据实际拥堵路况的体验来看,这台1.5T+7DCT动力总成的调校是不错的。首先,它没有以往那种初段猛蹿的感觉,整个的加速阶段都比较平顺,而且在各种工况都不用太担心顿挫问题。 悬挂底盘方面,途胜L采用了常见的前麦弗逊/后多连杆式的独立悬架,通过调整车身和发动机的结构布局,降低了车身的重心;加上前、后独立悬架的结构优化,比如增大主销后倾角、后减震器直立化等,实实在在的提升了途胜L的行驶稳定性和操控感。根据实际体验来看,途胜L的转向是比较灵活的,城市里面开起来比较舒服,而且整个车身姿态保持的也不错。 【乘坐体验】进入车内,途胜L的内饰设计给人最大的感受就是简约大气,有点电动车的感觉。比如10.25英寸液晶仪表+10.4英寸中控屏的组合,以及嵌入式的空调出风口设计,让整个内饰很有层次感。同时,这个方向盘设计个人感觉比较有新意,握起来手感也不错。此外,中控台运用了大量软质材料覆盖,提升内饰档次。 还有一点要说的是:中控屏内置了百度的3.0系统,这个非常接地气。像QQ音乐、百度地图、听伴等实用性很高的应用都有搭载,用起来也比较方便。并且,还可以通过语言来进行控制,这些配置要比同级日系车型更齐全,也好用很多。既然这款车叫做第五代途胜L,那自然不可忽视“L”这个字母所带来的改变——更长的车身,所以后排是体验的重点。 前面提到过,得益于i-GMP平台,途胜L的轴距达到了2755mm,远超同级合资紧凑级SUV,如CR-V、RAV4、途岳等,所以理论上来说,它的后排空间表现在同级车型中是相当不错的。根据秦老师的空间挑战来看,它的表现的确是没有问题的,并且后排座椅坐起来也比较舒服。

2021款途胜 途胜L 1.5T TOP旗舰版 图 0
2021款途胜 途胜L 1.5T TOP旗舰版 图 1
2021款途胜 途胜L 1.5T TOP旗舰版 图 2
2021款途胜 途胜L 1.5T TOP旗舰版 图 3
2021款途胜 途胜L 1.5T TOP旗舰版 图 4
2021款途胜 途胜L 1.5T TOP旗舰版 图 5
2021款途胜 途胜L 1.5T TOP旗舰版 图 6
2021-09-30

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T GLS领先版

3.71良好

现在韩系车在国内市场陷入销量低谷,不管是起亚还是现代都迟迟找不到状态,很难重新获得消费者的青睐。不过途胜L在最近两个月表现还算不错,月销量都突破了5000辆关口,虽然在紧凑型SUV领域中规中矩,但和过去相比有着明显进步。 外形设计是途胜L赢得生存空间的优势所在,毕竟韩系设计师的水准在业内有口皆碑,该车也秉持“感性运动”理念,注重将潮流观感与运动气息形结合,尽力迎合年轻人的审美喜好。其前脸部分中网造型十分别致,同时内部还加入很多高亮黑填充。只不过车头稍显低矮,可能在气势上有点局限。侧面立体感较为不错,尾部贯穿式灯组+双边双出排气见怪不怪。 只不过途胜L的空间表现就相当一般了,其和主要对手哈弗神兽、星越L等国产车型相比,其4670mm长度和2755mm轴距都不占优势,导致在车内活动范围较为有限,并且储物能力也打了折扣。 难以理解的是,售价接近15万元,途胜L在配置方面还存在明显短板。现在大家非常重视性价比,可能该车对此没有高度重视。常见的电动后备箱还有感应后备箱没有配备。7英寸液晶仪表有点拉胯,10.4英寸触控液晶屏在尺寸上也不甚突出。现在大家买车十分注重科技属性,该车不仅硬件方面没有闪光点,连车联网和OTA升级等功能也不支持。 在动力系统方面,途胜L定位毕竟是家用代步需求,所以没必要太过强求强劲充沛,性能爱好者也不会对此类车型感兴趣。1.5T涡轮增压发动机提供的147千瓦最大功率基本够用。该车燃油经济性还算可以,NEDC百公里综合油耗低至6L,这个在合资车型中比较突出,也会吸引很多消费者为其买单。 其实现在紧凑型SUV领域竞争相当激烈,除了哈弗H6和长安CS75 PLUS等一众车型牢牢霸占住头部流量之外,在第二阵营当中也暗流涌动。在面世之初,北京现代对途胜L寄予厚望,希望该车可以突出重围,在销量上交出一份满意答卷。现在看来,虽然该车在很多地方还存在短板弱项,但依托合资光环和亲民售价,销量开始呈现出上升趋势。现在春暖花开,大家都会选择出游踏青。途胜L适合作为你的代步工具,其感受自然的美好。

