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5月价格小调查，你的车买贵了吗？

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刚刚好

提问摩卡3月几号上市？

2021-03-13回复

上帝禁区

提问摩卡会出DHT版本吗？

2021-03-13回复

M3E30

提问摩卡确认是新车型？我感觉怎么和VV7没什么差别？他俩都有哪些地方不一样啊？除了更丑了，更像哈弗了，嘴更大了，有什么新技术吗？为什么大家都在吐槽这辆车，难道是长城的反向操作？学习宝马4系吗？这好像学不来的吧！

2021-03-13回复

昀昀是宝贝

提问摩卡的phev车型会定价在哪个区间

2021-03-13回复

绝版好男人130

提问这车到底什么时候预售啊

2021-03-13回复

冷水镜河

提问这车大概是什么价格左右？

2021-03-12回复

神谷师兄

听说摩卡高配裸车价要25万？虽然很喜欢，但超预算，选领克05算了。

听说摩卡高图

听说摩卡高图

2021-03-11回复

PoleStar

提问能不能把这逼脸换了？

2021-03-10回复

湖人前线

通8155芯片、车规级 5G+V2X、车规级激光雷达

通8155芯片6937541034645651488视频

通8155芯片6937541034645651488视频

2021-03-09

亲切海风vF

提问谁能告诉我48V轻混是个什么原理，求解答

2021-03-10回复

繁华落尽曲终尽

提问摩卡耗油大吗？

2021-03-09回复

该用户名还不存在

这车什么时候上市，准备和唐dmi做个对比，这唐都快上市了，摩卡一点信没有

2021-03-09回复

懂车帝之家

天籁车主·车龄3年

之前看新闻说vv7有新的发动机，一直在关注可wey摩卡上线了，为什么发动机不是这个呢，那个发动机更好呢

之前看新闻图1

之前看新闻图1

之前看新闻图2

之前看新闻图2

2021-03-07回复

10紛想唸

拿铁DHT-PHEV车主·车龄1年

关注摩卡的朋友们，先止止渴吧

吴佩频道：吴佩频道——喝着摩卡体验准L3级自动驾驶，香

2021-03-07

潇幸运

AION Y车主·车龄2年

我在想摩卡会不会是第二个P8？这样的话我就要准备买UNIT了

我在想摩卡图

我在想摩卡图

2021-03-07回复

有约南山

摩卡PHEV车主·车龄2年

浅析DHT与DMI混动系统的异同首选要声明，我不太懂车，只是因为近期想买车，又看好了混动，所以突击看了一些资料，属于半瓶醋的水平。再加上目前两家企业尤其是长城释放出来的信息不多，因此下面的分析必定有很多错缪，抛砖引玉，欢迎大家提意见。请职业水军绕行、专业喷子留德。一、相通或相似之处 1、目标相同。简单说都是为了省油，在此基础上改善驾驶体验。两个系统的出发点都是希望充分发挥电机与燃油发动机的各自特长，同时规避或弥补其固有的不足，取长补短、协同运作，最终达到动力性与经济性的平衡，实现节油、平顺、静谧的目的。 2、结构相似。动力方面都是由电驱系统和燃油系统两大部分构成，且都采用了专用高效燃油发动机；电驱系统都是由电机、电池、电控几大块组成，且都采用了效率更高的扁线电机和专用电池。只是长城的混动多出了一个两档的变速箱（作用后面说）等。 3、效果相仿。从目前披露出来的休息看，两个系统都比较有效，达到或基本达到了设计目标。比亚迪的DMI披露出的信息更充分一点，不仅有技术发布、技术说明，还组织了多次媒体试驾，秦DMI的百公里油耗低至3升以内，宋和唐DMI也能达到3-5升的水平，可以说足够亮眼。长城的DHT目前披露出的信息比较零碎，媒体试驾也不多，但官方的信息是能达到百公里4.5升的水平，应该说也足够有吸引力，至少达到了两田的水平了。二、差异点 1、混动逻辑有较大区别。简单地说，一个重电而另一个重油。比亚迪的DMI是一个典型的以电为主油为辅的混动系统，低速工况下（好像是时速低于80时）都是由电机来驱动车辆的，如果电池电量不足，则由发动机在高效转速区间运行，带动发电机给车辆供能，多余的电能储存于电池中，电池电量足够时，发动机关闭，再以电池供电，如此反复，此时，发动机只充当一个补能器的角色，完全不参与驱动车辆，只有在高速工况下，发动机才会直驱车辆，而这种工况正是电机最不擅长而发动机最舒服的状态，因此，电机和发动机在各种情况下都能始终运行在最理想、最擅长和最舒服的工况区间，以此达到省油、平顺等目的。可以简单的把它看做一台不担心续航的电动车，用比亚迪自己的说法，城市工况下，99%的情况都是电驱动，综合工况也能超过80%；而长城的DHT则似乎是一个更加重视燃油发动机的混动系统，倾向于以油驱动为主，以电来调整发动机的运行，弥补发动机的不足，达到削峰填谷、平顺省油的目的。