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    默默KG

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    跟几个与众06车主聊了下，他们说他们有两把机械钥匙，我说我的与众06Max为什么只有一把？ 回去问了下，销售是说与众06的高配版本因为赠送了智能钥匙，在手机APP ID.UNYX里只要绑定好，就可以充当机械钥匙使用，附赠就只有一把机械钥匙。 这倒是显得我有点饱汉子不知饿汉子饥了。这个智能钥匙的适配效果，iPhone是最好的，我发现大多数智能功能都是iPhone优化的要更好一些。 与众06的钥匙分享也非常方便，一个是面对面，展示下二维码就可以；一个是微信发邀请链接，用户点击就可以拿到钥匙，不用下载APP。 与众06的钥匙分享没办法支持非常久，不能超过一个月。如果是家人，可以在车主账号里进行长期授权。 一般同事借我的车我都是采用这种方式，而且有些朋友借车不放心，你还可以在APP里设置好电子围栏，更合理的监控自己的车。 合资车企的车手互联做的也挺好的不是？

    跟几个与众图1跟几个与众图1
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    2025-07-07
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    何先生02

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    今天顶着40℃的天气出趟门，发现了与众的空调+车顶电动遮阳帘真是绝配。 很多电车现在都省去了遮阳帘，其实并不是降成本，而是做不到，如果装上遮阳帘，头部空间就没有了。 造成这个根本原因，是电池底盘太厚，影响了座舱空间，所以没有多余的地方给遮阳帘套件了。 而与众06没有这个问题，与众06基于MEB纯电平台，电池包与车身地板深度融合，形成“电池壳体+车身框架”结构，节省了座舱空间。 其实很多传统车企都是标配电动遮阳帘的，与众也不是个例，传统车企在造车方面还是有两下子。 再夸一下与众06的空调，压缩机功率大，制冷效率很高，很凉快。

    今天顶着40图1今天顶着40图1
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    2025-07-07
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    何先生02

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    很多人好奇大众的驾驶辅助水平现在咋样了，尤其是与众，是因为都关心大众安徽跟小鹏合作的新车吗？ 我来先说说与众06都有哪些驾驶辅助功能。 总体上，与众06是L2+的驾驶辅助系统，有半自动辅助驾驶（LCC）和ACC两种。 半自动辅助驾驶，其实就是车道保持功能LCC，他这套车道保持系统能够打灯转向和自适应调节车速，跟随前车启停等，弯道曲率识别效果不错。 如果在拥堵路段，开启车道保持还是挺有用的，不用踩踩停停，比较轻松，而且还能靠系统自己完成动能回收。 另外就是ACC，从0到160km/h的适用范围还是挺广的，而且车辆静止就能开启，跟随前车启停，平顺感跟很多新势力的ACC差不多。 对于大部分人来说，平时开着LCC车道保持就够了，尤其是在高速上，车道保持基本就能解放双脚，减轻开车疲劳。 至于前车预碰撞和自动泊车，对新手司机比较友好。 与众06

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    2025-07-05
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    默默KG

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    好像大家都对合资的智能化不抱希望？我是有点难以理解，因为我自己用的还可以啊，包括大众的和别克的。 就说我的与众06 MAX，大众的中控设计都是家族化的，中间一个大屏幕，有大量的应用，包括了本土化的地图、酷我音乐、喜马拉雅、云听FM、网易云音乐还有B站，这几个功能已经能满足我日常所需了。 非常重要的是与众06 MAX是有无线Carplay的，我平时用iPhone非常方便，我看还有很多人对Carplay念念不忘、视为刚需的。 语音做的也挺棒，第一个是识别的很准，第二个是可以语音控制许多功能，甚至还加入了AI大模型，一些汤圆和元宵到底有什么区别的问题，也能回答上来。 我和我儿子最喜欢的是那个虚拟形象，毫不夸张的说，除了蔚来的NOMI，大众的这个是我最喜欢的，能用自己的形象虚构一个人物出来，还能换装，而且很逗比，会随着音乐翩翩起非主流的舞蹈，就跳的那个舞吧，就挺中二，挺幽默的。 这个真挺好的，我自己到现在都没觉得与众06的智能化有什么短板，可能因为不是Pad的造型。可别说，我最讨厌的就是Pad造型了。

