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#懂车帝众测大众ID.6高速能耗测试体验 最近，我参与了大众ID.6的高速能耗测试，这次体验让我对这款电动车的性能有了更深入的了解。 首先，大众ID.6作为一款中型SUV电动车，其外观设计时尚大气，内部空间宽敞舒适，给我留下了良好的第一印象。在高速行驶中，车辆的动力表现非常出色，加速平稳且迅速，让我感受到了电动车独特的驾驶乐趣。 在能耗方面，我在高速公路上进行了多次测试。虽然高速行驶时车辆能耗相对较高，但大众ID.6的能耗表现仍然让我感到满意。在保持稳定的驾驶速度下，车辆的能耗控制得相当不错，没有出现过于明显的能耗波动。当然，这也与我的驾驶习惯有关，我尽量保持匀速行驶，避免急加速和急刹车，这有助于降低能耗。 此外，大众ID.6的续航里程也让我印象深刻。在充满电的情况下，车辆在高速公路上行驶了相当长的距离，能够满足长途旅行的需求。当然，实际续航里程还会受到多种因素的影响，如驾驶习惯、路况以及天气条件等，但总体来说，大众ID.6的续航表现让我非常满意。 除了能耗和续航之外，大众ID.6在高速行驶中的稳定性和舒适性也给我留下了深刻印象。车辆悬挂系统调校得当，能够有效过滤掉路面上的颠簸，让我在高速行驶中感受到了更加舒适的驾乘体验。 总的来说，大众ID.6在高速能耗测试中的表现让我非常满意。它不仅具有出色的动力性能和续航表现，还在驾驶舒适性和稳定性方面表现出色。我相信这款电动车将成为未来电动车市场的一匹黑马，为消费者带来更多惊喜和便利。
#懂车帝众测怎么说呢，春秋是电耗比较扎实的时候，但是高速和国道完全不同的电耗水平，国道电耗15个左右，高速就的20～21左右，这都是现在春季不开空调的情况，如果是夏季还得再➕2个，不过这也比冬天强多了，坐标辽宁，12、1、2月真是不好过，基本2天一充，甚至1天一充，从80%用到30～40，为了第二天不趴窝，有时候剩余40多我就开始充电，还好家车库充电方便，随用随充，没有车库车位的车友，千万别考虑纯电，纯自找没趣，体验太差，高速开每小时120和110公里差异巨大，越快电耗越高，这是通病，不稀奇。。
ID.6 CROZZ · 懂车分（口碑）
3.99
“良好”
共306人评价
18万-25万新能源总榜
NO.50
超过59%的同价位车系
3.99
综合
3.85
内饰
3.83
配置
4.25
空间
4.08
外观
4.00
舒适性
3.96
操控
3.94
动力
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