丰田bZ3车友圈

風3D：拥有这台616续航的bZ3已经一年半了，这续航真的让人很无语，总行驶了有4万多公里，在电车中并不算多，我也经常会对续航进行测试 去年过年的时候去我老婆家的时候跑长途测试过一次，车上满载加行李，空调26°，气温5-8°，导航定速105，跑了350公里，还有28%的电 今年7月份去旅游，广东回来的时候又做了一次极限拉扯续航测试，4人加行李，空调25°，气温38-40°，导航定速95，跑了485公里，剩余电量4%（说明:高速限速100，我跑95有什么问题吗？我为什么非得违法超速跑呢？我是良好市民） 10月底的时候，丰田出了个黄金右脚的活动，跑了一次县道加省道，气温25°左右，没开空调，平均速度60左右，跑了50公里，没开定速，耗电9%，按计算可以跑550公里左右 保证真实数据 由于电费便宜，平常开车从来都是不去看电耗，没电了就充就完了。我认为高速加空调能达到这个续航已经很不错了 你们的电耗如何，不服来战，我保证不服

風3D：蛇年春节，走亲访友的热闹氛围弥漫在大街小巷。我和家人一同前往舅舅家拜年，本想着享受轻松惬意的团聚时光，没想到一场关于bz3后排空间的讨论，竟引发了一场小小的争执。 一到舅舅家，寒暄过后，大家围坐在一起喝茶聊天。不知怎么就聊到了汽车。我兴致勃勃地分享起自己刚入手的bz3，尤其提到它的后排空间，满是自豪：“我跟你们说，bz3的后排空间可宽敞了。上次我们一家五口出去自驾游，我爸妈坐在后排，一点都不觉得挤。腿部空间很充裕，他们的腿可以自由伸展，膝盖离前排座椅还有好长一段距离呢。”我一边说，一边用手比划着腿部空间的大小。 话音刚落，表哥就露出怀疑的神色：“真有你说的那么夸张？我之前坐过一些车，看着挺大，实际后排空间也就那样。有些车为了外观好看，牺牲了车内空间，坐着特别憋屈。”表哥平时喜欢研究各种车型，对汽车空间的要求也比较高。 我赶忙解释：“bz3真不是这样。它的轴距挺长的，所以后排空间很有优势。而且座椅的设计也很合理，坐起来很舒服。上次我朋友坐我的车，他185的大高个，在后排坐了几个小时，都没喊累。”为了让大家更直观地感受，我还拿出手机，翻出bz3后排空间的照片给大家看。 这时，舅舅也加入了讨论：“空间大确实很重要，一家人出门，要是后排挤得慌，那多难受。不过，这空间大小也得看跟什么车比。”舅舅以前开的是一辆小型轿车，空间比较局促，所以对空间宽敞的车格外向往。 舅妈却有不同的看法：“我觉得后排空间大不大，还得看平时的实际需求。咱们平时也就坐一两个人，空间再大，利用率不高也是浪费。而且，车太大了，停车也不方便。”舅妈平时负责接送孩子上下学，对停车的便利性很在意。 我有些着急了，继续说道：“bz3的后排空间不仅大，而且实用性也很强。它的后排中间地板几乎是纯平的，就算坐三个人，中间那个人的脚也有地方放，不会觉得难受。过年走亲戚，一大家子人坐一辆车，也不会觉得拥挤。”我试图从实用性的角度说服大家。 表哥却反驳道：“你说的这些优点，其他车也有啊。现在很多车都在优化后排空间，bz3也不一定就比别人强。而且，空间大了，油耗可能也会增加，后期养车成本可不低。”表哥的话让大家陷入了思考，气氛也变得有些紧张。 就在我们争论得面红耳赤的时候，一直在旁边默默听着的表弟突然开口了：“我觉得你们说的都有道理。空间大的车坐着舒服，空间小的车停车方便，各有各的好处。选车还是得根据自己的实际情况来，不能只看空间这一个因素。”表弟的话如同一剂润滑剂，缓解了紧张的气氛。 大家纷纷点头表示赞同，话题也逐渐从bz3的后排空间转移到了其他方面。这场关于bz3后排空间的争执，虽然没有得出一个明确的结论，但却让大家在交流中更加了解彼此的想法和需求。在这个充满欢乐和温馨的春节里，这场小小的争执也成为了我们走亲访友途中一段有趣的回忆，让我们感受到了家庭团聚的温暖和亲情的珍贵。

風3D：这丰田bz3到底有啥魔力，能把我家猫迷成这样？有没有懂行的朋友来分析分析 ，评论区等你们！

鄂E3738：以前开油车跑枝江-宜昌，油门踩得比月底冲业绩还狠，现在握着BZ3的电门才明白啥叫“脚底生风还省钱”——充20多块钱电够跑517公里，省下的油钱都够给媳妇交奶茶税了！ 高科技这块真是给跪了：早高峰堵在峡州大道，打开全速自适应巡航，车子自己跟着前车挪，我都能腾出手嗦碗红油小面。下雨天走临江匝道，这车的防碰撞预警比我还眼尖，上次突然蹿出辆电动车，它“唰”地自动刹住，副驾老婆的指甲油都没晃花！ 最得劲的是座椅通风，三伏天烫屁股的日子终于终结了，空调随便开也不心疼电费。现在回老家走山路，底盘稳得能让老妈在车上淡定织毛衣。要说缺点嘛，就是开惯了电车，上周开兄弟的油车出门，等红灯时总想把脚搭下来歇着...

开朗熊猫翠：我是一个两个小公主的妈妈，所以我对车的安全性要求更高，之前家里是一台油车，那时候油价一直在上涨，一个月光车得一千多了我觉得，真的很心疼，考虑到经济性嘛，所以就想换一个电的，还记得当时进店里选车的时候，一眼就看到了这个车，在那么多丰田车里真的是独树一帜，丰田的品质加上本省家里电车的刚需所以选择了bZ3 安全性 当时销售跟我说这个车全系都是八个皮囊不存在不同价格安全配置不一样的情况，家里可是两个宝宝，这个正是我需要的， 智能性 现在这个可能不是那么亮眼了，但是我可是刚上市就买了的，那时候全系都标配的L2的辅助驾驶可真的不多见，都说女人买东西就看颜值，但是毕竟自己家花钱，真的有多少人就看个样子就会买单呢，大家说对吧，我们也会考虑安全性，性价比，所以我觉得买的这个车挺好的

鄂E3738：2025年开篇第七天，宜昌的江风里裹着萝卜饺子的香气，我把人生第二台车开成了充电桩旁的显眼包——丰田BZ3精英PRO版，517KM的续航数字，硬是被我算成了从CBD开到三峡机场能往返5.8趟的精确值。 都说中年男人的车是移动避难所，我的新座驾倒更像充电五分钟的茶话间：智能语音把"打开空调"听成"打开脑洞"的乌龙，泊车时倒车影相里偷瞄的保安大哥，还有仪表盘上跳动的电量百分比，像极了当年给初恋发短信时的电量焦虑2.0版。 从此跨河上班的早高峰，终于能在蔚蓝的天幕下数着白鹭喝豆浆；周末短途游的备选名单里，清江画廊和神农架之间还差着三个充电站的距离。当续航焦虑变成续航底气，我这个宜昌土著突然发现——中年男人的浪漫，就是把车载导航的终点，从学区房悄悄挪向诗与远方。