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    2025-07-04
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    默默KG

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    #与众06##真德大众#这几天在开某国产品牌的产品，非常不得劲儿，但是这种不得劲又无法从硬件、参数、配置上体会得到，甚至于觉得这台车已经在方方面面做到能做的一切。 这会让我觉得中国消费者特别热衷于硬件投入，实打实的支出和回报；至于软件上的投入，比如设计和调校，用户会觉得不就是画几笔和试一试的工作，能值多少钱？ 跟我妈一样，我妈经常给我说她买了一件衣服，只要很低的价格就买到了很好的用料，可是我会质疑那件衣服的剪裁，穿在身上就是非常显胖。 这就是为什么市面上那么多优秀的纯电动汽车，电池、电机、智能化都很突出，而我买的是飞凡F7、与众06这类。选与众06的时候就觉得这是一台开起来很得劲儿的车，知道自己该做什么，动力和底盘、转向和响应，大众用丰富的经验把整个硬件给驱动起来，是非常有大众味儿的。 至于很多人觉得这台车不够家用，我觉得这是一种误解，高尔夫是一款非常优秀的家用车，换成2.0T发动机之后，不也还是很家用的吗？MEB平台本身就是一个大众化的平台，本来就比较在乎后排，与众06的座椅安装点和兄弟车型ID.4是一样的。 与众06的核心优势还是底盘，空间表现不逊色，更可贵的是性格统一，有一个共同的核心。

    #与众06#图1#与众06#图1
    #与众06#图2#与众06#图2
    2025-07-03
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    AlexCui聊车

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    极越01车主·车龄1年

    大众与众06试驾体验

    大众与众067518744261358338622视频大众与众067518744261358338622视频
    2025-07-03回复
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    白菜研究所Jarvis

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    与众06上牌那天，正好赶上乐高乐园试运营，高低得去跑一圈。81公里，一个半小时。好家伙，这还是上海吗？不过正好试新车去。 如果说城区路段还只是觉得与众06灵活的话，一上高速，这种底盘的韧性和安全感就来了。MEB纯电平台+50:50配重+后五连杆悬架，车身像吸在地上，俯仰侧倾抑制到位，颠簸路面处理干净利索，稳！ 天黑下来后，碰到了大雨。如果平时那肯定很烦躁，但开着与众06反而会感觉很兴奋，正好来试试它的成色。结果是四平八稳，毫无压力。 但万万没想到的是，出高速后的村级道路才是终极考验！六七公里“死亡路段”，车流大、路窄弯急，快赶上上海老破小小区了。幸亏与众06够运动、灵活——1.86米车宽在电车里绝对的运动车身板，关键是MEB平台精妙布局（短前悬+大转向角+后驱）实现了顶尖的4.7米转弯半径（比MINI Cooper还小！）。这种超窄路，灵活就是王道！ 车好不好开，光跑城区大马路真试不出来。与众06，雨夜窄路都Hold住，真·禁得住考验！ #与众06# #ID与众#

    与众06上牌图1与众06上牌图1
    与众06上牌图2与众06上牌图2
    与众06上牌图3与众06上牌图3
    与众06上牌图4与众06上牌图4
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    与众06上牌图6与众06上牌图6
    2025-07-02
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    车主之友官方平台

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    探访红点博物馆 驾驶与众06游厦门

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    2025-07-02回复
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    波波玩个车

