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#摩托车用车感受从上次更换了机油之后，目前跑了2000km，从小窗上看，机油的品质并没有太大的变化，还是很清澈。机油的液面也没有变化，说明这款车不烧机油，这样跑长途最放心了，天气也暖和了，准备出门跑跑了。 我入手这款车也快三年的时间了，讲真的很踏实，就算是冬天零下十五六度，打火启动也很轻松，用起来特别放心，出门儿上班儿从来没有抛锚，真的稳。 动力上我也不嫌弃他它，对于我这三四十岁的中年男人来说，这款车的动力够用。还是那句话只要舍得给油门，动力还是有的。只不过大油门起步的油耗会有增加，我现在的平均油耗在3.7L每百公里，起步转速在 5000转左右，也算是比较暴力的起步方式了。只要舍得给油门，在起步阶段也不输其他车辆，我自己大约估算了一下0~60的加速，4秒多钟，后半段的加速就不给力了，有些肉，再往后的提速是慢慢的走了，不过这完全够用，我主要是市区骑行前半段提速快就可以了，再加上我从来不拉极速，也不飙车，动力非常棒了已经。得夸一夸他低速的表现，市区低速跟车我大多数都用三档，一档，二档几乎用不到，只要速度不低于20km/h，三档这一个档位就完全应付，三档最高能跑到60多。 骑行质感就是稳。这个稳一方面也体现在这个车的重量上，就拿我的车来说吧，改装完三箱再加上护杠，估摸算了一下整个车重240kg。你说他能不稳吗？跑起来特别的稳，遇到一些横风基本上车辆不会左右摇摆，因为压得住啊。这让我想起了之前骑过的幼兽110，同样的路段上跑遇到大一些横风车辆就左右摇摆，那款车太轻了。另一方面的问题，现在这款车的前后避震上，前避震特别有韧性，也能很好的过滤路面的颠簸，尤其是在城市路面上跑起来特别的平稳，后避震的表现跟前避震表现挺像，又有足够的支撑性车架也够坚硬，整个车跑起来四平八稳的。我也经常带我的老婆出去玩，这个车带两个人也稳如泰山，这大概就是车架比较结实的原因吧。换挡平顺性方面有喜有忧，个人骑车1 2档有的时候非常难摘挂，一档有的时候特别硬，但是跑上10来公里之后就会正常，不知道这算不算一个毛病？3456档切换的比较平顺，几乎很少遇到卡档，最后就说这款车的空挡不是特别好找，有时候停车的时候来回踩好多次才能找准空挡。 车的质量方面个人觉得都挺满意的。毕竟快三年的车了，现在洗洗也挺新的，车辆整天在外面放着风吹日晒的，整个车的油漆也没有发生明显的色差。发动机部位的油漆也没有掉漆，感觉漆的质量真的挺好。手把按键和塑料壳方面做的也挺精细的。手把按键也经常淋雨，到现在手把按键没有一点毛病，包括转向灯，大灯开关，喇叭开关都没有出现失灵的现象，按起来还是咔咔的有质感。其他塑料胶壳包括车的车左右的护板，两年的时间也没有发生断裂，到目前为止骑行起来也没有额外的异响，这一点我还是挺满意的。我哥们儿买的赛科龙踏板车，新车的胶壳都哗啦哗啦的响，异响太烦人了，一点儿质感都没有。 总体来说这款车还是挺不错的，虽然配置不高，颜值也就那样，但是质量稳，能带我出门儿再把我安全送回来的车就是好车。
#摩托车用车感受买了这个车已经骑了1万多公里了。除了学会换机油，啥都没学会。随便造，随便用。现在骑车每天就是想着去哪玩，去哪拍照。现在正是樱花盛开的季节，春天来了，大家赶紧骑车出去玩吧。最近去衡阳常宁打卡樱花园还是很不错的。路上遇到很多来自全国各地的摩友，欢迎大家来玩。买车不骑等于没买，骑了不拍照等于没玩。
#摩托车保养笔记Dl250从入手到现在第一次紧链条。目前的行驶里程在13700km。 也可能是我从来不暴力驾驶的缘故，链条条看起来还不是太松，从下面往上压链条，浮动大约在3cm左右，还在合理的范围之内，链条没怎么被拉长。 自己调整链条松紧需要用到的工具。最好准备两个活动的大扳手，这两个大扳手主要是拆固定后轴的螺栓；一个12号的小扳手，用来调整链条松紧，如图四。 步骤也比较简单。先用两个大扳手将后轮轴的两个大螺栓松动，这里比较费力，螺丝是正丝，向右旋是松，往左是紧。 紧接着就可以调整后链条的张紧螺栓，注意左右两边的刻度要一致，这样轮子就不会跑偏。 最后调整链条的松紧。我是叫链条往上压，浮动在2cm之内就可以了，链条过紧会造成链条噪音增大，也会加剧磨损。链条如果太松的话很容易掉链子，这个大家都好理解，和自行车链条是一个道理。 链条的松紧大家也需要关注一下。去年和小伙伴一起出游，他的车链条太松，在骑行中链条脱链，也就是掉链子了，好在没有卡住链条出现危险。链条大家也需要时常检查。
