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共7条内容

卡卡罗特不放弃

行走的艺术品，ls500h行政提车作业

今年五月底订车后，经过漫长等待，在九月中旬终于提到了心心念的车，看到实车时的第一感觉就是，与众不同的美，傲然的停留在那里，似乎也在等着我的到来！从看车的时候，就优先看了雷克萨斯LS，毕竟开了5年RX的我来说，雷克萨斯的故障率和保值率来说都...查看全文

行走的艺术品，ls500h行政提车作业图1

行走的艺术品，ls500h行政提车作业图1

行走的艺术品，ls500h行政提车作业图2

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行走的艺术品，ls500h行政提车作业图3

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行走的艺术品，ls500h行政提车作业图4

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行走的艺术品，ls500h行政提车作业图5

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行走的艺术品，ls500h行政提车作业图6

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行走的艺术品，ls500h行政提车作业图7

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行走的艺术品，ls500h行政提车作业图8

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行走的艺术品，ls500h行政提车作业图9

行走的艺术品，ls500h行政提车作业图9

01-17回复

骑士王里月影

lexus ux300e 用车体验着重玩好马克莱文森mark levinson音响后篇聊鼎鼎大名的mark levinson 首先你要知道他的强项。实际他主要做功放，后期也制作音箱，反而在解码领域作品寥寥。也是基于此音源从aux口输入可以绕开车机系统的解码，这个意义就非常的大。反过来如果这个品牌是专精于解码的，就没必要折腾线性输入了。然后我想聊聊自己对hifi界的一些认知，首先这个领域非常的小众，销量的数量级可能是以几千套，几百套，甚至几十套来计算的，这就导致hifi产品无法享受到规模化大生产的红利，固定成本摊销占到价格很大的一部分，而功放本来就是用来驱动音箱的，一个家庭的需求量有一套。而且是超级耐用品，而超高品质的功放更是小众，所以mark levinson很好，卖的也非常贵，看似利润丰厚但是还是活不下去，目前作为哈曼的高端品牌被收购了。明白了这一点，如何选择高声价比的产品呢，就是选择合作款，比如雷克萨斯的销量一年几十万辆，顺带mark levinson的音响系统量高了，成本就能压降下来。所以有人说，你想要一套mark levinson的音响全部弄好需要100万，或者买一辆ls500h顶配，不用自己调买音响送车。这种例子很多，比如一年前华为和帝瓦雷合作的蓝牙音箱1999元的，这事如果变成帝瓦雷开发一款带蓝牙功能的音箱，那价格绝对会是3万，因为普通帝瓦雷的音箱就是2万一个的价位。我毫不犹豫的入手一只，声音确实不错。言归正传，这次选择的hifi级便携式蓝牙解码器HM1000,据说是目前最高音质的解码音源，特点是用了4片pcm 1704k，音源的声价比很高，原理就是通过便携化，以及围绕手机丰富的音源来扩大消费群体提高销量降低成本。顺便说一句，连接aux口和HM1000的3,5对录线对声音有较大影响，本人使用了BISPA家的一款高声价比线（275元）。音乐文件使用从网易云音乐下载下来的，将文件拷贝到tf卡中，tf卡插入HM1000。一切就绪，稳妥起见我们通过手机控制HM1000播放机内音乐。这个模式下汽车音量只需要调到28就能达到原来使用usb口32的音量。说明HM1000输出电平不低！！下来是重头戏，很多评测人对最重要的声音说不出个好坏，一方面是器材不存在明显的档次差别，一耳朵听不出来，第二种情况是自身听音观还需要磨炼。我可以明确地说吧HM1000作为音源声音表现是远好于usb模式的，一耳朵区别，不用仔细听高下立判，具体好在哪里。 Aux口模式下 1是声音有明显的纵深感，饱满有厚度，你可以明确感知到能量聚焦了，我们讲结像要紧实，不能虚散，口型要小，精致。2是不同乐器的泛音是有光泽的，质感明确的，你可以明确的分辨出是哪一种乐器，而且你能感受到形体感，弦乐组弓的摩擦质感，手指敲击钢琴键盘的力强弱，甚至指尖敲在琴键上的声音3是感染力，活生感，之前使用usb播放我总感觉会差口气，声音温吞演唱者唱的不够真情实感，其实这是因为细节被吃掉了的缘故，这也间接证明马克莱文森系统的这些喇叭是高素质的，之前有担心喇叭不够出色，喇叭的分辨率是到位的，如果你觉得声音平淡，问题出在音源上，aux模式下我可以清晰的听到歌手换气，吞咽声，以及之前被忽略的声部，特别是在听蔡琴的出塞曲，模拟出来的风沙声，用鼓点模拟出的奔跑声仿佛自己就骑着马在原野上奔跑。4是平顺柔和，连着几天我都利用HM1000作为音源播放，久听不累，声音不亮，不吵，纯净而平顺。HM1000真的是个好音源，我自己晚上接到自己的耳机系统，出来的声音一点不比2万元级别的北极星差，反而信息量更佳，要知道在这么小的体积里面做到超越台式解码器的水准这是值钱的。没办法说好周末还给我朋友了，有点不舍。可以说AUX口使用高音质的播放器确实能在马克莱文森系统的音质水平提升到前所未有的高度，适合像我一样音乐爱好者，哎就是无法让大家感受到，只能一个人闷烧，笑忍不住用手机录下来自己听到的效果，上传了，但我确定肯定远不如我实际听到的。下次有机会去借个sony D1耍耍。

