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    1012条内容

    2025-11-03回复
    请问图片中图请问图片中图
    2025-10-31回复
    有没有车友图有没有车友图
    2025-10-30回复
    回家祭祖,图1回家祭祖,图1
    回家祭祖,图2回家祭祖,图2
    回家祭祖,图3回家祭祖,图3
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    回家祭祖,图5回家祭祖,图5
    2025-10-28回复
    2025-10-20回复
    请问这个保险杠这个皮轻磕了一下怎么处理图1请问这个保险杠这个皮轻磕了一下怎么处理图1
    请问这个保险杠这个皮轻磕了一下怎么处理图2请问这个保险杠这个皮轻磕了一下怎么处理图2
    2025-10-10
    2025-10-03
    2025-09-27
    问题是前面的慢车他看👀不到啊图问题是前面的慢车他看👀不到啊图
    2025-09-25
    2025-09-25回复
    丰田bz3/517,走高速真实续航!图丰田bz3/517,走高速真实续航!图
    2025-09-12回复
    能跑350/380公里图能跑350/380公里图
    2025-09-03回复
    提车五个月了,bZ3竟然是这样图1提车五个月了,bZ3竟然是这样图1
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    2025-09-01回复
    你们这块盖图你们这块盖图
    2025-08-29回复
    2025-08-28
    2025-08-27回复

    前年买的车,看车到提车好像也就一个星期左右。网上说的反人类门把手,车窗控制器还有转向灯按钮在我看来都不是事,习惯了就好。最喜欢的就是这个小巧玲珑的方向盘,手感比以前开过的所有车的都要好用。 车子长期在上海开,目前为止跑了5万公里了,也算是资深车主了,平时上下班来回五十多公里,周末经常去江浙沪周边游玩爬山什么的,高速省道市区高架等几乎所有路况都经历过了,总结一下:这就是一辆老百姓日常代步的质量可靠而且还有着不错驾驶质感的电车。 车子是517那款,不过加了几千块钱选配了安全包,目前电车所拥有的功能基本都够用了。电池是接近50度,日常上下班使用基本一周充一次,家里装了充电桩,晚上十点后预约充电大概每次费用也就10-15元不等,当然也会经常在外面充0.6-1.2元的商业用电,总的来说这车使用成本基本上可以忽略不计,到目前为止保养费一分钱没花。 23年买车当月计划了家庭出游,目的地是胶东半岛逛一圈,威海,烟台,青岛等地方看看逛逛吃吃,也考虑过就开这个车,后来想想电车还没开熟悉甚至都还没有过在外面充电的经验,只好放弃了这个念头,还是开着另外一辆油车完成了该旅行。但是驾驶BZ3来个长途自驾的想法从来没有打消过。这一拖就是两年了。今年暑假也计划带娃和老婆回老家看望奶奶,果断把高铁票退掉,促成了这次1200公里的高速纯电自驾体验。详细过程就不多说了,只说说电车夏季高温长途高速续航充电情况如何吧。 众所周知几乎所有电车高速续航大打折扣,我这个车也不例外,平时市区表显使用空调都在450左右(实际达不到),但是高速上续航不会超过350左右。我是8月14日早上7点半出发,中午12点多到达合肥接送老丈人他们,这期间在武进服务区充了一次电,由于太早出发没怎么吃早餐,顺便带小朋友在服务区里加餐一顿,总共休息了一个小时,正好把电充满了继续前行,大概在中午一点钟左右到达合肥接上外公外婆,等到从合肥出发时已经两点了,出发前把电充到了90%。一路沿着沪蓉高速向西走,路况非常好,车子也少。差不多在晚上七点一刻到达武汉市中心订好的酒店,因为外公外婆没去过武汉,所以这次回宜昌顺路带他们过来在武汉玩几天。 再次从武汉出发时是中午十二点了,车子头一天晚上就在入住的宾馆停车场充满了电。这一路就直接奔向老家中途只在服务区吃了一点零食。三百出头的路程一次开到,到家时续航还剩最后10%。 最后总结一下:如果你开电车跑高速长途,如果是真的不赶时间的话,绝对没有问题的,我车子虽然能跑300多,但是一般跑到200公里左右我就要进服务区休息了,顺便把车子充满电。但是如果你赶时间的话,电车充电时间和次数可能会影响到你的时间。当然,如果是节假日的话,高速上充电肯定不方便,这个世界要么下高速找充电桩,要么花更多时间等待,这确实是电车最大的问题。除了充电时间这个弊端,其它的就没有任何短处了。 放几张这次回家路上和回来后出游拍的照片。

    开着BZ3回三峡图1开着BZ3回三峡图1
    开着BZ3回三峡图2开着BZ3回三峡图2
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    开着BZ3回三峡图8开着BZ3回三峡图8
    开着BZ3回三峡图9开着BZ3回三峡图9
    2025-08-25回复
    2025-08-21回复

