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古思特怎么样_古思特值得买吗

·古思特

什么是懂车分

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4.72
“优秀”
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共10人评价
35万以上轿车总榜No.2
超过97%的同价位车系
经销商报价
473.00-570.00万
厂商指导价
473.00-570.00万
  • 项目
  • 当前车系评分
  • 同价位平均分
  • 综合
  • 4.72
  • 4.13
  • 外观
  • 4.80
  • 4.45
  • 内饰
  • 4.82
  • 4.12
  • 配置
  • 4.64
  • 3.98
  • 空间
  • 4.82
  • 3.91
  • 舒适性
  • 4.86
  • 4.06
  • 操控
  • 4.36
  • 4.18
  • 动力
  • 4.73
  • 4.24

分项评分

同级车评分

  • 同级车均值4.26分
  • 车系名称懂车分单项最高
  • 古思特4.72舒适度4.86
  • 法拉利SF904.29外观4.75
  • 法拉利8124.23动力4.91
  • 魅影--
  • 曜影--

分项评分

  • 车系名称懂车分单项最高
  • 同级车均值4.26-
  • 古思特4.72舒适度4.86

古思特·全部评分

点评车型: 2021款古思特 6.7T 标准轴距版

4.79优秀

这帖子居然这么多人感兴趣,那继续更新: 这车属于用车成本不高的那一类,前四年保养是免费的,不是机油机滤那种基础保养,而是火花塞等全部包括在内,所以前四年是不用花一分钱,只需要花个油钱就行了。而且还有两年延保套餐可以购买,古思特、曜影、魅影是8.2w,库里南和幻影是9.2w。 破除几个传的很火的谣言,伞不是10w一把,其实只要2w一把,而且伞身没有劳斯莱斯的Logo,只在伞柄底部才有。金腰线也不是10w一条,是两三万两条。 隔音没网传的那么夸张,但也非常好。动力非常强劲,加速非常平顺,没的说。有个优点就是6.75T的车子没有启停,不知道怎么过的国六法规,技术有点厉害。 油耗较高,可能是新车缘故,表显出厂油耗33个油,市区油耗27个油,一箱油不是贵的问题,而是跑不了几百公里就要去一趟加油站,跑的烦。 先到这里,下次再更。 虽然车机较老不太好用,但其他方面配置很强,后轮转向,主动刹车,平面悬挂应有尽有,不愧豪车身份。 ---------------------------------- 更新: 已提车,更新下最终价格,裸车549w,保险没之前说的那么多,5.1w左右,购置税415929元,贴XPEL车衣加车窗膜2.2w,落地刚好600w整。 选配挺多的,但是方向盘加热是标配,开起来稳得一批,贴地飞行的说辞是夸张了,但是这么形容倒也可以,完全没有开船的感觉,转弯半径也小,很适合自己开。 提车会有一封信,大意是收到车后会有22km的里程,原因是劳斯莱斯进行了22km的测试,这是正常的,车主不要介意。 车机非常落后,应该是ID5的车机,宝马都ID8了,很多可以软件实现的功能硬是没有,比如温度低于多少自动开启加热啥的就没有,非常的古典和古老。点烟口在扶手箱里面,想搞个充电支架都不方便。花大价钱选装的ACC自适应巡航是个残废,宝马ACC是可以保持车距行驶,并且自动保持车道行驶,到了劳斯莱斯的ACC,就只能保持车距,不能自动保持车道,方向盘还得自己操作,这算个毛线的ACC,硬件都有,但就是不给你上,不得不说劳斯莱斯就是傲娇。 先更新这么多,以后看心情慢慢更,喷子随意。 ----------------------------------- 刚订车,这里的帖子都是太J8扯淡了,什么裸车价398w,落地421w,购置税怎么可能才这么点,刚订车还没提车的来说说价格。这车裸车是含豪车税的,比如我订的标轴,裸车470w就是含豪车税的价格,然后我选装了79w的配置,,一共裸车549w,购置税计算出来是41.5w,保险9w,落地刚好600w整,长轴版正常选配也是在670w落地。我选配了腰线,流星顶,双R刺绣,后排座椅电动调节,前后座椅通风,ACC巡航。酒红色配色是标配不用加钱,黑色车漆也是标配,其余的都是要加钱的。长轴版本多了70w,但后排座椅电动调节是标配,除了双R刺绣是标配,还多出来了座椅滚边也是标配,还有后排娱乐屏也是标配。也就是说长轴版比标轴版大约贵70w,多出来的有:17cm的轴距,后排座椅电动调节,双R刺绣,座椅滚边,后排娱乐这些配置。这个才是真实的价格信息,这里的帖子都是瞎扯。等我年底提车了再分享真实感受。

