奥迪Q6L e-tron

入手奥迪Q6L e-tron首发领航版将近半年了，对这个车各方面都深入了解，闲来无事，随便扯两句，想到哪说到哪。
我本身是奥迪铁粉，先后买过2018款Q5、C8的A6L，一直对奥迪的底盘和操控情有独钟。本来挺看好蔚来ES6的，试驾几次总感觉底盘调教欠点技术沉淀，运动模式还是有点发飘，老婆坐后排下来直呼晕车，遂作罢。后来又去看了问界M8，实在不喜欢那外观，感觉有点土气（勿喷，各人各看），最终还是绕回奥迪了。Q6L e-tron外观大气，车长也不算夸张，我不喜欢太大太长的车。反正稀里糊涂就买了，总的来说还是很喜欢。
我比较在乎驾驶感受，买车先看自己开得爽不爽，操控这东西骗不了人。这台开起来还是熟悉的油车感觉，车身沉、稳，过弯不飘。以前奥迪油车同样的质感，市区油耗轻松12个往上，现在换纯电，驾驶乐趣没丢还不用心疼油钱，挺香的。Q6L e-tron是PPE平台第一款车，看得出奥迪很重视，用料确实厚道。前轮255、后轮285的胎宽，这规格不多见，高速不飘，雨天抓地稳。布雷博刹车卡钳，踩下去说停就停，车重不轻，刹车拉胯的话真不敢开。
老婆也喜欢这车外观，关键是坐上去不晕车。提速快但来得顺，不像新势力那么"踹"。我不追求零百破几秒，家人坐着舒服比啥都强。底盘还是那股德味，过减速带"咚咚"两下完事，高速过弯侧倾控制好，开智驾跑高速很轻松，连续开两三小时不累。
日常用着顺手。HUD很大，亮度可调，不用老低头看仪表。我选装了B&O音响，带头枕音响，导航只在我耳边响，不影响其他人听歌睡觉。音质清晰，适合听人声，环绕感强。透明底盘非常好用，车大盲区多，能看清轮子在哪，窄路会车或者停机械车位时心里特别有底。智驾比较保守，变道特别谨慎，我反而喜欢这种"求稳"的调性，安全比什么都重要。听说后面还能升级离车泊车，挺期待的。
续航中规中矩。春秋市区能开到600公里左右，我基本两周一充；夏冬开空调市区450公里；高速120巡航350公里。跟气温速度关系大，够用就行，现在高速充电桩也多，没焦虑过。
吐槽几点：
一是车机真的拉胯。跟国产新势力比差了一代，界面呆板，不能自己装软件，还得跑4S店升级，跟不上时代。
二是数字钥匙只支持苹果，华为都不行，天天揣机械钥匙麻烦。这都啥年代了，说出去都没人信。
三是APP功能太少，车窗都不能远程开关。最尴尬一次，钥匙落车里，手机锁车后解不开了，停外面一夜，第二天找人气囊解锁。
四是打转向灯居然没有车身转向辅助画面，还得看后视镜，这让车主情何以堪？技术上也不难实现吧？
开了几个月，这台车还是符合我口味，愿意长期开。刹车、底盘、音响这些天天用的都扎实，车机落后属于能忍但希望改进。如果你开惯德系油车，想换电车又怕没质感、怕晕车，可以去试试。有些感受，方向盘握在手里才知道。

Aladdin28785015

没选新势力，买了Q6L-etron后悔吗

一季度马上过去了，怎么还没有升级的消息？
问过服务号两次，都说一季度会有一次较大的升级。
难道车卖的不好，不升级了？

用户5483531401155

车机还升级吗？

14年的高尔夫功成身退，置换一辆电奥迪，有惆怅也有兴奋
在得知我的高尔夫已经没有回收价值，只能拿报废补贴之后，我坚定了换车的想法。结果好巧不巧，临置换前几天，补贴没了。
真是高高兴兴提车去，一盆凉水泼下来。我甚至开着我的小红转了圈二手车市场，也没要到个好价格。
好在4S店还是给了些安慰，提高了点回收的价格，又送了点儿东西，算是让我心里好受了一些。
虽然说有点小插曲，不过开上新车还是很兴奋的。这次置换对我来说绝对是全方位提升。我享受到了奥迪的操控，家人也会更加舒适。更大的空间，更舒适的座椅，这大冬天，座椅加热一开，老人们肯定喊舒服。想想心里就高兴！

