点评车型: 2024款丰田bZ3 精英PRO

4.57分“优秀”

【最不满意】 新车贴车窗膜要三天才能开窗，车内味道太大了。车窗按键、转弯灯、车内开门，这三点真的很奇葩，除了这三点基本完美。还有车的换件价格有点高，一个大灯可能就是几千，万把块 【购车经历】 一共花了四、五天就提车，加旧车置换补贴5000。加官降才30000，指导168900，裸车13.1万，相当于在上面优惠上谈了3000下来，价格应该不是最低 【驾驶感受】 试驾过同价位比亚迪、几何，比亚迪刹车进程太短了，几何地盘可以，但空间很一般。最最最主要是他们两家的金融方案不给力啊。最终决定买丰丰家的，就是他的三年免息无前提条件，手续流程也方便快捷。 【续航】 很多人不明白为什么他充满电续航突然降低了或者比之前增加了，他是按之前跑的平均电耗计算的结果，就是说之前气温低或跑过高速或开空调，电耗高，那下次满电续航可能就少。如果这次正常市区使用（不开空调），那么下次满电续航很有可能增加续航。综合下来，市区不空调（1:1），市区开空调（9折），高速和冬天后面测试。 【空间表现】 同等价位前后排空间表现应该数一数二，后备箱就很一般了 【动力表现】 节能模式有一点点肉，特别是上坡。正常模式和开油车没区别。动能回收个人觉得，没必要调最大，一箱电最多增加几十公里，不如充半小时增加200+续航来的实在，因为习惯回收最大（单踏模式），以后真的不会习惯性踩刹车了，而且很考验脚法（脚法不好会晕车），同时刹车灯是不会亮的，偶尔拿来玩一玩，显摆下就行了。 【最满意】 续航、舒适度、购车时间成本、金融方案、奇葩设置、维修成本高，综合考虑还是满意吧

点评车型: 2024款丰田bZ3 长续航PRO

4分“优秀”

【驾驶感受】bZ3的动力输出线性易上手，日常驾驶可选 ECO 或 NORMAL 模式。不过轮胎抓地力一般，干燥路面表现尚可，湿滑路面易失控，ECO 模式下中低速深踩油门可能导致 ESP 介入，且介入动作粗暴，车身会高频抖动。能量回收分四档，默认最轻档，溜车效果与油车相似，适中档减速效果略明显，较大档更适合电车车主，兼顾省电和舒适性可选适中档。然而，这些功能设置项无下电记忆，每次上电都需重新设置驾驶模式和能量回收，连 AUTOHOLD 等常用功能也需手动重启。 转向方面，小尺寸方向盘搭配轻巧力回馈，易于操作。默认转向为舒适档，阻尼均匀偏轻，调成运动档后更适合男生，但无论如何调整，都缺乏随角度增益，电子味较重。刹车问题相对突出，踏板空行程明显，能量回收减速时基本无踏板力回馈匹配，导致机械刹车介入时制动系统顿挫明显。悬架调校偏软，但有动力电池包压着，过弯时侧倾不大，有利于处理碎石烂路，只是胎噪偏大。

点评车型: 2024款丰田bZ3 精英PRO

3.79分“良好”

买得了这款车，自己肯定不会觉得差才买。只是续航很差。广东的天气，气温12度，续航最多只有300公里左右，开260左右要找充电桩；气温17度左右，续航应可以开到380公里左右。以上续航车速不能超过75才行。不知道工信部的续航测试是不是夏天最热的时候，开着50公里/小时，不开空调来测试的。还是建议夏天和冬天都要测试，列出来给消费者看才行。 电车不比油车，电车开得快才省电，油车开得快才省油。要是让我重新选：每天跑的路远，我会选油车；像我现在每天跑个100到300公里的，我还会选电车，凌晨充电才0.3元一度。

点评车型: 2024款丰田bZ3 精英PRO

4.21分“优秀”

外观来说整体非常的像跑车，看的出来丰田很想往年轻的方向发展，整体骨骼感觉很强，我最喜欢的是这个大前脸，科技感满满的，还有好几种迎宾灯模式，买来这车开了快半年了，整体来说还可以吧，并没有网上说的那么差，但也没什么特别好，整体中规中矩，属于稳妥 【购车经历】 买车的的时候是销售顾问来叫我试驾，我一直也喜欢丰田的车，出了第一款轿车就来看看了，来来回回三个月后来还是顶下去了 【保养】 送的是终身免费保养跟电池终身免费维修，我还是安心的，毕竟售后服务网点多，老家也可以保养 【续航】 夏天的时候去开空调，只能跑420，冬天400左右，关了空调就还好，我看电车都是这个样，上班代步也就认了 【空间表现】 比看起来大的多，坐起来也舒适，整体来说除了内饰太廉价塑料感，别的没什么，感觉太朴素了 【驾驶感受】 转弯的时候比较灵巧，因为方向盘是方的，打个小半圈就可以了，非常轻便，操控感还是OK的

