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#广汽丰田铂智3X盲订开启1，提车： 4.28下单，有现车，5.6提车，5.9上牌。车型外观还是不错的，颜值挺高。 内部空间非常宽敞。尤其后排空间。大床模式在跑长途休息时真的太舒服啦。不愧是A级车的长度，B级车的轴距，C级车的后排。 2，续航： 可能跟车速有关，个人建议是多使用智驾，不要超过100（智驾100的实际效率比自己开120要高，也安全），表显可以到12，随意开是16，17左右，也就是520续航的版本，空调不断的情况下，实际里程估计350到500之间，就是高速上，每开250公里就赶紧找地方补电吧。 3，电池容量： 开出来的电池是江苏正力，电池容量配置表里是58度，但是么，前天从63%到97%，冲进去23.84度，这样推算总容量68.1度？ 昨天从49%到99.7%，冲进去34.5度电，这样推算总容量68.04度？所以实际总容量难道在68度多？（该推算成立吗，懂电池的专家可以来说说）。 4，moment5智驾体验： 铂智3x最大的优势，个人认为就是智驾，车子都自己跑了，谁在乎那些驾驶感什么的呀，何况丰田在驾驶方面也不会搞太差。扭力梁悬架丰田一直在调教，还可以的，其实如果凯美瑞来个moment5 ，那我绝对搞凯美瑞。油啊，电啊，本质上都是交通成本。 智驾必须有人的监督，在监督的情况下，确实非常方便，带激光雷达的moment5.0 ，也算是行业内中高级水准了，我就冲着这点，在销售都不太建议的情况下，多掏两万拿下了，开车一周，日常上下班城区快速路，然后上牌的时候往返80公里高速，去苏州玩往返360公里高速。 城区智驾： 优点如下：自动变道，转弯，避让电动车和行人，都做的很棒。过马路那个谨慎，就是对我这样住郊区的人来说，60或者80冲着过绿灯是常态，它却就是稳稳的30过绿灯，比较无语。 缺点：就是不知道为啥不能识别24小时禁行的公交车道，没事就往那边跑，比较无语。点一下变道倒是可以解决。 高速智驾：没有公交车道的干扰，明显棒多了，优点如下： 1）超车厉害： 在外环路上简直就是马路一霸，开的比我自己激进多了，减速，超车，变道，避让丝滑的无与伦比，而且只要有机会就超车，对跟车距离，超车距离的把控非常精准可靠，超车次数估计是我自己开的两倍，这样虽然在外环限速100，但是实际效率非常的高。就是减速有点没那么丝滑，人会慢慢减速，它就不会，感觉是硬刹车，这样的好处是提高驾乘人员的警惕性，缺点是体验差了一点。 3）车速100内电池续航很厉害: 考虑到车速120太费电，我是在限速100的地方比如外环中环上使用智驾，在120的高速上使用自适应巡航100，如果识别到限速标志就同步到限速（这个是系统选项），180公里高速全程开车25度的空调，两种高速各占一半，这样从苏州回来的时候单程180公里电耗水平12.1度每百公里。 而去苏州的时候，高速自适应巡航110，其他条件基本相同（没同步限速标志），电耗水平居然是16度百公里。 当然感觉铂智3x的统计可能不准确。 4）智驾效率很高： 智驾限速100内的时候，效率比我自己开120要高，如果是我自己，10分钟开130，或者连续超车10来个，然后就累了龟速半个小时。人的综合效率很低的。而智驾限速100的情况下，他稳定的维持100去行驶，不知疲倦的充分利用机会超车，效率很高的，按我去苏州的导航时间计算，导航默认肯定是按120的速度计算总时间需要2个小时，我智驾按100跑，结果最终耗时一样也是2个小时，这就是智驾效率高的地方。 但是如何在限速120 的地方，让智驾也限速100的跑呢。我不想跑120，太费电了，充电又麻烦， 感觉这个功能应该支持，虽然看起来速度慢了，但是实际效率很高的。 5）路边的锥筒在屏幕上清晰可见，都会避让，感觉没什么问题呀，但是有一个，绿化带的树枝树叶断裂伸出一点点在快车道上的时候，屏幕上没有看到，这可能是一个隐患。 6）虽然不支持过ETC，但是接近收费站的时候提示一公里后退出智能辅助驾驶，挺方便的。 不过发现几个缺点： 1）高速弯道减速的问题： 高速大弯道的时候，好像不会减速，这样在高速弯道比较厉害的地方显得很惊悚。智驾喜欢在左边车道居中行驶，但是在人的视角来看，就是比较靠左了。我个人是不愿意挨着左边行驶的，感觉要随时撞上。不好。 2）变道的问题： 对临近道路的汽车的变道意图识别还是没问题的，但是4车道的时候，对隔一个车道的汽车，可能识别不足，比如我在1车道，对方在3车道，如果他要左变道，我要右变道，智驾要等对方闯入临近车道一点点才会发现，我遇到这个情况两次，第一次智驾往右变道一小半然后弹回来了，对方是个小面包，智驾发现他闯入车道会马上规避， 第二次因为隔一个车道的车是大货车，我比智驾早一点发现他要变道，马上取消智驾逃走了。 3）无法自行设置一些智驾参数，比如限速： 如果可以设置智驾限
#实拍广汽丰田铂智3X#被铂智3X硬控了 #铂智3X头号车主日记 #铂智3X合资品牌新能源销量第一 提车视频之前发过了感觉除了赠品少一点保险贵了一点其他都挺好，买的14.98那款 落地算上补贴13.5左右 报废的话应该更便宜我走的是置换补贴过户给朋友4s店也没事，厂家置换补贴直接减的销售价格 购买的理由其实很简单最便宜的端到端智驾订车那天b10也上市了，也试驾了说实话也还可以就是小了点价格也便宜点不过我试的时候智驾版没有销售说有也暂时不能用要等ota所以果断大定了铂智3x试驾铂智的时候展示了智驾当时觉得还可以 首次驾驶 之前开过4年油车16年的10代思域 4年多电车欧拉黑猫 这个车加速前半段感觉比思域快一点 通过性好一点 后悬不是独立悬架但是开起来还行 操控我说不上来感觉还行，思域卖了好久想不起来了，车的质感挺好的，原先思域质感差但是设计挺好的，铂智设计的也挺好质感也挺好 提了铂智以后自己智驾了一两百公里有城区和快速路没有高速 快速路表现的很好，城区开的很谨慎又很冲动，两个反义词是我对他的评价 谨慎在遵守交规，会按照限速开导致有些路开的很慢，冲动在喜欢变道，好强的变道欲望好多路况感觉是不需要变道的但是表现的其实还不错，刚开始用很紧张后来好了很多，总体还是比较满意的 最后要吐槽一下 开车不能自动播放U盘音乐
铂智3X · 懂车分（口碑）
3.76
“良好”
共231人评价
12万-18万新能源总榜
NO.117
低于78%的同价位车系
3.76
综合
3.71
内饰
3.52
配置
3.99
空间
3.89
外观
3.74
舒适性
3.74
操控
3.74
动力
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