混儿007

告别了14年的老伙计，迎来一个“小”家伙

这个车实在是丢奥迪品牌的脸，我严重怀疑奥迪是出了个半成品着急上市吧，这个车的车机简直就是灾难，每天都有不一样的bug出来 黑屏-卡顿-各种故障挨个来，昨天断网，今天充电故障，明天智驾故障，你就开吧，一开一个不吱声。 还有说好的2月OTA, 马上3月了，这不明显问题太多自己奥迪自己都没把握修复才一直推迟

才思敏捷星辰dEH

奥迪Q6letron问题太多

新车三月电车就故障了。买了的都后悔没？？

这个车一直在关注也试驾了3次，它的优势跟劣势都非常突出。底盘，驾驶动态都非常优秀。但是30大几万的车内饰是真的拉胯，车内座椅和车门塑料件跟几万块的车子差不多。智驾体验也很一般，有时看着特别挺蠢。明明右侧车道电瓶车占着一直跟在屁股后面慢慢爬，左边车道空着也不超车！看着急死了！这趋势目测撑不到半年就会大降价，拭目以待[呲牙]

赛车手086

3个月销量跌60%，崩得也太快了

避雷奥迪电车Q6L E-Tron！
避雷奥迪电车Q6L E-Tron！
避雷奥迪电车Q6L E-Tron！
奥迪其他型号电车不了解，但是Q6L E-Tron是我亲自花大价钱买来的教训。
我可能是国内奥迪Q6L E-Tron 第一个遭遇充电故障，也是第一个因此退车的人吧。作为奥迪老顾客，我在新车发布前就下了定金，今年8月25日提车，8月28日车辆在高速上发生充电故障彻底停摆，把我们一家扔在了流火的烈阳下。交涉的过程不表了，厂家和4S店互相推诿，平日里“尊贵”的车主体验了一回如何被四个圈拉下神坛的卑微感。我也积攒了宝贵的斗争经验，希望我以后都用不上。
当时之所以选择奥迪的电车，一方面是相信奥迪的百年品牌，另外一方面被Q6L E-Tron的宣传打动了，什么保时捷的电车底架，20分钟快充，华为的智驾，一套组合拳打下来，我双眼小星星直冒，车还没上市就交了定金，满心期待的等了很久。新车发布会非常高大上，从下午直播到晚上，看的人心潮澎湃，觉得买了这辆车的自己睿智的很，尊贵的很。
现实总是很骨感。不知道奥迪脸疼吗？反正我是被啪啪打伤了。现在想想被称为杂牌电车还是有道理的。同样的价钱，国产电车性能吊打奥迪，怪不得杂牌电车以前要断崖式降价。也怪我见识少，没看到过这么多帖子在吐槽这款车。
预售时有很多网友的评论很客观，说这个配置最多25W，奥迪就是过气的诺基亚。我真是猪油蒙了心，愣是相信品牌的力量，直到现实的巴掌打到脸上，一下清醒了。群众的眼睛是雪亮的，不要以为自己独具慧眼！尤其是需要花大价钱买东西的时候，不要幻想自己遗世独立般清醒，要听劝！要听劝！要听劝！这是我亲自花钱买的至理名言！要听劝！！！夸的可以不相信，但是说不好的一定要慎重！
通过这次事情之后有几点感想和忠告：
1、我和其他一些人购买的Q6L E-Tron都出现了电池充电故障，不要买！购买新车前，可以多看看负面的评价，评判自己能否接受最差的情况；
2、电车目前真的还不太成熟，开出去之后你不知道在哪里就会让你寸步难行，锁个车、烧个火、趴个窝，小红书上这款车充不上电的帖子你可以数数，希望你不要成为下一个我；
3、选杂牌电车一定要慎重，产品质量和售后都很重要！尤其越当你看重的是它的品牌，你就越要做好它不把你当回事的心理准备。
以上内容给我自己提个醒，作为消费者不要自作聪明，也不要妄自尊大。别听厂家和4S店天天叫你“尊贵”的车主，在他们心里真正尊贵的只有他们自己，我们是随时可以被“卑微”的，毕竟人家有“专业的厂家客服和4S店售后团队”，只为自己利益服务，尊贵地把钱挣了。