2021款古思特 6.7T 标准轴距版 图 02021款古思特 6.7T 标准轴距版 图 0
2021款古思特 6.7T 标准轴距版 图 12021款古思特 6.7T 标准轴距版 图 1
2021款古思特 6.7T 标准轴距版 图 22021款古思特 6.7T 标准轴距版 图 2
2021款古思特 6.7T 标准轴距版 图 32021款古思特 6.7T 标准轴距版 图 3
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2021款古思特 6.7T 标准轴距版 图 82021款古思特 6.7T 标准轴距版 图 8
2021-07-13

阿俊环游世界这么贵的车,门都装反了

智能界的嫩草我一个开吉利的人,怎么给我推荐这个文章

那一抹中国红我以前看过幻影 就这个车机很让我心烦 配置真的低😩后来选了红旗L5

点评车型: 2021款古思特 6.7T 标准轴距版

3.3良好

从07年底参加工作,到现在已经15年了。15年前,如果有人跟我说,你以后会买牛马劳,我应该觉得他脑子有问题,毕竟我第一个月的实习工资,也才100块。所以在座的,即便当下还在奋斗期,但或许在某一年,你也能快速成长起来,买到自己心中的梦想之车。 刚提车的时候,我写了一篇评价,还在自嘲说加满一箱油800块,心累。看到有些喷子的评价内容,真的是别树一帜,挺搞笑的。不过懂车帝里,10块钱认证,应该已经成为那些不想努力的人,拿来欺骗自己最好的精神支柱语录了。 3月下旬提的新古,裸车价473,落地在620左右。我买车不喜欢等,销售说正好有一辆现车快到,看了下配置还行,就直接定了在。 销售开车来我这签的订单,才发现劳斯的销售,都是开古思特的,瞬间都迸发想去劳斯做销售算了,哈哈哈。 当时因为疫情的原因,不敢去南京参加提车仪式,就让销售将车托运到小区门口。身边人都问我为什么买白色。实话也是因为这几年被借车借怕了,尤其是亲朋好友婚庆方面,白色无形中挡了无数借车的人。 新古的外观,跟以前古思特改动的不大。这车是真的低调,至少我每次开上路,都被各种别车。我开牛马极少极少有过被别车的感觉,基本一脚油门,周围的车都主动避开在。劳斯或许比较低调吧,我后来问了身边幻影的哥们,也是一言难尽。就比如我去学校接小孩,我开牛马,周围的电动车都会保持距离,但是开劳斯,就差没贴脸了。弄得每次身边有家长推车,我都得看一眼,生怕剐蹭。 标配的19寸轮毂,到家就果断换了20寸BB轮毂。原本想换原厂的,问价20出头,实力劝退。另外换了原厂件的水晶女神,3W。刚装上才知道震哥(陈震)换了3D打印的莫桑钻女神,那夜晚闪闪发亮,也是3W,悔的大腿拍乌青,后来找了震哥要了做3D打印的微信,以备不时之需。经常看震哥视频的,应该知道他的水晶女神镶嵌在锅盖上,当时他发劳斯车友群里,哈,还是挺好玩的。 空间还是挺好的,我选的标轴,后排空间就比较一般。不过本意也是自己开车时,操作感会好一些,我不喜欢请司机,自己的车,还是自己开比较舒适。 劳斯不得不说的就是静音性,据说劳斯的广告上说,时速60英里(90㎞)在车内,只能听到钟表的声音,这个很夸张了哈,不过路段地面比较好的话,50码以下,静音性还是可以的。 最不满意的就是车灯,远光灯无敌了,可以说不如一般车的近光灯明亮,尤其是在高速的晚上,开过后一言难尽,基本现在晚上出门,除非是必要的装13,否则一般不开劳斯。 其次就是电吸门了,这么注重舒适的车,居然电吸门没有防夹功能,我母亲有次手指就被夹过,还好没事。 第三就是膜了,当时销售送的隐形车衣,施工方是猴哥梦想车库。(那个网红猴哥)贴的隐形车衣,前挡风玻璃和其他处,都是水泡,懒得把车再开回南京复工。 油耗方面,高速就开过一次,还在2000㎞的磨合期内,就没注意。不过市区油耗在18个点。我看懂车帝里,有些哥们评价油耗普遍在25以上,只能说每个人驾驶习惯不同。就如我911,油耗8.9个点都开到过。 有一说一,4s服务是真的挺好。2000㎞后,4s便安排技工,直接坐高铁免费上门保养一次车辆。之后四年,不限次数(每一万公里里程保养)都会免费。如果不方便的话,可以直接免费上门保养。另外舒适性,自从开了劳斯后,感觉跑车不香了。目前跟销售约了劳斯的新款闪灵,坐等私密展。 很多人说开这类车,就没有爱情,我只想说,为毛我一直都没有小姐姐主动上车功能,果然关键还是要看会不会撩妹。会撩妹的,你开五菱也有妹妹主动上车撒。 最后说一句,为梦想加油吧,各位异地他乡,素不相识的哥们。

