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#晒晒我的摩托车玩摩托两年了，第一架春风150骑了一个星期转出，第二架无极300骑了一年转出，第三架忍者400正式入手，价格方面没有优惠，49800裸车，落地接近6个，确实是我骑过操控，动力都是最好的车，外观也很帅，这个车优点太多了，只要骑过都说好，不是国产车能比，发动机质量杠杠的，离合变挡顺滑，最快车速能干赛六，当初可是同级别无敌，我骑着这个车跑过理塘，跑过大凉山，跑过巴朗山，跑过重庆，跑过叙利亚，骑行感受特别棒，还不费腰。两年了，跑过很多地方。 今年由于摩托车市场太乱了，各种新车层出不穷，原来的保值神车现在成了最大的芹菜，春风450，赛400的发布，随着北京摩博会发布的众多新车，导致这个车不再保值，突然今年从4万出头掉到两万出头，新车订车也不再等了，不知道是否还会有人订这个车，川崎的Zx4确实很棒，四缸确实香，价格还便宜，直接把忍4卷死了，以后不打算卖车了，直接骑到报废，我相信进口车随便怎么都比国产车香，毕竟川崎这个大品牌的背景不是吹出来的，我还是相信川崎重工的品质，骑13年都骑不烂品牌，以后摩友要约车的记得约我哦，我在成都等你，成都欢迎你！如果你也在成都，记得给我留言哦，Ninja400天下第一☝️
#摩托车行情讨论川崎Ninja 400为何降价 1. 大量国产同级别车的崛起造势必导致Ninja 400的竞争力下降，已经不是那个加价还一车难求的时代了。 2. 市场基本饱和，车子的保有量已经接近饱和（猜测），想拥有的都拥有了，不想要的再怎么降价也不会买。 3. 近几代产品没什么大升级或者改款，对于已经关注好久的人已经没啥吸引力，毕竟不进步就等同于倒退 4. 秋冬天摩托车本来也不好卖，销售淡季不降价更没人买，毕竟纯纯的北方人，下雨不骑，太冷不骑，太热不骑！买就是为了帅！
#晒晒我的摩托车从前的梦中情车现在的 起步练车 ninja400带给我的太多了我的第1辆车 就是它有欢笑有悲伤更多中拿它还是在 练手 因为真的对于现在来说它是属于新手们 选择但是它依然是 我的梦我上学时候的梦，考完驾照也差不多一年多了，现在也选择了其他的车型，但是始终比较喜欢400
#晒晒我的摩托车我来说说骑忍者400一年多的感受吧~ 首先坐高对女生非常友好，我1米73，骑这个车基本上是全脚掌着地，由于车比较轻，所以骑起来完全没有问题。 再就是车的颜色也蛮好看的。可以说川崎的每个颜色都比较好，在后来的骑行当中还发现这车确实很不错。大爱川崎一万年。 车的动力的话很适合新手党，以及我这种不过分追求速度的人。滑动离合很好捏，女生手小也没关系。速度的话，个人最多骑到过190应该是体重的原因，据说能骑到195，哈哈哈哈。 之前特别喜欢在车上放交警小熊啊，警察小熊啊，各种被人围观，哈哈哈哈哈。是一款很拉风的车。 总结一下吧~，如果你也是个新手，第1次购车的话，400的排量完全够，或者说正好的。比起250来讲，动力足够又不会压力很大。车的外观也是足够帅气，如果喜欢的话就冲吧
#摩托车行情讨论2023年摩托车市场大幅度降价，价格严重内卷。最爱的忍者400也降价了，头几年也是保值神车啊。曾经等车都要半年起步，订单都要加价，现在各大门店基本都是现车。同类型的车也是竞争激烈，有各种优惠，还有上市就官降的。国产车崛起，各方面口碑都不错，做得也越来越好。我个人认为主要原因是消费降级和国产进步，导致现在这样的行情。现在好一点的23款的车，二手价格竟然都很难到4万了，一手车主表示真的很难接受。
