光阳 赛艇 CT 250

虽然大概知道跟电动车差不多，到毕竟是摩托，还是养护好为妙，毕竟出去还是靠它驰骋沙场，具体前胎2.5，后胎3.0这可行吗？

王牌6先生

CT250胎压在多少合适

行驶过程中叽叽叽叽叽叽的异响，大神们有没有出现过，怎么解决的？

儒雅花猫QYz

上下班通勤，单程20公里，这车可以吗？一箱油能跑多少？

娃哈哈叶赫

有没有和我一样问题的车友，24款限量版CT250，到手4个月4600公里，已经排除电瓶问题。

用户5448816153661

看着大家的盲盒礼品都晒出来了，有不少好东西也有差一点的。
今天快递到了，取来一看是个大盒子，猜想肯定就不简单，打开一看是个吸尘器，太惊喜了[爱慕]

我有一个好名字哦

1111秒杀盲盒到账了奖品给力

CT250 大家好，这一款18999摩托车的价格还可以优惠吗 可以讲价吗？

湖南最安分的一个人

自从我24年3月买了这辆光阳CT250，它就成了我生活中的亲密伙伴。虽然它的发动机有些老旧，动力不是特别强劲，但它的稳定性却让我十分满意。到目前为止，我已经骑行了3000公里，油耗保持在3.2左右，相当经济。       这辆车的造型很大气，车身宽大饱满，给人一种稳重的感觉。大平踏的设计非常实用，我可以轻松装载很多东西，平时拿快递也变得特别方便。       在操控方面，光阳CT250的表现也很不错。正常行驶时，震动非常小，发动机运转平顺且安静。即使在高速上跑到100公里每小时，它也稳稳当当，一点也不飘，这得益于它较重的车身。       配置上，这辆车也相当不错。配备了前后双通道ABS，安全性能大大提升。虽然遗憾的是没有TCS，但前后行车记录仪、双闪灯、超车灯等实用配置都一应俱全，让我的骑行更加安心和便捷。       说点不太满意的，虽然坐垫很软很宽大，但驾驶位的坐垫实在太短，腰靠太靠前，导致坐姿不太舒展，骑行时间长会腰酸背痛。       总的来说，这辆光阳CT250摩托车虽然有些小瑕疵，但它的稳定性和实用性却让我深深喜爱。我非常爱惜它，经常给它洗车打蜡，搞得干干净净的，比我自己的四轮爱惜多了，也许是因为中年老男人拥有的第一辆摩托的缘故[呲牙]

