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老公35岁,白手起家,家里有台起亚 ,十余年了,那是老公第一台车,他坚决不卖,放公司用。2014款奥迪A4L 是结婚时买的,所以想添一台七八十W左右的,一来做生意可以装下门面,二来也确实需要加添一台车了,选来选去,本来是看中途锐的,然后又觉得宝马6GT也不错,一直在纠结中没有下手,直到有一次他陪朋友看车,看了奥迪A8L,之前那台A4烧机油,大修过才正常,本来都不考虑奥迪了,但是很喜欢它的内饰和质感,看起来低调又稳重。看过A8的内饰再看途锐,那就不是一个档次了,果断放弃看了大半年的途锐选了A8 标配版。办的车贷价格全部下来,79W左右,当时老客户有贷款利息优惠很划算。用了近半年了,说下作为一个司机和乘客的感受。1:油耗比想象的大,市区平均油耗13左右,还不敢开的很猛,高速的话油耗降到10左右,开到180车速都开起来很稳(偶尔彪一下)。2:空间很大,座椅舒适,尤其是坐在后排,满满的老板既视感,很舒服,不是我开车我就喜欢坐后排,当然前排空间也很大了。3:开起来很轻盈,起步方向盘的感觉甚至比A4还要轻。4:动力够用了,3.0T 带空气悬挂这个价位还想什么呢,可以比较下宝马,配置真的很良心了。当然注重品牌BBA排序的另算。5:很容易被当做A6,新款尾部都蛮像的,尤其是那个6和8 仔细辨认才行,无所谓了,本来想要的就是低调嘛。6:保养费用,普通保养1700左右,升级进口机油要去到2500了,心疼银子。7:车内味道偏大,不知道是不是奥迪通病,买了空气净化器,不知道是不是智商税。暂时想到这么多,希望对想了解这款车的车友有帮助。…手麻中 第一次打这么多字

2021 奥迪A8使用半年的直观感受图12021 奥迪A8使用半年的直观感受图1
2021 奥迪A8使用半年的直观感受图22021 奥迪A8使用半年的直观感受图2
2021 奥迪A8使用半年的直观感受图32021 奥迪A8使用半年的直观感受图3
2021 奥迪A8使用半年的直观感受图42021 奥迪A8使用半年的直观感受图4
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奥迪A8 2019款 购车5个月 口碑评价: 我先说说我对这辆车一些满意的地方,首先这车的外观真的是太好看,这奥迪改款的六边形家族式的前脸,也是让整台车年轻了不少,很多人都说这不就是把A6拉长了吗,但是两辆车的气场是完全不一样的,A8确实看上去就比较严肃和大气。矩阵式LED大灯,倍儿亮,当然还有更加夸张的激光大灯我并没有选配,我觉得LED的灯光已经可以亮瞎别人了,毕竟灯厂。还有就是5.3米的车身层次感十足,车身上大量采用镀铬装饰,不像别的车镀铬之后显得很廉价,反而会有豪华感,这个可能就是设计的原因吧。 还有就是奥迪的这个内饰,两块大屏一块是9英寸另一块10.3英寸。这两块大屏往中间一放,科技感立马就体现出来。整个内饰再配上钢琴烤漆的表面,又有一些实木的装饰。坐进去就能感受到豪华的氛围,这就像是有点古典美与现在科技的完美结合。 说完我对这辆车满意的地方,再来说说不满意的地方,第一是车身太长倒车的时候不方便,尤其是在地下车库地方本来就小要是控制不好很容易剐蹭。一辆5.3米的大车,要是没点好的技术想停好也是挺难的。平时的那些地下车库的车位我停进去车身总是要露一部分,大概也就是一掌的距离吧。 第二就是中控的那几块大屏幕,虽然说科技感十足,但是太容易留下指纹了,尤其是下面那个9英寸的屏幕,经常需要去调节空调的温度和一些座椅的加热通风,按多了就特别容易留下指纹。 没换这辆奥迪A8L的时候,我之前一直开着一辆普拉多,但是随着自己的小生意也是略有发展就想换车,第一是去见客户开着普拉多,实在是不合适还有就是怕别人瞧不起。第二就是自己也想体验体验开豪车是什么样子的感觉,就趁着自己手里有点闲钱,就买了一台低功版的奥迪A8。一开始按照预算也就是BBA再加上雷克萨斯LS就这几辆车,我也每个4S店去看过,最后就在犹豫7系还是A8,俗话说“开宝马,坐奔驰,撑场面选奥迪”,撑场面更重要,选A8。 其实这也没啥好推荐的,就是心中想买的那辆车就努力地去实现它,争取让它变成现实,千万不要辜负自己,还有就是要相信自己相信你自己的努力都是有回报的。再来说说这台车,这车真的是从外美到内这车。并不是像奔驰那么的正经,也不像7系那样的夸张,依旧是保留了奥迪一如既往的低调,要不怎么奥迪叫官车呢。我也觉得这也是同级别中最具性价比的了,可以用较少的价格来体验到差不多的配置与舒适。当然这作为家用的车来使用也可以,更多的是自己外出或者是去见合作的朋友。 到最后也能祝大家能买到喜欢自己喜欢的车,也能早日的实现自己的的愿望,对我而言车早就不是一辆出行的工具,而是需要我去照顾需要对它投入感情的,我也更希望咱们国家的豪华车能有出头之日,咱们国产车还要努力。

