2019-03-26发布于:宝马i3(进口)车友圈
i3用了半年了,有点发言权,细细道来 这车的精髓是小、短、轻、快,因此在城市里开无论是调头还是各种穿梭都游刃有余,纯电版 170马力、250Nm的扭矩,这对整备质量才刚刚一吨的车而言足矣,以至于我日常的行驶模式并不是默认的Comfort而会调到Eco Pro,因为Comfort在满是红绿灯和堵车的城市真正驾驭起来并不comfort,或许把comfort模式叫sport模式更为适合。题外话,听说宝马上要出宝马i3s,那sport可能是留给它的。许多人问,没了汽油发动机的宝马还是一辆宝马吗?我的答案是太宝马了,还是后驱,还是那种开起来灵敏的转向,还是那种过不平路面时那种紧紧贴合地面的感觉、还是那种厚实的整体感、还是那种简洁的操作。 驾驶体验 | 动力上,i3是个电动车的, 看上去0-100加速才7s,但千万别拿这个7秒和汽油车的7秒去对比,那种在红灯绿口起步、在40码城市最常用的速度下瞬间提速的感觉,基本上很少油车能跟得上,因为当油车跟上时已经是下一个红绿灯了。在90km/h以下这种随叫随到的,瞬间动力输出的感觉,还有还有那种地板油也不心痛油钱的感觉,只能用四个字来形容:值得拥有;然而,一到90km/h, 这车任凭如何地板电,也是即听不见发动机的轰鸣,也体会不到啥推背感,仿佛换成了了一辆2.0T/1.8T的油车;即而到120km/h, 哦算了,没劲了。所以,从动力上来讲,就是一辆不折不扣的城市用车,因此说宝马很聪明,150km的续航足矣(前提是能很方便充电),因为去高速上无论隔音还是动力,或者远途带来的舒适性都太一般。 空间 | 空间上,首先这个车驾驶视野巨好,前提比x5大多了,而且前面很空,驾驶位的空间感、视野无可挑剔;就说贴膜吧,前后贴了1个月换了3次膜,到目前还有些不满意的小泡,贴膜的师傅说比它难贴的只有tesla model X了,可见这前挡有多大。 再说说车厢空间,这车是虽小,但座位也少一座是个4座车,头部空间及其宽裕、后排腿部空间做180身高的人还有1拳,足矣。前排座位偏舒适,包裹性不强,激烈一点的驾驶时hold不住;后排座位角度不是特别的舒服,身姿会有点缩,但市内1、2小时问题不大。这车空间上真实的缺点在后备箱,这空间放个箱子都挤,只能买菜用。 外形上,我觉得太好看了,也有人觉得巨难看,这种事情见仁见智不多评,不过路上的回头率真的太高,估计有人在想怎么这车是山寨的宝马吧?哈哈。 安全性上,虽然车轻,但碳钎维的身车肯定没问题,这种基本问题对宝马来说肯定是考虑到的。另外,一开始特别担心这细细的脚,后来发现基本在大部分情况下没问题,但在全电门并线的时候如果有推头的情况时前轮稍稍有点吃力,不过很快能调整姿势。 来一张官方的碳钎维车身结构图,百万以下谁来? 整体评价:好车
这个价位model3不是更有竞争力?
如果是家里第二辆车,绝对应该model 3
soga
@DCar水手:如果是家里第二辆车,绝对应该model 3
问一下,充电桩送的那种?为啥给我的是个小头的,不能在尾部充
都一样吧,我这15款只能在尾部充
问一下同是15款 你的续航里程是多少啊,我的充满电才130
@DCar水手:都一样吧,我这15款只能在尾部充
这车价格高,你们买这车的都是家里不差钱的,别说什么为了省油买这个车,这个车一没空间,二修车也不便宜,第三跑不了长途,买电动车很多人是想城市代步,省油钱才买的,所以只能小众,后驱不适合北方下个雪就不行了,底盘低,只能羡慕你们有钱人真好
都是第三 第四辆车的考虑,要什么空间啊,开长途也就不用电动车了。
对于城市游走的小车来说,方向盘太沉了,超过100公里时速受车身高度影响实在有点吵了
这车丑爆了,我见过最丑的车,包括两万元的QQ
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