奥迪Q6L e-tron

这个车一直在关注也试驾了3次，它的优势跟劣势都非常突出。底盘，驾驶动态都非常优秀。但是30大几万的车内饰是真的拉胯，车内座椅和车门塑料件跟几万块的车子差不多。智驾体验也很一般，有时看着特别挺蠢。明明右侧车道电瓶车占着一直跟在屁股后面慢慢爬，左边车道空着也不超车！看着急死了！这趋势目测撑不到半年就会大降价，拭目以待[呲牙]

赛车手086

3个月销量跌60%，崩得也太快了

放纵的小乌龟

避雷奥迪电车Q6L E-Tron！
避雷奥迪电车Q6L E-Tron！
避雷奥迪电车Q6L E-Tron！
奥迪其他型号电车不了解，但是Q6L E-Tron是我亲自花大价钱买来的教训。
我可能是国内奥迪Q6L E-Tron 第一个遭遇充电故障，也是第一个因此退车的人吧。作为奥迪老顾客，我在新车发布前就下了定金，今年8月25日提车，8月28日车辆在高速上发生充电故障彻底停摆，把我们一家扔在了流火的烈阳下。交涉的过程不表了，厂家和4S店互相推诿，平日里“尊贵”的车主体验了一回如何被四个圈拉下神坛的卑微感。我也积攒了宝贵的斗争经验，希望我以后都用不上。
当时之所以选择奥迪的电车，一方面是相信奥迪的百年品牌，另外一方面被Q6L E-Tron的宣传打动了，什么保时捷的电车底架，20分钟快充，华为的智驾，一套组合拳打下来，我双眼小星星直冒，车还没上市就交了定金，满心期待的等了很久。新车发布会非常高大上，从下午直播到晚上，看的人心潮澎湃，觉得买了这辆车的自己睿智的很，尊贵的很。
现实总是很骨感。不知道奥迪脸疼吗？反正我是被啪啪打伤了。现在想想被称为杂牌电车还是有道理的。同样的价钱，国产电车性能吊打奥迪，怪不得杂牌电车以前要断崖式降价。也怪我见识少，没看到过这么多帖子在吐槽这款车。
预售时有很多网友的评论很客观，说这个配置最多25W，奥迪就是过气的诺基亚。我真是猪油蒙了心，愣是相信品牌的力量，直到现实的巴掌打到脸上，一下清醒了。群众的眼睛是雪亮的，不要以为自己独具慧眼！尤其是需要花大价钱买东西的时候，不要幻想自己遗世独立般清醒，要听劝！要听劝！要听劝！这是我亲自花钱买的至理名言！要听劝！！！夸的可以不相信，但是说不好的一定要慎重！
通过这次事情之后有几点感想和忠告：
1、我和其他一些人购买的Q6L E-Tron都出现了电池充电故障，不要买！购买新车前，可以多看看负面的评价，评判自己能否接受最差的情况；
2、电车目前真的还不太成熟，开出去之后你不知道在哪里就会让你寸步难行，锁个车、烧个火、趴个窝，小红书上这款车充不上电的帖子你可以数数，希望你不要成为下一个我；
3、选杂牌电车一定要慎重，产品质量和售后都很重要！尤其越当你看重的是它的品牌，你就越要做好它不把你当回事的心理准备。
以上内容给我自己提个醒，作为消费者不要自作聪明，也不要妄自尊大。别听厂家和4S店天天叫你“尊贵”的车主，在他们心里真正尊贵的只有他们自己，我们是随时可以被“卑微”的，毕竟人家有“专业的厂家客服和4S店售后团队”，只为自己利益服务，尊贵地把钱挣了。

