![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题，专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
#小米SU7车主分享最近开着出去了一趟，来聊一聊小米的整体智驾的感受，我自己的评价是“还很初阶”，不接受任何反驳。 关于变道超车的提醒 1 无脑提示变道，是真的很无脑，比如旁边有其他车，明显不具备变道超车的条件，提醒可以变道超车 2 隧道内提醒变道超车，非常弱智 3 实线提醒变道可以超车 关于高速noa，会莫名其妙的切换到lcc，非常无语，路线是从崇礼回北京市区，中间高速莫名其妙切换回了LCC 重要提醒：千万别无脑把自己的生命丢给这货，还很初阶，别被宣传洗脑了
#氛围感大片如果说今年哪些车热度高，颜值也高，那一定有奥迪的A5L还有小米SU7。当然SU7在雷爷的个人魅力和现象级营销下热度可以说是天花板级别也不为过。那么咱有点好奇，同为轿跑车型，也是走颜值路线的A5L会不会让消费者在SU7和A5L之间犹豫呢？ 当然了不聊价格都是白聊。虽然A5L价格还没公布，但是从现款进口A5的价格也可以稍微估计下。SU7的入门价格虽然更低，但是中高区价格和A5已经有不小的重叠。20-30多都会覆盖到。这里不聊Ultra版本，毕竟ultra性能对应的是高性能版，奥迪的话就得是RS5了。 首先外观上看，小米SU7比A5L要大一号。SU7的尺寸为4997×1963×1440，轴距为3000。A5L的是4903×1883×1447，轴距是2922。侧面造型上俩车都是溜背车型。SU7因为是纯电车型所以前脸为封闭式前脸，无传统格栅。保时捷式大灯晚上很拉风。前引擎机盖的两侧隆起彰显性能。A5L则是加入了“龙鳞”镀铬格栅和768颗LED迎宾光效。奥迪拿手的矩阵大灯也让大灯比较有层次感。SU7 车尾的设计从开始的有争议到现在的高识别度，消费者接受的很快。星环尾灯+可升降尾翼路上挺拉风。A5L的车尾使用了最新的OLED设计，支持个性化光效签名。 内饰来看的话，A5L算是拿出了现阶段奥迪最新的设计语言。三联屏包括副驾的屏幕也安排上了，还用上了全景天幕。 SU7则是豪装版特斯拉，行业内首次推出的自定义可拓展预置装置让很多人眼前一亮，大呼不愧是小爱同学，太贴心啦。 动力对比放在当今这个时代多少有点多余了。SU7由于他的电车属性直接碾压油车。A5L将会搭载最新款EA888，不管是动力还是燃油经济性都比第四代好很多。估计0-100加速还是6-7秒的水平。SU7标准后驱版大概5秒，差距倒是不大。但是双电机版直接就三秒俱乐部了。 入手这俩车也分别有一些劣势，比如A5L作为油车要比电车多一些入手成本。比如上海和北京要考虑牌照问题。华为第一次上车也要时间来看效果怎么样。 SU7作为小米第一款车，可靠性和售后服务还得看看。同时国产新能源的保值率不同品牌之间差距也比较大，小米还看不出来。 如果你手握30左右，会考虑哪一款呢？
#小米SU7车主分享一．买车前要点： 1．购买该车的原因： ①我日常上下班通勤大概50公里左右，下班后好友偶尔约一下会再加个30公里，周末基本上都会开个短途的自驾游，大概单程200公里左右。一年的用车公里数大概在4万多。之前家里边有一辆油车，一年油费大概是2万元﹣3万元，家里油车也会继续使用所以考虑买辆纯电车。 ②买车之前先去看了byd因为太火了没有不看的道理，试驾了好几个车型，让我放弃买byd的原因是因为晕车，试驾完比亚迪一度让我怀疑电车都是这样的，让我放弃了选择电车的想法，又看了大众，丰田的油车，然后在大众的4S店旁边有一个小米4S店，然后抱着参观的态度进去溜达呢。