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    尚界H5车主·新提车

    这几天出差，同事就把我的与众06借走了去做测试，给了一句评价，“电车开不习惯，但是大众还行”的虎狼之词，乍一看，他说的挺抽象，但细细一想，还是有点道理的 这小子以前就天天吐槽坐电车网约车，我还让他在车上工作，“哇，好难受，很晕”… 坐海盗船大家都知道吧，他非要把坐车形容的如此夸张，哦不对，是坐电车 那不坐，开车又如何？那个品牌的单踏板模式，当时差点把他直接搞emo了，你说做我们这行容不容易，开车能把自己开吐，这简直闻所未闻，不过也确实不是太离谱，电动车没调好，真就会引发部分感官敏感的人不适，可怜我这小哥就是这类人 所以他就是那类常年常备晕车药的人，但是开与众06，他的评价是惊喜拉满，他说这车开着体验和油车几乎一样，真不知道大众是怎么调出来的，没有过多的颠簸和晕晃，只有沉稳、干脆和舒适。所以这几天的测试，他一直都状态拉满，下车后也牛劲十足 我其实很早之前就跟大家分享过，传统合资品牌造电车的思路和很多新品牌造电车的思路是不同的，尤其是德系，底盘调校的功力很深，擅长将底盘、转向、减振、动能管理系统整套融合成一个完整整体去调。 结果就是与众06开起来的整车感很强，整台车过减速带很平稳，车身不会像船一样起伏而是很快收住。 踩电门的体感，既拥有电车该有的提速，又拥有油车的线性，让整台车驾驶过程纵享丝滑，最大程度减少点头抬头和甩尾，乘坐起来自然没有晕眩昏沉等不好感受 一句话：对于车第一性原理的重视，与众06是放在最高的层级的

    2025-06-30
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    默默KG

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    我现在一共有四台电车，飞凡F7是后驱的，别克微蓝7是前驱的，蔚来ES6和大众与众06都是四驱的。油车也是优先四驱，比如说领克01。 原则上，我现在买纯电动车，非四驱不看。 油车时代的四驱确实有比较高的成本，传动轴会导致后排空间受限，油耗也会增高，同时四驱往往都是顶配，价格也是个问题。油车选择四驱，要付出的代价确实很多。 这些问题到了新能源时代都解决了啊，像与众06这种后驱为主的产品，地台是平的，前面本来就规划了电机，空间并不会受到影响。至于能耗，双电机版本比单电机的能耗也没有高到哪里去，不是吗？ 与众06的后驱版我开过，但我觉得四驱更好玩，买的是一台车，得到的是好几种风格。 前后双电机有助于发挥轮胎的优势，给梯形布置的轮胎以理论和实践的支持，前面加上电机之后，方向盘手感也会重一些，更有味道。 四驱更主要的是稳，四驱系统往往都有一套矢量扭矩控制，在全球范围内推出过成功四驱系统的品牌，在这方面都有独到的体验，妥妥的体验加成器，而且各个工况下的适应能力也非常棒，不怕什么天湿路滑。

    我现在一共图1我现在一共图1
    我现在一共图2我现在一共图2
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    2025-06-30
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    白菜研究所Jarvis

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    进入新能源时代，零百加速大家估计都看麻了，一堆“3秒俱乐部”，但性能真的就可以直接简单粗暴的堆个零百就完了吗？   其实到今天，真正值得探讨的是：当动力输出变得廉价，什么才是高阶性能的护城河？其实调校功底相对单纯的马力数字而言，更能成为区分驾驶品质的关键。   就像与众06，其实它的零百数据看似平淡，但却能通过动力线性化标定实现了“跟脚”的驾驶体验，而且后驱的先天优势，让动力输出更加稳定，不“晃动”。   而深入动力系统，与众06的整体性调教完成度非常高，DCC动态底盘控制系统+低重心电池布局+扭矩矢量分配，三者毫秒级协同相应。可以说无论是俯仰、侧倾还是低附着力场景，这个底盘都能提供同级顶尖甚至越级的操控安全感。   其实一味的堆动力并没有那么难，但要把底盘的协同响应都调的丝般顺滑，那难度就大了。与众06这个调教，真的挺见功力。

    进入新能源图1进入新能源图1
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    2025-06-29
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    十几万的车，技能点点在驾驶辅助还是操控

    现在前者明显更火，但后者真就没意义了吗？并不是。 根据广发证券的测算，截至25年2月鸿蒙智行全场景、城市场景、高速场景下的使用率分别为37.2%、20.4%、54.1%。这个比例并没有想象中的高。如果把范围扩大到全市场，这三个比例只会进一步...查看全文