白厂长的表弟

CT250骑行感受分享

从2022年9月份考完D照之后就一直在看摩托车，一直喜欢的车型就是ADV和踏板，考虑到主要在城市通勤，踏板会比较灵活方便一点，偶尔骑去买东西什么的需要能装，所以平踏成了唯一的选择，再考虑到我的身高比较高，小踏板全都pass，全面对比了三阳九妹夫、赛科龙RT3C、光阳CT250、光阳CT300之后，最终选择了光阳CT250！ 现在CT250已经骑了一年多了，还是有一些用车心得可以分享给大家： 一、为什么选择CT250？ 首先主要是城市通勤，每天骑几公里以上下班；然后还需要能兼顾短途运输，比如去超市买个东西啥的开车会比较麻烦；然后因为我身高比较高，实测191cm，所以需要一款大平踏！ 符合我要求的就只有三阳九妹夫、赛科龙RT3C、光阳CT250、光阳CT300，先在各种平台上对比研究，然后到店试驾之后，考虑外观（颜值党）、踏板空间、发动机可靠性之后选择了光阳的CT250，和其他两个牌子的对比下来。光阳的CT250颜值最高、踏板空间最大、发动机虽然说比较老旧，但是胜在可靠，和CT300比起来只差了24cc的排量，每年保险便宜好几百，车价便宜好几千，就选它了！ 买的时候又纠结是CBS版还是ABS版，毕竟差价好几千，省下来能改不少东西，联系车行老板询价，结果老板直接给我发了一组图片，告诉我有一台二手的ABS版，上牌一个月不到，里程480公里，妥妥的准新车，只要CBS版的价格就能骑走。瞬间心动，第2天中午去车行看车试驾，下午就办过户骑回家[送心] 二、车型介绍 1.发动机：采用技术老旧的GY6二气门发动机，虽然说技术比较老，但是其实我看上的就是这一点，经过了时间的验证，它不会把你丢在半路； 2.车架：因为是平踏车型和赛艇相比少了中间的龙骨，所以只能在车架上进行加强、增加大梁来达到预定的车身强度，导致车重来到了整备质量194公斤，力气小一点的小伙伴可能在倒车后扶起来会比较困难； 3.刹车：原车自带博世的ABS系统、前轮三活塞卡钳、后轮双活塞卡钳， ABS我觉得是一个非常重要的安全系统，已经好几次在急刹的时候捏出ABS； 三、使用场景及用车时长 买车的时候用途就已经很明确了，就是在城市通勤上下班代步用，每天上下班通勤七八公里的距离，偶尔家附近几公里范围内拉点东西，导致一年零两个月的车才跑了5000公里[笑哭][笑哭][笑哭] 话说回来，这个车真的很能拉，中秋节的时候去月饼厂拿月饼，大家可以看出更直观[奸笑] 四、车身尺寸及坐姿坐高体验 超过两米长的车身，妥妥的大踏板，在公司楼下和同事的赛科龙401停一起，明显大一圈，官方显示坐高765，但是由于座位太宽，实际感受和挡车的800以上坐高差不多，嗯，还是因为我身高的问题，我坐上去双脚可以全脚掌着地，而且因为踏板下面是油箱，所以踏板高度比较高，坐姿并不是那么舒服，前段时间改了坐垫，主坐加高了五厘米（后座根据主坐的高度进行了相应的加高，原本硬邦邦的后座现在软软的）、后移了七八厘米、加装了腰靠，现在做起来就比较舒服了，但是现在只能双脚的半脚掌着地。 五、外观漆水及储物空间 1.外观：作为一个颜值党，外观肯定是选车的最重要条件，这台车的外观我很喜欢，改了色之后更满意[嘘]； 2.漆水：漆水的话中规中矩吧，因为经常停在电动车中间，已经被蹭了好几个地方掉漆了； 3.储物空间：上面有说到这台车的平踏空间是所有大平卡里面最大的，实际使用起来也非常好用，可以直接放一整箱啤酒在前面，坐桶空间只能说够用，放全盔的话可能会被液压杆磨到头盔，不过我只是用来放工具、雨衣、护膝什么的小东西已经足够了，手套箱的话真的只够放一条毛巾[笑哭]。 六、驾驶感受 对于我的身高来说，这个车可以说是轻松驾驭，骑起来很舒服！ 1.动力：在市区通勤来说动力足够，毕竟这台车的属性决定了是家用不是用来飙车； 2.制动：原车卡钳是前轮三活塞后轮二活塞，我给换成了布雷博的前轮对向四活塞、后轮对向二活塞，刹车片前后都换成了车力屋的绿片，提升很明显，缺点就是价格较贵； 3.避震：原车避震真的就是名副其实的铁棍，虽然提供了五挡可调，但是怎么调都一样的硬，我已经换成了比博士RST3，效果显著； 4.操控：对我来说194公斤的车重刚刚好，跑高速到GPS显示127km/h都稳稳的，一点都没有飘的感觉，在市区骑起来也比较灵活，转弯半径不大； 5.油耗：我从来不会刻意的去关心油耗，毕竟摩托车费不了几个油[奸笑]几乎每次加油都是在跑了200公里左右，闪E的时候去加，平均每次加油大概在70块出头吧； 七、改装 这车我改的地方还是算比较多的，列个清单吧： 1.避震：比博士RST3； 2.卡钳：布雷博水鸟、布雷博螃蟹、车力屋绿皮； 3.风挡：69cm的烟灰色风挡； 4.后视镜：赛艇S400原装后视镜，安装在风挡位置； 5.支架：和风挡安装在相同孔位，上面可以装一些外设；  6.行车记录仪：HFK 602，替换原车记录仪，摄像头使用的是原车孔位，只是在内部支架上做了点小修改，主机屏幕安装在风挡支架上，遥控安装在左手把喇叭键的下方（背面刚好有一个m8的螺丝孔）； 7.胎压监测：骑技外置胎压监测，前后轮的气嘴帽换成胎压监测的发射器，主机屏幕安装在风挡支架上； 8.手把加热：萝卜手把加热，4档可调，昆明的冬天足够用了； 9.手机支架：五匹防震支架甲壳版带小盔盔，很可爱； 10.尾箱：萝卜45升尾铝合金尾箱+萝卜前后可调尾板+铝合金一体尾箱架；  11.坐垫：寄到浙江的改装厂定制的主坐加高五厘米、后移七八厘米、安装腰靠、后座根据要靠高度进行相应加高（原车后座靠前的位置特别硬，现在软软的） 12.刹车牛角：灵兽多档位可调牛角； 13.大灯：更换了CT300的大灯总成，四透镜亮度够用、切线很漂亮； 14.USB：原车5V2A，真是一言难尽，充电速度贼慢，边导航边充电，能保持不掉电就不错了，我换了一套五匹的快充模块在原车USB位置，安装改造比较麻烦，新手不要学我[害羞] 15.其他：灵兽边撑、灵兽手把堵头、灵兽后视镜堵头、油壶盖、手套箱搭电线； 八、总结 总的来说这车很优秀，我很满意，小问题每个车都会有，这台车也不可避免，比如发动机吊架异响（拆了座桶打黄油搞定）、洗车后或者淋雨之后双闪搭电（双闪开关拆开打点密封胶就可以了），动力中规中矩，在市区跑足够，跑长途的话可能会差一点，但他就好在从来没有把我丢在路上过。 这台车应该会陪我很多年，毕竟它好骑、实用，投入那么多精力折腾也舍不得换，以后如果有喜欢的可能会再买一台别的车一起玩[灵光一闪]