2021款途胜 途胜L 1.5T GLS领先版 图 0
2021款途胜 途胜L 1.5T GLS领先版 图 1
2021款途胜 途胜L 1.5T GLS领先版 图 2
2021款途胜 途胜L 1.5T GLS领先版 图 3
2021款途胜 途胜L 1.5T GLS领先版 图 4
2021款途胜 途胜L 1.5T GLS领先版 图 5
2021款途胜 途胜L 1.5T GLS领先版 图 6
2022-02-23

用户3710489339882外观大气,车内空间大,尤其是油耗太低

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T GLX精英版

3.79良好

北京现代紧凑型SUV新款途胜L已上市一周多的时间,其厂家指导价为16.18-20.18万元,GLX精英版指导价为17.08万元,新车除了“L”的加长以外,还采用了现代最新的造型设计语言。 外观方面,途胜L与老款途胜相比有了更加激进的运动造型设计,其源自于现代的“Vision T”概念车,车头前进气格栅与“鹰翼”型LED日间行车灯融为一体,有一种大鹏展示的感觉,车尾的双道鹰爪式尾灯设计也有很高的辨识度。外观也提供了多种颜色的选择,有极地白、幻影黑、行星蓝、烈焰红、墨云灰、乌木棕等。 内饰方面,途胜L的中控看起来很简洁,7英寸的液晶仪表盘搭配10.4英寸触控中控屏是整个车内的视觉中心,整个中控台也看不到几个物理按键,整个中控台向驾驶员一侧稍微倾斜,安全配置方面拥有可选装的车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车、疲劳驾驶提示等,并带有陡坡缓降功能。内饰颜色搭配提供了黑色、黑/灰色及蓝色三种配色。 动力方面,型号为G4FS的1.5T涡轮增压发动机,最大马力200Ps,最大输出功率147kW,峰值扭矩253Nm,搭配7挡干式双离合变速箱,并采用全按键式无档杆换挡方式。途胜L采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架的组合,有运动、经济、标准/舒适驾驶模式可切换。 新款途胜L在新车发布时,还推出了相应的五项购车政策,包括购车赠送全险(包含交强险和商业险);赠送终身免费保养(限首任车主);购车首付1万元起(含购置税),最高三年免息;本品置换补贴8000元,其他品牌5000元;30天可退可换,1年9折,2年7.5折高保值保障等。

2021款途胜 途胜L 1.5T GLX精英版 图 0
2021款途胜 途胜L 1.5T GLX精英版 图 1
2021款途胜 途胜L 1.5T GLX精英版 图 2
2021款途胜 途胜L 1.5T GLX精英版 图 3
2021款途胜 途胜L 1.5T GLX精英版 图 4
2021款途胜 途胜L 1.5T GLX精英版 图 5
2021-04-21

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T GLX精英版

3.64良好

曾经的现代甚至能与大众和丰田平起平坐,但目前的品牌力却在极度下滑,而销量也一度跌入谷底,近期现代又推出了全新一代的途胜,这台车的热度非常高,备受年轻消费者的关注。发小在上周也正式入手了现代途胜,车型版本为途胜L 1.5T GLX精英版,在提车之后我迫不及待的对该车的驾乘方面做出了体验,下面和大家一起聊聊我对它的看法。 【动力】我试驾的这台途胜搭载的是1.5T涡轮增压发动机,车辆的最大功率为200马力,峰值扭矩达到了253牛·米,匹配的传动系统则为7速干式双离合变速箱。现代途胜这台1.5T发动机的动力参数绝对是走在了同排量车型的最顶端,而且整车的动力调校也比较激进,起步初段的动力响应非常迅速,低扭的爆发性很高,没有任何动力迟滞的现象。另外,这台7速干式双离合变速箱的平顺性还是很不错的,我在车辆静止的状态踩了一脚地板油急加速,但感受不到任何的顿挫感,整个动力输出的过程是非常丝滑的。不过,在城市拥挤道路行驶式,走走停停的路况对干式双离合变速箱并不友好,时间长之后升降档的逻辑性明显变差,并且起步还会发生窜的现象。至于干式双离合的稳定性如何,从结构上来说绝对没有AT变速箱稳定,但现代途胜的这台干式双离合是否稳定,这点我还没有资格评价,如果发小在用车后期变速箱出现问题,我还会针对这个问题来和大家分享。 【驾乘】新一代现代途胜是基于i-GMP平台下打造的首款SUV车型,在底盘调校方面下了很大的功夫,它配备了前麦弗逊独立悬挂与后多连杆独立悬挂的底盘构架,悬挂的设定偏向于舒适。当我将现代途胜开到非铺装路面,它给我的感觉更像是一台轿车,底盘能够吸收大量零碎的震动与颠簸,并且同时给能为我传送一个清晰的路感,在经过减速带后,整个悬挂行程压缩比很大,能够缓冲比较大的回弹,整车的乘坐舒适度是非常出色的。不过,现代途胜L最大的一个缺点就是方向盘的阻尼感太过于模糊,并且也有很大的虚位,悬挂的支撑性也并不出色,在进入弯道后的随动性比较差,操控方面的表现只能说是一般般。 【空间】现代途胜的车身长宽高分别为4670*1865*1690mm,轴距达到了2755mm。我的净身高为176cm,在将前排座椅调节到最合适的驾驶位置时,我在后排的腿部距前排还有两拳的距离,头部空间为一拳两指,整个车内的空间并不局促,但也算不上宽敞。

