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#劳斯莱斯险路电动版亮相劳斯莱斯险路电动版亮相，聊聊这台复古豪车的电改门道。 作为多年关注经典豪车的车友，昨天刷到哈尔西恩改的劳斯莱斯险路电动版，直接勾起了我的兴趣，不是劳斯莱斯原厂出品，却是把经典老车玩出了新花样，今天就用大实话和大家聊聊。 先看颜值和底子，复古味儿没丢，手工质感拉满。 这台车可不是简单换个电池的改装货，是基于劳斯莱斯险路后期带橡胶保险杠的版本打造的，外观完全保留了经典的敞篷范儿，那种老劳斯莱斯独有的庄重感一点没少。 最让人佩服的是纯手工打造，每台要花2000多工时，还限量60台，连前舱电池都做成了原V8发动机的V型结构，细节上是真下功夫了。内饰也挺懂车，保留了传统指针仪表，中控屏能一键收起，既不破坏复古氛围，又加了无线CarPlay和倒车影像，日常用着方便，这点必须夸。 核心参数实测感受，800V平台是亮点，但续航真一般。 动力方面比原车强太多了，原车6.75升V8才200多马力，电动版分标准和长续航，分别能到400和500马力，开起来肯定更猛。 关键是用了800V平台，支持230kW快充，10%到80%只要40分钟，比很多超豪华电动车补能快不少。而且工程师挺牛，改完之后整备质量还和原车一样是2.2吨，前后配重53:47也没动，这意味着驾驶质感能贴近原车的云端漂浮感，不会因为电动化就变味。 但缺点也很明显，续航实在普通，标准续航320-400公里，长续航也才400-480公里，现在二三十万的国产电动车随便都能超它。还有智能辅助驾驶基本没有，对比新势力的配置，确实显得有点复古过了头。 槽点不回避，价格感人，后期成本难想象， 首先价格就劝退绝大多数人，40万英镑起，折合人民币380多万，这还只是起步价，个性化定制下来肯定更贵。作为改装品牌的作品，后期保值率真不好说，参考劳斯莱斯闪灵二手市场亏百万的情况，这类超豪华电动车想保值太难了。 然后是维修问题，全手工打造加限量版，配件肯定得定制，万一撞了修起来又贵又费时间，参考闪灵撞一下修460万的案例，这台险路电动版的维修成本想想都头大。还有它不是劳斯莱斯原厂出品，后期的品质保障和售后服务，比原厂车型肯定要打折扣。 最后总结一下，情怀大于实用，小众玩家的专属玩具 客观说，这台险路电动版更像是情怀加技术的结合体，它没想着跟新势力拼参数，而是精准抓住了喜欢复古豪车又想跟上电动化潮流的小众群体。 优点很突出，保留经典设计，800V平台加持，手工定制质感拉满，开出去绝对比街车有辨识度，但缺点也真实存在，续航偏短，智能配置薄弱，价格和后期成本极高。 对普通车友来说，这台车只能远观，但对有实力又懂情怀的玩家，它确实是电动时代里难得的复古珍品。说到底，超豪华领域的电动车，从来都不是拼性价比和参数，而是卖那份独有的稀缺感和仪式感，这台险路电动版算是把这点玩明白了。
古思特 · 懂车分（口碑）
4.70
“优秀”
共16人评价
35万以上轿车总榜
NO.2
超过97%的同价位车系
4.70
综合
4.77
内饰
4.62
配置
4.79
空间
4.77
外观
4.87
舒适性
4.35
操控
4.75
动力
圈子热议
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