    十几万的车，技能点点在驾驶辅助还是操控图1十几万的车，技能点点在驾驶辅助还是操控图1
    十几万的车，技能点点在驾驶辅助还是操控图2十几万的车，技能点点在驾驶辅助还是操控图2
    十几万的车，技能点点在驾驶辅助还是操控图3十几万的车，技能点点在驾驶辅助还是操控图3
    2025-06-28
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    欧尼茜茜

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    文案：闺蜜把它的狗和车都给我了！金标大众的新车“与众06”，空气净化加优雅香氛，简直是毛孩子的移动城

    文案：闺蜜7520983818115973694视频文案：闺蜜7520983818115973694视频
    2025-06-28
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    波波玩个车

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    尚界H5车主·新提车

    开我的与众06 Pro溜溜街 德系底盘到底名不虚传 4.7米转弯半径在一把掉头没压力，可变转向系统让方向盘转向贼灵活，单手打方向过弯轻轻松松 底盘够扎实，碾过坑洼石子路时颠簸感也被熨帖得明明白白 而且调校调的很有韧性，减振标定控制到位，两者配合默契，整体表现相当亮眼

    开我的与众图开我的与众图
    2025-06-27
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    默默KG

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    读者来信： 关注到你购入台与众06，前段时间也试驾过四驱版，真心优秀。在驾控方面无可挑剔。我之前都是用德系车，现在用的是iD4x，当时选装21寸轮毂，有很长一段时间对它驾控都满意，自试驾与众06后，个人感觉两回事。 线路指向精准底盘支持贴服很优秀，得益DCC工作效益，还有可变转向比。其实我iD4x早就想加装一套DCC的，就不知道能提升多少？能否达到与众06水准，同是MEB平台是否两款车技术调上有差异呢，我现在比较纠结要否置换06还是保留改装DCC的iD4x继续服役！UP主给些意见。（为方便阅读进行了错别字修改） 好了，大家给一些意见吧。 以下是我的回复： 第一个是成本的问题，置换要亏多少钱，能不能考虑用二手车换二手与众Max，这是最好的方案；不过，与众06市面上的二手车非常少，一般买了这台车的人都很少卖，虽然看到网上讨论的人不多，但是真懂车的人一开就知道，尤其是顶配，几乎不太不会有人放出来，这样可能就会去考虑新车。我自己买的是展厅车，市场优惠加展厅优惠，加国补、省补、区补大概是落地18万左右，你可以参考下。 第二个是产品的问题，ID.4X和与众虽然都是MEB的产品，但是定位不太一样，驾驶感受上的差异也比较大，ID.4 X个人感觉是空间向的、舒适向的，在内饰材料和驾控上和与众06的风格非常不一样，这也就是为什么我在车展上坐到与众06的时候觉得这台车很不一样，非常包围的内饰以及运动紧凑的外观都表示这是一台把操控放在空间上的产品，这注定不是一台主流的产品，是一个大众尝试年轻化、个性化的方向，ID.4家族的定位是主流家用。 喜欢与众06的人都是很有品味的。

    读者来信：图1读者来信：图1
    读者来信：图2读者来信：图2
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    2025-06-27
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    白菜研究所Jarvis

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    提车咯，白色与众06Pure版到手。得说与众的交付体验，还真不太“大众”！ 车子停在专属交车区，环境布置考究，第一印象就不同。销售没催流程，先是进行了贴心的车辆功能讲解：主动询问我的用车习惯，并据此协助个性化设置（导航地址、氛围灯、座椅偏好、车机形象等），讲解细致专业、要点清晰，体验高效舒适。 交车仪式更是亮点！区域精心布置如小型展台，车辆C位亮相（配红色缎带、专属字牌、花束礼盒、品牌小熊），音乐与场景格调契合。工作人员全程热情真诚，情绪价值传递到位。仪式感拿捏的恰到好处，体验感极佳。 整个提车过程的无论是在细节上的精致感，还是态度上的真诚感，都非常在线。这种“新势力式”的全流程专业服务，确实舒心！

    提车咯，白图提车咯，白图
    2025-06-27
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    何先生02