一拳一个小河豚

CT250一年用车感受

去把你们经理给我叫来

我的CT250用车感受【完整版】

个人目前骑行4000公里，保养4次了[可爱]
光阳ct250每间隔3000公里更换机油。
在动力方面,CT250搭配的是赛艇家族系列的发动机,与光阳赛艇250同款,并加以优化,性能表现十分强劲并且稳定。发动机最大马力16/7500kw/rpm,最大扭力22/6500N.m/rpm,搭配电喷供油系统,排放也达到了国四标准。车辆的表显时速达142km/h,
2. 光阳摩托保养周期是多久
十万公里左右。光阳赛艇250这款摩托车使用寿命大约是在10万公里左右,采用了最先进的发动机装配工艺,整体使用寿命还是非常不错的。光阳赛艇250寿命一般在十万公里左右,如果保养得当,经过大修之后,个别厂家的摩托车发动机可以达到30万公里。
新买的摩托车每300公里保养一次。
新摩托车的磨合时间:
新摩托车的磨合期通常是1500到3000公里。完整的磨合期应该是3000公里，但是1500公里以内速度不要超过30公里，尽量不要带人。气缸大修和活塞环更换的磨合期与新车相同。保证首次1000公里内的保养项目到位，保证摩托车的最佳性能，延长使用寿命。
新摩托车的注意事项:
前300公里最重要，车速不能超过40，挂挡车把转速控制在3000转以下。耐心点，因为这是活塞环和缸体磨合的关键期。原因很简单。部件磨损只能用减法，不能用加法。

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