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    周末跟朋友去吃饭,正好看到小米4s店里摆着一台Su7,围了不少人。我也挤进去看了看,坐进去摸了摸,趁着热乎劲儿随便写点感受,纯个人向点评,不吹不黑。 价格💰 Su7这波定价说实话挺让人意外的。标准版21.59万起,Max也不过29.99万,放在现在纯电轿车市场里,性价比算是拉得挺满的。不过选配方面嘛,颜色➕轮毂➕智驾包七加八加也不算便宜,果然“小米特色”还是没丢,低配引流高配赚钱,懂的都懂。 外观🚗 实车比图片更显低趴,车头非常扁,线条干净,一看就是冲着运动范儿去的。灯组设计挺有辨识度,尤其是贯穿式尾灯,亮起来效果不错。不过说实话,整体造型虽然流畅,但总感觉似曾相识……(手动狗头)原创度这块,可能还得再练练。 内饰🛋️ 一坐进去最显眼的就是中控大屏➕翻转式仪表屏,整体布局很“新能源”。用料方面,有软有绒手感还行,但某些接缝和细节位置还是略显潦草,比如窗沿的硬塑料和方向盘下侧的拼接,摸上去稍微有点减分。 座椅偏运动风格,包裹感不错,但后排我175cm坐进去头部略压抑,膝盖余量也不大,高个子或者家庭用车的话建议实际坐一下。后备箱开口大、深度够,但前备箱……嗯,也就放个包吧,别指望太多。 配置方面🧩 该有的基本都给了,通风/加热、音响效果不赖,手机互联极其顺畅(毕竟是小米,生态优势没得说)。不过音响虽然不拉胯,但低音轰头有点明显,听久了略累。空调制冷速度很快,但全部集成进屏幕操作,开车时调温度真的不方便,差评! 最想吐槽的是天幕——是真的晒啊……虽然销售说能隔热,但下午阳光照下来,车里温度明显上升,后期估计得自己贴膜,不然夏天头顶要变烧烤架。 因为只是展车,没办法开起来试,所以底盘、续航、智能驾驶都没法评价。只能说静态层面,Su7做工、设计、人机交互都在线,是一台“看起来像那么回事”的第一代产品,但细节上依然有不少“第一代”的影子。 好啦,就聊到这,大家觉得小米Su7怎么样呢?欢迎评论区讨论讨论!!

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    伯钺车圈图1伯钺车圈图1
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    15小时前回复
    等的人麻了图1等的人麻了图1
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    15小时前回复

    #氛围感大片如果说今年哪些车热度高,颜值也高,那一定有奥迪的A5L还有小米SU7。当然SU7在雷爷的个人魅力和现象级营销下热度可以说是天花板级别也不为过。那么咱有点好奇,同为轿跑车型,也是走颜值路线的A5L会不会让消费者在SU7和A5L之间犹豫呢? 当然了不聊价格都是白聊。虽然A5L价格还没公布,但是从现款进口A5的价格也可以稍微估计下。SU7的入门价格虽然更低,但是中高区价格和A5已经有不小的重叠。20-30多都会覆盖到。这里不聊Ultra版本,毕竟ultra性能对应的是高性能版,奥迪的话就得是RS5了。 首先外观上看,小米SU7比A5L要大一号。SU7的尺寸为4997×1963×1440,轴距为3000。A5L的是4903×1883×1447,轴距是2922。侧面造型上俩车都是溜背车型。SU7因为是纯电车型所以前脸为封闭式前脸,无传统格栅。保时捷式大灯晚上很拉风。前引擎机盖的两侧隆起彰显性能。A5L则是加入了“龙鳞”镀铬格栅和768颗LED迎宾光效。奥迪拿手的矩阵大灯也让大灯比较有层次感。SU7 车尾的设计从开始的有争议到现在的高识别度,消费者接受的很快。星环尾灯+可升降尾翼路上挺拉风。A5L的车尾使用了最新的OLED设计,支持个性化光效签名。 内饰来看的话,A5L算是拿出了现阶段奥迪最新的设计语言。三联屏包括副驾的屏幕也安排上了,还用上了全景天幕。 SU7则是豪装版特斯拉,行业内首次推出的自定义可拓展预置装置让很多人眼前一亮,大呼不愧是小爱同学,太贴心啦。 动力对比放在当今这个时代多少有点多余了。SU7由于他的电车属性直接碾压油车。A5L将会搭载最新款EA888,不管是动力还是燃油经济性都比第四代好很多。估计0-100加速还是6-7秒的水平。SU7标准后驱版大概5秒,差距倒是不大。但是双电机版直接就三秒俱乐部了。 入手这俩车也分别有一些劣势,比如A5L作为油车要比电车多一些入手成本。比如上海和北京要考虑牌照问题。华为第一次上车也要时间来看效果怎么样。 SU7作为小米第一款车,可靠性和售后服务还得看看。同时国产新能源的保值率不同品牌之间差距也比较大,小米还看不出来。 如果你手握30左右,会考虑哪一款呢?