2021款途胜 途胜L 1.5T GLX精英版 图 0
2021款途胜 途胜L 1.5T GLX精英版 图 1
2021款途胜 途胜L 1.5T GLX精英版 图 2
2021-04-25

认识事实底盘舒适性肯定牺牲操作,操作肯定牺牲舒适性

\(^o^)/YES这是精英吗

干你哦这车190200搞下来咋样精英版

前往

同级车热门评分

3.06分“良好”
途岳 2021款 330TSI 四驱豪华版PLUS

本人2000年拿B照,跑川藏线货车几年,05年进公司当管理,长时间开过公司的皮卡,帕拉丁,帕杰罗,奥迪A6,面包车,宝来,老途观,逍客等,综上也算一名老司机了。 选择篇:为什么买途岳呢,首先家里已经有台宝来,目标SUV,落地20万内。日系CRV,荣放等首先排除,内饰老气,动力肉的一批。德系里最纠结的就是途观L、探岳、途岳三款车如何选择。考虑到20万落地,最终在同价位里途岳330豪华P综合性价比最高,2.0T低功率省油,湿式双离合可靠,主要还是带四驱(跑过西藏,有四驱情结)。要是这个价位途岳不带四驱可能会选空间大点的330探岳了(还好没选,差点买个爹回来)。 价格篇:本车2021年3月份购买,目前行驶里程13500公里。途岳全系裸车综合优惠在2.5万—4.5万之间,各个区域的优惠力度都不同,可以在懂车帝里面查看各个区域的优惠力度。本人使用地点在绵阳,绵阳优惠力度在2.5万(优惠力度低),最终通过懂车帝查询周边价格,发现成都优惠更大还留有销售电话,二话不说联系看车,谈妥裸车优惠在3.2万,不含置换补贴。 ? 真实感受 内饰:大众万年不变的内饰总体没什么可好说的,在细节上品控做的还是差点,仪表台接口缝隙没对齐等。 外观:前脸大气威武,侧面车身比例流畅,整体尺寸非常适合城区用车。水磨灰真的很耐看,越看越喜欢。 动力:2.0t动力充沛,油门脚感轻盈,涡轮介入延迟很低,几乎没感觉。自驾游过山区,超车、爬陡坡都没机会踩过地板油,S挡更是没用过,动力要不完。 操控:大众的操控没得说,方向指向精准,车身跟随性很好,底盘紧致。不过个人感觉和老途观比起来还是有差距,老途观我能开出人车合一的感觉。没开过的可以去感受下我们在细究。 油耗:虽说是2.0t,但实际油耗和1.4t差别并不大,在小熊SUV油耗中排名前列。高速100-120对应油耗在6-6.5,城郊50-80对应6.5-7.5,城区不堵7.5-9.5,城区拥堵,时速20公里及以下10-12.5。15公里以下12-15个。 保养:在2020年7月份(或更早)销售的车型为国六排放,发动机是DPL的为国六车型。虽说途岳330不带颗粒捕捉器,但是必须加注0W—20机油,标准必须符合VW50800认证。机油选择上分4S店半合成或全合成专用机油以及美孚,壳牌VW50800认证全合成机油,机油加注量在5.5升。4S店半合成机油更换费用在600多,app上买劵在400多,加200多可升级全合成。天猫店或途虎店更换美孚,壳牌全合成费用在600多,经过比较,天猫店办会员更划算。特别注意,更换其他型号机油5w-30等或未经大众50800认证的机油,易造成发动机故障,厂家也不予理赔。 ? 三大件简要 EA888-2.0t低功率发动机,动力充沛同时又兼顾了燃油经济性,第三代发动机优化了烧机油现象。 DQ381湿式双离合,是DQ380的升级优化版,最大承受扭矩为420NM,在确保燃油经济性的同时,相比起DQ380变速箱,DQ381变速箱是以效率提升、快速响应、低排放、轻量化等目标进行一系列的改动。至于大家说的双离合顿挫,这个是天生的,你既然选择双离合车型就要提前做好功课,接受才买。更多的还是在平时驾驶时你要了解双离合的特性,正确的油门控制是能有效降低顿挫,至少我平时感觉不出来,只有在特殊情况跟车油门没控制好才产生顿挫。 途岳智能四驱系统4 Motion,城市正常工况下,前后轮动力分配为95:5,出现打滑情况,系统在0.5秒内把部分动力分配至后轮,前后轮最大动力分配为50:50。 还有一点大家最关心的大众颗粒捕捉器,万幸途岳330全系不带颗粒捕捉器。但是还在考虑买途岳330的小伙伴要注意,国家将在2023年开始销售的所有燃油车强制安装颗粒捕捉器,这就是说,明年2020年厂家有可能会提前安装颗粒捕捉器。 ✏️ 缺点 说了那么多优点在来说说缺点: 首先底盘滤震,在处理小的坑洼滤震很好,给你一种底盘很紧致的感觉。但是在处理大的坑洼和减速带就有点不友好了,过大坑和过减速带时,底盘很生硬。 座椅感受不好,填充物有点硬,坐垫短不能完全托到大腿。后排座椅差评,坐垫中间有隆起,后排靠椅太直,还不能调节角度。 关于异响,车内未发现有异响问题,但是在非铺装路面快速行驶发现发动机仓传来有异响,排查时发现,发动机右边电源盒盖子无胶条,导致盖子关闭不严,抖动出现异响和进水隐患。发动机和电源盒中间电脑板与塑料固定架固定不牢靠,抖动出现异响。 谢谢大家能耐心看完,文采不好,只能反应最真实的感受。后续我会在评论区补充一些使用感受,也会回答大家提出的各种疑问,3Q。