奥迪A8 20图1奥迪A8 20图1
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平时用车主要是上下班通勤和酒局应酬,所以用车成本基本上就花在保养,油费,保险,停车费,代驾费这些。 今年年初提车,半年跑了6000公里,我的驾驶习惯比较差基本就是起步地板油,加的是中石化98号汽油,平均油钱在一块钱一公里。 因为买的平行进口车,4s店没有赠送首保, 5000公里第一次去做首保,正好碰上4s做店庆活动就买了12次嘉实多保养套餐7888元,赠送了一张车博士的汽车年卡(太远了,一般都是在自己家院里洗,唯一支出就是化学小子的洗车剂一个月一瓶的量,一瓶99元,自己在洗车一周一次) 今年3月底自己倒车蹭了后翼子板,补了进口漆689加288工时一共977元。 我买的是进口裸车,自己上的新车保险就买了三者200万(2280元)车损(11000元)自燃和不计免赔(4200元)一共17480元,自己开车平时很注意所以一般情况下不会出险。 其他费用:一个月基本上应酬有10天左右,代驾费用平均230一次,公司可报销15%,自己基本上就是每月2000元的支出,停车的话当时家里造了停车位,去外面无非就是每周和女儿家里造了停车位,去外面无非就是每周和女儿约定带她吃一次海底捞和家庭游玩嘛,零零碎碎算500元吧,最可气的是四月初单位出差高速上超速20%扣了6分300元(高德明明说那条路可以跑120....以.上就是一个A8车主的养车费用。

聊聊我的养车成本图1聊聊我的养车成本图1
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2021-12-22回复
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2021-12-22回复