Dave1981

避雷奥迪电车Q6L E-Tron❗️❗️

JasonHwang0214

这销量是真的吗

8月11日提车，今儿整整一个月了，今儿就来说说我的大宝贝儿！
选车理由：
在当今冰箱彩电大沙发遍地开花的形势下，传统BBA电动车成了小众的选择，而我，开了马六儿六年，A4六年，A6四年，吉利帝豪EV九年，假装更全面的选一款空间够大，安全感好，有智驾增加驾驶乐趣，把新势力销量最好的三款车以及三叉星辉还有Q6L etron都试驾了一下，虽说试驾路线都是预构的，没有自己上妙峰山、潭王路、高速自由驾驶爽，但是在基本了解的角度来说，够用，最终底盘、平台更新、智驾处于安全考虑很多的大宝贝儿让我鉴定地做出了选择。
落地价格：
我的预算是不心动就28W，让我心动的车型可以36万上下，大宝贝儿上市价格37.88，刨去权益和补贴，加强保险等，落地价格35.38，剩下的零碎儿钱就不说了。
操纵性：
奥迪造车百年，这一点毋庸置疑，同样的减速带，坑儿，也晃，但是这个晃荡明显比前后车要温柔，现在开这车我不怎么像以前那么小心减速，因为轮胎够宽，底盘够稳，享受就好，左右转弯会感觉到一种丝滑，我想，车是工具，是安全把我们送到一个地方，而在这个送的过程中，我们是安全的，充满情绪价值的。主驾驶开车爽，副驾驶和后排不晕，这才是车的本质。
智驾感受：
开了五百公里后我开始了智驾之旅，就像人工智能一样，一开始要给它学习的过程，给他一个符合我驾驶习惯的模板，让它适应，常去哪里，路况如何，这个过程很纠结，它会学吗？有必要吗？当我第一次从地上开到地下三层车库时，它晕了，无法启动辅助停车，然后我直线开了五十米，依然没有恢复，因为这个操作，我还回了趟4s店，恢复后，第二次第三次没事儿了，丝滑，这一时间，我觉得大宝贝儿还是学习了，一回生两回熟。
电耗和续航：
跑了1000公里，平均电耗20，城市曾经21，跑了两个没有堵车的路，直接下来了，开车习惯，空调22度，887全程，副驾驶新鲜劲儿点个电影看，自己开比智驾开快，但是更加费电，智驾慢，柔和，省电，续航550左右，符合预期了，咱要是纯纯拼续航，早上，空调全管，70公里的速度开，600以上没问题，但是谁家这么开呢，所以续航够用，期待进一步冬天暖风后的低温下的表现。
空间：
此部分一笔带过，倍儿大，够用，我4加2爱好者，公路车放进去绰绰有余
娱乐性：
我对车的理解，就是驾驶，对于家庭出行，我爱人副驾或者孩子一个副驾驶看着电影，一个在后排听着音乐，打开遮光帘，在妙峰山的路上轻松的开，够用啦，冰箱彩电大沙发固然好，锦上添花，首先我是考虑首要问题
期待改进：
哨兵模式，电动汽车标杆儿技术，有哨兵，我们可以安心享受电车乐趣，为什么呢，车位太窄，辅助停车丝滑入位，多少嚣张兰，But，第二天一上车，旁边开门杀给我上了一课，所以，配置要全套，我安心停好车，还得踏踏实实保证车完美地开走；由于新，尝鲜过程中不可避免出现问题，新车的OTA升级如果可以跟上，那环环相扣牌电动车口碑一下更上一层楼。
总之，梦中情车成了我日常出行的大宝贝，今天满月了，非常愉悦！百年奥迪，王者归来，这句话感觉空，但是亲身经历后，感觉很实在，油车开奥迪，电车我也选择了奥迪，希望更好的奥迪，改进，跟进，大放异彩！最近几天，总有人说，这车，等某ES某车出来后推沟里，我心说亲身经历是最好的答卷，不推不推就不推，因为这是符合我预期的一辆非常不错的家用车！