#摩托车提车作业提到DL250，大部分人首先想到的标签必定是车身重，动力弱。确实如此，250cc的排量，206kg的车重，灌铅大王贝纳利见到都得叫一声大哥。 不过，铃木通过车架的设计，跟整体调教，一定程度上淡化了这些影响。虽然车身很重，但是一旦拧油门开起来，车身重量仿佛瞬间消失，低速状态下，配合着油门，甚至会有轻盈的错觉。 得益于街车平台的根源，操控起来也很灵活，不会觉得笨重。有点像第二代本田crv的感觉（2.0自吸） 优点有 1、稳定性，可靠性 这方面，应该是国内厂商跟传统大厂的最大差异了，整备接近200kg的车重，绝对算得上是重车了，但是开起来很轻盈，就算低速状态下也很容易控车，感受不到重量。 2，车架及发动机调教: 发动机方面，给人最大的感受就是平顺，一档二档，甚至三档起步都没问题，起步之后一路把转速拉到九千转，不会感受到突兀。 3、续航:得益于17升的油箱，DL250的续航可以轻松突破400km，甚至全程都在国道行驶的话，续航可以去到500km。 但在高速上就不行，由于dl的大牙盘设定，高速巡航的时候转速很高，假设110-120km/h巡航，转速会去到9000转以上，油耗会飙升到4.5L/百公里，以上。 无可否认，dl250是一台好车，良好的可靠性随时可以带你去诗和远方，但这台车，容易让人感到乏味。
#摩托车用车感受我这台豪爵铃木dl250，安全行驶了16,000多公里，我来说说我的用车感受，首先他车身重骑起来稳重，排量也算偏小吧。对于我来说，经常用于通勤用80公里回来就160公里，很适合不大不小。每次上下班。骑摩托车我都觉得很减压，好多车友说链条噪音很大，我每次都带头盔开放音乐，就没觉得他很吵。在于经常跑市区这台摩托车的灵活性很好，虽然我的也是有三箱，但是我的三箱拆下来，基本上就用一个尾箱就够了。我还有一条快速路，这条快速路我基本上都骑100~110左右，因为这条道路基本上没什么车，因为是新开的路，在100~110左右的速度，可以想显这台车很稳重。 骑豪爵铃木DL250摩托的开心，是风与速度的馈赠，是对自由的追逐，只要跨上它，快乐就会源源不断，骑摩托车让我感受到很快乐。
#机车冬季穿搭分享机车冬季穿搭分享，冬季就怕冷了，首先要做好保暖工作，不要把自己冷病了，骑不了摩托车。在这个冬季里买了一个冬季围脖男士保暖纯棉护颈脖子套套头春秋加厚围，在拼多多购买才16元。这个在骑摩托车的时候，风不会进入身体里，这样可以让保暖工作大大提升，整个身体都很暖和。如果没有这个护颈脖子套，穿好衣服戴好头盔从颈脖进风也会很冷。 手套还是带以前懂车帝搞活动送的NERVE涅夫摩托车冬季手套，这个手套很暖和，还要进不了风，保暖很好。等车帝搞活动送的产品质量也很好，真的不错。 还有脚也很怕冷，买一对加长的袜子，骑车的时候风打过来也不怕冷，篮球加长的袜子也不错，我就买了维动实战专业篮球袜子。也是在拼多多购买16元。 再加上，穿好衣服，戴好头盔，加上这一身的装备，这样出车一点也不怕冷。虽然很简单，但是对于我来说很实用。
#骑车去春游最近天气总算见到太阳了，湘江边的早桃花已经悄然绽放，我也终于有时间有好天气，在春暖花开的时候，骑着心爱的摩托车，感受大好河山了。感觉骑车的日子就要来了，话说红色的dl250和红色的桃花很配哦。 虽然日子清闲，工作繁忙，也要保持开心，努力去做自己喜欢的事情，这样的人生才是完整的。当然，要多拍照哦🙄
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