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#小米SU7要加长了吗最近想换车，对小米SU7挺感兴趣，在网上查了不少资料，也看了很多车主评价，想和大家聊聊。 先说说后排空间，小米SU7车长4997mm，轴距3000mm ，账面数据还不错，但实际乘坐感受因人而异。有的车主说，身高170cm左右坐在后排，腿部空间有2 - 3拳，还算宽敞；但也有身高180cm以上的车主吐槽，后排头部空间比较局促，受溜背造型影响，头顶离车顶很近，坐久了压抑，而且后排座椅坐垫短，对腿部支撑不太够 。 再讲讲驾驶舒适性，很多车主反馈它的座椅偏硬，长时间驾驶，腰部和臀部压力大，容易酸痛，跑长途的话会比较累。而且它为了追求操控性，悬挂调校偏硬朗，过减速带或者颠簸路面时，车内能明显感受到振动 。 至于小米SU7会不会加长，最近网上曝光了疑似小米SU7加长版的谍照，从谍照来看，新车的溜背线条做了延长，后车门也增长了，如果是真的，那后排空间肯定会有较大提升。要是你买车，空间和驾驶舒适性，你会更看重哪一个呢？ 要是小米SU7真出了加长版，大家觉得定价多少合适？欢迎评论区留言讨论！
#小米SU7要加长了吗小米SU7本身已经很长了，有时候停在公司停车场，头已经超出划线了，而且个人觉得小米的车子偏运动属性，加长的车子商务气息更加浓厚一点，加长不符合车子的定位，要舒适买理想、问界、蔚来这些品牌，要运动买小米、特斯拉
#小米SU7车主分享最近开着出去了一趟，来聊一聊小米的整体智驾的感受，我自己的评价是“还很初阶”，不接受任何反驳。 关于变道超车的提醒 1 无脑提示变道，是真的很无脑，比如旁边有其他车，明显不具备变道超车的条件，提醒可以变道超车 2 隧道内提醒变道超车，非常弱智 3 实线提醒变道可以超车 关于高速noa，会莫名其妙的切换到lcc，非常无语，路线是从崇礼回北京市区，中间高速莫名其妙切换回了LCC 重要提醒：千万别无脑把自己的生命丢给这货，还很初阶，别被宣传洗脑了
#氛围感大片如果说今年哪些车热度高，颜值也高，那一定有奥迪的A5L还有小米SU7。当然SU7在雷爷的个人魅力和现象级营销下热度可以说是天花板级别也不为过。那么咱有点好奇，同为轿跑车型，也是走颜值路线的A5L会不会让消费者在SU7和A5L之间犹豫呢？ 当然了不聊价格都是白聊。虽然A5L价格还没公布，但是从现款进口A5的价格也可以稍微估计下。SU7的入门价格虽然更低，但是中高区价格和A5已经有不小的重叠。20-30多都会覆盖到。这里不聊Ultra版本，毕竟ultra性能对应的是高性能版，奥迪的话就得是RS5了。 首先外观上看，小米SU7比A5L要大一号。SU7的尺寸为4997×1963×1440，轴距为3000。A5L的是4903×1883×1447，轴距是2922。侧面造型上俩车都是溜背车型。SU7因为是纯电车型所以前脸为封闭式前脸，无传统格栅。保时捷式大灯晚上很拉风。前引擎机盖的两侧隆起彰显性能。A5L则是加入了“龙鳞”镀铬格栅和768颗LED迎宾光效。奥迪拿手的矩阵大灯也让大灯比较有层次感。SU7 车尾的设计从开始的有争议到现在的高识别度，消费者接受的很快。星环尾灯+可升降尾翼路上挺拉风。A5L的车尾使用了最新的OLED设计，支持个性化光效签名。 内饰来看的话，A5L算是拿出了现阶段奥迪最新的设计语言。三联屏包括副驾的屏幕也安排上了，还用上了全景天幕。 SU7则是豪装版特斯拉，行业内首次推出的自定义可拓展预置装置让很多人眼前一亮，大呼不愧是小爱同学，太贴心啦。 动力对比放在当今这个时代多少有点多余了。SU7由于他的电车属性直接碾压油车。A5L将会搭载最新款EA888，不管是动力还是燃油经济性都比第四代好很多。估计0-100加速还是6-7秒的水平。SU7标准后驱版大概5秒，差距倒是不大。但是双电机版直接就三秒俱乐部了。 入手这俩车也分别有一些劣势，比如A5L作为油车要比电车多一些入手成本。比如上海和北京要考虑牌照问题。华为第一次上车也要时间来看效果怎么样。 SU7作为小米第一款车，可靠性和售后服务还得看看。同时国产新能源的保值率不同品牌之间差距也比较大，小米还看不出来。 如果你手握30左右，会考虑哪一款呢？
小米SU7 · 懂车分（口碑）
4.07
“优秀”
共451人评价
25万-35万新能源总榜
NO.30
超过68%的同价位车系
4.07
综合
3.95
内饰
4.03
配置
3.50
空间
4.51
外观
4.04
舒适性
4.19
操控
4.28
动力
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