3.67分“良好”
逍客 2022款 2.0L XV Prem.豪华版

首先说一下我自己的个人观点以及和还没购车的人一些小建议,价格最后再说。 本人96小伙做护肤品职能培训师的,意外性的摇号中签了自己也不知道,知道的时候已经过去三个月了,就临急临忙看一下车,因为买车不是买菜货比三家谈价格耗时会比较长,很家人一番讨论后相中逍客豪华版后就把自己的积蓄理财都拿出来全款拿下了,驾驶至今已经有半年了,为什么选择日产逍客这款车,因为对比过好几家合资品牌的车,品牌名就不一一细说了,看中逍客因为它的性格比很高。为什么会说高?因为看过众多合资品牌的车该有的功能,这个价位都没,如真皮座椅 原厂行车记录仪 360全景影像 真皮方向盘 主驾电动座椅,这些都是原车自带的,其次就是比较符合我个人审美的中控,属于一体式且屏幕也够大可以放点小摆件,不像有些款式和品牌屏幕是立起来的放不了东西就算放了也被挡住看着也别扭还容易反光我不喜欢,如果你是对内饰要求简单简洁又是真皮无塑料感的逍客将是个不错的选择。 【动力方面】如果是定位家庭用车的话我认为是再适合不过。舒适平稳较为安静,ECO模式下行驶会很肉,如果是交通拥堵红绿灯偏多的地方,我认为开ECO肉点也是可以的,因为它真的能省油,超车的话就不建议了,存在即有必要,想要省油一些的朋友可以试试,正常模式下满足日常需要时完全没问题的,比上不足比下有余,需要推背感的还是请绕道吧,它给不了你? 【油耗方面】我大部分时间都是在市区行驶的,车多人多红绿灯也多,夏天开空调基本都是15个油起,秋天关空调开外循环平均9个油左右,这个数据是来源于每次驾驶后熄火中控弹出来的平均数据。这个是一点也不夸张的,跑高速油耗平均5-6个油(开着空调的,不然容易犯困打瞌睡,小技巧),高速平均五毛钱一公里,最后上加油数据。 【功能方面】大家最常用的莫过于音乐导航收音机行车记录仪和360全景影像语音助手方面的,就像我车买回来了内存卡都没还在琢磨行车记录仪怎么用而头痒,随便网上买个64/128的内存卡插进去等一会就可以用了使用手册上有我开始懒的看,再来说说360影像,是真模糊晚上基本是看不到的,新手不要太依赖于360,多看看镜子不然真撞了主动刹车在那叫才知道,且主动刹车那个声音很吓人,希望你永远都听不到,音响方面中规中矩,不是发烧友是够用的,声音不建议开太大会散,顺便吐槽一下这个导航是真的很有问题,明明导航我上高架的,语音播报桥下的路况就很头疼,语音助手也很蠢? 【乘坐体验】车刚买回来的时候我还是新手,是叫表哥跟我一起开回来帮我倒好车的,我是一个拿了五年证都没开过车的准新手,驾校的倒车是这么忘记的7788了,那会对自己的倒车是真没信心,就这么坐着自己新车一边学一边体验回来了,沙发是真的舒服,空调开一格也是冷的抖擞的,整体还是满意的。 【最不满意】后排座位太小了,座位靠背太直了,虽然出名是大沙发,久坐也是坐的不舒服,而且后排中间的位置硬的有点难以接受,还有胎噪方面也是比较厉害的,虽隔音方面还可以,关窗基本就听不到外面的噪音了,但就是行驶的时候轮胎的噪音有点厉害,上高速更离谱,不开点音乐压一压真是头皮发麻。 【价格方面】价格方面我是最后再说,也是大家问的最多的一个问题也是最多人关注的问题,我提的是21款逍客豪华版,落地价15.33(含保险),送五年八次保养,挡泥板,迎宾踏板,升窗锁,仿皮地毯,车衣罩,防爆膜,头枕,抱枕,香水等,可能又会有人说“你这是智享版吧 别出来糊弄人了”发票等下发,每个地方的优惠力度都不一样的,每个月的行情也不一样,每次的活动优惠力度也不一样,我走了几家ssss店的,也加了有几个销售的微信,光磨价格就磨了有几个月,反观买车最重要的是符合自己心理上的价格,能全款尽量别分期吧,分期要贵一些,赠礼上尽量争取满足到自己的需求就可以了,这是我第一台车,我自己也是没留意过这台车的周边和价格更不知道有车友圈这种东西,车友圈是提车后学养车的才发现的,原来很多人都还在谈价格的阶段,其实你们现在所谈到的价格压不下来的原因,要么就是销售不差这点业绩,要么就是卖给你赚不了什么钱不稀罕了,谈的差不多了等他们做活动,再拿你上次谈到的价格在活动上再压一压,压不到的没办法,能压到的差不多就真的是最低价了,除非你换一个销售,刚好这个月业绩没达标赚不到钱也会卖给你的,我去了有一家ssss店,开始服务挺好的也很客气,我开15.58试探一下,他站起来就跑了走的比我还快,简直都没跟我多聊两句多拉扯一下,真的需要一些小技巧和运气不能光靠时间磨也不能吊死在一家ssss店做无用功,也请不要被销售抓着心理牵着跑,如果这篇文章对你购车有帮助,记得点个赞。真实经历。最后祝大家购车愉快。 最后上一些记录图片