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2021款古思特 6.7T 标准轴距版 图 12021款古思特 6.7T 标准轴距版 图 1
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2022-09-20

头盔勇者希望在座的各位也开的上这个

谢逢春是大家儿现在看你发这些我也觉得我脑子不好

劳其筋骨饿其体乏凌晨一点半 放弃正式单位创业炸串的路过 借车主好运

点评车型: 2021款古思特 6.7T 标准轴距版

4.7优秀

到现在为止开了5000km 粗浅说说感受吧 新古思特带来的感觉真不是老款能比的 外形也更加运动年轻 选了最新的配色风暴灰更是让这款车变得和老款非常不同 由于我买的现车、不愿意等,这台没有星空顶 但自己坐在车里也很少自拍,也不拉妹子兜风 所以没有就没有吧? 舒适没得说了、标轴特别适合自己开,后排我没机会体验。以后问问朋友感觉如何 一点异响没有,特别安静,这车就是尊贵的感觉 选了21寸的bb版轮毂非常的大气好看,但美中不足的是很不耐大坑路面,前些天没注意到一个坑,直接轮胎鼓包,换了一条花了好几千? 最新版的内饰也真的好看太多了,这个不多讲,图片没有实物震撼,懒得发啦也没拍摄 前排也有了一键关车门功能、让前排也有了尊贵的体验 最后还得夸的话…车钥匙很美?

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2022-09-30

你像是太阳钥匙照片看看呀

魔鬼吃肉大哥

大大0788钥匙好看。。。这。。

点评车型: 2021款古思特 6.7T 标准轴距版

4.57优秀

虽然只是劳斯莱斯中的小弟,但古斯特依旧不是随便都能拥有的梦幻座驾。与幻影采用相同的对开式车门设计,自然让你在上下车间都能展示出金钱的力量,并能骗过大部分并不是很懂车的吃瓜群众。当然,展示财力只是古斯特的附加值,它依旧是一个不折不扣的超豪华座驾。6.7T发动机在大部分的时间里,你都无法感知到它的存在,犹如电车一样的行驶质感,但当你想甩开围观的那些廉价车,依旧能提供非常恐怖的动力输出。形容一款劳斯莱斯的舒适性是没有任何意义的,坐在手工打造的内饰中,本身就已经是一件赏心乐事,烫平路面也只是这个级别的车型中,最基本的功能。或许光从一款豪华车的角度,古斯特好像并没有领先S级这样的D级车一倍的感受,但劳斯莱斯的金字招牌,足够对得起它的身价。

2021-09-22

厕所点灯456操控为什么只给三分?

点评车型: 2021款古思特 6.7T 标准轴距版

4.86优秀

新款古思特最大的特色是科技配置方面有了很大的提升,加入了视野辅助系统(Vision assist)、预警辅助系统、全方位可视及全景俯视的四摄像头全景监控系统、主动巡航控制系统、碰撞警报、交叉路口预警、车道偏离与变道预警等。 此外,还配备有7x3高分辨率抬头显示器、Wi-Fi热点、自动泊车、最新一代导航和娱乐系统等。 总得来说,新款古思特的科技性配置终于跟上了时代的潮流,甚至还达到了顶级豪车应有的水准,行车安全系数有了较大提升,也能够最大程度上缓解驾驶员的疲劳。 同时在舒适性方面古思特也有升级,更多隔音材料、隔音技术的应用,车内的噪音控制相比上一代车型提升也比较明显。 豪华感方面,星空顶升级到流星顶之后,环境氛围营造的更为出色。黑曜石阿尤斯饰面以及暗琥珀饰面的搭配让档次感也有明显提升,无愧于顶级豪车的身份。 动力方便,6.75L的V12双增压发动机可以迸发出571马力的最大功率,峰值扭矩则达到了850N·m,匹配8AT变速箱以及全时四驱系统的情况下,百公里加速时间依然可以达到4.8秒,堪称是一台性能怪兽。

