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    8.9..... 8.4....... 7.8....... 6.3....... 5.7!!!!! 逐渐熟悉路况和动力标定后,每天胖5都能给我一个油耗惊喜(不是推着走的,主城区内行驶,包含主道和环路)。大多数人不待见的湿7双在我脚下变得异常顺滑和聪明,当然最大的功劳还是在于变速箱工程师,比起老5的干6双,奇瑞工程师在这套总成上真是用足了心去调教,无论是进退档还是急加速,其表现非常令人满意,sport模式换挡轻快迅速、逻辑明确,转速维持积极,动力随踩随有。 作为买菜车,他的变速箱也有局限性,享受他的优点时也要接受他的不足,但你在适应他的过程中他也在适应你的习惯,这也是一种人机交互的乐趣。 第一,冷车启动如果直接挂档行驶会出现延迟升档,常见三千转以上才升二档。不过如果有一分钟耐心热一下车则不会有这种现象。 第二,冷车行驶中变速箱换挡也是有明显顿挫,换挡速度也有一些下降,不过没有影响驾驶,而且车热了这个情况就没了,也就五分钟的事儿吧。 第三,我的车拿到时就已经八万公里,不知道是批次问题还是由于某种磨损,我这辆胖5起步感觉有点问题,无论冷热车,起步那一秒会出现多次顿挫和动力中断的现象,似乎他在纠结到底是半离合还是全结合???好在也有解决办法,起步时不给油先等他慢慢结合好后再给油就能完美解决,或者你干脆直接地板油那他就不用思考了直接给你全结合(注意安全)。。。。。 第四,近两百匹的马力真的非常够用,鉴于发动机在极限转速下动力输出会有衰减,通常大油门能获得比地板油更好的动力体验。 这是一辆越开越喜欢的车,但是也只能眼看着他们被卷入历史的后尘。厂家倒闭,子项目躺平,他因烂梗而火,如今也随梗而去。资本运作和娱乐狂欢之后,剩下一地鸡毛,今天在很多冷清的停车场里沉睡着无数的胖5、3哥。凭借低廉的下线转让价格,他们当中的有一些会走出那里,洗去风尘,为真正需要他们的人实现“年轻人的第一台越野车”的梦,但大部分将带着所有工程师的心血和车主的遗憾在永远的沉寂中默默等待最终报废的命运。 再见观致,你好胖5!你陪我走过贫穷少年忙碌的每一天,我待你直到你生命的最终点。 最后放上油耗和提车照片,还有一张自己做的熄屏壁纸,轻喷。

    两个月三千公里使用小结图1两个月三千公里使用小结图1
    两个月三千公里使用小结图2两个月三千公里使用小结图2
    两个月三千公里使用小结图3两个月三千公里使用小结图3
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    观致5 · 懂车分(口碑)

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    3.50

    综合

    3.36

    内饰

    3.30

    配置

    3.65

    空间

    3.76

    外观

    3.45

    舒适性

    3.47

    操控

    3.52

    动力

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