3.00分“一般”
起亚KX5 2021款 1.6T 自动两驱豪华版

【购车经历】 毕业一年多,因为工作调动,每天上班单程变成了20公里,加上手里有些钱,就动了买一辆自己的车的心思。加上预期,预算18~19万落地,走了想法就开始看车,因为家里14年的神行者2的空间实在逼仄,我身高又186,所以我我对车唯一的要求就是前面坐个我后排也能舒服的坐个人,而且后备箱起码能放下1.5个26寸的行李箱(不得不说神行者2的后备箱小的跟开玩笑一样!),因为预算实在有限,选择就不多,先看了东风的AX7,但是新款的外观太年轻了,我喜欢那种让人记不住的外观,越平庸越好,后来又看了朗逸和速腾,但是身高原因,视野实在不是很友善,而且后排都不符合我的要求,兜兜转转无意间看到了KX5,空间很满意,而且外形也符合我的要求(买车3个多月了,我女朋友还是记不住我的车),既然有了满意的车,就开始谈价格 【提车价格】 当时进店,销售说这款车目前就1.6两驱自豪这一个配置,而且有现车,可能也是大家都不买起亚,所以优惠力度意外的大,起步优惠20k,裸车价14.98,感觉还能再谈,又扯了半天,最终优惠21k,裸车价14.88,当时很满意,结果后面发现发票没有实开,就知道还有砍价的空间(发票金额14.58,大家可以参考一下),店内上报,不过险种啊保额啊自愿,送了锰钢下护板、行车记录仪、脚垫、后备箱垫、6面玻璃膜、把套、挡泥板,反正也不是啥值钱东西,不过送我就要😂用不用一说,但是你得给我。杂七杂八一堆加起来落地刚好17,当场刷卡提车! 【驾驶感受】 这个车不得不说地盘是真的硬,下地库过减速带感觉能跳起来,但是真的硬的悬挂转弯支撑性却真的非常一般,对高速过弯完全没有自信,不过方向盘虚位小,油门灵敏是真的好评,高处对这辆车预期太多。3种驾驶模式区别很大,ceo模式起步之肉,动力之萎靡,难以言喻,重点也不省油;智能模式倒是刚好,足够我使用,Sport模式很明显感觉油门重了,怠速转速2300左右,动力感觉还是充沛的,就是发动机噪音很大,不过习惯了也还好,毕竟这个价位的车,不要要求太高😂。 【最满意】 首先还是空间,一开始对紧凑级SUV的空间都不报太大期待,但是这辆车倒是挺出乎我的意料我186,前排调整到我舒适的位置,我坐后排腿部空间还有1拳,头部空间还有3指;其次就是外形,圆乎乎的,往车场一停,和大家融为一体,当然这方面见仁见智,只是我感觉是这样。再者就是灯挺亮的,也可能新车缘故吧😂总之使用感情基本达到舒适。 【最不满意】 悬挂太硬了,可能这就是地盘比较整?反正就硬的不行,其次车辆右后方异响,也不知道哪里响,不过响的不频繁,也就无所谓了,还有就是高速上了100,右前门有轻微口哨声,不知道哪里漏风,过两天换个胶条看看能不能改善;最最最不能接受的一点就是尾门积水,喷个玻璃水喷多了都能积住,这个新款通病,洗过车或者下雨后开门可见水帘洞😅,其他方面到都还好,主要我对这个车期待低,所以意外的还挺满意。 