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    1860条内容

    提车喽,可图提车喽,可图
    2020-09-17
    2.0中配,图12.0中配,图1
    2.0中配,图22.0中配,图2
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    2.0中配,图82.0中配,图8
    2.0中配,图92.0中配,图9
    2020-09-14
    Welcome t图Welcome t图
    2020-09-11
    圈友投稿:6870390978030043144视频圈友投稿:6870390978030043144视频
    2020-09-09
    红旗H9和捷图1红旗H9和捷图1
    红旗H9和捷图2红旗H9和捷图2
    2020-09-08
    2020-09-08
    有没有红旗图有没有红旗图
    2020-09-07
    偶遇红旗H9图1偶遇红旗H9图1
    偶遇红旗H9图2偶遇红旗H9图2
    偶遇红旗H9图3偶遇红旗H9图3
    偶遇红旗H9图4偶遇红旗H9图4
    2020-09-07
    2.0t中配的6868876151788404751视频2.0t中配的6868876151788404751视频
    2020-09-05
    车友提红旗6868101160889221134视频车友提红旗6868101160889221134视频
    2020-09-03
    2020-09-03
    车友提了一6867787997534912520视频车友提了一6867787997534912520视频
    2020-09-02
    我只想说,图我只想说,图
    2020-09-01
    为了ta,可6865917580708691976视频为了ta,可6865917580708691976视频
    2020-08-28
    各方面挺好图1各方面挺好图1
    各方面挺好图2各方面挺好图2
    2020-08-27
    红旗H9河北图红旗H9河北图
    2020-08-25

    (下)红旗H9不打算以机械与操控作为主打,妄图对抗德系百年积累的所有挑战在近20年中都以失败告终了。本次H9的动力与机械层面给出了主流但不亮眼的水准,在营造豪华氛十分到位,在工业全球化的今天,连新款S级内饰都采用了国产车的设计语言,大家还是对于这种所谓「原创」鄙视链释然吧。当你花了1年的时间装修好自己心目中的家,你会在意当时看的装修案例和效果图与自己家雷同嘛?不会,只要这是你欣赏的样子,这样就足够了。 坐进这台车里面,坦白讲,从拉开车门的瞬间,座椅的风格以及门板设计的第一印象很有奥迪的感觉,如果你坐过甚至拥有过近两代的A6,A8,你会有种莫名的熟悉感。但当你坐在驾驶位,看着中控,手握方向盘的那一刻,你就会释然,转动空调按钮,按着中控台的按键,调节好设置,摸着皮质包裹,手感倍好的挡把,你就会欣喜的发现,这次国产豪华品牌的突围,稳了! 整体设计风格,不能说标新立异,但是在装配方面,H9的按键与旋钮的那种阻尼感,有着奇妙的统一感,不管你是拉动四门玻璃,还是按键操作,还是转动空调旋钮,每次按键的反馈都如机械表般的精准与一致,这是我在多数量产车里面很难有的体验,精致感太到位了!全真皮反向盘,仪表台,细致的纹路与良好的手感,很容易让你产生不错的第一印象。映入眼帘的双大屏,已经没什么震撼感了,但是屏幕精度与操作流畅度紧跟时代,只是系统操作逻辑稍微有点复杂,并且多级菜单的原因,有些功能设置不够简洁。但好在保留了一些物理按键,比如切换驾驶模式,360快捷键等,使得整个驾驶操作体验还是比较友好的,驾驶者可以很轻易的做与驾驶相关的设置,这方面还是比新能源汽车做的好,太彻底的软件化其实对驾驶并不友好。相比外观,内饰给人的震撼感会少很多,其中贯穿整个车厢的铝饰面,似乎有点唐突,但似乎不管高低配,都是这样的搭配,可能传统是以木质纹路饰板看着会顺眼一些,但说不上不好,就是一个有点唐突的感觉,但是就饰板本身的质感与纹路,是很赞的。副驾驶留了一个装饰灯区域,因为试驾时没有专门在夜间开启,从图片来看有点学习新一代幻影的做法,当然没那么夸张,因为类似设计暂时只有幻影或者LS500有这方面的点缀。 最后我想简单跟大家说一下试驾的感受,因为试驾的时间有限,所以留在最后讲。就我试驾的3.0T机械增压版本的感受,这台车可能就差那么一点点就可以触及S级与A8的驾驶体验,因为7系底盘表现特殊,在灵活性与操控性难以比拟,在D级车市场都是一个特殊的存在,就不拿来比较了。3.0T版本已经标配了空气悬架,其实不是说空气悬架有多神奇,但是对于舒适性与车身稳定性的提升还是明显的,按官方说法还配备了CCD连续减震系统,可能有些类似S级加MagicBodyControl的效果吧,或者A8的自适应底盘系统,还有7系的魔毯等这一类的技术。一开始我坐后排,整车在变现与转弯时,我的感知时很少的,急加速的突兀感几乎没有,在后排乘坐体验与底盘的舒适性表现,3.0T版本H9全面超越BBA的C级车,全面超越,不用怀疑。非常接近上一代A8的乘坐体感,以及低功率版本的S级。行驶质感方面的高级感有,但没有达到S级在直路行驶到丝滑感,然而理想one直线行驶的丝滑感做到了,也是蛮奇妙的。后排配备通风与按摩,按摩只有一个力度,大家期望不用太高,我觉得现有的D级车除了LS500H行政版的按摩真正让人有按摩感觉,其余的按摩功能都意义不大,力度和精度都不够,而LS500H称其按摩功能为指压按摩,单单在按摩功能这一块,确实全面领先德系对手。H9后排表现以市面车型对比来看,我打高分,C级对比,H9体验最佳。但是按我个人看法,H9还不够好,只是对手也不出彩,希望大家理性看待这方面。 作为驾驶员,或者车主的角度来看这款车,开起来还是比较有厚重感,车头动态响应没有灵动感,开起来比较有重车的感觉,我不知道是不是3.0T车型车头偏重的原因,还是有意在转向调节突出厚重感。不是一款以运动和操控主打的车型,但是高速转向时侧倾又控制得很不错,但你调节到运动模式,整台车性格变化很大,又是很像上一代A8的分裂感,哈哈。 我觉得红旗H9在豪华车的定位上毋庸置疑,产品力表现也达到了一线水准。不管网络舆论这么喷,从原创设计,从技术水准,从设计表现,以及装配细节来看,H9都达到相当高的水平,硬拉着与D级车比,确实比不过。但以C级车水准来要求,这款车比C级有过之而无不及,在C级水平上给出了很多超预期的体验,这是很难得的,2020年国内新出的车型,在燃油车领域,也许只有红旗H9才能真正意义上扛起国产豪华的大梁,值得让人称道。大家无需以新车型的眼光来看待与比较,甚至用打压的姿态来看待H9,因为一切舆论在实车的亮眼表现下都会烟消云散。