2020-10-28

小国岂子有钱真好啊

点评车型: 2010款古思特 6.6T 标准版

4优秀

用起来很好不错,平常很少开。损耗又高一般么买来就是做下接待,剩下的也就摆着。也不怎么开。平常油耗也不高,坐起来确实很舒服,座椅后面重新包过,双拼色也是贴的,以前买了纯黑色,平常保养一次大概四千多。加一次油八九百,空间完全够用,配置尽量少选,有些东西要经常修,修起来麻烦,不好用又影响心情,还不如直接买点配置低的平常也不开,实际开下来一年几万块钱养护就够了。星空顶看着效果特别好一定要买。其他的我感觉都差不多没那么多必要,平常司机在开我也用不到,看着爽开着有些笨重。一般就是普通呢小车就挺好。我平常不参加活动我都不咋用丢给他们。 总的来说,中规中矩,没得什么突出的,就是舒适型比价高呢车那种感觉,其实跟a8 s都差不多

2010款古思特 6.6T 标准版 图 02010款古思特 6.6T 标准版 图 0
2010款古思特 6.6T 标准版 图 12010款古思特 6.6T 标准版 图 1
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2010款古思特 6.6T 标准版 图 32010款古思特 6.6T 标准版 图 3
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2022-05-19

上海泽进名车馆徐宗金🤔没点进来都觉得很奢侈,点进来看完最后一句话,觉得自己可以换一份工作🤔助我提前实现豪车梦

MC867这车拉砖太少了,所以我才没有买!

得理不饶人338门装反了

点评车型: 2018款古思特 6.6T 长轴距版

4.57优秀

【最满意】 我对劳斯莱斯古思特总体来说是很满意的。怎么说呢?尤其是他给我带来的那种自豪感,也给我赚足了面子。落叶归根嘛,每年过年我都会带着一家人回老家过年,去年过年回老家是开车回去的,村子里的人都没看过劳斯莱斯,记得那天回去的时候,我的小叔,绕着我的车转了好几圈,左看看右看看,然后我把车门打开,让他坐进去,他那种羡慕又崇拜的眼神,让我赚足了面子,下车后,他说大老板就是大老板,这车真好看,我坐进去都不想出来了! 【最不满意】 吐槽当然吐槽它的操控了。跟当初我看上的飞驰来比,劳斯莱斯古思特真的是没有可比性。论爆发没有飞驰的爆发强

2022-10-29

点评车型: 2021款古思特 6.7T 标准轴距版

3.21良好

目前最新款的古思特是刚刚换代的车型,如同换代的幻影一样,在外观轮廓上没有特别大的改变,因为上一代车型已经证明了设计是非常成功的,所以根本无需进行大的改动,更多的是针对车辆的细节进行一些科技化的升级。 比如在前后车灯上,变得更加犀利,也更加的精致,细节也更丰富,对于车辆的豪华感有了进一步的提升。 内饰的大体设计依然如此,中控台的造型依然保持了复古风格,请注意是复古风格。因为不论是科技化的配置还是用料,绝对是最新并且最好的,设计师只是为了保留一份对于过往时代的认可以及致敬。 另外,车辆在隔音能力上又提升了一个全新的台阶,相比于上一代车型多增加了非常多的隔音材料,将本就出色的隔音有了进一步的提升。让车辆真正做到了静谧座舱,应该可以说是目前最安静的量产车座舱,没有之一。 至于动力总成,发动机依然是标志性的V12,只是排量略有增加。但是被引入了四驱系统,也是首款引入四驱系统的劳斯莱斯轿车,这样进一步增加了车辆的稳定性,并且变速箱还带有GPS功能,可以根据实际地点的路况以及天气对变速箱的逻辑以及换挡速度有着细致的调整,让整车的舒适性尽可能的提升。 劳斯莱斯的每一款车,共同目标很明显,就是极致奢华、极致舒适,让客户体验到最为出色的座舱。从诞生以来,劳斯莱斯一直在做这样的事情,并且目前已经是最顶级以及最为成功的豪华轿车品牌。从宾利幕尚停产之后,可以说劳斯莱斯在价位上看,没有最直接的竞争对手了。

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2021款古思特 6.7T 标准轴距版 图 12021款古思特 6.7T 标准轴距版 图 1
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2021-06-04

