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    哈喽大家好,我是枫车之家。 今天给大家聊聊作为东风集团旗下的一款新能源硬派越野汽车品牌--猛士917 说实话见到实车之后确实让我感到很震憾,这款车可以说是比霸道,陆巡还要更加霸道。 有种机械装甲,美国好莱坞电影里面出现的那种车型,非常的强势。 猛士917设计灵感来自“东方醒狮”,将高大威猛,不怒自威的形象非常精准地表达了出来。 全系共有两个版本一个是增程版本指导价为63.77万,另一个版本是纯电版指导价为69.77万。 车身尺寸方面长宽高分别是4987毫米、2080毫米、1935毫米,轴距为2950毫米。近距离看东风猛士917,主打的就是一个高大威猛,站到车跟前就能感觉到一股强大的压迫感。 身姿态给人的感觉就是复古又硬派。 尾部还有一个小书包。 在展厅里面看着这台车显是更加的大气。 猛士作为专门的高端新能源越野品牌,有着丰厚的技术储备。 它的智能越野架构是 国内首个豪华新能源越野技术,包括MORA猛士滑板式越野平台、MEGA-POWER猛士动力、M ATS猛士全地形智能驾驶系统三大核心技术。 AT轮胎以及卡钳都是需要自行选装的。 底盘高度方面具有150mm悬架高度调节,需要脱困时能够升高105mm,从而实现335mm最大离地间隙,而接近角、离去角最大 37度左右。 内饰方面依然是呈现出更智能的硬派越野SUV风格,搭载12.3英寸悬浮式液晶仪表盘、15.6英寸的中控屏以及12.3英寸的副驾驶娱乐屏。 车机芯片用的还是目前主流的8155芯片,人机交互,还是挺好用的。 档把的设计特别的精致,特别是机械翻转式挡位设计凸显了硬核的工业感与科技感。 我的身高1米82,体重90公斤,坐进第二排根本没有去量的必要,真的太宽敞了。 后备箱开启也是从侧面,里面的后备箱容积也是特别的大,后备厢容积为452-1137L 。 静态体验完毕以后来到了试乘试驾环节,这车开出去的回头率是真高。 首先视野真的是特别的好,有种高人一等的感觉,轿车在身边经过看着非常的矮。 整体的舒适性还是挺不错的,它的悬挂也会根据路面调节高低的。 方向盘握起来特别的舒服。值得一提的是这款车它还有后轮主动转向系统,以及横着走的“蟹行模式”,这些都是让人眼前一亮的特色配置。 开起来的感觉完全感受不到这是一台很大的车,要知道这可是一台重量超过三吨的大家伙,他的加速能力甚至可以媲美很多性能车,我今天试驾的这台是增程版本的,增程版采用三电机布局,最大功率600kW,换算成马力是816ps,最大扭矩1050 N·m,百公里加速也能达到6秒。不得不说不新能源确实改变了很多的游戏规则。 无论是城市路面,还是高速上,开着还是特别的舒服,完全感受不到它是一台SUV,隔音表现很好,底盘过滤以及风噪处理的相当好。 缺点也总结一下: 猛士917作为豪华电动越野车,存在‌售后网络不足、能耗偏高、噪音控制一般、车身尺寸过大导致日常使用不便‌等缺点。‌‌ ‌售后网点稀少‌:维修保养需前往较远服务点,耗时耗力。‌‌ 纯电版冬季续航折损达40%,高速馈电油耗11L/100km,激烈驾驶可达30L/100km。‌‌ 增程版1.5T发动机动力储备较弱,对比竞品缺乏优势。‌‌ ‌隔音效果差‌:高速行驶时风噪和胎噪明显,需用音乐掩盖。‌‌ ‌通过性受限‌:车高近2米,加装行李架后多数地下车库无法进入;车宽2080mm,普通车位停车困难。‌‌ 最后来个总结:不得不说,作为国内少有的新能源硬派越野SUV,猛士917的出现确实给越野玩家带来了不错的选择,它的出现更是将自身的硬汉形象进一步的深入人心。 车友们如果你们有70万的预算会选择它吗?欢迎评论区留言。

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