GO车情报员点评怎么样

我觉得我个人喜欢小型四门性能车的一个重要原因是：它们完美地兼顾了性能和实用。而且我真的不需要太多的后排空间，后排是孩子们坐的地方，而他们通常都是在party上嗨够了一头倒在后排睡觉，所以挤一挤也不太在意。 新的Z字形LED前灯配合前脸的设计，在LS上显示出异常凶恶，具有很高的攻击性，车身线条流畅的形状被完美设计，用年轻的时尚描绘出优雅的曲线美，F Sport运动型通过体育套装的加持，变得更动态。 它是最顶级的雷克萨斯，毫无疑问，2018年LS的推出具有划时代的意义。它拥有一张侵略性的前脸，锐利的前LED大灯组，搭配纺锤形进气格栅内部细密的中网，看上去非常犀利。它搭载了一台全新的3.5升V6发动机，配备基于F1技术的双涡轮增压系统。不仅如此，它还采用了和LC相同的雷克萨斯全新GA-L后驱平台打造。 这辆雷克萨斯LS 500 F内饰的99.9%让我满意。它既独特，也有质感，皮革，麂皮和金属无处不在。实体按键的设计方式也很有趣，它不同于许多其他品牌的汽车，尤其是控制信息娱乐界面的触摸板，它用起来就像是笔记本电脑。并且，组合式仪表侧面的驱动模式和牵引力控制的旋钮不错，阻尼感很好。暖风、通风与空调系统控制装置下方的小金属点也很有特色、不仅看起很精致，用起来也很顺手。我可能一百万年也想不出来这样的设计，但我很高兴有人这样做。 对于这辆雷克萨斯的舒适度我也是大加赞赏，一贯的雷克萨斯水准，虽说这辆车比较硬，悬挂的调教也是偏运动，但是在上海糟糕的路况下这辆车低速行驶的表现非常优异，从未让我觉得太硬或者颠簸太严重。 双涡轮V6发动机虽然强大，但听起来并不像LC那台咆哮的V8怪物那么可爱。它油门响应非常缓慢，即使在运动 模式，变速箱的换挡也没有LC那么干脆、快速。方向盘也拒绝和驾驶者交流，感觉太轻，电动助力转向的作用非常明显 。雷克萨斯似乎并不想让LS运动起来，当然，它也不是一无是处，在快速转弯的时候，它的表现也还可以，至少摆动不是很大。总的来说，它驾驶起来有些让人失望。 不过在这辆雷克萨斯在驾驶上唯一的缺陷，就是它的方向盘。在低速的时候就觉得特别躁动不安，就像快放学的小学生，就想冲回家嗨起来。但是在高速时的转向表现我挺满意，没什么毛病可挑。我可以负责任地告诉你雷克萨斯在这辆车上把自己的优点做的有些过分，但是从另一个角度它并没有什么噱头。