    (下)红旗图1(下)红旗图1
    (下)红旗图2(下)红旗图2
    2020-08-24

    (上)整车配置水平是到位的,从第三个配置开始前后座椅通风,按摩,主被动安全配备,豪华配置如NAPPA真皮座椅,253色氛围灯与迎宾灯等一应俱全,全系更是标配了BOSE12扬声器音响。提供的2.0t+48v电机搭配7DCT变速箱,252马力,380扭矩在与bba同级对比也不相上下,但其7.8秒的0-100加速算不上亮点,具备同样动力水平的bba的2.0T高功率版本普遍做到了6秒内的水准。从今天释放出来的官网配置中可以发现,红旗H9 2.0T版本1.9吨,3.0T车型2.0吨左右的重量,比起同级BBA的E56车系是重了一点,即便官方技术文档号称7DCT做到了97%以上的传动效率,在车重以及偏舒适风格的影响下,没有将动力总成设置的那么亮眼。但对于一台行政级座驾的入门表现来看,动力表现无需担忧,BBA同级通过更低功率版本来推出入门车型,而同功率竞品车型价格又都很高。在C级轿车里面强调1秒的加速优势意义不是很大。因为那些注重加速与操控的潜在用户来讲,宝马5系仍然是第一选择。 一台豪华车,除了一个扎实的底子,主流的动力水准,厚道的配置表,还有许许多多感官层面的感受。其实从2016年开始作为D级车用户至今,对于新推出的车型,始终在豪华感的营造方面对很多车型不满意。即便如宝马7系这样的旗舰车型,用料做工水准之高,足以蔑视一切量产车,但其保守的内饰设计使得其在市场呼声与表现上被奔驰S级足足碾压了一代,最终靠大幅的终端优惠挽回了颜面。S级虽具备复古豪华的设计,然而在皮革的使用,按键精度,整体用料做工方面却落下了很多,导致前后排异响频发,但是内饰外观设计够好,消费者不在乎。S级的巅峰设计在E级上得到延续,虽然都是塑料感和粗糙皮革,再加上E级的断轴门,铝换钢,1.5T,各种减配的负面影响,E级仍然是C级车销量冠军,真的是蛮魔力的一个现象。这足以表明消费者对于感性层面以及品牌的认知的重视。 回归到H9的设计层面,刚提到的外观,不用怀疑,任何对H9有异议的人们都不敢否认,这一整体设计达到国际一流水准,前后灯光配备也厚道,并且加入了很多中国设计元素,如尾灯细看是很多面红旗叠加在一起,紧跟时代的贯穿式尾灯也没有缺席,红旗官方主打的灯语也是科技感十足。在前入风口与侧面鲨鱼鳍装饰等都做了很多考究的设计,还加入了时尚的隐藏式门把手,使得整个腰线非常舒展,从前车灯链接到了后车灯。原先在图片上看到的coupe流线设计以及后尾箱上面的小翘尾翼,我比较担心看着不协调,因为庄严的前脸,配合着年轻的cpupe流线设计以及小尾翼会不会有冲突,然而当我第一次在展厅看到实车时,一切担忧都消失了,几个设计的碰撞结合的如此完美,作为新推出的车系,整体外观设计的完整度与艺术点缀相得益彰,近乎完美的提出了新一代的中式美学的设计理念。最让人动心的,莫过于引擎盖上的中轴线logo设计,毫无疑问,这将是汽车设计史上浓厚的一笔,没有任何品牌采用此类设计元素,并从车外,贯穿到了仪表盘,甚至扶手箱,这样创新性的将传统元素做了整合,实属红旗一家。