#晒晒我的摩托车首先需要明确跟大家说的是考虑Ninja400的小伙伴们 不要犹豫了 直接入手吧 不会后悔的~ 骑行体验： 优点： 1.超高性价比，超酷外观、五万进口大贸百公里解除封印后百公里4秒多，还有第二辆吗？ 2.舒适的骑行三角，不要被“趴赛”下注，这个车其实就是个套壳的街车，5.5小时骑行380公里，并没有太累；坐高785再加座椅偏窄设计，1.6米的女骑都没问题啊~ 3.超轻滑动离合，你捏离合时超轻，一根手指就可以拉动离合，甚至后期换挡感觉就是左手摆个手势就换挡，完全没有任何感觉； 缺点： 1.漆水偏薄问题：不确定我是不是个例，在首保内我的前叉黑色漆已经被石子打出了小坑，其他板子油箱的漆水相比铃木感觉确实差了点。 2.壳子略贵。。。摔一下没个三两千是起不来的，当然呢现在已经有国产的了。价格一套也就一千多，质量比原厂还是有较大差距的，毕竟一分钱一分货...买套应应急还是可以的。
#晒晒我的摩托车我的车型是 kawasaki ninja400，在众多初阶重机里有很多选择，最后选择忍者400就是因为川崎的忍者 400线条设计 流利，加上川崎绿很有一种与汽车里跑车才会有的动感。 改装以实用和外观的小配件为主，改了DMV分离 把让骑乘时的姿势能够更战斗，减震手机架以及 车充，让出游时方便导航也提升手机续电力，改了zx6r碳纤维短后视镜以及灯壳上贴了碳纤维灯 眉贴纸、油箱以及三角台都贴上碳纤维贴纸，让 细节充满个人特色，还有下巴定风翼选择比较少 见的分离式贴片定风翼。 总结忍者400骑乘下来的感觉，是一台入门初阶的好选择，动力输出在6000转以前给我的感觉属 手平顺而自在，当转数超过 6000转后动力输出给我的感觉搭配排气管的声浪，就像一头冲出笼子的狮子在咆哮，是一个很动感的感觉，动力输出的感觉很灵活右手给多少，引擎就给你多少，操 驾起来超级灵活。 很喜欢骑忍者400出去兜风的感觉，很动感、很 灵活、很有跑感、很舒适、轻松也自在。
#晒晒我的摩托车23年4月份拿下Ninja400，同时也是自己的第一台摩托车，绿色版画配色，胖头鱼的前脸和富有线条感的车身设计真的一眼就被拿捏住了，经典的指针仪表科技感虽不及液晶仪表，但却富有战斗气息（个人很喜欢这种设计），400排量城市通勤完全足够，动力都能跟上，配有前后ABS，滑动离合，座高785，整备质量也只有168kg，在同级车型中算轻的，也不必担心车身重的问题。 说说使用感受 本人身高185cm，全脚掌完全着地，骑行三角也比较舒适，并非很激进战斗，较低的坐高和滑动离合的存在对于新手友好，400的动力无论是日常骑行还是应对超车都没有问题，城市通勤完全够用，总结下来就是灵活、好骑，目前提车快半年，已经行驶3K公里左右，仅日常通勤偶尔休闲骑，没有出现车辆问题或小毛病，油箱漆水也很不错，每次洗完车都感觉特别有质感，当然也要多注意爱护和保养。 当然也要吐槽一下原厂轮胎，真的很滑，雨天骑行或积水路段一定要谨慎驾驶！ 自己加装配件 竞技护杠：护杠有些许影响车辆美观，但确实在发生低速倒车的时候很有帮助，可以很好的防止车身倒地被剐蹭，在自己熟练操控车辆前可以提供帮助，等后期骑行技术提升起来也可以随时拆掉，这个完全看个人需求； 手把套/护弓：个人觉得就外观比较好看； 手机支架：可以看看导航还是蛮有用的； Ninja400也算是圆了自己多年的机车梦，对于日常出行偶尔去享受下风和自由，Ninja400真的可以陪你很久，当然也要注意安全，慢慢骑到老才是最重要的。
