我的CT250用车感受【完整版】

成为CT250车主已经3年多了，期间也断断续续写过一些用车细节，很感谢车友朋友们的认可。新年伊始，首先祝大家2024龙年大吉万事亨通。

下面我将从几个方面完整的介绍一下CT250用车感受。

这张是买了时间不长拍的，很新。

一、买车需求

我是2020年8月购买的19款光阳CT250 CBS款。其实主要是当时经费不多，看了RT3还有力刻318和赛艇250后做的选择。首先RT3超大的油箱我很喜欢，外形也不错。但是我当时想买这车主要是为了接送孩子还有日常用车需求，毕竟像我这样在北京摇号一期没落下过的人还是有的。在这个基础上，RT3我就要放一放了，因为它的超大油箱并不是我的需求点，同时那时候它的价位还是比较高的。

力刻318在我踏入车行门之前是完全没听过的，经过工作人员介绍了解到它的历史，包括售后服务，那时候它的服务是非常牛的，包括每年公司带队点检，吸取车友意见。但是对这个品牌我是一无所知，毕竟太小众了，还是没有选择。但是至今我都喜欢它的车型，这点不可否认。期间也看了档车，不过跟我需要接娃放学，要有个地方能放书包，还有去钓鱼要挂鱼竿和钓具，这些档车都很难做到，所以也就没有再选择档车了，档车梦就此埋下了遗憾，直到二年后买了双R M才彻底弥补了缺憾。在我这些条条框框的基础下，有一款车型入围了，那就是“光阳CT250”。

首先它的价位我是可以接受的，再有我喜欢宽大的车，觉得宽才会有气势，长才会有霸气，当然太长也不行毕竟不方便。不过销售人员说的话还是很含蓄的，他原话是 ：这个车整体比较素。嗯，原话就是这样说的。什么叫比较素呢？就是什么配置都没有！ABS都没有，到是有个十分鸡肋的CBS，别的啥也没有了。促成我买这款车还有个点，那就是我幻想前面可以带上幼儿园的娃。就这么简单不结合现实的需要的想法，让我支付了20280元的车款，外加240元上牌费。我成为了2019款 白色光阳CT250 CBS的车主。当时销售说没有任何活动，结果我们在看车时候，听见边上的销售带客户说购车可以有600元装备券，我们这边的销售直接EMO了。所以我用了300元够得了夏德40升尾箱，花100加了尾箱靠垫，又花了140买了尾箱支架。这还没完，车行外面下雨了。继续支付了400多元的一套雨衣。骑车不戴手套如果摔车是很危险的，所以又购买了200多块钱的手套，头盔得需要吧？这个是必须的，3600元的SHOEI 招财猫。前前后后支付了25000多元，提车离开车行，三天后上了车牌。整套需求甄别和买车算是结束了。

白白胖胖的，真好！

二、车辆介绍

光阳CT250与赛艇250采用的是同款动力平台，使用的是GY6二气门发动机，缺点就是技术太老了。优点用几个车行师傅原话说：这个发动机绝对不会坏！它最大功率：16/7500（kw/rpm），最大扭矩:22/6500 （N.m/rpm），应对197KG的车重还算是合格的。光阳CT250采用的是平脚踏设计，对比取消了赛艇250的中置油箱，改成底部邮箱，但是支撑框架得到了很大加强，比一般中置油箱踏板车多了二条大梁，所以完全不用担心硬度，光阳在这方面还是很到位的。

储物空间是踏板车的灵魂，光阳CT250有着比较大的储物空间，拆掉座桶中间挡板，可以使座桶前后空间贯通，加大了储物容积。再配合上尾箱，前脚踏，后座空间，那真的妥妥的大皮卡！

它还有一项是在所有踏板评测里面都给予好评的项，那就是灯光。车大灯包括日行灯还有尾灯均采用了LED灯组，这点在当时是绝无仅有的，遗憾点也有，那就是转向灯还是卤素灯光。光阳CT250的铺路效果和呈现的亮度，按测评人的话说，非特殊地形驾驶真的不需要再加装射灯了。