    #你的摄像头今天起雾了吗?丰田 bz3 已经陪伴我一段时间了,它给我带来了不少惊喜。 先说驾驶体验,动力输出流畅,起步轻快,在城市道路中穿梭自如。即使在高速上超车,也能感受到充足的动力储备。而且,它的驾驶静谧性非常棒,车内几乎听不到电机的噪音,营造出安静舒适的行驶环境。 续航方面表现出色,一次充电能满足我日常一周的通勤需求。偶尔来一次短途旅行,也无需为电量焦虑。充电速度也挺快,快充功能节省了不少时间。 外观设计时尚且独特,线条流畅,有一种未来感。每次停车,它都能吸引旁人的目光。内饰简洁实用,中控台布局合理,操作按钮触手可及。座椅舒适度极高,长时间驾驶也不会感到腰酸背痛。车内空间宽敞,后排乘客也能有充裕的腿部和头部空间,后备箱也能轻松装下大量物品。 安全配置是丰田 bz3 的一大亮点。各种主动安全系统时刻保驾护航,比如在我偶尔分心时,车道偏离预警和主动刹车功能让我避免了潜在的危险。 不过,它也有一些小缺点。内饰部分材质偏硬,质感稍差。还有车机系统的功能丰富度相比一些竞品略有不足。但总体而言,丰田 bz3 是一款非常不错的车,它的优点远远超过了这些小瑕疵,给我的出行带来了极大的便利和舒适。 大家有没有和我一样的困惑,玻璃起雾的时候,直接点除雾按钮,我是个懒人,不爱做其他任何操作,这样前挡的雾气确实被除掉了,但是主驾和副驾的玻璃被指的这个口被吹的起雾更严重。 加个装饰板减小出风量就好了,亲测。 大家也可以一起来聊聊一些问题和处理方法,一起学习

    这空调除雾真的是无语了图1这空调除雾真的是无语了图1
    这空调除雾真的是无语了图2这空调除雾真的是无语了图2
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    这空调除雾真的是无语了图5这空调除雾真的是无语了图5
    这空调除雾真的是无语了图6这空调除雾真的是无语了图6
    2025-08-15回复

    在新能源汽车的浪潮中,续航能力始终是消费者关注的焦点。今天,我们就来对一汽丰田bZ3长续航 Pro 版的续航能力进行一番测试。 在测试过程中,我记录下了一系列真实数据。当电量从 100% 下降到 90% 时,也就是消耗 10% 的电量,车辆能够行驶 38.5 公里。这一数据让我们初步感受到了它的能耗水平。随着电量进一步下降,当消耗 20% 的电量时,车辆行驶了 81.3 公里;而在 30% 电量消耗的情况下,行驶里程达到了 116.4 公里;当电量消耗至 45% 时,车辆行驶了 135 公里。 从这些数据可以看出,在不同电量区间,车辆的续航表现有所差异。在电量较为充足的前期阶段,续航里程的增加相对稳定,这得益于车辆高效的动力系统与电池管理技术的协同工作。而在电量消耗至 45% 左右时,续航里程的增长幅度相对变小,或许是因为随着电量降低,电池输出功率等因素发生了一些变化。 总体而言,一汽丰田bZ3长续航 Pro 版在续航能力方面有着不错的表现。它能够在一定程度上满足日常通勤以及中短途出行的需求,减少用户的续航焦虑。其稳定的续航输出也为驾驶者提供了较为可靠的出行保障。 那么,有没有想看我测试这台车其他性能的呢?比如它的加速性能、操控稳定性或者智能驾驶辅助功能等。相信这台一汽丰田 bZ3长续航 Pro 版还有更多的亮点等待我们去发掘与验证。

    bZ3电耗惨遭酷刑极限测试下的惊人真相图1bZ3电耗惨遭酷刑极限测试下的惊人真相图1
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    2025-08-15回复
    2025-08-14回复
    杀车失灵 图1杀车失灵 图1
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    杀车失灵 图3杀车失灵 图3
    2025-08-13回复
    车友们,你图车友们,你图
    2025-08-13回复
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    2025-08-05
    这车续航真无语图这车续航真无语图
    2025-08-01回复
    有没有跟我图有没有跟我图
    2025-07-29回复
    夏日的凉爽感图1夏日的凉爽感图1
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    2025-07-23回复
    2025-07-18回复
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    丰田bZ3 · 懂车分(口碑)

    3.82

    良好

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    56人评价

    12万-18万新能源总榜

    NO.89

    低于58%的同价位车系

    3.82

    综合

    3.42

    内饰

    3.66

    配置

    3.82

    空间

    3.93

    外观

    3.88

    舒适性

    3.97

    操控

    4.06

    动力

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