#晒晒我的摩托车22年9月买的川崎ninja400,当时种种原因考不了驾照，等不及了考了摩托车驾照。 当时看车子看了两个月，什么都不懂，期间和媳妇说想买摩托车，媳妇大老远跑过来陪我去试车，不试不要紧，一试买车预算从两万一下到了五万多 只因店家门口的ninja250太帅，当月回家就提了忍4。 个子不太高，上车两脚掌撑地，心里有点没底，只能怠速骑骑，关单到了之后直接国道骑去地级市上牌，当时起步都能熄火的新手也敢骑80公里去上牌，现在想想都害怕。 在家时间不多，买车一年了，也只骑了2300公里，家在衢州江山，媳妇在重庆，不舍得它一直放在家里，不远千里拖到了重庆，感受了山城的魅力，9.15来回60公里去摩博会我骑了120公里，一天骑了五个小时，终身难忘我现在腰都疼 切记一定要装手机支架，山城必须，现在一听环岛我就怕。 每次车子不在身边的时候，刷视频看到别人的车总感觉好帅，不管是比我贵的还是便宜些的，总是觉得别人的更好，但是每次回家看到总是有一种难以描述的喜悦感，特别喜欢zx4r和z900 但是实力有限，短时间之内不敢奢望，以后宽裕了再想吧。 小忍4代步动力完全足够，我也没骑过其他的车子，我觉得同级别都差不多吧，况且排量再大加速再猛，整条路我还是最慢的一台摩托车 也劝各位车友慢慢骑骑到老，摩博会路上感觉和赛道一样我根本不敢变道。 大家都有自己的爱车，我觉得适合自己就是最好，不用去追求速度激情，帅是一辈子的事，可危险就在一瞬间，希望大家都能拥有风和自由，让摩托带我们走遍山山水水
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充电五分钟通话两小时123056175：玩摩托两年了，第一架春风150骑了一个星期转出，第二架无极300骑了一年转出，第三架忍者400正式入手，价格方面没有优惠，49800裸车，落地接近6个，确实是我骑过操控，动力都是最好的车，外观也很帅，这个车优点太多了，只要骑过都说好，不是国产车能比，发动机质量杠杠的，离合变挡顺滑，最快车速能干赛六，当初可是同级别无敌，我骑着这个车跑过理塘，跑过大凉山，跑过巴朗山，跑过重庆，跑过叙利亚，骑行感受特别棒，还不费腰。两年了，跑过很多地方。 今年由于摩托车市场太乱了，各种新车层出不穷，原来的保值神车现在成了最大的芹菜，春风450，赛400的发布，随着北京摩博会发布的众多新车，导致这个车不再保值，突然今年从4万出头掉到两万出头，新车订车也不再等了，不知道是否还会有人订这个车，川崎的Zx4确实很棒，四缸确实香，价格还便宜，直接把忍4卷死了，以后不打算卖车了，直接骑到报废，我相信进口车随便怎么都比国产车香，毕竟川崎这个大品牌的背景不是吹出来的，我还是相信川崎重工的品质，骑13年都骑不烂品牌，以后摩友要约车的记得约我哦，我在成都等你，成都欢迎你！如果你也在成都，记得给我留言哦，Ninja400天下第一☝️