Dave1981

避雷奥迪电车Q6L E-Tron❗️❗️

奥迪Q4-E、奥迪Q5-E都不约而同的“凉了”，即便是把价格降到了17万和22万，依然没有消费者为之买单！对于奥迪Q4-E和奥迪Q5-E给我的感受就是车机和内饰太差，依然用燃油车的一套风格，让我觉得跟新能源没有半点关系！       现在推出奥迪Q6L-E，除了把那套燃油车给改了，唯一的亮点或许就剩华为乾崑了，能救奥迪纯电车吗？       今天试驾的车型为奥迪Q6L-etron 首发领航版！作为一名大众ID.3车主，突然发现奥迪Q6L-etron 跟ID.3的功能配置出奇的相似，特别容易上手！ 【动力感受】       奥迪Q6L-etron 的动力整体表现还是挺强的！刚拿到这辆车时，它的驾驶模式是平衡，给我的最大感受就是车摇摇晃晃。当时是在倒车调整车身位置，轻点油门再松掉，车身会有猛的往后倾，然后踩油门后车身又会猛的往前倾，给我的感觉是动力较强，惯性较大。       在驾驶过程中，使用动态模式时，给我的感觉是动力较强，轻点油门都有较强的推背感，但是松油门又会有比较明显的惯性带来的前倾感，频繁踩油门松油门就会觉得很不舒服。       使用动态模式，在驾驶过程中轻点油门都会有较强的动力反馈，最大的体现就是推背感。而使用舒适模式时，语言油门踩的深一点，整体驾驶感受趋于平稳。但是在驾驶过程中给我的最大感受就是刹车踏板较软，这跟我的大众ID.3出奇的一致，大概1/3踏板距离是没有任何刹车效果的，要踩一半才会有明显的制动效果。看来奥迪和大众的电动车还是用的同一套逻辑和设计，没有任何区别！  【驾驶感受】       软，是奥迪Q6L-etron 给我的最大驾驶感受。可能是车身比较高的原因，悬挂高度高，调节相对柔软一点。但是在驾驶过程中除了动态模式，其他模式都是“摇摇晃晃”的驾驶感觉，这让我觉得一向表现硬朗的德系底盘悬挂，在奥迪Q6L-etron 上向“软”屈服了！       这就有点像国产新能源，尤其是悬挂，在起步、刹车时表现都是摇晃状态，整个人坐在车里就觉得不沉稳，尤其是坐在后排，晕车感比较明显。在遇到桥梁路段时，它的软又会觉得很舒服。在上坡时，悬挂压缩幅度空间大，支撑性足，让整个车身都不会太大的下沉感觉；在下坡时，悬挂压缩释放快，落地的那一刻悬挂在自重的压力下，弹簧压缩，就觉得能吸收很大的压力，能支撑住整个车身，不会有太大的下沉幅度，整体落地趋于平稳。       但是用动态模式时，悬挂的支撑力表大，弹簧压缩幅度变小，对于路面的反馈比较明显。尤其是坑洼路面和桥梁，悬挂和弹簧的压缩空间小，支撑性大，整个车身晃动比较明显，尤其是桥梁落地时，就像是砸在石头上，没什么缓冲空间，驾乘太硬了！  【隔音/音质】       顶配用的是B&amp;O音响，音质比较有环绕和立体声，人声清晰，表现不错，但我还是觉得它的环绕和立体声太空旷，反而让音质没有醇厚感！       这次用的是固特异的轮胎，我觉得胎噪很小，我觉得很大可能是整个奥迪Q6L-etron 的隔音做的不错，双层夹胶玻璃起到了很大的作用！ 【智能辅助驾驶】       奥迪Q6L-etron 的华为乾崑智能辅助驾驶与前两天上市的奥迪A5L一模一样，最大的缺点就是反应速度慢，对于一些路况的识别和判断上还是有错误，具体可以参考我对上汽奥迪A5L试驾的分享文章，与鸿蒙智行的乾崑智能辅助驾驶差距较大！       比如说在驾驶过程中，红绿灯路口遇到了正在左转的大卡车，而且此时大卡车已经行驶到马路中间，理论上应该停车让行，但是奥迪Q6L-etron直接就冲过去了，眼看快到卡车面前还没有制动动作，我就慌了，只能介入，一脚刹车直接踩死。