LUCKY6168

来自奥迪Q6L etron第一批车主答卷

8月11日提车，今儿整整一个月了，今儿就来说说我的大宝贝儿！
选车理由:
在当今冰箱彩电大沙发遍地开花的形势下，传统BBA电动车成了小众的选择，而我，开了马六儿六年，A4六年，A6四年，吉利帝豪EV九年，假装更全面的选一款空间够大，安全感好，有智驾增加驾驶乐趣，把新势力销量最好的三款车以及三叉星辉还有Q6L etron都试驾了一下，虽说试驾路线都是预构的，没有自己上妙峰山、潭王路、高速自由驾驶爽，但是在基本了解的角度来说，够用，最终底盘、平台更新、智驾处于安全考虑很多的大宝贝儿让我鉴定地做出了选择。
落地价格:
我的预算是不心动就28W，让我心动的车型可以36万上下，大宝贝儿上市价格37.88，刨去权益和补贴，加强保险等，落地价格35.38，剩下的零碎儿钱就不说了。
操纵性:
奥迪造车百年，这一点毋庸置疑，同样的减速带，坑儿，也晃，但是这个晃荡明显比前后车要温柔，现在开这车我不怎么像以前那么小心减速，因为轮胎够宽，底盘够稳，享受就好，左右转弯会感觉到一种丝滑，我想，车是工具，是安全把我们送到一个地方，而在这个送的过程中，我们是安全的，充满情绪价值的。主驾驶开车爽，副驾驶和后排不晕，这才是车的本质。
智驾感受:
开了五百公里后我开始了智驾之旅，就像人工智能一样，一开始要给它学习的过程，给他一个符合我驾驶习惯的模板，让它适应，常去哪里，路况如何，这个过程很纠结，它会学吗？有必要吗？当我第一次从地上开到地下三层车库时，它晕了，无法启动辅助停车，然后我直线开了五十米，依然没有恢复，因为这个操作，我还回了趟4s店，恢复后，第二次第三次没事儿了，丝滑，这一时间，我觉得大宝贝儿还是学习了，一回生两回熟。
电耗和续航:
跑了1000公里，平均电耗20，城市曾经21，跑了两个没有堵车的路，直接下来了，开车习惯，空调22度，887全程，副驾驶新鲜劲儿点个电影看，自己开比智驾开快，但是更加费电，智驾慢，柔和，省电，续航550左右，符合预期了，咱要是纯纯拼续航，早上，空调全管，70公里的速度开，600以上没问题，但是谁家这么开呢，所以续航够用，期待进一步冬天暖风后的低温下的表现。
空间:
此部分一笔带过，倍儿大，够用，我4加2爱好者，公路车放进去绰绰有余
娱乐性:
我对车的理解，就是驾驶，对于家庭出行，我爱人副驾或者孩子一个副驾驶看着电影，一个在后排听着音乐，打开遮光帘，在妙峰山的路上轻松的开，够用啦，冰箱彩电大沙发固然好，锦上添花，首先我是考虑首要问题
期待改进:
哨兵模式，电动汽车标杆儿技术，有哨兵，我们可以安心享受电车乐趣，为什么呢，车位太窄，辅助停车丝滑入位，多少嚣张😄，But，第二天一上车，旁边开门杀给我上了一课，所以，配置要全套，我安心停好车，还得踏踏实实保证车完美地开走;由于新，尝鲜过程中不可避免出现问题，新车的OTA升级如果可以跟上，那环环相扣牌电动车口碑一下更上一层楼
总之，梦中情车成了我日常出行的大宝贝，今天满月了，非常愉悦！百年奥迪，王者归来，这句话感觉空，但是亲身经历后，感觉很实在，油车开奥迪，电车我也选择了奥迪，希望更好的奥迪，改进，跟进，大放异彩！

