车314点评怎么样

新款的逸动PLUS整体上来说属于加量不加价了，特别是按照现行的优惠政策，其实和20款优惠后的价格几乎是一样的，所以之前本就打算买逸动PLUS的小伙伴这次当等等党是等到了的。 新款车型的外观其实相对老款来说是做了些小小的改动，就像一个人换了个发型一样，本质没变却更精神了。最明显的变化是日行灯组，21款将过去中网上的贯穿镀铬饰条做成了贯穿式的灯组，视觉效果有些像CS75PLUS，一台10万左右的轿车做成这样的确很少见，中网的造型也有改动，现在的大网格让横向的视觉效果拉长了些，冲击感更强。 内饰部分其实在设计上并没有啥出彩的地方，不过材质用料倒是提升很大。座椅官方称之为“超纤零坐感”，宣传很大气，实际效果一般，就跟轩逸差不太多（手动狗头），这套座椅有特殊的黏性，坐上去有点那种亲肤的感觉。这套很清新的配色其实有些触动到我了，不过个人感觉既然内饰用这个颜色的话，外面最好也相应的搭配一个。 说完材质再说下它的配置，除了保留20款车型上的多媒体和驾乘辅助配置外，新车还植入了火山车娱等功能，可以在车上玩一些小游戏，inCall3.0S操作系统确实很好用。另外有一项配置也是我没有想到会装载的，540°的全景影像，所谓的540°就是在360°全景影像上增加了一个180°的底盘，呈现效果很不错，轮胎定位相当准确。 全新逸动PLUS另一个值得点赞的地方是底盘，可以负责任的说，在同价位区间很少有车型能做到像逸动PLUS的底盘素质，开着这辆逸动在安全山路进行了一次测试，当时速在60km/h左右过连续U型弯时车身侧倾控制的很好，轮胎的抓地力也能让整个车身刚好的出弯。动力调教做得其实也挺好，加速能力很强，但是变速箱稍微有一点点顿挫，不过只在比较激烈驾驶条件下才会有这种情况。 作为一台家用紧凑型轿车，它的空间只能说中规中矩，不可能也没必要做得像B级、C级车那样大，不过考虑到它的轴距2700mm，实际空间对标一些A+或者B-轿车还是没啥问题的。在高速状态下，会有一定的风噪。另外我仔细看了下它轮拱附近的隔音材质，相当扎实，这也是它胎噪不怎么大的原因。 对于这台逸动PLUS，其实个人感觉产品力要比很多合资轿车要好一些，日常使用的成本也不怎么高，7L左右的百公里油耗，小保养一次大概是350元，算上工时费其他啥的最多500元，所以综合来看，家用买这台车也是一个很好的选择。