点评车型: 2024款丰田bZ3 精英PRO

3.64分“良好”

在这个价格之下，其实每一项都能够打满分，但是，为了客观的表达这个车的特点，还是评价了一下。 作为个人用车，那些反人类的设计，通过适应和学习，问题也不算很大。 几个突出亮点有， 电耗控制很好，座椅很软，公路行驶质感好，非常好开好停。 有几个亮点 座椅软 电耗低 充电快 驾驶视野好

点评车型: 2024款丰田bZ3 精英PRO

1.71分“较差”

车车外观评价:虎头蛇尾，前脸好看，屁股太丑。 配置:太low。一是副驾驶座椅调节居然还不是电动，你觉得这车有多智能？二是后备箱开关得靠人力，雨天关后备箱得洗手。还有后备箱的支杆居然与大体积物品相撑，导致关不上。里面除了主副驾驶的杯架，其他无任何亮点！我只想说这车的智能化被国产车不知甩了几条街？ 动力:起步速度还蛮快，不过后劲不足。 续航:太坑了，标的517，实际将近除以2。 安全性:下雨天不开空调里面起雾，开空调两侧接近后视镜的玻璃起雾，侧面只能凭感觉。起步车轮打滑，不知道，这轮胎是什么材质做的，恐怕是最便宜的轮胎吧！ 售后:服务的都是大爷，反映问题必须工作时间，休息天电话一概不接。

点评车型: 2024款丰田bZ3 精英PRO

3.07分“良好”

买来1个星期，满电跑了420公里，几乎都开四个窗跑，（跑了100公里的高速，时速120）。 优点：1，续航还算可以 2，外观还算可以 缺点：1，内饰差的一塌糊涂，指导价16万多的车子满车的塑料壳。随处可见。 2，车内味道很大，每次开车都敞开窗户，一个星期了味道依然很大，闻了头疼。我朋友新提的特斯拉Y，人家几乎闻不到廉价的塑料味。 3，就是车窗按钮设计，纯粹扯淡的设计。 4，懂车帝看了有后视镜加热功能，实则低配是没有的，不知道咋回事。一下大雨，后视镜看不清，要靠餐巾纸擦。 5，门很轻，关门声是很廉价的声音 6，如果有十几万预算的还是考虑自主品牌吧。

点评车型: 2024款丰田bZ3 精英PRO

4.14分“优秀”

前轮吃胎，打方向有顿挫。品控估计是跟比亚迪合作工厂，细节品控真差…真差…

点评车型: 2024款丰田bZ3 长续航PRO

4.5分“优秀”

对于这款车，我是观望了1年多，作为20多岁的年轻人来说是一款很值得入手的车型，有品位追求自我驾驶感受的，更加是显得非常友好。 其实我对于电车是比较了解的，同等价位对比了5款车型，现在等到了这台BZ3我觉得很不错，比我预期的要好。

点评车型: 2024款丰田bZ3 精英PRO

3.43分“良好”

车内全是塑料😰怎么还这么高的评分，就因为丰田2个字吗，乘坐起来胎噪嘎嘎大

点评车型: 2023款丰田bZ3 长续航Premium

4.14分“优秀”

在外观设计上也是用到了bZ家族式的风格，前脸是电车传统的封闭式的造型，中间是一个贯穿式的灯组设计，两侧大灯内部还加入了一些蓝紫色来点缀。上方的线条也是有设计感的，机盖两侧凸起很大，增加了视觉力量感，同时也是增加了中间的视野效果。侧面是用到了双拼色的外观，车底和车窗部分都是用到了黑色，门把是内扣式的设计，还是为数不多的设计了，下方的轮圈用到半封闭式的造型，内部还加入了蓝色来点缀。车尾的样子看上去很翘，上方贯穿式的尾灯和前面做了一个很好的呼应，尾灯的边缘处还加入黑色的饰条来装饰。 内饰的选择也很多，我们开的这台车是纯黑色的，看上去是很低调的了。方向盘是上下都是平的造型，后方的转向灯是放到了方向盘的左右按键上了。仪表放到了前方的中控台上了，就充当了HUD的效果了，一屏两用，中间的中控屏的面积也是很大，大部分的车辆控制都是用这块屏控制的，而且语音交互也是快捷，操作方便。下方的档位操作是旋钮式的设计，连接着360度全景影像，画质清晰没的说。座椅是仿皮材质的包覆，缝线的地方很多，透气性不错，对身体的包裹也很好。在空间方面，二排座椅的剩余空间还算是充裕的，还能有将近三拳的距离，头部空间就稍微有点局促了，高一点的坐在后排可能会有点扫头。座椅的柔软度不错，坐在很舒适，同时中间的地台是全平的设计，来回换位子也是很便捷，每个位置都能很好的找到舒适的坐姿。 动力方面，它用到的是前置单电机，就算是经济模式下，开起来依然有推背感，加速能够做到很平顺。在制动上，有4种动能回收模式， 能够迎合多种驾驶习惯，像我就不习惯太强的动能回收，点头很严重的话自己都会有点晕。 外观很耐看，续航也是不俗，算是一款很精致的家用纯电车型了。