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    与众06提车第一天初体验: 这真是一辆灵活的车。 开久了大车，一旦开上这车，会觉得真是轻巧灵活可操控性很强，在车流里就像个身轻如燕的猫，活动自如。 拐弯，掉头，并道，泊车，很久没体会过这种随心所欲了。开大车的时候，总是要担心这车会碰到啥。 我选择的是单电机后驱版本，最大功率170kw，同时配备多连杆独立悬架。我个人觉得他灵活主要是因为两点: 1，50:50的前后配重。 与众06前后配重50:50完美比例，在起步，加速，制动，过弯的时候，好操控一些，不会俯仰，也不会有滞后感。 这个车的操控性，像后驱豪华车。 2，转弯半径小 这车是为数不多不依靠后轮转向，还能实现一把掉头的车，而且是相邻车道的掉头。 这对于新手或者女司机来说，非常友好，基本不会出现掉个头还要倒两把的情况了。 与众06的转弯半径只有4.7米，他没有用到后轮转向。而是依靠可变转向比: 即根据汽车的速度和转向角度来调整转向器传动比。 MEB平台将转向机和车轮角度进行了优化，从而获得了更大的前轮转向角，这就是4.7米转弯半径的来源。 第一天就开了一百多公里，这车优点很多，后期慢慢跟大家分享一下。 与众06

    与众06提车图1与众06提车图1
    与众06提车图2与众06提车图2
    2025-06-26
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    何先生02

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    作为与众和小鹏，两纯电车车主，喜闻乐见两家车企再次产生火花。 所以问题来了，小鹏和大众还会怎样合作呢？会是图灵芯片吗？ 与众06

    作为与众和图作为与众和图
    2025-06-26
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    默默KG

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    跟几个同行老师聊定价策略，普遍反应市场竞争激烈，要迎合市场而不要教育市场，两者之间的区别就是客户要什么就提供什么。 通常意义上的定价分两种：一种是成本定价，投入了多少钱，卖多少钱回本；一种是市场定价，同类产品多少钱，我们就卖多少钱。 新能源汽车客户最在乎的就是价格，既然如此就要利用本土化的优势，尽可能降低售价，让更多用户买到这台车。 这时我大概理解与众06的核心定价思路，80度宁德时代三元锂电池确实很香，170kW的后驱电机也够，但是普通老百姓还是觉得作为一台家用车，起步电池没有必要这么高，可以多推几个不同的电池版本。 于是，25年新款与众06就加入了Pure版本，用53.6千瓦时的磷酸铁锂电池，一下子把起售价拉低到14.99万的水平，结合国补和省补，差不多就是13万，这向来是大众品牌颇具统治力的区间。 我自己是觉得，大众在中国的未来是非常清晰的，智驾上投资了地平线，电池投资了国轩高科，是目前所有合资品牌中最「稳」的一家（来自某汽车集团高层）。

    跟几个同行图1跟几个同行图1
    跟几个同行图2跟几个同行图2
    跟几个同行图3跟几个同行图3
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    2025-06-25
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    大梦LICHAN

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    持之以恒LV1持之以恒LV1
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    小米SU7车主·车龄1年

    与众06的性价比是真不错

    这周车圈的流量都是YU7的，我相信很多朋友试驾完之后应该会对SUV底盘有全新的认识就是，原来SUV的底盘也可以做的这么运动、这么好开，操控精准的同时又兼顾舒适，不船不晃其实德系车就这样，小米选的路子就是德系车的底盘风格，这个开过的朋友都知道...查看全文

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    2025-06-25
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    白菜研究所Jarvis

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    刚锁定与众06，作为上海户籍首购车主，完整走了一遍绿牌申请流程——体验比预想中“丝滑”太多！ 基本上所有的手续都可以在随申办里“一站式”操作，先上去做资质验证，然后就是“新能源牌照申领一件事”填报，按照提示是5个工作日，我应该是三个半工作日就收到了短信通知。 金标大众的门店销售火速跟进，一小时就做好了我那台白色与众06 Pure的车架号等信息录入，全程专人对接，疑问秒回，杜绝了“材料反复改”的焦躁。然后我就火速提交了承诺书，按照提示应该是第4个工作日24点前以手机短信形式通知申请人，结果是提前了一天多收到确认短信。 昨天拿到了新能源汽车专用牌照额度的短信，金标大众那边也已经把车辆的信息、内饰外观图片视频同步给我了，现在正在沟通保险相关内容，一切顺利的话，明天就可以去提车了。 真的是效率，无论是店端的配合速度还是随申办的办事速度，都比预想的快很多，靠谱。