对于奥迪Q6L-etron的华为乾崑辅助驾驶的表现让我多了些担忧，对于这种路况的反应可以说是没有任何表现。       当卡车行驶走了以后，我又开启了华为乾崑智能辅助驾驶，此时我的半个车身超出了停止线，没想到奥迪Q6L-etron直接就起步了，此时路口红绿灯为“红灯”，这样的表现让人意外！       所以说，最近新上市的三款奥迪车型，我刚好都试驾了，表现就是“阉割版”华为乾崑智能辅助驾驶，我更相信这是奥迪和华为的数据库没有同步的原因，奥迪的数据库几乎没有，后期还需要不断的完善，只能靠车友跑数据了！ 【内饰感受】       奥迪Q6L-etron这次的内饰我觉得肯下成本了，整个内饰所见之处几乎没有硬塑料，全部是真皮和软包材质，大部分都用上了翻毛皮材质，比如说车顶，将所有的纺布材质更换为翻毛皮，同时增加了海绵填充量，手感上软绵绵又细腻，挺有档次感！       但是我对奥迪Q6L-etron的装配工艺有点失望，在展厅里我在体验展车时，竟然发现后备箱的电动尾门的盖板出现了松动情况，右侧明显盖板没有盖到位或者盖紧，出现了明显松动，间隙比较大。这在德系标准里不应该出现，这还是展车呀，做工太差了！ 【车机体验】       今天试驾的温度比较高，高达40度，试驾车在外停靠了一天，车内都烫，包括我试驾完成，座椅还是热的，空调不给力！在这种情况下，车机由于温度过高，出现了卡顿、延迟的情况，尤其是语音功能直接停摆了，虽然能用，但有点答非所问或者听不懂话！       在操控车机时，虽然是触摸屏幕，但是它本质上还是按键形式，必须要按，还要听到电子反馈的声音才能操控完成，并不像国产车是滑动、触控的形式，还是保持跟奥迪A7L的车机操控一致。不够灵活，操控繁琐，并不太灵敏，温度越高反应越慢！ 【乘坐空间/感受】       前排主副驾驶位的腿托还是手动抽拉式，这个跟燃油车一致，但是说实话，这样的腿托坐着是真舒服，偏硬，支撑性强！奥迪Q6L-etron的座椅坐垫还是有点偏硬，并不想国产车那么柔软。       在驾驶过程中，用动态模式时，尤其是坐在后排，晃动感比较强，踩油门整个人往后倾，推背感明显；松油门整个人往前倾，点头感明显。感觉比较容易撞到前排，乘坐舒适性较差。       虽然是奥迪Q6L，但是它的乘坐空间并不大，不及燃油车。首先是前排座椅贴地明显，留给腿部的活动空间较少，腿不能伸直；其次是后排扶手台中间还是留有台阶，感觉后排活动空间略小。  《总结》       奥迪Q6L-etron在内饰用料、车机流畅度上表现较好，改变了以往燃油车的风格，更像新能源车了。其次，它的设计逻辑很像大众ID.车型，几乎一样，没有亮点！       虽然搭配了华为乾崑智能辅助驾驶，但是与鸿蒙智行千差万别，完全不是一个东西，貌似“徒有虚名”！再加上它32.88万的起售价，或许太自信了，毕竟这个价格可以买到问界M7了。奥迪Q6L-etron在当前环境下并没有优势，虽然有华为乾崑加持，并不能改变它是冷门车的事实，很难立足！

燕沛的团宠

奥迪Q6L-E没亮点，冷门车！

潇洒书签6Y1

留给Q6Le-tron的有两条路选择 1.价格定低，提高竞争力提高销量 2.价格定高，保住品牌价值 如果低配在30左右，月销我认为大概能在1000-2000左右，如果定价35，月销直接几百扑街

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