点评车型: 2023款丰田bZ3 精英PRO

2.39分“一般”

外观虎头蛇尾，续航能力很差，噪音很大，修不好的门把手，雨天导航一定用不了，1.7万公里13个月，前轮外侧均已磨平，售后、厂家不担责任！前面的各种问题，各种纠纷就不说了，都过去了，现在前轮胎磨平了，找他们解决，都是完全推脱 【最不满意】 有问题，除了推诿就是推脱

点评车型: 2023款丰田bZ3 精英PRO

3.64分“良好”

517入门版本，一方面第一次尝试电车觉得没必要投入更多钱，另一方面家里还有个油车，主要是准备整个电车上下班代步为目的，感觉续航够了。😏 外观很现代，这没话说。 内饰塑料板板，还挺容易脏😂 动力还行，从油车换第一辆电车，当然觉得动力可以。 内部空间还可以，挺好的！后排照顾到了，就是整体车有点矮，本人178，坐驾驶室要调最低，感觉还是有点压迫感滴。 从油车换电车当然续航会有点焦虑，一个是不熟悉，还有一个工作原因可能经常需要跑跑高速（单边50公里左右，两边都有充电桩，还是挺方便的）目前感觉城区450应该没问题，高速估计350左右吧。正常开空调正常行驶。 【提车价格】 本来可以不办贷款的，最后稀里糊涂的办了，仔细一算还比全款多了几千块了，也无所谓了，介意的直接全款吧，价格还行，作为尝鲜电车可以试试。 【驾驶感受】 由于工作原因，接触的车挺多的，买新车之前也是说绝对不买电车，可无奈在父亲的怂恿下还是买了，当然一方面有外观吸引我的原因，开了一段时间表示真香，回不去油车了！😂 照片在外面玩随手拍了一张。

点评车型: 2023款丰田bZ3 长续航Premium

4.57分“优秀”

外观：是我喜欢的风格，帅的一批，整体跑车风格，特别是车头，看着就带劲 内饰：说实话，内饰一般，塑料有点多，不过也可以接受，很多人性化的小设计我还是很满意的 配置：比想象中的丰田车高一些，还是比较有诚意的，安全配置直接拉满 空间：轴距2880，坐5个人，一点也不挤，更没想到后排中间位置是坐着最舒服的 续航：可能我跑高速少，表显跑到了660，比标的还高，实际的话不开空调600，开空调560左右，完全超出预期 智能化：语音助手还是挺灵敏的，现在我都变懒了，能动嘴就不动手 驾驶感受：当时买之前试驾了挺多车的，丰田的悬架调教还是可以的，开着很稳，100码进弯道也是很有信心 最后，选择这个车之前也是被人说买电车为啥要买丰田啥的，但是作为丰田多年的老车主，对丰田的实力还是有信心的，最后，没让我失望，哈哈哈

点评车型: 2023款丰田bZ3 精英PRO

4.43分“优秀”

一汽丰田bz3用车感受 BZ3刚上市的时候我就开始关注了，一是因为丰田的品质，二是因为本身家里有油车，就想买个电车，平时开也方便，续航517的也足够。 车的外形很帅，内部空间也很足，轴距2880，后排坐三个人哪怕是大高个坐也没问题。买BZ3之前也试驾了其他品牌，相对来说，丰田的悬架还是很不错的，开着很平稳，而且多种驾驶模式，操控也非常容易上手。而且语音识别系统也很好用，导航也很清晰。而且还是赠送充电桩，现在很多品牌都需要自己花钱买，后来正好有优惠，和朋友一起买了。相信丰田大品牌有保证。