【驾驶感受】 DCT该顿挫一定会顿挫的,不要有期待;方向盘40km/h前很轻,一过40就突然重了,有时候挺突然过弯加速会突然重起来;行车电脑好像不是很会学习,升档逻辑特别固定;还有就是这个车转速一旦起来,发动机声音特别难听,特别是急加速的时候,类似声嘶力竭?不过这个车高速行驶感受倒挺稳的,没有飘起来的感觉,高速方向盘指向也很精准,制动也很线性,踩多少有多少,不突兀,总之驾驶感受我感觉挺对得起这个价位的。 【油耗】 我看其他老哥好多都6个7个油,可能我开车习惯不好,我一般都在市郊和市中心往返,而且错开高峰期,一个月可能都遇不到一次堵车,但是油耗基本10~11个,之前国道长途跑过9.6,再没比这个低过 说了半天这是我人生第一辆自己买的属于自己的车,有缺点也有优点,人无完人更何况是车,不管怎么说对它的感情还是很特别的,希望能再未来和它看到更多更远更不同的风景吧。

4.30分“优秀”
马自达CX-4 2021款 2.0L 两驱蓝天探索版

2.0自然吸气加6AT绝对是我选择cx4最主要的原因,其次就是外观,年轻运动,我是个对操控要求比较苛刻的人,这一点cx4正中我下怀,空间对我来说够用,毕竟家里除了我也没有超过一米七的个子,家里第一台车是12款的雪佛兰新赛欧1.2,由于动力不足起步基本都是地板油,乘坐空间也算是够用,不足的是三厢车后备箱开口太小,拉大件比较难受,这一点钢丝也满足了我,所以毫不犹豫的直奔马自达4S店,裸车14.08,首付八万包手续费落地16.7,感觉有点小贵了,但是没办法,赛欧已经买掉了,没车开了,由于我是留牌过户,所以必须先卖车再提车,收车的说我牌照比车值钱,这点我还是赞同👌🏻。 说说用车感受,两个月开了三千多公里平均油耗稳定在7.9,油耗表现可以接受,跟赛欧肯定比不了,发动机冷车启动噪音就不谈了,毕竟都懂,行驶中发动机声音可以接受,马自达的发动机运行品质还是不错的,佛系开车踩到2000转换挡动力是够用的,2500以后动力表现不错,4000转是这台发动机的爆发点,但是相信大部分人用不到。操控绝对是这台车的亮点,变速箱换挡时机把握得不错,深踩油门降档迅速不拖泥带水,转向精准,没有虚伪,但这也无可避免的造成了它的悬挂偏硬,毕竟鱼和熊掌不可兼得。 最不满足的地方就属灯光了,虽然全系标配LED大灯,但是由于没有转向辅助灯,加上近光灯铺路效果不太理想,夜间行驶转向不太自信,建议预算充足的可以升级一下灯光,第二个就是车机了,有时候车辆熄火锁车蓝牙却一直连着,接电话的时候就要关蓝牙,这一点很不方便,甚至可以说是一个BUG。 总结,整体比较满意,暂时没有发现异响,没有做任何改装,不想破坏原车的任何结构,首保之后油耗有望下降,附图认证:

