![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题，专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#人生第一辆车我的86 我的青春改装记 我的第一台车是13款丰田86，说真的，这台车是我整个大学心心念念的念想，那股喜欢劲儿，现在想起来都觉得热烈。第一次见它，低趴的身子、溜背的线条，一抹蓝色特别戳我，当时就暗下决心，一定要把它拿下。那时候课余时间全用来兼职了，发传单、做家教，赚的每一分钱都存着，就为了凑购车款。提车那天特有意思，我骑共享单车去的4S店，一路上风都是甜的，路边栾树结的红果子，到现在都记得清清楚楚。 提车后第一件事就是改轮毂，换了套白色多辐的。拆旧轮毂、装新的，拧每一颗螺丝的时候都特认真，跟给兄弟换新鞋似的，特有仪式感。刚开始还就简单贴了点银色反光贴，哪怕就这点小改动，每次停完车都忍不住回头看两眼，怎么看怎么喜欢。我一直觉得改装这事儿，不是一下子堆一堆配件就完了，更像是陪着车慢慢变样，一点一点改成自己想要的样子，这过程才最有感觉。 后面的改装，全是跟着自己的驾驶感受来的，一步一步调，就想弄出最合自己手的操控。先加了前唇和风刀，不光是看着车头更贴地、更精神了，跑高速的时候明显感觉车身更稳，下压力确实管用。然后又装了碳纤维的GT尾翼，倒不是为了装酷，主要是高速过弯的时候，车尾不飘了，稳很多。为了搭这个样子，还把悬挂降了，车身一低，那范儿一下就出来了，过弯的时候侧倾小了超多，方向盘指哪打哪，路感特别清晰，开着特顺手。 原厂86的底盘本来就偏运动，改完之后直接把这份劲儿放大了，开着贼对味。降了悬挂之后，路面的情况能直接传到方向盘上，压个井盖、过个小坑，震感都很清晰，但又不颠，心里能明明白白知道车在跑什么路。白色轮毂配了半热熔胎，抓地力比原厂好太多，弯道极限高了不少，跑山路连续弯的时候，车尾跟得特别紧，一点不拖沓，每次过弯都觉得特爽。动力方面我没怎么动，原厂的水平对置发动机，高转速的时候加速很线性，配上手动挡，换挡的吸入感特舒服，每次挂挡都觉得上瘾，这就是手动挡的快乐吧。 当然了，这车压根就不是走舒适路线的，这点不完美，反倒成了它的特色。桶形座椅包裹性特别好，过弯的时候能把人牢牢扣在座位上，但开久了腰会有点酸；隔音也一般，跑高速的时候风噪、胎噪都挺明显的，但对我来说，这声音不是噪音，是车在跑的动静，听着就觉得特带劲，越开越有感觉。 半年前把它卖了，签协议那天，我最后一次坐进驾驶座，摸了摸被磨得发亮的挡把，心里挺不是滋味的。这台车陪我从大学走到社会，不只是个代步工具，更像是个老伙计。每一处改装的地方，都是我一点点琢磨出来的，藏着我对车的喜欢，也藏着那时候一股子较真的劲儿。现在在路上偶尔看到同款86，还是会忍不住多看两眼，就跟在人群里碰到老朋友似的，那些关于改装、关于青春的事儿，一下就全想起来了。
#人生第一辆车我的人生第一台车是丰田86，这辆车的到来，是我整个大学时代最滚烫的执念。初见它时，那低趴的车身、流畅的溜背线条，像一道蓝色闪电劈中了我。为了攒下购车款，我把课余时间全交给了兼职，发传单、做家教，每一笔收入都被仔细存进账户。提车那天，沿途的风里都裹着甜味，我甚至记得那天路边的落叶是什么颜色 提车后的第一个改装动作，是换了这套白色轮毂。把旧轮毂卸下的瞬间，我像在给一位老友换上新鞋，拧紧每一颗螺丝时都带着仪式感。最初我还只是给轮毂贴了银色反光贴，哪怕只是这样微小的改变，每次停车都忍不住回头看两眼。我始终坚信改装是“陪伴式”的，而不是一次性的堆砌，让车在时间里慢慢变成自己想要的样子，才是最有温度的过程。 后来的改装，是循着驾驶感受一步步推进的。我给它加装了前唇和风刀，这套小包围不仅让车头视觉上更贴地，高速行驶时也能提供更稳定的下压力。再到后扰流板的安装，我选了碳纤维材质的GT尾翼，它不只是为了视觉上的战斗感，更能在高速过弯时抑制车尾的浮起。为了匹配这套外观，我还降低了悬挂高度，让车身姿态更贴地，过弯时侧倾被进一步压缩，方向盘的指向也变得更锐利，每一次打方向都能感受到精准的回馈。 在驾驶感受上，原厂86的底盘已经足够运动，但改装后它的性格被彻底放大。降低悬挂后，路面的反馈变得更直接，压过井盖时的震动会清晰地传到方向盘上，却不会让人觉得颠簸。这套白色轮毂搭配抓地力更强的半热熔轮胎，让车辆在弯道里的极限明显提升，哪怕是山路连续弯道，车尾也能稳稳跟随着车头的指向。动力方面我没有做大幅改动，原厂的水平对置发动机在高转速区间依然能带来线性的加速感，配合短行程的手动挡，每次换挡的吸入感都让人上瘾。 乘坐感受上，它显然不是一台舒适的家用车，行驶时的风噪和胎噪会清晰传入车内，但于我而言，这是机械运转的独特声浪，是驾驶时的背景乐。 半年前我把它卖掉了 那天，我最后一次坐进驾驶座，摸了摸被磨得发亮的挡把。它不只是一台车，更是我从学生时代走向社会的见证者，每一处改装的细节里，都藏着我对机械的热爱，和对生活的较真。如今偶尔在路上看到同款86，我依然会忍不住多看两眼就像在人群里，认出一位旧友。
#车手启航计划感谢懂车帝让我们新手也能安全高效的体验赛道，教练耐心讲解，也有走赛道流程。整体今天学习到跟多年内容，受益匪浅，希望能跟着懂车帝Dcar活动一起继续努力，能跟着活动一起进阶。天马赛车场也来过几次，但今天这一次成绩最好，也突破了自己。希望下一次继续带着86征战懂车帝Dcar车手启航计划，懂车帝加油加油加油！
#你为什么坚持手动挡？这条路线是真的被安利到了！这条路线也是在懂车帝去玩车上查到的，我们是以云勇森林公园那个牌坊为起点，宅梧镇为终点的跑山路线 前半段可以说是非常下头，充斥着大量的减速带、低速弯、窄路、水泥路，本来我都快开到睡着了，后半段直接给我来了一条长达15公里的超宽沥青路！ 高速弯加下山，86简直是跟回了家一样，而且道路很宽，对向两车道加上路肩将近有4车道的宽度，非常的爽！但其中有几个曲率减收的弯道很考验操作，需要含着刹车一直带得很深，第一次车子直接开甩了，大家一定要注意安全！
丰田86 · 懂车分（口碑）
暂无评分
共22人评价
-
综合
-
内饰
-
配置
-
空间
-
外观
-
舒适性
-
操控
-
动力
丰田86热门话题
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
圈子热议
扫码下载懂车帝APP
© 2026 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号公司名称：重庆懂车帝科技有限公司