车型介绍基本就完事了。是的，就是这么素，CBS联动刹车就是唯一的配置。指针的转速表和速度表没什么可说的，中间屏幕还不是彩色的，当然什么剩余里程实时油耗更没有，GPS和目前很多车标配的前后摄像头更是不敢想。但是，它真的不坏啊！弄得我到现在都没有换车理由，一次都没有把我扔路上过。真的是居家日常出行省心神器！

停放车库，对配件机器都有好处，护手当时还没卸。

三、车辆使用场景

其实买车时候目标很明确的，那就是市内通勤接娃用。很多朋友会说这车进菜市场很方便能拉不少啊。也对，但是前提是你家那边菜市场客流密度别太高！如果是熙熙攘攘，三轮横行，那骑CT250进去一次，就能把你“进菜市场很方便”这个念头彻底打消。我用这车就是接娃和上班，前面脚踏和尾箱可以放书包。其实买车之前想把孩子放前面靠着，后来发现行不通，因为那样比较危险，一个急刹车很容易磕到孩子牙甚至毁容。大家一定不要把孩子放在踏板上啊！如果你家娃上幼儿园，可以在后座两侧加扶手，这样他可以相对稳定的坐在后方，不用担心两侧掉下去，这个等等后面说。

后来啊，我也想远方和自由了。去年驾驶我的光阳CT250从北京去了承德，蔚县，石家庄，张家口草原天路，还有一天杀到大连，全程955公里。计划今年再来几次大长途，感觉自己越来越疯狂了，但是我依然着重说一点：风里雨里，它从来没有把我扔路上！

七月底北京大暴雨，从河北蔚县骑行回京。

四、用车时长及漆水表现

自从20年8月买车至今，已经跑了28700公里，目前一切正常。只不过冬季着车后转速会有起伏，如果在北方特别冷的地方或者露天停放，可能会有着车后熄火情况发生，或者起步后刹车熄火现象，更换合理标号的机油即可解决。如果还是有这样问题，可以考虑清理积碳，节气门，查看火花塞或者更换点火线圈。总之28700公里使用中，没有什么问题，更没有遇到所谓的通病，我甚至可以说，这辆车没有通病！很多问题都是自己造成的。

漆水表现上没啥说的，换句话说没有可圈可点的地方，不擦就脏，擦了就干净，仅此而已。

如今咱也是万里骑士了，哈哈。

五、座桶尺寸及脚踏尺寸实测

上文说了座桶储物空间，很多朋友对这方面很重视，我实地测量了一下尺寸，供大家参考。放一顶全盔是完全没有问题的，但是全盔加蓝牙那就不好办了，要侧着放也许放得下。因为我是放的孩子全盔，加了蓝牙侧着放还是比较合适的，大人的建议还是尾箱吧。因为还有个

问题就是，座桶液压杆降下来会刮擦头盔。

前脚踏横向47厘米左右。

前脚踏最窄纵向26厘米左右。

前脚踏侧纵向48厘米左右。

坐桶全长65厘米左右。

坐桶中心外径35厘米左右。

坐桶内中段最低尺寸16厘米。

六、乘坐舒适度

这个问题也是私信给我最多的问题，其实非常简单，如果你身高超过170cm，建议你去看看RT3和赛艇系，因为你伸不开腿。如果你170cm以下，没问题很舒服。其实踏板车乘坐舒适度有个误区，大家都在讨论能不能把腿伸直，这个伸腿效果几乎成了大踏板驾乘舒适度的评判标准。我认为这是完全错误的！就一点，腿伸直后如果和前方发生撞击，人体本能下意识会用力踩斜踏板寻求支撑，但从腿部形态来看，这样做膝关节肯定上翻，腿部大概率是粉碎性骨折！如果是腿部自然弯曲踩踏前面斜踏板，这样在急刹或者发生撞击时候，腿部受冲击力影响会自然弯曲，绝对不会反向折起。所以安全一定是第一位，这点要谨记！

再有，如果体重超过90公斤的朋友我也是不建议买这车，虽然新版已经改过，但是前座还是幅度比较短比较窄，短途是没有问题的，但是长途会发现尾椎骨生疼，并且座椅两侧磨大腿内侧肌肉，时间长了会非常不舒服。