3.86分“良好”
途岳 2021款 280TSI 两驱豪华版PLUS

【购车经历】 奔着20万预算去选车,因为轿车开腻了所以在suv里挑,进店先看的途观L,但是价格不太美丽,又辗转到一汽看了探岳和探歌,探歌感觉还不错,价格也合适,就是太小了!!探岳又感觉不如途观L,价格还差不多,所以又回去看途观L了,偶然发现展厅角落的途岳了,第一眼就相中了,霸气前脸像极了途昂,直接就走上了提车计划。 【提车价格】 本想选择1.4T旗舰或者2.0T豪华,但店里无奈于只有豪华plus有现车,寻遍了整个市区4s店,最终只能无果返回,最终选择21款1.4T豪华plus,谈的18.6万落地,和销售砍来砍去,最终以旧车置换手续优惠1万,17.2万落地结束。 【最不满意】 就是官网的1.4T豪华plus标配acc自适应巡航和主动刹车系统,但实车没有,经过销售解释,是因为车企出厂了一批减配的豪华plus,美名其曰叫做负向配置包,可以优惠1000元,对这个是纯纯的大无语了。 【空间表现】 空间表现很不错,实车看起来不算很大但是内部空间真的有一套,不愧是空间魔术师,本人身高179,体重80公斤,坐在任意位置都轻松有余,美中不足的就是后排有凸起,后排座椅靠背太直,坐垫偏短,不过还好,出门旅游家人坐在后排都反应还挺舒服。 【驾驶感受】 试驾时开的是2.0T旗舰版本,本人明白试驾车的任务是什么,如果温温柔柔的去开,根本体验不到这部车的极限,所以开的非常暴力,零百加速,急刹车表现,快速变道表现都很不错,值得一提是2.0T配备湿式双离合,支持3000转弹射起步,左脚踩死刹车,右脚半踩油门,转速稳定在3000转,迅速抬起刹车,车头抬起动作明显,动力感和推背感十足,加速成绩完全可以进6秒俱乐部,suv竟然可以有这种表现,真的很吃惊! 之后试驾1.4T旗舰,首先干式双离合稍微有些顿挫,但是传动效率比起湿式双离合一点都不差,导致和EA211发动机黄金匹配,用小小的150匹马力爆发了更强的动力感受,虽然比起2.0T要相差不少,但毕竟只是1.4T嘛,起步抬头依然有,就是轮胎会打滑扒地,如果换上好一点的轮胎我相信肯定会有很大提升,在高速行驶车辆也比较稳定,没有发飘感,一些比较危险的高速超车变道也非常有信心,并且在大脚刹车以后,行车电脑会自动给你保持高转速,方便踩下油门以后动力随叫随到,总体来说我很喜欢。 【油耗】 油耗这个嘛,唉~说费油吧,它能跑出4.2的油耗,说省油吧,短途市区能跑出15的油耗,平时上下班单程3公里,9个红绿灯,最优秀的油耗只跑出来了8.9的油耗,总体来说还是可以的,短程不行,但是超过6公里时还是可以的,高速上如果维持120码是不省油的,不管是瞬时油耗还是平均油耗都是在7.4到8.5之间,最终30公里的高速,平均速度111码,油耗8.0,最省的时候是维持在100左右,可以跑6.5个油,1.4T经济燃油速度区间就是65到85,7档65码是最省油的,我用这个速度跑出了4.2的油耗,当然不太现实,因为当时外环快速路没有车,没有红绿灯,所以速度非常稳定。平时一般都跑80码,也是6.2左右,反正只要小岳岳跑起来就越省油啦~ 【最满意】 1.首先是途岳的前脸,霸气的大灯和进气格栅,日行灯和大灯一体共存,没有采用一汽探岳探歌那种丑丑的分离式日行灯,整个车头看起来非常稳重厚实很霸气!! 2.方向盘手感非常棒,该轻的时候就轻,该重的就重,让开车人更加了解当前车辆的状态,从而达到人车合一! 3.动力,1.4T还是没有任何问题的,9秒破百妥妥的,而且实际还要更快,达到8.5秒! 【改装项目】 1.原厂液晶仪表(旗舰同款) 2.原厂30色氛围灯(旗舰配件的基础上更换30色灯头) 3.原厂丹拿音响(原厂不原厂我不知道,反正丹拿标志和大众标志还是没问题的) 4.acc自适应巡航(更换车标和加装车标后面的毫米波雷达) 5.前6后6全车雷达升级(实现自动泊车,主动刹车) 6.全车隐形车衣(膜小二国产品牌)剐蹭好几次,质量一点问题没有,10年电子质保,保护车漆很棒,有人说这车不配贴隐形车衣,我只能说你也不配穿衣服 7.大灯膜,尾灯熏黑膜,轮毂改色膜,卡钳喷漆 8.副驾驶电动座椅(原厂12向,和主驾驶同款) 9.“碳纤维”内饰板 10.前铲,车身亮条,旗舰版后杠,330和4驱尾标 11.欧帕斯太阳膜(5000大洋…心疼,不过效果杠杠的,夜晚防远光狗的效果非常棒,隔热效果不用说,贵自然有贵的道理) 看到这里会有人问我值得吗,为啥当初不上旗舰,或者有这些钱都可以买更好的车了,我只能说爱车是一种态度,每个人对车的态度都不是一样的,自己的车,想怎么爱就怎么爱,有的人只把它当交通工具,有的人买来就是造,有的人爱车如妻。 每个人都不一样,每一辆途岳也不一样,不要把自己的观点强加在其他人身上或者其他车上~