点评车型: 2018款古思特 6.6T 长轴距版

4.43优秀

古斯特昂,好好说说古斯特,劳斯莱斯这个品牌我是一直很喜欢,因为坐起来是真的舒服,但是开起来,确实是不太舒服,不过小劳(古斯特)比大劳要好开很多。大劳开起来,真的像坐船一样,小劳就好很多了,因为它就真是可以说更加轻便些,虽然长轴版也不短。 我主要来说说为什么小劳比大劳开起来说舒服,首先小劳和大劳一样,都是十二缸,但是车身重量小劳2360kg,大劳2670kg,首先这吨位就差着呢。小劳相对于大劳讲轻便不少。而且比大劳轻便一点。在路上开着的时候也不会觉得超车并线不安全,很方便,但是大劳就不一样了,每次开大劳并线前后就都得留出很长的一段距离,实在是开着也感觉重,而且车太长了实在是。开幻影就总会预留很长的一段刹车距离,因为实在是开着感觉跟开船的似的在水里一样。很难控制。 再说一下劳斯莱斯整体给人的一个感觉,对开门的设计我是一直非常青睐,反而古斯特稍小些,更能给人一种低调但不失奢华的感觉。 动力方面这十二缸一点不开玩笑,千万不要因为看它是一台劳斯莱斯而忽略劳斯莱斯的动力。就好像咱昂,不能因为咱长发飘飘相貌堂堂而忽略了我的文采。 十二个缸,我们想想,法拉利,兰博,这都是十二个缸的,劳斯也是,但他这十二个缸就显得很儒雅了,方方面面问题不大,试想开十二个缸的法拉利兰博在大街上,这要时间长点儿,耳朵都受不了,声音实在太大,但是劳斯这就不一样了。关上窗户,一点儿声儿都听不出来。但千万不能忽略的是他的动力。该快的时候真的很快。 还有虽然我自己没体验过昂,但是我看过一个视频,劳斯莱斯漂移,特别的帅昂。 这车唯一缺点就是开起来像司机,剩下的方方面面都挺好。 集美学动力排面于一体的劳斯莱斯,深受我的青睐,非常喜欢

2018款古思特 6.6T 长轴距版 图 02018款古思特 6.6T 长轴距版 图 0
2020-12-03

jin4m带个劳 开个劳 完事儿在蹲个牢 就完美了

和子EDISON方方面面,我觉得我跟大能能成为澡友。

甜甜的糖炒板黎我居然点进来了,是我飘了,打扰打扰

点评车型: 2021款古思特 6.7T 标准轴距版

4.43优秀

全新古思特换代后,外观更加时尚年轻,包括用色也很大胆。标轴的后排空间完全够用,但是谈不上奢侈。内饰用料依然奢华,特别是加了流星的星空顶。随着劳斯莱斯在中国的车主年龄越来越年轻,古思特也是一款适合车主自驾的一款劳斯莱斯了。自驾也不觉得它很笨拙,就像驾驶一台正常家用车一样的灵活。自适应空气悬架很舒适,想必也没有车主驾驶古思特去体验运动风格的。

2021款古思特 6.7T 标准轴距版 图 02021款古思特 6.7T 标准轴距版 图 0
2021款古思特 6.7T 标准轴距版 图 12021款古思特 6.7T 标准轴距版 图 1
2021-01-18

点评车型: 2018款古思特

同级对比 | 我一开始想好买保时捷911,但是试驾之后不满意的地方是排气!暂时还是原装,运动模式下稍微大一点。还有就是大灯了,这么贵的车,不选装还是疝气灯。还是选择古思特吧。 购车总价 | 我是深圳的,我们这这款车的裸车价是398.2万,全款落地价是421.3万。 空间 | 我觉觉得后排超级的舒服,一个人的时候还是很自在的,可以独享音乐会。 驾驶体验 | 对于我这个女生来说,真的是有点难操控,毕竟长度在那放着呢,很少自己开,偶尔当下司机开开。

2018款古思特  图 02018款古思特  图 0
2018款古思特  图 12018款古思特  图 1
2019-04-15

新买大G本来想买劳斯莱斯的,但考虑考虑还是选择了五菱宏光🤔

摄影晓晓你不是上海的吗?不是刚买了哈佛f7x吗?

A162153179你是怎么从哈弗变劳斯的我想听下的故事

点评车型: 2018款古思特 6.6T 长轴距版

同级对比 | 我还对比了下幻影,但是让我想不到的是居然座椅有异响,咯吱咯吱的,还是选择我的古思特更好些, 购车总价 | 我是在我们上海买的,我们当地的裸车价位是409.7万,全款落地价是423.5万。 空间 | 这个真的是没的说的,我坐在后排的话摸不到前边的椅背,还有点空荡呢。 油耗 | 我平时的话不怎么开这个车,差不多油耗在16个左右,偶尔跑个长途。

2018款古思特 6.6T 长轴距版 图 02018款古思特 6.6T 长轴距版 图 0
2018款古思特 6.6T 长轴距版 图 12018款古思特 6.6T 长轴距版 图 1
2019-04-15

Myxg小娜哈弗变劳斯莱斯?