    小米SU7还是奥迪A5L? 难选啊图1小米SU7还是奥迪A5L? 难选啊图1
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    16小时前回复

    首先,我们看车第一眼就是外观,喜欢轿车或者轿跑的,应该都很喜欢su7,这个就没有什么可以分享的了。三个版本外观的区别,标准款没有尾翼,pro和max有尾翼,pro装配,max自带。 其次,我们买车看完外观,进去坐的时候就开始看内饰。中控是个大屏幕,下面就是启动键(其实车提到手,都不要再用那个启动键了,手机放车里,踩一下刹车就启动了),启动键下面有几个按键,根据不同版本按键数不同,我的是max版本有四个,分别是空调风速,空调温度,尾翼升降和电悬升降。nappa座椅,我的max版本头顶的是那种翻毛皮材质的,其他两个版本我不知道。 最后,就是动力了!有舒适、新手、运动、运动+等几个模式,我一般都是舒适开。运动模式2.8秒破百,只能说太牛了,带着我发小和他对象,他对象被吓哭了。。。没有吹捧,我的max版本是这样,其余的两个版本没有开过不做对比。还有那些标准版的车主,就别说智驾和悬挂了,你有没有这个功能,硬去黑吗。还有最关心的电量问题,哨兵模式每天耗电30-40公里,不开哨兵模式一天也就耗电3公里吧,上面显示的很清楚,就是耗电,要不你就关了,真的别硬黑,人家都提醒了耗电,别的新能源也都是这样,鸡蛋里挑骨头没意思了。 用车感受:我以前买的A4,只能说勇敢的人先享受世界,开高速我都没踩过油门,就不累了。如果不是小米,这样的车应该要买到50-60吧。

    小米su7提车4天真实感受图1小米su7提车4天真实感受图1
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    17小时前回复
    17小时前回复

    买车四大铁律:这四个条件不满足千万别急着买车。 你真的需要一辆车吗,也不是说完全不要买,可以买,请满足以下情况: 第一,年轻人别冲动,以普通工薪家庭来说,条件一般,刚上社会,家里给你3-5万,自己贷款贷个7-8万,买个10来个的车,这种情况买车就一个条件,“它能帮你赚钱”,那至于怎么赚就要你自己根据情况去分析,谈业务、跑客户、跑滴滴都行,只要它能帮您赚钱,我觉得可以冒一把险,否则,我劝您慎重,公共交通也挺好。 第二,中年人赚钱了,扬眉吐气了,给父母撑腰,去买奔驰宝马奥迪,尤其是在农村,它就是好使,什么情况买呢?您兜里的钱,是这台车的一倍,买40万的车,起码有个80万,有就买没有就别买,因为是家里的经济支柱,一旦倒下了,这家就完蛋了,所以有钱再消费,没钱就低调做人,踏实最重要。 第三,买电车为了省钱,拿公里数来说,一年五千公里,真的一点不省,起码一年跑个2-3万公里,10万块钱的电车,支持您去买,绝大多数人买电车搞不清楚,买电车是为了享受吗?这钱拿去旅游,去看看人生的更多的可能性不好吗,而不要陷到贷款里面,购车前一定要思考思考。 第四点,土豪请支援国产,真正的中国有钱家庭,希望你们现在站出来,去购买我们中国的,真正的科技车型,中国高端新能源要进步,要有资金,要研发要投入,需要有人买,需要大家支持,需要大家的支持。 所以说的不买不是完全不消费,而是有需求再买,买得起再买,同不同意,各位赞点上,谢谢您的支持啊。

    这四个条件不满足千万别急着买车图这四个条件不满足千万别急着买车图
    17小时前回复
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    小米su7 土星环尾灯🌈图2小米su7 土星环尾灯🌈图2
    小米su7 土星环尾灯🌈图3小米su7 土星环尾灯🌈图3
    小米su7 土星环尾灯🌈图4小米su7 土星环尾灯🌈图4
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    官方问我我的车内饰咋样?图1官方问我我的车内饰咋样?图1
    官方问我我的车内饰咋样?图2官方问我我的车内饰咋样?图2
    前天 14:51
    前天 10:45