进去后被小米的外观和内饰吸引了，最后试驾了一下，完全没有晕车的感觉。 前前后后又试驾了3次，都没有任何晕车的感觉，然后对比了一下油车果断选择了小米。 2．费用明细：裸车价：24.59万元，紫色外观:7000元，20寸梅花轮毂8000元，25扬声器6000元，冰箱2000元，，电动尾翼6000元。整体落地27.49万元，另外需要支付7689元保险费用。 3．驾乘体验： ①静态感受： 内饰:内饰没有想象中的那样豪华，整体的座椅和操作台的皮料有一种邹巴的廉价感；大量的用了拼接缝的缝接，刚开始感觉挺高级的，时间长了有种审美疲劳。但是相对于合资的油车来说，豪华感拉满。。 座椅：乘坐座椅偏硬有了一个很好的支撑，座椅的整体舒适度还可以，但是对比油车来说座椅有点低，长时间开车腿脚容易酸麻。 空间:本人身高178，体重150斤，平时比较喜欢半躺式的驾驶座椅，主驾位调整好坐姿，头顶大概还有 1拳半的空间。后排正常坐姿还有 2拳空间，平时基就我一个人空间完全够用。周末一家3口人带小朋友周末郊游，行李加上小朋友的大玩具基本上后备箱都是顺便扔。最喜欢手机支架的螺丝固定的设置，简直是贴心到家了，手机支架安装方便稳定可靠 气味:整体感觉车内没有什么异味，我感觉试驾byd晕车的原因也是因为byd的车内异味太严重。 ②动态感受：从油车换成电车，动力感觉是真的足，起步和超车基本上电门我都是半踩的状态，怕踩到底控制不住。过匝道基本上我都是薇薇超速通过有种压弯的感觉，基本上倾斜很小，就一个字稳。过减速带的时候地盘过滤的很彻底一点都不拖泥带水。特别是动机回收我感觉调教的比byd好的太多了，没有那种后边有人拉着的感觉，整体就是感觉给提前给了一点点刹车慢慢减速的感觉。 4．续航充电：上下班整体够用也不怕堵车，周末偶尔来个200公里的周边小游，充电挺方便的速度快。刚开始换电车的时候确实有点小焦虑，时间长了就没有感觉了。 5．车机评价：智能语音整体体验挺不错的，车机流程度值得信赖，小爱同学也比较普遍小朋友也可以直接唤醒。吐槽：有时候正常交流小爱同学会自动识别会插嘴说话，整体来说感觉不错。 6．储物空间： 前备箱：空间开空挺大的，就是深度不够，行李箱无法放入。无电动前备箱，手动开启需按压解锁+双手托举，建议后续增加电动前备箱。 后排腿部空间，因座椅凸起较高，中间乘客舒适性较差。 后备箱：总体的深度很大，放置的物品挺多的，大概可以放4个21寸的行李箱。但地台较高，装载大件物品不便。 二、车型配置升级：建议增加座椅按摩，增加前备箱电动选择，增加后排座椅的调节。 四、辅助驾驶：正常的城市自动巡航都可以放心的使用，但是雨雪天气，夜晚感觉还是要慎用。自动识别前车的功能挺牛逼的，可以在朋友面前秀一下。 三、改装加装 车衣：选择一个好点的车衣，保护紫色车漆。 脚垫：推荐全包边的脚垫，质感好点的橡胶或者翻毛皮的，防污且提升内饰质感。 四、个人总结 1.颜色:如果有喜欢的颜色一定要无脑上，不要听别人建议随后贴改色车衣，不仅贵，而且难看。 2.底盘低:如果是乡间小道和郊区的用车场景，慎重考虑，容易刮蹭地盘。 3.冰箱:根据个人需求，我感觉用处不大，因为空间太小，脉动也最多放两瓶。自己考虑。
小米SU7 · 懂车分（口碑）
4.07
“优秀”
共451人评价
25万-35万新能源总榜
NO.30
超过68%的同价位车系
4.07
综合
3.95
内饰
4.03
配置
3.50
空间
4.51
外观
4.04
舒适性
4.19
操控
4.28
动力
圈子热议
扫码下载懂车帝APP
© 2025 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号公司名称：重庆懂车帝科技有限公司