刘战士653开得起这种车,拍照还拿座机拍

熊仔4307我有驾照,可以给您当司机吗?

点评车型: 2016款古思特 6.6T 永恒之爱典藏版

这个价位真的没的可选 选装全办完700+ 没选星空顶 这个价位完全可以买幻影 但是幻影感觉不适合偶尔自己开

2016款古思特 6.6T 永恒之爱典藏版 图 02016款古思特 6.6T 永恒之爱典藏版 图 0
2020-01-07

猎人荒野的呼唤主要收入来源公布一下

落叶Ж随风月薪三千的我居然在这里评论了

石头蛋蛋——唉每次伤心了就来看看有钱人

点评车型: 2018款古思特

同级对比 | 我还看了法拉利488,但是看到古思特霸气的外观,还是依然选择了古思特 。 购车总价 | 我是在上海买的,我们这里这款车的裸车价是390.9万,全款落地价是420.5万。 油耗 | 我现在跑了差不多3000公里了,市区郊外我都有跑过。我算了下平均油耗在18个左右。这个都是我可以理解的。 颜值 | 我很喜欢的也是这个,车灯的造型是很不错的,霸气的日行灯,把整个灯围住,真的是很霸气的。

2018款古思特  图 02018款古思特  图 0
2018款古思特  图 12018款古思特  图 1
2019-04-15

悠寂然我就想问问你买哈弗F7 干嘛的

用户6928827000087为什么你们都买了f7x,老老实实做一个单不好吗?硬要接两个,难道不知道我们喜欢翻一下你的头像?

Myxg小娜都是刷评价的,刷完哈弗刷劳斯莱斯

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同级车热门评分

4.79分“优秀”
魅影 2018款 6.6T Black Badge魅影 2018款 6.6T Black Badge

【最满意】魅影不仅继承了家族式的设计特点,而且在其它的方面也是对劳斯莱斯的美学挑战到了极限,这车停到哪里都能吸引羡慕的眼光,内饰里面梦幻般的场景设计,加上最浪漫温馨的星空顶是任何一辆豪华轿车都无法媲美的,这个星空顶内饰可以说是最佳之选了,是用1600个光纤灯和真皮以不同角度和手工缝制的。 【最不满意】吐槽最多的还是它的车门,虽然设计上非常的吸引人,但是进车库的时候就太不方便打开了,旁边必须要空出很大的位置,据说买劳斯莱斯的不是自己家有停车场就是买了三个车位,其次就是油耗非常的高,油钱当然无所谓了,但是经常要去加油站就有点烦人了。配置方面还有点感人,500万的价格,座椅通风和加热还要选装,甚至连个空气净化器都没有,后排的座椅不仅不可以调节而且还不能比例放倒,尴尬不尴尬。 【空间】车内非常空间非常宽敞,虽然后部是溜背式的设计但是后排也绝不是摆设,买这车的人从来没想过后排要去挤几个人,只要新婚佳人满意就足够了。 【动力】有人觉得像劳斯莱斯这种顶级豪车,肯定是跑不快的,我不知道他们从哪道听途说的,对于这车的了解太过片面了,魅影有一个非常强大的心脏632匹马力V12的6.6T双涡轮增压发动机,可以说是非常的强悍,百公里加速只需要4.5秒,比那些性能车型也绝不示弱的。提速很快,能带着2.4吨的车身还依然跑的这么快,足以证明这车的发动机是有多强的。 【驾驶感受】驾驶感受无比震撼,操控感让人非常着迷,响应性能也非常的出色。全车带有倒车影像和前后倒车雷达,停车入库不会很难的。 【油耗】表显百公里19.6L,都是在市内行驶。 【乘坐体验】舒适度非常高,座椅都是采用真皮设计,包裹性符合劳斯莱斯的品牌定位,最佳的位置就是后排的座椅了,不仅坐姿舒服,而且还能欣赏到顶部的浪漫星空。 【外观】车头的设计到处都流露着艺术的气息,前进气格栅在气场上十足,可以说足够有舒服力的,哪怕只是看到前脸,很多人都会脱口而出说出劳斯莱斯的。车头矗立的欢庆女神代表着身份的象征,车身侧面的线条设计非常复古和极具运动感,车尾部分的溜背式造型十分的流畅,相比幻影的庄重严肃的风格,魅影更加的年轻时尚。 【内饰】打开车门扑面而来的豪华游艇般的内饰,可以说是非常高档华丽,中控台采用黑色钢琴烤漆面板配合镀铬装饰的点缀,就连车内的木饰面板都是采用上等木料精心打造的,个性化的复古设计,令魅影的内饰独一无二。