综上所述，个子矮点，体重轻点的朋友还是会很舒服的。“超标”的朋友如果没有中长途驾驶，也是可以接受，只不过效果因人而异了。

个子矮了骑这个车舒服，但是座位宽，太矮脚不容易站地喔，要注意😲

七、驾驶感受

这部分我会从以下几个方面详细阐释。

①动力：光阳CT250属于城市日常通勤使用大踏板车型，动力上文介绍了采用的是GY6老款二气门发动机，那么可以得出结论，它的动力确实只是够用。不管是城市还是国道，储备还是比较充足的。本人85KG，娃35KG，动力没有什么太大衰减。带成人就会有明显衰减了，需要增加一些转速弥补排量上的不足。毕竟它是250排量，所以在城市内骑行，非常非常够用！甚至动力富余太多了！在国道上也是身心愉快！但是在高速上就麻烦了，动力不足体现的非常明显，需要6000转左右才可以上100公里时速，所以对车来讲真的有点难为她了。我是一直建议300以下排量别上高速的，跟不住车流是很不安全的。

②制动：原车制动也是仅仅够用，不会有‘撞墙’感的，这方面做的说不上好，确实只是够用。特别是19款CBS车型，因为没有ABS所以制动更是下了好几个台阶，所以骑行时候慢，拉开车距才是正道。我唯一的一次追尾就是制动不加造成的，当时距离前车并不近，速度也不快，因为快了就不是下图这样的车损了。但是真刹不住啊，噗。新卡钳全套:2500元。

前面压力不够，无奈退了。卡钳很大，很威武啊！

后轮安装新卡钳后效果明显。

③避震：所有赛艇系避震都是比石头还硬的。虽然有5档可调，但是调哪个都是那么硬，路感都是那么的清晰，如果非要舒适，那解决办法只有换。这个避震在此车身上真的是没法说了。我骑过所有踏板里面CT250说自己避震硬，没有任何一辆车敢跟它拼一把的。希望后期还能改进吧。

“混凝土避震”的称号不是白来的。

④操控：我从城市路段和高速路段二部分来讲吧。虽然车体宽大，实体车重197KG，但是它的操控却是非常灵活的！甚至很像150排量的踏板，这也让它在走街串巷钻狭窄地带时候游刃有余。应急避险跑个山压个弯也没问题，当然原厂正新胎不适合激烈驾驶，这个要注意。再有就是胎压，说明书建议前轮1.75后轮2.25，很多朋友觉得太低了。我想说，光阳非常清晰的知道这辆车的定位，它所有的配件尺寸设计都是非常合理的。1.75和2.25就是最好的标准！当你骑行时候1.75胎压会上升到2.0,2.25胎压会上升到2.4，这是250排量的黄金胎压啊！当然，很多朋友觉得这样会对操控和油耗有影响，个人建议最多前2.2后2.4，不能再高。除非你想车前轮走起来‘跳舞’后轮过弯打滑。高速上这车操控也不错，但是长途骑行一定不要总是方向不动用左右压的方式变道。因为这车的上下转向轴承可真不禁折腾，时间长了轴承下很容易留下小坑，造成转向时候卡顿，那一套可是300多哦。所以良好的驾车习惯也是延长车辆寿命，减少不必要支出的必要手段。

外置了胎压监测，200多元，很好用。

⑤油耗：很多朋友都说这车是油老虎，很多朋友油耗已经到了5-6升百公里，甚至还有6升以上的，普普通通也是3.6-4.5升百公里，高油耗伴随的就是极短的续航里程，毕竟这车没有中置油箱，载油量只有10.4升。当你发现自己加满一箱油才跑了140-160公里，肯定非常非常不爽，然后逢人就讲述自己的‘遭遇’。其实我也是遇到很多车友有这样的问题，也和很多车友聊过，当我说完后他们恍然大悟，但为时已晚。说下自己，我驾驶这辆车跑出过目前国内该车型最低油耗，百公里2.4升！同时创造了光阳官方实地勘察调取车辆信息后，更新的一箱油理论最远行驶距离：377公里！按照官方的话说：我们提供的测试油耗是3.6升，一直都没下来过，你这个2.4升我们想都没敢想！但是经过确认，大家可以看看现在CT250标注的百公里油耗是不是2.4升哦。其实你怎么对车，他就怎么对你。下面我会告诉大家怎么把油耗‘打’下来！新手必看，老手也会有帮助，言简意赅的说吧。