    #小米SU7车主分享一.买车前要点: 1.购买该车的原因: ①我日常上下班通勤大概50公里左右,下班后好友偶尔约一下会再加个30公里,周末基本上都会开个短途的自驾游,大概单程200公里左右。一年的用车公里数大概在4万多。之前家里边有一辆油车,一年油费大概是2万元﹣3万元,家里油车也会继续使用所以考虑买辆纯电车。 ②买车之前先去看了byd因为太火了没有不看的道理,试驾了好几个车型,让我放弃买byd的原因是因为晕车,试驾完比亚迪一度让我怀疑电车都是这样的,让我放弃了选择电车的想法,又看了大众,丰田的油车,然后在大众的4S店旁边有一个小米4S店,然后抱着参观的态度进去溜达呢。进去后被小米的外观和内饰吸引了,最后试驾了一下,完全没有晕车的感觉。 前前后后又试驾了3次,都没有任何晕车的感觉,然后对比了一下油车果断选择了小米。 2.费用明细:裸车价:24.59万元,紫色外观:7000元,20寸梅花轮毂8000元,25扬声器6000元,冰箱2000元,,电动尾翼6000元。整体落地27.49万元,另外需要支付7689元保险费用。 3.驾乘体验: ①静态感受: 内饰:内饰没有想象中的那样豪华,整体的座椅和操作台的皮料有一种邹巴的廉价感;大量的用了拼接缝的缝接,刚开始感觉挺高级的,时间长了有种审美疲劳。但是相对于合资的油车来说,豪华感拉满。。 座椅:乘坐座椅偏硬有了一个很好的支撑,座椅的整体舒适度还可以,但是对比油车来说座椅有点低,长时间开车腿脚容易酸麻。 空间:本人身高178,体重150斤,平时比较喜欢半躺式的驾驶座椅,主驾位调整好坐姿,头顶大概还有 1拳半的空间。后排正常坐姿还有 2拳空间,平时基就我一个人空间完全够用。周末一家3口人带小朋友周末郊游,行李加上小朋友的大玩具基本上后备箱都是顺便扔。最喜欢手机支架的螺丝固定的设置,简直是贴心到家了,手机支架安装方便稳定可靠 气味:整体感觉车内没有什么异味,我感觉试驾byd晕车的原因也是因为byd的车内异味太严重。 ②动态感受:从油车换成电车,动力感觉是真的足,起步和超车基本上电门我都是半踩的状态,怕踩到底控制不住。过匝道基本上我都是薇薇超速通过有种压弯的感觉,基本上倾斜很小,就一个字稳。过减速带的时候地盘过滤的很彻底一点都不拖泥带水。特别是动机回收我感觉调教的比byd好的太多了,没有那种后边有人拉着的感觉,整体就是感觉给提前给了一点点刹车慢慢减速的感觉。 4.续航充电:上下班整体够用也不怕堵车,周末偶尔来个200公里的周边小游,充电挺方便的速度快。刚开始换电车的时候确实有点小焦虑,时间长了就没有感觉了。 5.车机评价:智能语音整体体验挺不错的,车机流程度值得信赖,小爱同学也比较普遍小朋友也可以直接唤醒。吐槽:有时候正常交流小爱同学会自动识别会插嘴说话,整体来说感觉不错。 6.储物空间: 前备箱:空间开空挺大的,就是深度不够,行李箱无法放入。无电动前备箱,手动开启需按压解锁+双手托举,建议后续增加电动前备箱。 后排腿部空间,因座椅凸起较高,中间乘客舒适性较差。 后备箱:总体的深度很大,放置的物品挺多的,大概可以放4个21寸的行李箱。但地台较高,装载大件物品不便。 二、车型配置升级:建议增加座椅按摩,增加前备箱电动选择,增加后排座椅的调节。 四、辅助驾驶:正常的城市自动巡航都可以放心的使用,但是雨雪天气,夜晚感觉还是要慎用。自动识别前车的功能挺牛逼的,可以在朋友面前秀一下。 三、改装加装 车衣:选择一个好点的车衣,保护紫色车漆。 脚垫:推荐全包边的脚垫,质感好点的橡胶或者翻毛皮的,防污且提升内饰质感。 四、个人总结 1.颜色:如果有喜欢的颜色一定要无脑上,不要听别人建议随后贴改色车衣,不仅贵,而且难看。 2.底盘低:如果是乡间小道和郊区的用车场景,慎重考虑,容易刮蹭地盘。 3.冰箱:根据个人需求,我感觉用处不大,因为空间太小,脉动也最多放两瓶。自己考虑。

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