奥迪A8 2019款 购车5个月 口碑评价: 我先说说我对这辆车最满意的几个地方,我先夸夸我这辆A8的外观,这车的外观真的是太好看,这奥迪改款的六边形家族式的前脸,也是让整台车年轻了不少,很多人都说这不就是把A6拉长了吗,但是两辆车的气场是完全不一样的,A8确实看上去就比较严肃和大气。矩阵式LED大灯,倍儿亮,当然还有更加夸张的激光大灯我并没有选配,我觉得LED的灯光已经可以亮瞎别人了,毕竟灯厂。还有就是5.3米的车身层次感十足,车身上大量采用镀铬装饰,不像别的车镀铬之后显得很廉价,反而会有豪华感,这个可能就是设计的原因吧。 还有就是奥迪的这个内饰,两块大屏一块是9英寸另一块10.3英寸。这两块大屏往中间一放,科技感立马就体现出来。整个内饰再配上钢琴烤漆的表面,又有一些实木的装饰。坐进去就能感受到豪华的氛围,这就像是有点古典美与现在科技的完美结合。 这辆车几乎是没有啥我是不满意的,如果要说几点不满意的,第一就是车身太长倒车的时候不方便,尤其是在地下车库地方本来就小要是控制不好很容易剐蹭。一辆5.3米的大车,要是没点好的技术想停好也是挺难的。平时的那些地下车库的车位我停进去车身总是要露一部分,大概也就是一掌的距离吧。 第二就是中控的那几块大屏幕,虽然说科技感十足,但是太容易留下指纹了,尤其是下面那个9英寸的屏幕,经常需要去调节空调的温度和一些座椅的加热通风,按多了就特别容易留下指纹。 换这辆A8L之前,我之前一直开着一辆普拉多,但是随着自己的小生意也是略有发展就想换车,第一是去见客户开着普拉多,实在是不合适还有就是怕别人瞧不起。第二就是自己也想体验体验开豪车是什么样子的感觉,就趁着自己手里有点闲钱,就买了一台低功版的奥迪A8。一开始按照预算也就是BBA再加上雷克萨斯LS就这几辆车,我也每个4S店去看过,最后就在犹豫7系还是A8,俗话说“开宝马,坐奔驰,撑场面选奥迪”,撑场面更重要,选A8。 其实这也没啥好推荐的,就是心中想买的那辆车就努力地去实现它,争取让它变成现实,千万不要辜负自己,还有就是要相信自己相信你自己的努力都是有回报的。再来说说这台车,这车真的是从外美到内这车。并不是像奔驰那么的正经,也不像7系那样的夸张,依旧是保留了奥迪一如既往的低调,要不怎么奥迪叫官车呢。我也觉得这也是同级别中最具性价比的了,可以用较少的价格来体验到差不多的配置与舒适。当然这作为家用的车来使用也可以,更多的是自己外出或者是去见合作的朋友。 到最后也能祝大家能买到喜欢自己喜欢的车,也能早日的实现自己的的愿望,对我而言车早就不是一辆出行的工具,而是需要我去照顾需要对它投入感情的,我也更希望咱们国家的豪华车能有出头之日,咱们国产车还要努力。

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2021-10-26回复

依然坚持“中庸”之道,没有惊喜——试驾21款奥迪A8L50TFSIquattro舒适型 这次试驾的是21款奥迪A8L50TFSIquattro舒适型,作为一名宝马7系车主,结合前一阵试驾的奔驰S350,对这三个车做一下对比,只是自己一点感受,以供大家参考。 我现在经常开的是宝马19款改款730Li,已经跑了6000多公里,其中高速居多。作为一款豪华D级车,虽然是宝马7系的入门车型,配置很足,选装了座椅通风和远程启动,可以满足日常的使用。