第一、首先新买车后1500公里内一定不要超60公里每小时的速度，转速一定不要超5000转！

第二、每300公里.500公里.1000公里.1500公里，一定要记得去保养！前三次换矿物质机油，最后1500公里换那个K+，请不要较劲犟嘴，我干科研的，那个油上试验台测过，好的没话说！

第三、300公里和500公里时候，换齿轮油！根机油一样里面很多碎金属屑了。

第四、1500公里后可以上高速了，请控制在200公里内，保证安全情况下把转速拉到7000左右，稳定5-10分钟即可，路况情况好再多些也行。

第五、拉高速回来后别嫌浪费，换一次机油，还是全合成K+。

第六、一年换一次齿轮油，一次换机油一次加换空滤和传动滤网，注意观察防冻液。

第七、这时车辆状态已经彻底激活了，下一步需要做的就是节省燃油最关键的一部！这部做不到前面都白费！那就是巡航速度60公里每小时稳定4000转，骑车时候拿它当档车骑，拧油不要“一鼓作气”。这样做还有个附加的优点，就是你车后期一定不会有‘皮带打滑’‘震动异响’等等这样的事。

如果您可以做到以上几点，那么市区你的油耗不可能高过3.5升百公里，国道一样是在2.5升百公里左右。市区数据来自我北京市区堵车状态下，国道刷新官方最低油耗是因为夏天早上跑的草原天路，然后又跑了200公里车况极佳的国道，所以一箱油在277公里时候还没有亮灯，按照277公里亮灯，一般剩余油量3升来算，那么它的理论续航就是377公里！但是它毕竟是台老发动机，这个量因人而异，因地域而已把，我只是告诉大家，合理维护下其实它不是油老虎。

为了更精确，4升油耗是回京补油计算结果，忽略不计。

二次跑出2.4升了。

八、改装

首先阐明个态度啊，这车我是不建议大面积改装的。首先这个车设计团队综合素质是在线的也是合理的，很多改装会破坏了原有构造，造成了潜在隐患。还是那句话，安全骑行，这是第一位。如果说确实有改装需要，那可以简单探讨一下我的改装吧。

①前风挡：这个可能是所有人都会触碰的地方，我也改过这里，169身高对应的690mm的风挡高度，这个高度是非常合适的，因为完全可以挡住对面迎风并且不遮挡视线，大家因人而异可以推算下自己的高度。不过上了风挡就是固定的啊，这车拆卸很麻烦。原车风挡比较矮，其实说白了也没想你跑多快多远，所以在那个高度市区骑行是合理合适的。高风挡还会带来安全隐患，并且很多朋友也发现了，换了高风挡头盔噪音明显偏大，如果继续加高风挡，你会发现二侧噪音更大了，并且前方视线被遮挡，这要是在晴天还可以，最多视线变形。这要是在雨天直接就影响安全了。并且高风挡破坏了风阻，对车辆的稳定和油耗也没什么好处。如果有跑长途且不走高速的朋友，加装也还是可以考虑的。

690高度的风挡，搭配我169的身高，正好合适！仅作参考。

②护手：不得不说，在北方冬季护手确实管用，搭配棉手套那真的是保暖又舒服。去年大年初四零下十三度，我高速跑了北京到石家庄全程一共300公里，就是子弹护手加厚手套，还是很保暖的。不过这样的大护手在安全方面也有薄弱地方，如果前方发生撞击，护手位置在手把前面，这……是的，撞击力度大的话手腕会骨折。所以这个东西是个双刃剑。

不是很冷地方，不建议用护手。手闷子加挡风被才是王道。

③加热手把：花200多块钱车行买的品牌加热手把，四档调节。我是非常抗冻的，冬天不带手套在外面手都是热的，上面讲到了，零下十三度去石家庄我都没开加热把手。所以这个东西对我不是很有必要，但是对CT250的电瓶来讲，这个东西是有冲击的。CT250电池全靠运气，前年一月份车放露天冻了一个月，结果一枪着车。不过有的朋友一周电瓶就冻完了，我这还有不少案例是插了加热手把，开的最大功率结果电瓶报销的。所以如果冬季使用，还是要慎重，循序渐进增加功率，不要上来就开到最大。再有，我个人不是很喜欢那种手心热乎乎，手背另外一个温度的感觉。