lexus ux3图1

lexus ux3图1

lexus ux3图2

lexus ux3图2

lexus ux3图3

lexus ux3图3

lexus ux3图4

lexus ux3图4

lexus ux3图5

lexus ux3图5

2022-07-14回复

评车派

丰田汽车老板丰田章男亲自为雷克萨斯做宣传，将香槟塔摆放于雷克萨斯LS引擎盖上，以体现该车的平顺性和稳定性。这个举措显然是在像经典致敬，因为上个世纪90年代初，雷克萨斯LS系列车型刚上市并希望打开美国市场，其就是通过这种方式宣传的。

丰田汽车老图1

丰田汽车老图1

丰田汽车老图2

丰田汽车老图2

丰田汽车老图3

丰田汽车老图3

丰田汽车老图4

丰田汽车老图4

2022-06-22回复

EricDing638

LS豪华提车第一箱油感受

提了黑色豪华版，今天到家了临时起意想做个分享，就没车的照片了，分享一下官方app智行互联的照片吧。价格：三月下旬，坐标杭州，到手价96万不到点，送四年延保。自己感觉还是谈得挺好的，当时参考了上海一个车友的厂家友情价，利用我的上海身份证和4儿子店谈的，感觉谈到底了。保险：直接默认给我200万三者，还有一千九的划痕险，被我拒了，改成100万，且签字放弃划痕险（据说第一次不买，以后就不能买了），省了两千多，总共保险到手一万七千多。外观：一个字，爱！修长，稳重，透着活力，黑色很沉稳。越看越喜欢。可惜的是鸟屎粘上去，没第一时间清理，周末洗车，车漆上留下白色痕迹了，洗车泥也搞不定，有点小郁闷，早知提车时就做个镀晶啥的了，这样鸟屎不会影响漆面。车衣：纠结过，想到车衣要保险，而且蹭车严重也挡不住，放弃了。也担心五六年后泛黄，拆了反而伤漆。油耗：全部是市区，全程空调，油耗比我期待的略高。音响：特地买了qq音乐会员，用carlife播放最好版本，歌曲选择多，但音效一般；也网上买了DTS5.1的碟，180两张，每张40首，音响效果可以，不过唱得非原声，而且没有感染力，像念经，听一次就没兴趣了；又买了惠威黑胶cd，50元六张，感觉不错，歌好听些。驾驶感受：的确适合佛系驾驶，直接用comfort模式，方向盘很轻巧，车身静音不错，车宽还好，就是略长，小路开起来得当心。原来担心车底盘低，结果实际开起来，没调高底盘，村道开下来也没蹭底。总体感觉轻盈，动力足，期待高速的表现。总体评价：一辆开起来很享受的车，每天上下班开车再堵也不急躁了，享受空调，半苯胺真皮，马克莱文森。选豪华版，值！

LS豪华提车第一箱油感受图

LS豪华提车第一箱油感受图

2022-03-06回复

WillyBenChan

欣赏一系我的Ls400，荣光焕发

欣赏一系我图

欣赏一系我图

2021-12-27回复

NKClacrosse

君越车主·车龄1年

#哪款车你试驾过一次就想买？# 买车的必要环节：试驾。但是不买车你也可以试驾，闲着也是闲着，试驾也不花钱。试驾过这么多的车，最让我印象深刻的还是雷克萨斯LS。那出色的颜值、犀利的线条，高档细腻的内饰，全套的马克莱文森音响，在车内听郭德纲都好似天籁之音，全套的座椅按摩，让我想到了大商超里的付费按摩椅，还有可以听见自己心跳般的隔音效果。这其中最让我震惊的还是LS350的声浪！当我一脚踏下油门，我似乎打开了快乐的源泉，风驰电掣的提速刺激着我，耳畔轰鸣着发动机狂暴的声音，作为一款豪华车，LS居然有这么动听的声浪？直到我旁边的朋友帮我关闭了“模拟声浪”功能... 应该说LS无论是驾驶还是乘坐，都是一台让人流连忘返的车，逆天的颜值让车外的人羡慕不已，垂涎欲滴；豪华的内饰和配置又让车内的人飘飘欲仙，出色的动力让整台LS宜静宜动，应该说，这就是一台让人试驾过一次就想购买的车，在等十几年，等二手车市场中LS的价格跌到ES的新车价的时候，我就可以去买一台了。

#哪款车你图1

#哪款车你图1

#哪款车你图2

#哪款车你图2

#哪款车你图3

#哪款车你图3

#哪款车你图4

#哪款车你图4

#哪款车你图5

#哪款车你图5

#哪款车你图6

#哪款车你图6

2021-10-13回复

WillyBenChan

Ls400之见义勇为

Ls400之见义6808759227922776067视频

Ls400之见义6808759227922776067视频

2020-03-28回复

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雷克萨斯LS · 懂车分（口碑）

4.22

“优秀”

共115人评价

35万以上轿车总榜

NO.18

超过77%的同价位车系

4.22

综合

4.31

内饰

4.18

配置

4.13

空间

4.44

外观

4.36

舒适性

3.99

操控

4.11

动力

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