座椅支撑到位,跑长途的话腰部感觉不到酸痛。虽然是发动机4缸,但是动力绝对够用,高速油门响应积极。底盘稳,方向盘指向精准,空气悬挂可以过滤路面较大的振幅,提供车内人员乘坐的。缺点是低速在二档换三档的过程中顿挫感比较明显,在冷车启动时发动机声音比较大,后备箱容积有点小。以上这段时间驾驶730的一些感受。接下来说一下试驾奥迪A8L的感受。 21款的奥迪A8相对于上一款来说,外观基本没有什么改变。巨大的六边形进气格栅,是这三款车里面最大的进气格栅,A8L的整个前脸来说,使用的直线条最多,力量感最足。整个侧面相对于7系的运动感和S的优美感,奥迪A8有一种厚重感,跟人的感觉更加踏实。外观不足的地方是整个前脸和A6太过相似,一眼不容易分辨。 新款相对于上一款,内饰的变化有两点。一是座椅的增加菱形图案,整个内饰的豪华感有所提升;第二点是增加了换挡拨片,驾驶乐趣有所提升(估计以后用到的机会很少很少)。整个内饰来说A8给我的感觉是简洁,一是取消了大部分中控的实体按键,二是整个中控的钢琴烤漆。相对于7系来说,内饰的感觉是科技感更好,也更时尚。我想要吐槽的是中控的上下两个屏幕,真心喜欢不起来,中控屏幕相对于7系和S本来就偏下,然后还在中控屏幕下面有弄了一个控制空调的屏幕,开车过程中盲操的准确性和易用性都很差,也极大影响驾驶的安全。第二个感觉就是整个中控前台就是一个指纹收集器,要及时清理指纹。 整个后排的乘坐感受来说,奥迪A8和宝马7系都没有S乘坐的那种包裹的舒适感。但A8后排座椅感觉比7系要低一些,乘坐感受也要好一些。后排乘坐的舒适性来说S>A8>7。 A8L和奔驰S一样,全系都是使用的6缸发动机。驾驶过程中平顺性要比730好一些。但是驾驶过程中前段提速感觉要肉一些,驾驶过程中指向也没有7系那么精准。虽然我的车是4缸的730,马力是265匹,相对于试驾的6缸A8L50TFSIquattro舒适型来说小了20多的马力,但是在驾驶的前期提速过程来说,明显7系的爆发力更强,动力响应也更加积极。但是得益于奥迪quattro四驱的看家本领,在行使过程中A8的抓地更牢,这一点7系会感觉尾部有点飘。整个驾驶过程中,7系基本会把路面的的状况都会有所反馈,虽然舒适程度较上一代有了很大提升,但悬架感觉还是比较硬的。S是会过滤大部分的路面反馈,有那么一点坐船的感觉。A8给我的感觉是介于这两者之间,乘坐的舒适度来说要比7系好一点。 新款A8L相对于上款改动不是很大,虽然刚上市,现在4S店已经有20个点的优惠。与奔驰S级相比,欠缺一丝大气,内饰也没有S的那种豪华感;在运动个性上又不如宝马7系走得那么远。总体来看,依然是那个“中庸”的路子。但是随着用户的年轻化和个性化,A8面临的挑战也会越来越大,中庸的路线可能已经不再适合目前的市场竞争。 我试驾的这三款车,都是各自型号的最低配,所以可比性比较高。对于这三款车的购车建议,如果你预算紧凑,而且大部分都是自己开车,宝马730绝对最适合你,能文能武,商务与运动并存,如果追求更高的动力,建议购买740。如果你追求的是稳重和舒适,我的建议是奔驰S。对于A8来说,预算紧凑而且有看不上4缸,这是最好的选择,我的总体感觉A8是介于7系和S之间的,没有7那么运动又没有S那样舒适,总之你如果买一台A8,似乎让别人挑不出什么毛病,这也就是A8的“中庸”之道。 由于A8试驾时间较短,也只谈一下本人试驾的一点感受,希望大家多多包含。