3.93分“良好”
逍客 2022款 2.0L XV Prem.豪华版

【购车经历】 毕业三年,骑着小电驴一个人上下班也就算了,后来有对象再骑个小电驴风里来雨里去就有点说不过去了,所以决定买车。 十月份开始看车,第一款便是逍客,进店珠光白裸车报149800,购置税13000,服务费1500,保险5000左右,落地价173300左右; 因为头一次买车,觉得要慎重一点,所以又去看了旁边的丰田荣放和大众途岳。 这两家销售给我的印象就是比较牛叉,丰田进店5分钟无一人上前招待,仿佛视你为空气,最后还是我去叫她过来的说给我介绍一下,她才姗姗来迟,没有现车必须PASS; 大众进店好歹有人接待,奈何大众销售比较牛B,穿个马甲从不拿正眼看人,还没有现车你可拜拜了您嘞; 最后是长安UNI-T,外形前卫,科技感强,销售很热情,又拿吃的又拿喝的,差点就掏钱买了,最后为啥没买呢?原因在于销售过于自信,试驾时给我们来了个麋鹿绕桩,把老婆大人绕晕了,下车说感觉车太飘,感觉不安全,没办法只好PASS。 然后时间来到十二月份,又去看了逍客。原因在于本人对动力性要求不高,只要求驾驶安全,家人乘坐舒适,空间大省油就行了。还有一点是,年底逍客有现车。 进店销售裸车报147800(珠光白加过价了),购置税13000,服务费1500,保险4800左右,落地价167100左右,比十月份低2000,比河南老家也要低,最后砍价1800,裸车146000,感觉还能再低。 然后是办手续,交钱,洗车,验车,上临牌,合影留念。因为下午去的,中间又磨了会儿价格,所以一套流程走下来天都已经黑了,以至于和销售合影是脸都是黑的,完全看不清人脸; 好在终于不用坐公交车回去了。 【提车价格】 裸车报146000,购置税12920,服务费1500,保险4800左右,临牌15,上牌120,2288车无忧(8次基础保养包含机油、机滤及工时),综合算下来落地价167700左右; 送的东西有厂商首保+二保,侧后太阳膜,大包围脚垫,底盘装甲,靠枕2个,5年15万公里质保。 【空间表现】 本人个子比较高,183,坐进去毫无压力,一家四口空间足够; 【油耗】 刚开始8个左右,最近倒车比较多,外加一键启停比较鸡肋,油耗升到9个; 【驾驶感受】 日产大沙发不是白叫的,真皮座椅坐进去很舒服,80公里以下胎噪风噪都比较低,还没上过高速,不知道高速胎噪会不会大点? 【动力表现】 动力够用,没有网上说的那么肉,起步还往前窜,可能是一键启停的缘故,至于加速方面 ,因为经常跑市内,百公里加速快点慢点意义不大,毕竟到红灯就要停; 【亮点配置】 逍客自带行车记录仪,360全景影像,倒车影像,前后雷达,主动刹车,并线辅助,上坡辅助,定速巡航,胎压监测等等; 【最不满意】 天窗那么大却开启不了,只能留来晚上看星星看月亮;后排中间凸起太高,坐中间的人会不舒服。 最后希望喜提爱车后一路顺风,生活越来越好,事业蒸蒸日上!