城市拥堵路况下，发动机频繁启停或加减速，油耗会大幅飙升，且驾驶感受极差，而这种工况恰好是电机的特长，此时就以电机驱动为主，发动机串联补电，当时速高于40公里（目前好像是这么说的）时，发动机可以进入或接近高效区间，就以发动机直驱为主，电动机辅助启停和加减速，也能达到平顺省油的目的，此时可以简单的把它看做一台带有电机辅助功能的燃油车。当然，在需要高动力的场合，两个系统都能做到并联输出以提高动力性。如果上述分析基本靠谱的话，DHT系统非常接近于本田的IMMD系统，而DMI则极具比亚迪自身特色。之所以会出现这种差异，我想与两家企业自身的特点有关，比亚迪研究插混十几年，电池电控技术雄厚，大有普天之下舍我其谁之概，自然而然的会选择以电为主的技术形态；而长城在机械方面造诣颇深，但对混动涉猎不多，自然会倾向于以燃油机为核心。 2、结构上有一定差异。混动逻辑上的差异不可避免的会影响其结构，尽管大的方面差异不大，但一些细节上还是能看到不同。比如，比亚迪的DMI完全取消了传统的变速箱，但长城的DHT系统却有个两速的变速箱，起初我百思不得其解，不明白这个变速箱起什么作用，直到最近看了长城做的DHT系统拆解才有点明白了，既然是以燃油机驱动为主，即便是有电机辅助，面对复杂的环境也依然很难有效应对，很容易就会让发动机偏离了高效区间，而有这样一个变速箱的辅助，就可以在很大程度上避免或减少这种情况的发生。从这里我们可以看出，两家企业都是立足于自身优势做出了最契合自己的选择。 3、驾乘体验上可能会有一定的不同。以电为主和以油为主的不同技术路线体现在驾乘上，应该会有一定的差异，至于差异有多大，就看两家企业的调教功夫了。电车的驾乘感受无需多言，其平顺、静谧以及随叫随有的动力，是燃油车难以比拟的。但以油为主的混动同样可以做的很优秀，看看两田的表现就知道了，其混动车型仅仅在华销量每年就是一二十万部，这还不能说明问题吗？三、几点感受 DMI和DHT到底哪个更好?我觉得不能贸然下结论，尤其在实车还没上市的情况下。从目前披露出的信息看，各有特点，DMI技术路线、结构框架和混动逻辑清晰明了，甚至有点简单粗暴，实现起来会相对容易一点；DHT技术路线足够成熟，两田尤其是本田已经趟过了大部分雷了，但混动对长城来说是新东西，需要积累。不管怎么说，作为消费者，我们欢迎竞争、期待创新！这个帖子也会发在DMI圈，请大家斧正。

2021-03-07回复

用户1495691848365

提问怎么没有新消息？

2021-03-06回复

太行山

提问有四驱的吗

2021-03-05回复

用户4028542764505

提问普通燃油版本价格大概是多少呀，求各位大神帮忙解答

2021-03-05回复

地底星河

摩卡的48V怎么说

汽车说APP：都说48V轻混是面子工程，这几款48V轻混车型，还能不能买？

2021-03-05回复

三个人445

提问问题来了啥时候上市啥时候上市

2021-03-04回复

夜来风起773

领克09 EM-P车主·车龄2年

提问wey的插混怎么样？和比亚迪相比

2021-03-04回复

用户3606775416975

提问保留vv6，vv7一样的出风口，才好

2021-03-03回复

有约南山

摩卡PHEV车主·车龄2年

请长城加强对水军的管理。强求你不用水军不现实，但至少要敬业一点、严肃一点吧？看看你们水军发的帖子有多么漫不经心、敷衍了事，这样的帖子只会起反作用的！

2021-03-03回复

阿哲8876

提问48v轻混，更换电池得多少钱啊？

2021-03-03回复

冠生园方便面

提问会不会有无限CarPlay呢！

2021-03-03回复

巡洋舰5216

只有插混版没有混动版真的很奇怪！在现在国情下，大多数用户更需要混动版，强烈建议出混动版！！

2021-03-03回复

摄影师哲铭

岚图FREE车主·车龄2年

空调，加热通风弄得这个液晶屏，不知道能不能用语音操作完成。如果不能就太傻了吧。因为开车还要低头看屏幕开空调，不安全。

空调，加热图

空调，加热图

2021-03-01回复

天弱1

提问摩卡是不是wey首款搭载柠檬平台的车？vv6和vv5是不是啊？

2021-02-28回复

18761074377

提问还有几天上市

2021-02-28回复

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摩卡 · 懂车分（口碑）

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