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2021-09-08回复
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2021-07-10回复

一台2013年10万公里的3.0T奥迪A8L,客户到手之后开了2000公里,大部分都比较满意:虽然年份和里程不少,但外观内饰很整,上任车主用的还是非常用心的。整个车的设计至今看起来还不是非常过时,动力和科技含量也足够,对于现在这个价格就能拿到当时最高端的车辆,心里还是很满足的。 决定拿这个车是因为车整,但是对于烧机油是有心理准备的,目前看消耗量在每千公里0.5升左右,正好在厂家建议解决的临界点上。因为打算长期用,所以打算彻底解决一下这个问题。 发现除了烧机油之外还有一个问题:车开起来发散。 发散这个感觉很难准确形容。虽然奥迪开起来底盘的反馈跟宝马是两码事,但最起码应该是紧绷有弹性的,现在开起来则稀里哗啦的,明显不对劲。 到修理厂检查,很快找到了原因: 其实就是整个前悬挂的金属连杆(奥迪用的是铝合金的连杆)连接部分的胶套大部分都开裂了。 开裂的胶套不能吸收行驶时传来的震动,造成杆碰杆,这就是造成松散感的来源。 老车大部分有这问题,奥迪车尤其多。这是因为奥迪从A4开始往上的车型,前悬挂都比较复杂,连杆比较多,连杆的胶套又比较单薄造成的。 其实整个连杆都没什么问题,就是胶套部分坏了,但很多修理厂说胶套不能单独更换,只能整套的更换全部连杆来解决…… 询了一下更换全套原厂连杆的价格,吓了一跳;即便用同品质的进口非原厂连杆,全套换下来数目也很大。 但是看了这些连杆的构造,发现胶套其实都是用金属壳包着,嵌进金属杆里的,看上去这两个部分应该是分开的,应该能单独更换胶套才对。 穷能使人增长很多本事,尤其是省钱的本事。因为得知解决发动机烧机油问题可能要花不少钱,想把整备经费更多的用在发动机上,为了多快好省的解决前悬挂问题,就开启了网上的搜索和学习之路。 前悬挂一共有8根连杆,一共10个胶套,除了连杆之外,还有两样:平衡杆吊耳、平衡杆胶套,也需要换。为了看着方便,沟通方便,还找到了专门的分解图来看: 图里面红框的部分就是这些胶套和吊耳。 学习的过程中得知,在汽车的分解图里,只要是单独画出来的单独编号的配件,都会有单独提供的。 那这么说的话,其实这些胶套肯定有单独提供的才对,只有那个24号的吊耳才是只能更换整个连杆。只是要么因为单独换胶套赚的钱少,要么换起来麻烦,要么是真的不会换,4S店和修理厂才都不去单独换胶套。 平时有机会时也会咨询每一个碰到的修理厂,遗憾的是95%以上(这个比例其实是瞎编的,真正能做的只遇到了1个厂,之前问过的厂的数量早就不知道有多少了)的修理厂都回答不能单独更换胶套,这令我非常沮丧,一度想要放弃单独换胶套的想法。 但功夫不负有心人,终于碰到了能做的一家。 为了避免advertisement嫌疑,就直接说车了。 拆卸下来以后再看,胶套的开裂程度远比之前在车上的时候看着要严重,确实到了非换不可等程度了。 店里提供材料,用来更换的胶套也是德国的,看着材料和做工还是非常满意的。因为没法看到车上胶套新的时候什么样,所以不敢说要替换的这些比原厂的还要好,但是至少看上去应该不输给原厂的。 做工细腻,看着还是非常让人满意。 平衡杆吊耳没法单独换胶套,只能换整体。 价格还可以接受,单独买了2根准备换上。 连杆都拆下来,准备更换了。 毕竟是底盘件,拆下来都埋汰的不得了,但还没说能不能洗一下,店家老板就安排了挨个连杆刷洗、擦干,再更换胶套。 看到洗好之后的连杆,心里已经开始更换之后的效果了。 但这个更换胶套不像想的那么简单,首先不能把前悬挂的连杆全部一次性拆下来换,需要一部分完成之后安装上去,再拆另一部分,其次整个胶套是靠“挤”的劲进入连杆里的,每根连杆换胶套都需要两个人配合,不断的调整,时间很长。原以为一个上午可以完工,没想到直到下午也还没有全部完成。但是看到换完的连杆,心里暗自高兴,起码看着效果非常不错! 第二天去的时候,发现更换工作都完成了,兴奋之余把前后的东西摆拍照片留念: 确定都没问题之后出去试车,底盘的韧劲跟之前是天壤之别,差异非常明显,属于新车的那种紧致感终于回来了! 因为前悬挂全都经过了拆装,几何设定有了改变,所以开起来有轻微跑偏,所以接下来去完成了四轮定位。 完成之后开起来已经是爱不释手了,奥迪的四驱车和两驱车型果然完全是两个概念,德国车的底盘件果然还是非常值得投资的。 但店家也说了,底盘胶套这东西就是消耗品,随着里程和时间的增加,迟早还会出问题,一般8万公里左右换的情况多一些,但这也要看使用环境来定,即使是同一种车型,车和车的消耗情况是不一样的。 但这个问题已经不会困扰我了,因为单独更换胶套的费用远远低于更换整个连杆的费用,虽然不知道这车还要开多久,但即便开到再次更换的时候,费用也完全不会成为负担了。 底盘问题顺利解决,下一步就要考虑解决烧机油的问题了。

一台2013年图1一台2013年图1
一台2013年图2一台2013年图2
一台2013年图3一台2013年图3
一台2013年图4一台2013年图4
一台2013年图5一台2013年图5
一台2013年图6一台2013年图6
一台2013年图7一台2013年图7
一台2013年图8一台2013年图8
2021-04-13回复
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年少有为,一举拿下19款奥迪A8 50TFSI豪华型图2年少有为,一举拿下19款奥迪A8 50TFSI豪华型图2
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年少有为,一举拿下19款奥迪A8 50TFSI豪华型图16年少有为,一举拿下19款奥迪A8 50TFSI豪华型图16
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年少有为,一举拿下19款奥迪A8 50TFSI豪华型图20年少有为,一举拿下19款奥迪A8 50TFSI豪华型图20
2021-01-16回复
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奥迪A8 · 懂车分(口碑)

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35万以上轿车总榜

NO.9

超过88%的同价位车系

4.35

综合

4.29

内饰

4.31

配置

4.52

空间

4.38

外观

4.44

舒适性

4.22

操控

4.27

动力

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