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    ai真的比按键好吗? 我先说一下他给我带来的一些不错的体验,就是尤其是在开车的时候,可以直接解放双手,不需要去点屏幕,尤其是E8的屏幕特别的大,如果在开车的时候总是用手去点,在驾驶安全上面会有一系列风险,其次就是这些大的屏幕AI可以控制,变成了我的带娃帮手,孩子可以看动画片,这是对我比较好的感触 当然也有让我觉得需要有待提高的地方, 1.是很多的时候跟朋友在聊天,莫名其妙这个吉利银河的小人就会跳出来跟你对话,有的时候会被吓一跳。 2.就是再进入地下车库的时候有的时候,它会没有信号,没有信号的时候,我要让他帮我关闭安全带,他就不能够做到,就需要我去手动操作,要不就会一直响。 3.我觉得不太方便的地方就是,如果是在副驾上面喊他在操作一些东西的时候,主驾他说没有办法操,操作就只有在一个地方可以。这是我觉得不太方便的地方。 其他的我觉得还是比较满意的,总体这个科技越来越发达,尤其是在这个电车上面的进步是很多的,国产车越来越优化。银河E8带给我的一个感触就是,它的屏幕确实有点太大了,看着是很爽,但有的时候用手来点的时候那个屏幕,会有很多的指纹,确实很脏,我基本上每天都要擦一遍才能保持它的干净。 手机多了远程控制,确实方便了很多

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    2025-02-26回复

    吉利银河厂家官方以及研发部的工作人员看到希望能够优化一下新款的设计 听取一些用户建议! 希望在结构调整成掀背式后尾门 类似于换壳极越07 底盘调校陷入「技术路径依赖」:前双 叉臂+后五连杆的豪华配置本可打造极致 操控,但刻意追求「新势力式」的柔软滤震,导致运动属性与舒适取向两头不靠,暴露出传统车企面对新消费审美的摇摆。根据搜索结果中用户反馈和评测分析,吉利银河E8在以下方面仍有优化空间: 后排乘坐舒适性与空间设计 1. 座椅设计问题:尽管轴距达到2925mm,但后排座椅坐垫偏短且高度不足,导致长途乘坐时腿部支撑不足,部分用户形容为“蹲小板凳”的体验。此外,溜背造型压缩了头部空间,影响高个子乘客的舒适性。 2. 空间分配优化:由于前机舱设计较长,乘员舱空间被压缩,建议调整车身比例(如缩短前悬),或优化座椅布局以提升实用性。 智能化与用户体验细节 1. 大屏夜间使用体验:全系标配的45英寸8K大屏虽科技感十足,但夜间亮度较高可能造成反光或晃眼,影响驾驶安全。建议增加自动亮度调节或夜间模式优化。 2. 储物空间设计:部分用户反馈储物格布局不够人性化,如前排杯架位置不便、后备箱缺少固定装置等,需优化便利性。 续航与充电策略 1. 低配版续航竞争力不足:入门款550km续航(CLTC)定价16.58万元,用户认为在竞品普遍提升续航的趋势下,该版本性价比偏低。建议下调短续航版价格或升级电池容量以缓解里程焦虑。 2. 充电兼容性宣传不足:顶配车型支持800V快充,但当前充电桩以400V为主,用户对实际充电效率感知不明确。需加强实际场景下的充电速度宣传或提供更灵活的补能方案。 内饰与功能配置 1. 材质与细节提升:尽管内饰设计整体高级,但部分塑料件质感较弱,建议提升缝线工艺、触感材质覆盖率等细节。 2. 备胎缺失问题:部分用户对取消备胎表示担忧,建议提供补胎工具包或应急充气设备的更醒目说明。 智能驾驶与系统优化 1. L2级辅助驾驶功能覆盖:低配车型未标配高阶辅助驾驶功能(如透明底盘、自动泊车),而用户对智能化需求较高,建议在中配车型中下放更多功能。 2. 语音交互泛化能力:虽然支持自然语言控车,但复杂指令识别仍需优化,例如多步骤操作或方言适配。 品牌定位与市场策略 当前银河E8定位介于“平民化”与“高端”之间,但对比比亚迪汉EV等竞品,用户对其品牌溢价接受度有限。建议通过差异化营销(如突出浩瀚架构或Flyme Auto系统优势)强化“精品纯电”标签。 --- 总结建议 银河E8的核心优势在于智能座舱、动力性能及设计创新,但需针对用户实际痛点(如空间舒适性、续航定价、细节体验)进行针对性优化,同时加强市场教育以提升销量表现。厂商可通过后续OTA升级(如优化屏幕显示逻辑)和配置调整(如增加座椅可调等选项)快速响应用户需求。