其实,很多时候,豪华没有国别之分,如S级的巅峰设计语言由亚裔设计师开创,在百年汽车发展史中,欧洲日本等工业强国都以自身见解,不断探索提出了对豪华的诠释,在现时代科技与设计相互交融的新工业时代,我们再也没法刻板去定义一款车型的风格了,但是优秀的设计,永远会被时代尊重,更不会因为他是中国品牌而被忽略。 虽然整体舆论与官方定调一边倒的以后排之车的定位,但我不这么认为,因为私人车主获得的体验根本不亚于后排,开这个车出行,不管你是西装革履还是休闲,还是潮牌,我觉得在龙胆紫与琥珀棕灯多样的外在颜色衬托下,都显得玩味十足,因为外形威严得来又有很多时尚元素,这在德国与日本的汽车文化里面是不可想象的,然而红旗这一期的设计语言做到了。其实不用太刻板去看待这个车,如Zegna,Boss等高级成衣品牌,即便是套装西服,也设计的时尚年轻,越易在日常中驾驭。前面说的那么多,其实我是不想大家对后排期望过高,如果以S,7,A8的标准来看,你会失望的,因为空间没轴距显示的那么宽裕,但这并不是坏事,毕竟座椅坐垫对于184的我来说足够长,前面坐人的时候,可能翘不了二郎腿,但是空间是很不错的,座椅没有因为追求空间感刻意做短了坐垫长度,这个实在要给予肯定。后背角度可调节,不算多,可能不到30度,官方没仔细说明,只能估算一下,整个座椅的承托 与人体工程学设计我给予80分,肯定比不上S 7 A8这类。但是如果和5,6,E的后排来比,H9后排用全面碾压都不为过,可能就是540LI行政版的舒适度可以与之一拼吧。很多人说后排没有BBA C级车大,原因刚提到了没有为了空间视觉刻意做短坐垫,因为coupe流线造型,后排座椅前移了一些,所以后排不压头。

    (上)整车图1(上)整车图1
    (上)整车图2(上)整车图2
    (上)整车图3(上)整车图3
    2020-08-24

    在汽车过户时,不少车主都希望保留原车牌。首先,需要知道二手车过户是不可以连同牌照一起过户的。若将自己的车卖掉再买一辆二手车,是可以申请保留原车牌并继续使用的。其实,无论是二手车过户还是去报废汽车,保留老车牌号,都是需要符合一定规定的。 我们先看一下旧政策:如何规定保留牌照的呢? 1、车辆使用需满三年可保留车牌,但保留时间只有6个月; 2、只有购买新车才可以保留原号牌; 3、变更迁出(车辆迁外地,但车主不变),不能保留原号牌; 4、处理完原车的交通违章记录。 最新规定是什么样呢? 1、车辆使用满一年可保留原车牌,保留时间可达1年; 2、车辆转移、注销、迁出可保留原车牌; 3、购买二手车和新车均可申请保留; 4、处理完原车的交通违章记录。 可以看出,新旧政策最大的不同是车辆使用时间和保留时间。新规缩短了车辆使用的时间,使用年满一年即可申请保留原号牌。同时延长了号牌期限,保留时间可达一年,逾期便不能继续使用。 与此同时,保留的车牌号不再仅限购买新车,购买二手车也可使用老号牌。但仍应该注意,无论新旧政策,都有明确规定:机动车可以交易买卖,但机动车号牌仍归原车主所有,是不能过户的。 (配图来自网络,如有侵权,请告知删除) (接下一篇)