    刚锁定与众图1刚锁定与众图1
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    2025-06-25
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    何先生02

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    昨天去把与众06的车给提了，打算深度体验之后就放湖南老家给家人用。 现在提车都很快，买保险，打临牌，激活 APP，一小时搞定，马上就可以开走。 提车的时候，销售还问我为什么选这款车，我说我家以前也是大众车，基于过去对大众品质的认可，在纯电时代继续选择大众。 二来也是因为，买大厂的电车会省心放心一些，售后维修有保障。 提完车就来了趟100多公里的高速回家路程，这个车吸引我的点在于优秀的驾驶性，底盘很平整，很灵活很好开。 加速很线性，虽然百公里加速不算快，但是得益于电机本身的扭矩输出特性，0-50的加速也已经比油车快多了。 能耗也不高，100公里的高速，百公里电耗在16以下，平时出行是够用的。 这车放老家，他们当代步车用问题不大，空间很宽敞，过年走亲访友刚好。

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    2025-06-24
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    在我的推荐下，小表弟也买了一台与众06。我发现，很多用户对这台车有兴趣，只是大家不知道有这么一款车。 我小姑夫50多岁了，对大众很有感情的，小表弟觉得大众开回山东倍儿有面子。他们看了一圈，果断下定了，走了30%首付3年免息。 我推荐他们买Pro版本，算上国补，只要14万就能买到170千瓦的后驱电机和80度的宁德时代三元锂电池，家庭用户主要考虑续航和寿命。 实际上，他们看了一些其他的车，在我看来，那些车降本降的已经不能看了，大多数全系磷酸铁锂电池，不提供三元锂，安全性上没有那么顶。我不好点名，我就说几个配置，基本都是与众06有的，这个级别没有的。 与众06的电池包是六横一纵，国内新势力最喜欢用的是田字格。这个电池结构让MEB成为IIHS加强碰撞之后少数顺利通过的新能源产品。 电池包的拆解就更加明显了，热扩散防护做的相当到位，电芯和电芯之间用气凝胶、每一层都用云母片、钢上盖保护乘客，防爆阀泄压降温。 就算电芯失控，也不会蔓延，排气通道清晰，云母保护其他模组不受影响，避免拉弧，合资车企在电池上的底线还是高很多的。 很多合资车是真的降不动，继续降价就只能降低标准了，嘿嘿，这时候你就发现与众06刚好是当下还没有降本痕迹的一台车了。

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    2025-06-24
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    有车以后

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    太能跑了！达成率接近 100%，大众ID.与众续航实测

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    在大众#与众06# 的车里，创建了一个欧阳娜娜的虚拟形象

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    2025-06-23
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    白菜研究所Jarvis

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    小转弯半径就是舒服哈

    最近开了不少小转弯半径的车，这类车真的是越开越上头。然后看到与众06这个4.7米的转弯半径，我去，有点走不动道了。 在上海老城区开车，懂的都懂。那些窄窄的弄堂、刁钻的转弯、动不动就要一把调头的单行道... 这时候，一个超小的转弯半径就是刚需！与众06后驱版的4.7米是什么概念？比很多经典小车（比如MINI Cooper的5米开外）都灵活，可它明明是辆正经SUV啊！而且与众06这个2766mm的轴距，妥妥中型SUV了级别了。 那他是怎么做到的呢？MEB平台精妙的布局，短前悬+大转向角+后驱+合理电机位，方向盘一拧，车头就跟着走，响应快得像粘在手上。即使车宽1860mm，开起来就像A00级一样，过窄路、转急弯都特有“控场感”，前轮不挣扎，车身利落得很。 这种“掉头不二次，过弯不费劲”的从容，在老城区就是省心利器！不仅需要靠精细的调校达到，更是底层结构设计带来的优势。电车时代，SUV也能这么灵巧！体验过这种丝滑，真的... 迫不及待想提车了！