一个月奥迪Q6L etron用车体验

上一辆定价36万元的奥迪Q5etron已经凉了，据小道消息，好像即将停产！现在奥迪Q6L-etron依然定价36万，这是拿Q5etron的价格来卖，不过稍微学聪明了点，上市即降价了4万元！
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其实我对奥迪Q6L-etron还是比较喜欢的，在BBA领域能玩中型SUV纯电车也就独奥迪一家了，宝贝、奔驰已经放弃了！奥迪Q6L-etron也是一改Q5etron的风格，完全向国产新能源倒，改变还是很大的！内饰、配置一改往日风格，硬塑料取消了，改成了真皮、软包和翻毛皮材质；以往燃油车的车机和配置也改了，改成了华为合作、乾崑智能辅助驾驶、L2标配，车机操控和顺滑度明显提升。可以说是奥迪Q6L-etron诚意很足，但是还是太自信，以为挂上奥迪车标就会有人买单，别忘了大众的ID.纯电动一个比一个凉的快，而且奥迪纯电动也在沿用或者说是与ID.车型的风格、底盘悬挂、操控相似，但是ID.6从上市就没热卖过，奥迪Q5etron、Q4 etron也是一样！
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这次奥迪Q6L-etron可以说是相比以前已经是质的提升，但是现在市场太卷了，36万可以在国产新能源中大型SUV里“横”着挑选了，比如说理想i8、问界M8等，甚至彩电、冰箱、大沙发等舒适性配置用的更好，为什么去选你奥迪Q6L-etron？就为了奥迪车标？别忘了奥迪Q5etron已经直降10万，来到了25万，依然无人买单，加个华为乾崑就行了？36万这个价格怎么都是贵，或许26万还会有人认你这个车标！
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再说了，这次奥迪Q6L-etron的做工让我对豪华车有了新的认识！首先就是装配工艺不合格，后备箱盖板活动，没有装配好；接着就是门板、翼子板处的间隙配合较差，有点间隙太大、有的间隙甚至干涉了，这还是展车，以我对德系车的了解，对制造工艺是非常严格的，现在也开始走下坡路，完全没有了“高标准”！
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车是好车，毕竟德系的底盘悬挂调教和操控是优于国产车，哪怕是问界这种40万的车型搭配双腔空悬也无法比拟，但也就剩这些优点了，在智能化、舒适性上毫无优点！所以我的建议是在等等，等半年降10万还是非常值得考虑的，这也是必然趋势！