#晒晒我的摩托车感觉我的标题有点低调了，毕竟川崎NINJA400这款车型曾经需要加价才能立即提车，所谓一车难求。 这次摩博会我就是骑着我的这部小摩托跨越了上海市、浙江省、安徽省、湖北省千里迢迢开到了重庆市。对于单程1900公里的路程这部防赛没有掉队，我跟紧了领队宝马1000XR。 我的小爱车整车加装了副厂的白色壳，使车身看起来更加饱满。行驶证也更新为了白色。然后刷过ECU改过牙盘，升高了脚踏，改了短尾，排气改了吉村的。基本就这些改装。 在动力方面这部车经过改装后比一般的忍4爆发力更强，提速快了很多。在封闭安全环境中，本人拉过极速194公里/小时。因为车子本身的局限性，在高转高速时手把会震，所以不大适合长时间的匀速、容易手麻。 总体来说，我很喜欢这部小可爱，对于身高只有158的我，这部车我能够驾驭，骑行了1万3千公里还没有倒过车，这也要感谢每次一起出门的男骑士们的绅士品格，遇到不友好的路面和停车环境，他们总是会主动给我推车就位。 骑着我心爱的小摩托摩旅去过很多次了，对于住在上海的我来说，常去的是浙江安吉，安徽小川藏月亮湾天路等有山有水的地方，小心翼翼地学会了跑山，锻炼了骑行的基本技术。这次摩博会这么远的路程也是对自己的一次挑战。今天已经顺利归来，来回一共开了3800公里。也希望天下亲爱的摩友们一起快快乐乐地并安全地骑行到老。谢谢你们的关注和点赞
#晒晒我的摩托车从20年玩摩托到现在，从一个骑150，730座高都颤抖的新手小白，到现在800座高公升级的也能小小驾驭一下，三年的摩托骑行对自己来说是特别值得回味无穷，，国产大贸再国产再大贸，见证了西安摩托车的井喷式发展。自从有了摩托，车也不开了，地铁也不坐了，但凡出门就要骑车，一年四季，不论刮风下雨，跨骑踏板换着骑，入了摩托坑装备坑也没落下，头盔手套骑行服骑行靴，踩了无数坑，也发现了不少认真做产品的品牌和宝藏装备，都是真金白银买的经验啊！都说头盔shoei最舒服，买了，又看上arai，买了，然后就发现shoei确实不辱其名，舒适度第一当之无愧，这是上班期间写的，想到啥这啥，没有构思没有组织，写上一两句就要干活，各位将就看吧。说一下我的换车之路吧，第一辆摩托是二手宗申week8，骑了俩月吧，换了辆二手升什310R1.然后觉得跨骑有时候不方便uy就到手了，从nx换到uy，最大的感受就是震动小得多了，轮胎抓地也强了不是一星半点，nx原厂轮胎超级拉胯，4000公里的时候就换了玛吉斯的咬地鲨。踏板的原厂胎大部分还是得换，UV除外，带媳妇跑山随便磨大撑，腾森的这个胎非常好。然后呢无极300学了学金卡纳也就换了，二手ninja400，不得不说，川崎牛逼，好骑太多了，也是我拥有时间最长的一辆跨骑，要不是zx4r发布，可能会一直骑下去，在4r发布前半个月，那时候忍四的二手价格还没崩，咱就及时出手了，据收我车的贩子说，他赔大发了，哈 哈，前后半个月，忍四二手价格掉了五千，找谁说理去，庆幸庆幸。卖了忍四以后，没车骑了，觉着xo狒狒好看好玩，就买了一辆先耍耍，目前为止骑了500公里，怎么说呢，发动机运转平顺，震动可以忽略不计，压弯没敢，因为轮胎很烂，骑乘姿很累，超过半小时就想把车子扔掉，最大的优点就是回头率高的可怕，等红绿灯路人基本都要看两 眼。说了这么多，还是想说，我的4RR啥时候 到啊，手痒难耐。
#晒晒我的摩托车我的摩托车是忍者400，它的性能绝对让你可以安全的到达你想去的地方 之前想买这台车一直响了很久很久她毕竟是个仿赛 有些 人说他骑久了会腰疼，会很累。其实我感觉 其他的话没啥问题的可能长时间骑行的话， 可能没有adv那么舒服吧。但他还是会在加速上给你不一样的体验 在城市里面的道路通行完全是足够的。毕竟他400这个排量也算是小中等了而且这个车我也是攒了很久的钱才把他搞到手 把他搞到手的那一天是真的很开心因为我终于有一台属于自己的摩托车了而且买了之后改装的都是改一些很实用很安全的小东西 比如那个竞技护杠，还有那个钛尺都是以前安全方面的东西，毕竟骑车嘛高高兴兴出去骑 安安全全的回到家。