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    2025-06-23
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    何先生02

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    下定与众06，选择了厂家的金融方案。 与众的厂家金融方案有几种: 0首付1年或者2年0利息 首付3成3年0利息 首付4成4年0利息 首付5成5年0利息 那我还是更愿意选择0首付两年免息，买车不用侵占太多资金，每个月还一点贷款就行。 整个购车流程非常简单，贷款下定都是在手机APP上操作。 有一说一，大众的购车合同写的真细，一看就很严谨，真.德企作风。

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    2025-06-21
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    过去很长时间我都没啥早晚高峰通勤的需求，所以大排量燃油车完全够用。最近高峰期出门多了起来，对纯电车的需求又重新回到日程上。 我的要求很简单，需要一台极度接近通勤本质的车，纯电，底盘好开，成本可控，体型中等，设计质感好，没有花活。一圈看下来，定了与众06 我之前说过纯电车是有断档的，10万以内百花齐放，18-30万厮杀惨烈，但10-18这个大部分人比较常用的购车区间，缺乏优质产品。去年上市了几款十几万的纯电轿车改变了这个现状，但纯电SUV市场这个价位一直还是竞争乏力。 与众06 Pure磷酸铁锂上市，算是弥补了这个空白。

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    2025-06-20
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    15以内，在纯电市场，主要还是A级轿车的天下。十五万以内的纯电SUV也有，但基本上都是本质上的大号两厢车。 与众06上新，新增了磷酸铁锂电池版本，426km的续航，极大的拉低了起售价，进到了15万以内。 这个价格的惊爆点在于，他满足了很多「我只想踏踏实实在城市里代个步」的人群的需求——一流的机械素质，同价位里爆炸级的空间，用料扎实的座舱。 这些完美匹配每天通勤、有比较好的充电条件的人群。至于远行，还可以选择614km的三元锂版本

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    2025-06-20
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    波波玩个车

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    尚界H5车主·新提车

    一个字，帅。两个字，绝帅 4663长度+2766轴距，沉稳又拉风 IQ.Light 智能矩阵式 LED 大灯，开上只觉得“前途一片光明” 大尺寸全景天窗，抬头便是广阔天空 ID.S 5.4最新车机系统，把游戏厅搬进实车，随时可以和朋友来一局拳皇 许凯同款车有了，许凯同款颜值争取早日安排上与众06

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    2025-06-20
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    与众06 · 懂车分（口碑）

    暂无评分

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    共13人评价

    -

    综合

    -

    内饰

    -

    配置

    -

    空间

    -

    外观

    -

    舒适性

    -

    操控

    -

    动力

    与众06热门话题

    # 人生第一辆车

    如果重来一次，还会选TA吗？回忆你的第一辆车（新车或二手车），它带给你什么？如果带着现在经验回到过去，会做出不同选择吗？ 可以分享自己与第一辆车的用车、改车、驾驶故事。 内容要求：图文≥3张，文字≥100字

    328人参与

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    圈子热议

    这个车是废了吗 车友圈半年都没几个更新的 想买怕被停产

    24回答

    Pro版本大家帮我参考下可以入手不169900-12000置换-5000厂补-5000保险补贴-3000优惠上牌300+保险6500，入手151700

    28回答

    请教一下各位车主老哥，这台车值得下手吗，太冷门了一直下不了手。对比过id4，心里还行更喜欢这个造型。就是不知道会不会有好多小问题，毕竟是大众安徽第一台车。 平时用途就是上下班代步，周末省内通勤200km左右。

    25回答

    普遍大众车主深度体验一波金标大众

    25评论

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    同事新提的ID.与众，开了半天我后悔了.

    89评论

    77点赞

    如果这车能优惠 你会买吗？

    43回答

    id与众为什么不在月销量排行榜里？

    41评论

    36点赞

    各位朋友车辆真实续航是多少呢？

    22评论

    7点赞

    大家都用啥牌子充电桩啊

    37评论

    10点赞

    鲜试官试驾报告│ID.与众

    45评论

    64点赞

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