    2025款 新银河E8/L8 或星舰8图12025款 新银河E8/L8 或星舰8图1
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    2025-02-25回复
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    25款纯电e8 不更新了?图25款纯电e8 不更新了?图
    2025-02-24回复
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    2025-02-23回复
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    #银河E8用车感受子曾经曰过,凡事欲抑先扬。 【先说优点🚗】 银河E8开了也有9个月了,总里程大概1.1万公里了,按照这个推算的话一年能跑1.5万公里左右,我这个总里程中规中矩吧。 ① 车子外观就不说了,大家有目共睹。E8的智能化方面做的还是很不错的,自定义迎宾语音、锁车语音、驾驶习惯等等,总是在细微处感觉到它的用心。手机银河精灵和车机银河精灵联动做的也不错,可以说是互为补充、两位一体。车机精灵可以语音聊天、进行车控,而手机精灵除了聊天,还增加了很多远程操控的功能,车子不在身边的时候,可以随时了解车子位置、胎压、温度等等,也可以找它预约备车(简简单单的“备车”,两个字搞定,真的很方便),或者把它当百科全书工具用,都挺方便的。 ② 客观来说,我觉得银河E8售后体系整体也还是很好的,响应很快。车子用到现在没有发现什么让我受不了的大问题,之前左后大灯出了故障也是查明问题后通知我去同景店直接免费更换了(而且我在车友圈也看了,还真就我一个人遇到这个问题了,无关车子本身)。 【再说不足🚗】 ① 车机精灵形象可以自定义了,啥时候可以允许我们自定义手机精灵的头像和聊天壁纸呀,这样更贴近用户日常使用需求。 ② 预约充电好像比手动点击“开始充电”的反映要慢?我预约了晚上22:00充电,结果到22:08看了一眼还没开始充,就手动点击“开始充电”了(也欢迎大家有更好的经验来交流,不知道是不是我哪里操作不对)。