，车提速很猛，这一路雨天居多，开雨开的慢 转速稳定在6千左右稳稳的轮胎也不打滑，给大油慢慢的推背感，没有辅助功能真的是档档断油的到了重庆，翻山越岭，弯道山路压弯也可以的不用担心摔倒侧滑，有一说—ninja400还是香的缺点的话暂时还没发现，现在骑行 12200km，唯一感觉到的是给油的时候会有点反应迟钝，其他的都很不错！对摩托车的喜爱肯定坚固 不开心的时候它会一直陪着你。一路上陪我的艰辛，只有自己知道对摩托车的喜爱，不能用言语来形容，简直是我生命中的一个最好的朋友，他陪我度过了很多不开心的时候去，只要你不抛弃她她就不会抛弃你。
#晒晒我的摩托车这台车的提速对于不适应过载加速的一些新手宝宝是不太友好的，我靠真的太快了。油门非常的轻，不用换挡，三挡起步右手拧一半，就可以体验到正前方也就相当于汽车三维坐标系里X轴上接近1G的重力加速度。妈耶！百公里能跑进4秒（3.3秒），这可是超级跑车或者特斯拉狂暴模式的性能指标啊。 川崎的人机工程学做的真心很牛逼，我一个裸高170的帅气青年骑在Ninjia400上舒服的像一只快乐的小公鸡。无论是散漫的巡航姿态，激进的战斗形态，还是带着妞儿的装逼神态，都让我的腰、背、菊花感觉无比的爽。这个骑行三角的设计我真的可以给95分。 我觉得机械产品有的时候就像人一样，这个人是什么样的品质，你这个车就是什么样的品质。Ninjia400不完美，那是因为完美的产品只存在梦里。 它也颠覆了一定的传统，在保留川崎粗野暴力DNA的同时加入了一些温柔、细腻的元素。这让我觉得Ninjia400的整个产品丰度上有了一个多层次的提升。 有车、有兄弟还有个拍照的爱人，还要啥呢？图片来自 微博 就像吃这个烤五花肉一样，肥瘦相间的肉质配合脆、嫩、弹、滑的多层次口感体验才能让它成为烧烤桌上最受欢迎的烤品。 我觉得选择Ninjia400的人一定是一个内心澎湃而又热爱生活的人。 他既懂得努力工作，又懂得如何生活，在业余时间去寻找激情、平衡工作中的压力。 周末和兄弟们一起跑山多爽！图片来自 双缸机，400cc排量，3秒多的零百加速，百万豪车的加速体验，流浪汉的寒冬吹风体验，这样多层次丰富的体验，不就是摩托车以及生活带给我们的嘛。 生活不是白日梦，是有酸甜苦辣咸的，是有烟火气的，是要尽情享受的！
#晒晒我的摩托车我的爱车也是我的初恋是ninjia400，和它第一次遇见是在去年9月份，也许就是一见钟情吧，舒适的坐高，简直完美，更好的一点就是，骑上就能走，完全没有压力，那种轻松驾驭的快感和相对不那么战斗的坐姿，让我深深的迷恋。 之后我带着它，六个月骑了八千多公里，每天通勤，周末跑山，晚上遛弯，雨天一起雨战，人车合一的感觉，真的让我无法释手，虽然只是一辆二手车，我依然很爱惜它，给它装了定风翼，后扶手，手机支架等等，虽然只是最初级的，我也是个新手。 很快一年时间就匆匆而过，它陪我默默走过了一万多公里路，逛遍了整个上海及周边。摩博会的今天，我决定告别它，因为我有了更加强烈的需求，摩博会之前我送他到了另一个满怀梦想的新手年轻人手里，对于它我很爱惜，也很不舍，送走那天我哭了。。希望它能承载我的意志，带给另一个满怀梦想的人新的希望
川崎 Ninja 400热门话题
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