燕沛的团宠

再等等，降10万就可以入手了！

今天试驾了奥迪Q6L e-tron（名字太长了简称Q6e），看完发布会就觉得价格有些贵，但是也有一些心里活动期待Q6e有一些调性，就像沃尔沃EM90一样（单电机80万），虽然提速不快性价比不高，但是细做出来的比较到位。体验后发现并没有特别出众，包括做工都一般，真就有点不像出自奥迪。
🚗静态体验
车子比q4e大了很多，我身高一米八在车外只能看到棚顶，坐在驾驶位头顶有两拳头的高度。全景大天幕还有电动遮阳帘看着非常大气，车顶是超大天幕，也支持安装行李箱，如果安装行李箱后这块超大天幕就有些可惜了。静态下底盘很高，设计得应该有一定的越野属性。后排乘坐体验比燃油车Q5L更软一些，但是跟传统新势力座椅比舒适性还是差一大截，底盘放下107度三元锂点之后可以看到车内地台明显增高，终于也是没有高高隆起的传动箱，但是30大几万的suv，全系没有四驱有点说不过去。一方面有越野属性，另一方面动力偏弱（单电机205千瓦），所以以后肯定会出四驱车型，但是这次发布有点像赶鸭子上架，可能先发布两个版本，半年、一年后再出四驱。
【车辆信息】
Q6L e-tron 首发领航版 灰色，表显电耗21千瓦时
🚗驾驶感受
上车后会觉得视角很高，车机居然弹出来第三方APP登录提示，这个软件不知道为什么会出现在车上。座椅调节键停止没有延迟，体验过几台贵一点的车都有电机延迟停止的设计，以为高端车都有这个设计你的呢。
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试驾过程中和能感觉动力响应跟Q5L的45TFSI（245马力）很像，动力踏板很轻，前几天试驾了A5L，感觉A5L的刹车调教更性能，Q6e的刹车比较软，是那种不需要太大力就能踩下去，制动效果倒非常好。“平衡”模式下，动力响应也有着奥迪油车的质感，毕竟这么大的车用205千瓦的电机驱动还是差点意思。
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从4S店出来是一条窄路，是一条电动车和机动车混行道路，左边花坛，右边是停满了车的公共停车位。出门右转时自动跳出360影像页面，显示左右两个画面，看上去右侧画面边缘噪点有些大。继续往前走还遇到逆行的电动车，避让时感觉虽然是第一次开，但车感很好，我能清晰的感知左侧空间还剩多少，右侧空间可不可以过去一辆电动车。右转大路时，方向盘打一圈就比较轻松的转到最右车车道，渐进式转转向还是很有用的。
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试驾车里比较热所以空调开的很大，打右转向是，车内几乎听不到转向灯闪的声音，我只能通过窗户里又后视镜灯闪来判断有没有打灯。驾驶的时候觉得A柱盲区比较小，观察了一下有做专门的设计，把横向宽度减少，然后在纵向上增加了长度，虽然看着窄其实强度一点也不差。
🚗车机
车机设计的过于复杂，以至于我完全没法自己设计功能，都依赖销售帮我调模式，这套车机面上看着跟A5L是一套，要就是后续迭代车型大部分都会用这套车机，作为奥迪老车主应该很快就适应，但是看惯了新国产能源车型的用户，真的会被劝退。好在驾驶模式切换在中控台有实体按键。
🚗动能回收
全程几乎感受不到动能回收，试驾过程中跟销售询问有几档回收力度，因为我感觉松掉动力踏板后完全没有动能回收的拖拽感，销售反问我你了解过这台车吗❓然后告诉我默认模式不可调。
🚗隔音效果
按一台30万的车来说，隔音比较差，在展厅里全车车窗关闭，旁边销售在介绍A3的时候我听的一清二楚（不知道是不是门没关严，这个门要很用力才关上），甚至我都觉得隔音还没有新车状态下海狮06优秀，在道路上行驶速度大概70上下，试驾路段有很长的一段直线，路上有一些不明显小坑，在相同路乘坐过海狮06后排，小颠簸很明显，奥迪Q6e把小颠簸过滤的非常好，不仔细注意都注意不到，但声音上是能听到，类似压在高速上减速震荡标线上的声音。可能这台车不是一台注重隔音降噪的调教。
🚗智驾
体验下来觉得跟目前鸿蒙辅助驾驶没什么差别，包括自动避让电动车，以及行人。特别是在窄路的情况下我觉得比我开的要好，我基本上是拿不定的情况下都要减速会车，开起智驾后别哦自己开同性效率还高。
🚗槽点
后排座椅比较硬，两侧的包裹支撑一般。做工细节上有些不满意。驾驶位没有左侧储物箱。刀法精准，30多万全系都不带四驱说出去都不好意思，再说电四驱可比油四驱好做多了。
【最后】
试驾之前觉得价格可能有些贵，试驾完结论是非常贵，这一套跟华为合作的辅助驾驶合下来要3万，但鸿蒙智行下的车子单独付费只要1.2万。而且鸿蒙智行下全是ADS辅助驾驶，奥迪这套辅助驾驶是深度定制的，两家共同研发，比较担心后续迭代更新会比较慢。内饰方面上版B柱部分用了麂皮材质，下半部分还是塑料包裹，所以我觉得这台车的价格下探空间还有很大，只不过执行模式+承诺2025年不降价，可以保证一部分用户的利益，但进入2026年肯定会有优惠的，这可能也是推出成本低两驱车型原因，到时候只有购置税减半没那么好卖车，给自己留一个下探价格后的利润空间（可以参考Q4L e-tron）。

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