4.50分“优秀”
法拉利SF90 2021款 3.9T V8 Spider法拉利SF90 2021款 3.9T V8 Spider

SF90是法拉利2019年发布的一款车,SF90中的S是Scuderia,F就是Ferrari,连起来就是它们法拉利赛车队的一个名称,而90则来源于Scuderia Ferrari赛车队成立90周年。为什么说它有性价比,它性价比在哪里,就让我们来看看吧! 在外观部分; SF90和以往的法拉利,包括罗马都不一样,它的外观特别不“法拉利”,首先看它的车灯,从来没有一台法拉利把车灯做成这种看起来非常邪恶的样子,特别是当你看它的侧面的时候,整个出来的感觉就像一条攻击性特别强吐着信子的眼睛蛇一样,非常凶。其实它的车头除了好看之外,当然也更多地服务于空气动力学,有个就像488 Pista还有F8的车头上面有法拉利方程式赛车标准的S-DUCT,虽然SF90的引擎盖和下方进气口没有打通,但它的空力设计足以把车头前方的空气导入中间的斜置散热水箱中去辅助发动机散热,让其达到一个最好的工作温度。来到车的侧面,我们可以看到它选了一个要价80800元的20寸金刚砂抛光锻造轮毂,关于这台车外观部分,它选装了很多碳纤维部件:一个80800元的碳纤维侧裙、71300元碳纤维前唇、110900元的碳纤维后扰流板,所以仅仅是车头的前唇、侧裙、后绕流器加起来一台宝马3系就没有了,还有车身上要价34800元的的发动机侧气流分离板。 在内饰部分: 先说说基础部分的内饰吧,它用上了一个16英寸的曲面屏作为它的仪表盘,像我们之前拍摄法拉利Roma一样,它在仪表盘上投射了一个像Cad一样的建模的SF90的3D图像,同时你还可以在这里看到比如你的行程信息、G值、地图。在它的仪表盘左边,大家可以看到它的灯光和后视镜的调节都通过的一块小触摸屏来控制。同时打开这辆车的选装配置表,你就会这辆车大部分钱都花在了碳纤维上,林林总总选了大概小二、三十万。首先可以看到门板上有两块碳纤维的面板,两个门加起来一共四块,一共要价79200元人民币,而车门下方的一个Ferrari的一个碳纤维踢脚板要价19000元。这还没有完,关于你坐在驾驶位上环视前方的时候你就会发现它两边的空调出风口和仪表盘附近的碳纤维这里就需要71300元,另外碳纤维中央通道要价38000元,同时这台车还选装了一个碳纤维方向盘和换挡拨片又从你钱包里掏出了71300元。当然了在两个座椅中间处还有一个用来放手机的碳纤维搁置板也需要用到你55400元。这台SF90整台车总的选装价格大概去到了100万,也就相当于一台保时捷911的价格了。 在动力部分: SF90 Spider是法拉利有史以来第一台能够看到发动机的敞篷法拉利,基于F154优化了排量后,凭借双涡轮增压 V8 发动机、三个电动机和没有倒档的双离合器变速箱,综合的输出功率直接冲破1000匹,而这个数据也就意味着它比“辣法”LaFerrari还要高(800马力),它的百公里加速成绩仅需2.5秒(0-200km是6.7秒),极速可以达到340km/h。虽然在它自家的Fiorano 赛道上这台SF90的赛道成绩也一样比马王LaFerrari要快了。尽管如此,法拉利SF90肯定会被特斯拉打败。 总结: 视频标题里所提到的性价比部分,来源于它的性能和它的售价之间的对比。刚开始法拉利SF90的指导价格是大概是400万元左右,但它的纯电续航里程(25公里)并没有达到补贴的标准,所以它现在的指导价格直接去到了488.80-499.80万元,再加上它差不多100万的选装价格,它的裸车价直接就去到了600万,而落地价也是接近800万,但如果对比马王LaFerrari(指导价:2250万),它还是有着一定的性价比在这里的。

4.14分“优秀”