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    2025-02-21回复
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    #辣评新车先聊下银河E8为啥卖不好,再说下选择哪个版本比较合适! E8为啥卖不好呢? 1.空间因素:银河E8被吐槽最多的是空间小、舒适性差。尽管车身长度超过了5米,轴距将近3米,但实际试乘试驾后发现空间表现并不好,前后排都存在地台高、座椅矮、坐垫短的问题,长时间乘坐容易感到疲惫。 2.价格和定位,这个车的定位和极氪007和领克Z10是有重叠的,在目前电车这么卷的时代,E8不管是在配置和外观内饰方面都没有特别的地方,导致竞争力不是很足,那用户就比较难选择这样一款车了,再加上银河这个品牌没有接近20万的车型,品牌的价值感达不到这个高度,所以就更加难卖了。 那么这次改款选择哪个车型好呢? 预算有限的情况下:如果预算有限,可以选择入门版550km PRO版。这个版本虽然配置较低,但已经包含了很多实用配置,如18英寸轮圈、360全景影像、LED大灯、全景天幕、45寸中控大屏、高通骁龙8295芯片等,在所有配置里面,360和8295的芯片是最重要的,这个车比较宽,在一些窄路上有360会好很多,尤其是部分新手用户,可以说是要必须配备;8295的芯片最大的好处就是可以保证中控车机的流畅度,要知道后面的系统是会越来越卡的,没有一颗强劲但是芯片用的时间长了必然会遇到车机卡顿,死机的情况。 追求性价比:如果追求性价比,可以考虑550km MAX版。这个版本相比入门版贵了1万元,但增加了麂皮顶棚、主驾座椅电动调节、前排座椅通风加热、前排座椅记忆迎宾、哈曼Infinity12扬声器、256色氛围灯、手机无线快充、PAF前泊车辅助等配置,并且搭载L2级智能辅助驾驶。这个1万块钱是很值得的,在我看来以上增加的配置中比较值得的就是哈曼卡顿的音响以及座椅的通风加热,氛围灯。吉利的哈曼音响效果我在领克车上面体验下来都不错,是一种享受,自己后期加装,3000块钱都搞不定;座椅的通风加热对南方地区用户也是很实用的配置,很多人冬天开空调制热怕影响续航,如果开座椅加热,不会影响很多能耗,又能使身体热乎;夏天要想车内凉快下来得等个10多分钟,有了座椅通风可以立即上车,也不用担心屁股会发热。 氛围灯主要是提高B格的一个配置,这个配置我个人觉得在电车上面是要有的,毕竟这么高的价格来个氛围灯晚上看起来整个车子的档次感会明显高一些。 追求续航和舒适性配置:对于有长续航需求的消费者,665km星舰远航版是性价比也还可以。这个版本续航更长,并且标配了L2级驾驶辅助、AR-HUD、电尾门、无线充电。这个配置的版本主要是续航增加有点用处,其他的hud,L2的辅助驾驶个人体验下来是比较一般的,使用到的场景不多,属于是可有可无,追求长续航的可以考虑一下,但是性价比就一般了。 智驾版和顶配不推荐,吉利的智驾一直不咋地,虽然顶配有800v,但是在实际体验中差距没有想象中的大,而且对充电桩的要求也是很高的,很多小区周边的充电桩都不支持这么快的充电速度,去到专门的快充站,充电费又会很贵,所以这两个版本不推荐。 总结:E8目前的性价比还可以,但是这个车更新后整个车的声量也不是很大,再看看隔壁的领克Z10,出了一个22万多的四驱版本,百公里加速3秒多,性价比瞬间上来了,可怜的E8销量更加不会有起色了,除非价格到15万级别。

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    深深吐槽银河E8图1深深吐槽银河E8图1
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    我�的银河E8转籍日记图6我�的银河E8转籍日记图6
    2025-02-19回复

    下面这些都是通过各种渠道找到的资料,分享下给大家,不确保一定100%正确,不喜勿喷哈。 先简单解释一下什么是电池热管理? 电池的习性其实与人相似,它既受不了太热,也不喜欢太冷,最适宜的工作温度在15-40℃之间。但是汽车的工作环境却非常宽广,零下20℃到55°C都很常见,那怎么办呢? 那就给电池配个空调吧,以实现热管理的3个功能:散热:温度过高时,电池会折寿(容量衰减),暴毙(热失控)风险增加。因此,温度过高时,就需要散热。加热:温度过低时,电池会折寿(容量衰减)、衰弱(性能衰减),若此时充电还会埋下暴毙隐患(析锂导致的内短路存在引发热失控的风险)。因此,温度过低时,就需要加热(或保温)。 温度一致性:还记得小时候家里买的空调吗?启动起来就一阵冷风猛吹,吹完就歇一会。而如今的空调,大多具备了变频与环绕吹风功能,目的就是为了保持温度在时间与空间两个维度上的一致性。类似地,动力电池也需要尽可能降低温度在空间上的差异性。(尽量保证电芯温度差越小越好) 问题1:我们的小8什么温度以下需要电池预热? 银河 E8 在环境温度低于5℃时,建议您在驾驶前进行电池预热。这样可以确保电池处于最佳工作状态,提升车辆的性能和续航表现。您可以通过车辆中控系统中的相关设置来进行电池预热操作。银河 E8电池预热的方式和技术主要包括以下几种:1. 通过车辆中控系统中的相关设置来进行电池预热操作。2.可以使用 APP远程控制来设定车内温度和电池预热,让电池达到最佳工作温度,提高充电效率和续航里程。 问题2:我们的小8电池预热要多久? 银河 E8电池预热的时间与环境温度、电池状态等因素有关,一般来说,预热时间在15-30分钟左右。 问题3:开车前预热电池,费电多吗? 银河 E8车辆不走时,电池预热所需的电量并不大,不会对电池的续航产生太大影响。银河 E8 在设计时就考虑到了节能问题,其电池预热系统采用了高效的技术,能够在保证电池正常工作的前提下,最大程度地减少电量的消耗。 问题4:低温下,我们的小8电池充电需要预热吗? 不用,银河E8在充电过程中会自动启动电池加热功能,以确保电池在低温环境下也能正常充电。同时,银河E8还配备了智能温控系统,可以根据环境温度和电池状态自动调节加热功率,以达到最佳的加热效果。