④外置搭电：因为看了很多冬季打不着火的文章，所以买车后我很担心打不着火，那时候货拉拉去车行可就贵了。所以第一时间就买了200多块钱的搭电宝，买了50cm连接线，还有EC5接头。光阳CT250电瓶在车头，所以需要拆卸风挡和外壳，把线接上去后又在左边储物格打孔穿出。一切就绪就等没电时候一击即中了！结果三年了，一次没用过。当然北方的小伙伴这样做还是有用的，避免长时间停车没电尴尬吗，南方小伙伴我是不推荐装，必要性不大。不管南北方，封车或者长时间停车还是建议一周打火一次着车充电哦！

电瓶接出线，留EC5端口搭配搭电宝使用。

⑤卡钳：我先说原版卡钳啊，磨刹车盘后轮转不起来的事很多朋友遇到过，当然还有很多朋友没有遇到，其实这是因为刹车盘两端凸出刹车片无法归位造成的，只需要打磨下刹车片两端即可。还有个办法就是拆掉卡钳，取出活塞，里里外外清理干净上润滑脂后放回去，效果也很不错，这样的方法有个点需要注意，不要上黄油！好，我们继续说卡钳的事，我换了。因为原版卡钳不喜欢，而已。换螃蟹卡钳后觉得刹车灵敏了好多，轻轻一捏就顿，比之前好很多。不过前刹车卡钳没有换，因为CT250的泵带不动螃蟹，安装后一起捏刹车还算有用，但是很深很软，单独捏刹车串油，没有刹车功能，主要是CBS也没法断掉很麻烦，所以需要的话换直推上泵效果比较好。当然好的刹车油也会使你事半功倍，推荐德国的AT6，效果很好。

⑥轮胎：原版正新轮胎其实在市区通勤包括国道情况下都是可以的，高速上不傻乎乎使劲拧也是没有问题的。我换了米胖子的City2，感觉整车舒服了不少，我觉得是得益于胖子轮胎更软，所以感受更舒服。抓地力吗..... 因为我不激烈驾驶，所以没啥大概觉。换轮胎主要是因为之前轮胎出现裂纹所以更换。在这根大家说下，如果你轮胎出现明显裂纹，只要不是很深很长，甚至外翻，再不跑国道长途情况下根本没必要换，轮胎里面厚的不行！再有，拆下的轮胎、卡钳、车灯、车壳，真的可以卖钱的，别真的扔车行不要了，而且卖的都不便宜呢！

胖纸值得信赖的，前后1300元包安装。

⑦后座扶手：法律规定摩托车禁止乘坐12岁以下儿童，大家请遵纪守法。如果因为特殊原因确要携带，后座两侧扶手是必须要装的！别的不改也要考虑装它！因为孩子小，累了困了不舒服了随时会睡着。CT250上不容易发现后座孩子睡着了，因为它比较长，并且坐垫是分层的，你很可能感受不到。这时候如果没有两侧扶手孩子是有几率滑下去的！有扶手后就大大降低了这个概率，并且遇到急刹车孩子有扶着的地方，有娃建议安装吧。

娃乘坐效果。身子靠在尾箱，手搭在扶手上，跟县太爷一样……

扶手立起效果。

九、车辆整体评价

高低三年了，我是越来越舍不得换掉这辆车。车辆做工真的算不上多细致，对比本田或者宝马的踏板，不管从哪方面来说真是天壤之别，但是它皮实真的不坏，高速追尾把前车后面撞瘪进去了我的车也没啥事，当然，这个归功于当时速度确实不快，再有前面那个日本车质量真是一言难尽。

夜间行车灯光优秀，雨中行车几个小时第二天也没有打不着火和进水现象，动力在日常家用绰绰有余，跑国道悠闲舒适，上高速就有点吃力，不过排量在那也不强求，250排量基本也都是这样。

归根结底它给我的感觉就是勤勤恳恳的老牛，给人很强的依靠感，值得信赖。新的CT250出来了，有ABS 听说要来TCS了，有个液晶屏幕，还有个车机系统，更是标配了前后摄像头还有内置胎压，我很羡慕。但是更喜欢这台陪伴很久的老朋友。

2024年，我们一路同行~

谢谢大家