前几个月F1比赛中法拉利的骚操作让一众车迷包括我自己捧腹大笑,这种骚操作看得我非常开心,因为我对法拉利F1的爱已经消失了,他们更像是给印着法拉利标的帽子和T恤周边的制造厂商们,通过一部部行动彻底高速了大家什么是意式作风。那个舒马赫时候的辉煌年代已经回不来了,事实上,2020年的法拉利车队非常混乱——在我写下这篇文章时,法拉利不仅跑不过奔驰、红牛、迈凯伦、赛点,甚至连雷诺都要比意大利人重金打造的红色拖拉机快——所谓情场失意也就意味着赌场得意,这也意味着法拉利最优秀的工程师们都在市售车部门里忙活,所以我今天想要介绍的就是这款车-法拉利812 GTS 几年前,821 Superfast取代F12成为了法拉利V12车型中的旗舰,但GTS改用了折叠式硬车顶,成为了自1969年的365 GTS4(又称为Daytona Spider)以来的首款系列化量产发动机前置V12车型,当然,近几年也有一些与量产车关系很是密切的特别版。 一开始,我还以为812 GTS是那台太暴力太疯狂的812 Superfast更可控、更舒适的版本。然而,实际体验下来,GTS跟812 Superfast没啥区别,法拉利只是给它多装了一套复杂的硬顶折叠机构而已。812 GTS也采用的是我们更为熟悉的配方。 812 GTS的确是一种我们足够熟悉的概念,但其他人,包括阿斯顿·马丁,更不用说宾利,都没能拿出一款如此具有攻击性的V12敞篷GT跑车。其实不该把法拉利812 GTS当成是运动风格浓郁的GT车型,而是应该把它视为打破常规的超级跑车,这样你就会大致预见到当你在潮湿的道路上深踩下油门时,它会给你怎样的回报。与前辈740马力的F12相比,这辆法拉利加大了活塞行程,可变几何进气道的控制装置经过了优化,而且作为自然吸气发动机的一项优势,峰值转速为8900转/分钟,远高于阿斯顿·马丁和宾利的那些性能较低,为胆量较小的人提供的竞品。对了,法拉利还把7挡双离合变速器的齿比加大了6%,让你可以更快地体验到812 GTS的妙处。所有这些变化带来的结果是最大功率800马力,0到200公里/小时8.3秒,副作用则是当你把油门踏板踩到底时,会有强烈的恐惧感。所以说如果812 GTS只有四百匹马力,一切将会变得更加美妙。这句话可不是我一时冲动的吐槽,而是我发自内心的感慨。 12 GTS的操控又如何呢?完全不知道。每次我试着做一丁点有趣的动作(比如漂移),牵引力控制灯就在狂闪,然后不了了之。我可以彻底关掉牵引力控制系统,或者把812设置在赛道模式,只是一旦我这么做了,我就会跟陀螺一样疯狂转圈圈,然后一头撞毁这台烈马。 我能明白有些人想要一台法拉利的原因,但我搞不懂的是,谁会买一台太大、太重、马力太强的法拉利呢?又是哪个神仙敢开着敞篷车跑到300多公里?我更想拥有和驾驶那台更小巧、更温和、也更实用的V8款Roma。如果我想要一台敞篷法拉利,Portofino,如果我想要一台实用的法拉利,GTC4Lusso。总之如果我有钱去买一辆法拉利,812肯定不会在我的选择列表中。

4.07分“优秀”

瀑布式中网外加镀铬的装饰,搭配屹立在车头的欢庆女神,这种气势就被紧紧的拿捏住了,劳斯莱斯营造的那种出街即回头率爆表的外观实在是让人羡慕,当你开劳斯莱斯出门路人纷纷把目光投向你,然后你再打开曜影的敞篷,所有人不止看见你的车,还会看见驾驶员俊俏的外表。如果你觉得劳斯莱斯仅是个行政座驾,那么你就大错特错了,曜影打破你所有的偏见,它拥有敞篷的造型,更加圆润的外观,打破了大佬座驾的固有认识,原来劳斯莱斯也可年轻化,当你打开敞篷飞驰在街道上,就是一个活力四射的少年男女形象,而不是坐在后排穿着西装的大佬,而且欢庆女神向后延申呈锥形更加突出动感的造型。虽然有着年轻的外观但是家族设计依然保留,工匠手绘的腰线,致敬着工匠的匠人精神,那种富人的至尊感,车门依然是后开门,你可以让你的管家帮你关门,或者按住A柱旁的按钮关门,这种尊贵的仪式感,曜影依然拿捏的死死的,门板里的雨伞曜影同样具备,按下自动弹出,避免雨水进入车内,那种优雅感不是下车有人给你打伞能比的。内饰大量的实木覆盖件,突出了整车的华贵感,那种突出身份的感觉拿捏的还是死死的,中控旁的石英表,凸显优雅华美的感觉,复古的指针式仪表,给人贵族爵士的那种绅士感,大部分的两门四座跑车的后排都是鸡肋,而曜影做到了第二排可以真正的座人,两个成年人坐进去都可以找到舒适的坐姿