    E8电池预热的一些小知识图1E8电池预热的一些小知识图1
    E8电池预热的一些小知识图2E8电池预热的一些小知识图2
    E8电池预热的一些小知识图3E8电池预热的一些小知识图3
    E8电池预热的一些小知识图4E8电池预热的一些小知识图4
    E8电池预热的一些小知识图5E8电池预热的一些小知识图5
    2025-02-19回复
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    作为一名吉利银河E8的车主,我已经开了这辆车快一年了。总体来说,它是一款非常不错的纯电B级车。 优点篇 1. 颜值在线,设计感强 吉利银河E8的外观设计很吸引人。前脸的贯穿式LED灯带科技感十足,尤其是晚上点亮后,辨识度非常高。车身线条流畅,溜背造型让它看起来既有运动感又不失优雅。 2. 内饰简约,科技感拉满 坐进车内,第一眼就被那块15.4英寸的大屏吸引了。屏幕分辨率很高,操作流畅,触控反应也很灵敏。中控台设计非常简洁,11月更新了AI精灵,感觉智商一下子从小孩子变成了成年人,8295的车机芯片反应杠杠的,听说今年3月还要更新到deepseek,非常期待。内饰用料很扎实,中控台和门板用了大量软性材质包裹,手感很好。座椅是皮质包裹的,长时间驾驶也不会觉得累。 3. 驾驶平顺,操控灵活 作为一款电动车,吉利银河E8的驾驶感受非常平顺。起步时动力响应很快,轻踩油门就能感受到明显的推背感。转向轻盈,操控灵活。 底盘调校偏舒适,过减速带或者坑洼路面时,颠簸感被过滤得很干净。另外,电动车的特性让车内非常安静,即使车速达到100km/h,风噪和胎噪也控制得很好。 4. 续航与充电:日常通勤无压力 实际使用下来,市区通勤能跑到550km左右,高速续航稍微短一些,大概在520km左右。对我来说,这样的续航表现完全够用。 充电方面,从20%充到80%大概需要30分钟,10%到100%不到一小时。 不足篇 1. 后排头部空间稍显局促 由于采用了溜背造型,吉利银河E8的后排头部空间稍显局促。我身高180cm,坐在后排时头部空间只有一拳左右,如果个子再高一些可能会觉得有点压抑。不过腿部空间还是很充裕的。 2. 底盘太低 过国道及没跑过的路段心悬着,总是怕这过矮的底盘磕上,哪怕是下个地库也有点胆战心惊。 3. 储物空间不佳 后备箱虽然容量不错,但开口稍微有点小,极限是放两个24寸行李箱,再来个20寸就有可能不够。 4. 智驾一片空白 银河E8只有L2辅助驾驶,这在电车里面只能算是属于最入门级别,不要说自动泊车,连APP控制前进后退的功能都没有 总的来说,吉利银河E8是一款综合实力很强的电动车。听说今年马上要改款,期待他在智驾上的进步。

    E8车主体验:好车带上了AI精灵图1E8车主体验:好车带上了AI精灵图1
    E8车主体验:好车带上了AI精灵图2E8车主体验:好车带上了AI精灵图2
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    银河E8 · 懂车分(口碑)

    4.05

    优秀

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    12万-18万新能源总榜

    NO.8

    超过94%的同价位车系

    4.05

    综合

    3.79

    内饰

    3.88

    配置

    3.86

    空间

    4.40

    外观

    4.13

    舒适性

    4.13

    操控

    4.14

    动力

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