![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题，专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="72" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
用户2719023614390：今天下午，我驾驶广汽埃安Y行驶在城市高速路的主车道上，时速约60公里，正跟随车流正常行驶，一场毫无预兆的危机突然降临——脚下的刹车踏板在踩下时瞬间失去阻力，无论我如何加大力度反复踩踏，车辆都没有丝毫减速迹象。那一刻，前方车辆近在咫尺，身后车流持续逼近，方向盘虽能正常转动，却因无法制动而陷入绝境，我甚至能清晰听到周围车辆的紧急鸣笛声，大脑一片空白，只能本能地打方向向路边靠拢，车轮抱死的刺耳声响，至今想起来仍让我脊背发凉。 这辆埃安Y是我四年零一个月前购入的私家车，从提车至今，从未有过任何私自改装或不当使用的情况，日常也多为城市通勤，里程数并不算高，此前从未出现过刹车系统的异常提示。作为新能源汽车的消费者，我当初选择广汽埃安，正是被其宣传的“全方位安全防护”“核心部件可靠耐用”所打动，以为能将自己和家人的出行安全稳稳托付。可如今，核心的刹车系统在正常行驶中突然失灵，所谓的“安全保障”瞬间崩塌，这绝非“小故障”，而是拿车主的生命当儿戏！ 事故发生后，我第一时间联系了厂家客服，却只得到“等待检测”的敷衍回复，没有任何关于故障原因的初步说明，更没有对车主安全的歉意与安抚。刹车是汽车的生命线，四年多的车龄就出现如此致命的安全隐患，不禁让人质疑：埃安Y的刹车系统是否存在设计缺陷或品控漏洞？厂家对车辆安全的监管标准究竟是什么？ 我们消费者把真金白银和生命安全交给广汽埃安，换来的不该是高速路上的惊魂一刻。在此强烈要求广汽埃安厂家：立即对此次刹车失灵事件展开全面调查，公开故障原因；给出明确的解决方案和安全保障承诺；对所有同型号、同年份车辆进行排查，避免更多车主陷入危险。
#说说你的充电习惯我的车是埃安二代v霸王龙（中间），今晚拼好电正好碰到传说是霸王龙蓝本的埃安y plus（左边），还有传言中的换壳兄弟广汽丰田铂智3X（右边），正好合影留念 老小区没车位安不了充电桩，所以买的标称650续航的，实际平时城区通勤500+，高速也能奔着400努力，好在现在充电方便，到处都是快充超充站，对于基本上一到两星期才需要充次电的人来说很方便，100kw的桩从20-30充到80%还是很快的，肯定不到一小时。 另一方面，从不伤车不伤电池的角度，磷酸铁锂电池的好处就是更安全更耐造，但每月要慢充校准一次，7.5kw的桩要花8、9小时才能充满，充满后电池还要静置一两小时，有的打工人早出晚归可能都凑不出这么多时间。而且慢充桩比较少，毕竟私人投资肯定希望充得快赚得多，谁愿意搞慢充（一天赚的还没快桩一小时赚得多），只能是央企搞一点作为新能源基础设施，坏一根也不见修 所以今后一是希望慢充功率能够更大（现在已有14、21kw的桩，再大似乎对电网挑战太大，峰值更集中了），广泛普及开，节约大家的宝贵时间；二是希望多点公共慢充桩，或者更大力度发展家用共享桩，桩主赚钱我们方便；三是建快充超充的企业要按一定比例配建慢充，就像商品房配建保障房一样，管理维护也能捎带跟上点
AION Y · 懂车分（口碑）
3.74
“良好”
共781人评价
8万-12万新能源总榜
NO.55
低于67%的同价位车系
3.74
综合
3.67
内饰
3.38
配置
4.70
空间
3.59
外观
3.60
舒适性
3.59
操控
3.62
动力
圈子热议
扫码下载懂车帝APP
© 2025 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号公司名称：重庆懂车帝科技有限公司