    在汽车过户图1在汽车过户图1
    在汽车过户图2在汽车过户图2
    2020-08-24
    今天4s销售图1今天4s销售图1
    今天4s销售图2今天4s销售图2
    2020-08-23
    一、2020款图一、2020款图
    2020-08-23
    红旗H9真的图1红旗H9真的图1
    红旗H9真的图2红旗H9真的图2
    红旗H9真的图3红旗H9真的图3
    2020-08-21

    红旗H9试驾小分享:周日销售通知有试驾车了,带着上周对于车辆静态表现的好评。满怀期待的来试驾…以行政大型轿车标准来看待H9,果然不负众望,这次红旗的新一代设计语言,整体装配和配置都没有明显短板。 试驾的是3.0机械增压的低配,一开始进行后排体验,通风按摩加热都有,座椅不是软的类型,但是承托性好,人体工程学ok,即便没有4向腰部支撑调节,但还是比较舒服的类型。而且车辆动态行驶,急加速与变相转弯时后排感知不大,个人觉得符合行政级轿车的表现。后排220v插头也标配,对于办公紧凑的人群是个不错的亮点。整体后排空间与体验略超预期,但是前排座椅背面塑料感略重,加上整车黑色内饰,相对豪华和档次感不够高。有心买这车的必须的上顶配满配,估计整个座舱感受会更上几个层次。 作为16年开始使用D级车的用户,对于整体造型与底盘的舒适性表现个人给高分,对于不平路面的颠簸也处理得很好,3.0低配已经标配空气悬挂。 前排体验,整个座舱的设计思路与风格还是偏保守一些,但是看着感觉精致感是到位的,两块大屏的ui色调有点突兀,操作流畅度和反应没问题。按照我184的身高,方向盘的位置即便调到最高,还是偏低了一些,一个影响就是前方视觉表现会让发动机前舱占了大部分,有点开船感…前排座椅也不错,支撑调节很多,比较像上一代的A8座感。整体驾驶风格有意去磨平机械与路感,个人觉得是好事…转向与变相支撑到位,不会有明显的晃动感。 还有一个明显的特点,3.0版本的H9开着很有重车的感觉,没留意车重多少,初步开起来有点S500的重车感,没有730的车头那么灵活。这点估计在2.0+48V电机版本会有感受,车头重量更低,有电机辅助,可能整个车的轻快感会更好。但是按3.0表现,调教有意凸显一些厚重感,见仁见智,可能年轻用户略微偏颇。 多媒体表现,bose音响,大家几乎都见怪不怪了,很多车型都配备了…主动降噪加持,整体NVH合格,3.0的发动机声音震动完全不用担心。7速变速箱换挡很快,平顺性表现ok…但是提速时缺乏了点感官刺激,就像刚说的,整车有意去抹平了机械感。也有可能是因为真的重…官方数据是7秒左右,其实也ok,主要是舒适取向,可以接受。 试驾略微遗憾的是没有龙胆紫和象牙白内饰,黑外黑内的看不出太多质感。但瑕不掩瑜,整车在C+级别的行为与综合表现对得起国产旗舰的定位。其实我更希望这台车做的更大胆一些,整个设计方向和产品表现还是保守了一些,偏上一代的汽车制造逻辑,可能也算是对一个时代的传承与道别吧。整体很有A8和7系的影子,我觉得是好事,谁在乎用了哪里的技术,如果他是一台好车的话,你觉得呢?

    红旗H9试驾图1红旗H9试驾图1
    红旗H9试驾图2红旗H9试驾图2
    红旗H9试驾图3红旗H9试驾图3
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    红旗H9试驾图5红旗H9试驾图5
    红旗H9试驾图6红旗H9试驾图6
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    2020-08-19
    大家来聊聊图1大家来聊聊图1
    大家来聊聊图2大家来聊聊图2
    2020-08-18
    今天HS5保养图1今天HS5保养图1
    今天HS5保养图2今天HS5保养图2
    今天HS5保养图3今天HS5保养图3
    今天HS5保养图4今天HS5保养图4
    2020-08-16
    不是在黑红图1不是在黑红图1
    不是在黑红图2不是在黑红图2
    不是在黑红图3不是在黑红图3
    2020-08-15
    漯河市头一图1漯河市头一图1
    漯河市头一图2漯河市头一图2
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    2020-08-11
    订车啦订车图订车啦订车图
    2020-08-09
    国产车近几图1国产车近几图1
    国产车近几图2国产车近几图2
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    2020-08-07
    红旗H9  6781412616343388167视频红旗H9  6781412616343388167视频
    2020-01-13
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    红旗H9 · 懂车分(口碑)

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    优秀

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    NO.37

    超过54%的同价位车系

    4.12

    综合

    4.30

    内饰

    4.18

    配置

    4.13

    空间

    4.57

    外观

    3.89

    舒适性

    3.87

    操控

    3.90

    动力

    圈子热议

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