车迷点评怎么样

威然作为上汽大众在中高端MPV的试水之作，实际进入市场后销量并不理想。可见在MPV这样一个以功能性见长的细分市场，依旧是强者愈强的马太效应在发挥作用。威然没有选择更稳妥的策略设计一款传统MPV的造型，并且在配置上对标GL8，实现“人无我有，人有我强”。而是选择了一条更陡峭的跨界之路，这样的选择有好处也有坏处，好处是一旦做成爆款那就会直接热卖，而坏处是一旦没有被广泛认可，那么它面临的境况就是我们现在所看到的惨淡光景。 但不管是尝鲜也好，喜欢大众品牌也罢，总有一群威然的潜在客户想要购置该车并且还在犹豫它是否值得的。这期我们就来看看威然有哪些优缺点。 优点： 在外观方面，上汽大众威然给人的第一眼印象就是一个大字。前脸整体继承了大众的家族化设计，稍有不同的是，威然的前脸采用了倒梯形的大尺寸进气格栅，格栅内部辅以多条横向镀铬饰条进行装饰，两侧大灯与格栅相连接，显得更加连贯整体。 作为合资品牌中较晚推出的中高级MPV，威然的车身尺寸自然要做到对同级别的压制。其长宽高达到了5346毫米、1976毫米、1781毫米，轴距为3180毫米，后备厢容积最大可达到2100升。这样的尺寸别说是MPV，即便是放在全尺寸SUV阵营中也有一战之力。 当我们两位身高超过1.80米的男士正坐于第二排时，腿部有一拳以上的空间，头部也有一拳的空间，这些对于MPV来说也比较正常，毕竟第二排的独立座椅就是这个级别MPV的核心竞争力。我们继续通过第二排中央通道进入第三排。在保持第二排一拳空间的前提下，我们两位男士正坐于第三排，腿部空间依旧相当宽裕，并且两侧空调出风口、水杯架、USB接口等配置依旧是全覆盖。座椅的软硬度都偏硬，即便是长途乘坐也不会感到背部酸痛。总体而言，虽说威然的外形相较传统MPV而言有些另类，但不可否认的是它的乘坐舒适度还是同级顶尖的。 威然的整备质量达到2160千克，当我驾驶着威然在路面行驶时，明显能感受到车身的厚重感。威然的方向盘阻尼感很强，力回馈力度适中，整个方向盘并不像MQB一贯的那样轻盈，反倒是多了一份质感，指向性在同级MPV中也属优异水准。 高速行驶时，7速双离合变速箱的升档逻辑比较靠前，这也更有利于燃油经济性的提升。而当时速来到100公里/小时，再深踩油门，变速箱并未做任何思考，转瞬便完成了降挡操作，这一反应更像是一辆装载了7速双离合的传统SUV或中级轿车，而非一辆MPV。威然的制动表现倒是很符合MPV的特性，强劲的制动力在制动踏板行程的中后段才会显现。综合油耗在8.8升/百公里，在加上更重的整备质量这一前提，威然的燃油经济性甚至要略优于GL8，可见威然的硬实力不错。 在地面道路行驶时，我们有意驾驶威然低速压过坑洼路面，若非刻意感受，你很难捕捉到威然压过碎石的那一瞬间，整个震动被过滤得十分彻底。只有在经过较大的非铺装起伏路段时，整车的震动才会被传递到车内。这种舒适取向的调校也正是这类MPV所正需要的。 威然的隔音效果非常优秀，在时速提升到80公里/小时后，车外的噪音仍旧几不可闻。 缺点： 威然相比于常规的MPV，底盘更高，对乘客上下车会造成影响，失去了MPV本应有的便利性。 第三排的乘坐感受乘是比较压抑的，而且第三排座椅中间没有中央扶手，长时间乘坐的话，手臂会比较累。 虽然是搭载了高功率版EA888发动机的车型，在初段动力还没完全释放时仍旧会显得有些“肉”。而在尝试变道穿梭车流时，由于起步稍慢加上车长超过5米，实际变道也不如GL8般灵活。 总评：威然的优点与缺点都很明显，优点是它车内超大的空间以及第二排两个独立座椅超高的乘坐舒适性，车机方面的表现也很不错，隔音效果非常优秀。缺点则是动力响应慢，外形对于那些有商务用车需求的人来说显得太不“商务”。