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    “一定红”当红出道 坦克500 Hi4-Z全球首发上市 售价36.38万元 新的一年,好事常成!2025年1月1日,坦克500 Hi4-Z作为开年第一车在保定·长城汽车技术中心当红出道!坦克500 Hi4-Z携开年“一定红”美好祝福,以实力彰显中国红,开启泛越野新纪元! 坦克500 Hi4-Z售价36.38万元,坦克500 Hi4-Z一定红同步发售。2月28日前下订可享受购车八大权益:4000元新春购车红包、13000元舒享套餐和金融、增换购、网联、充电、用车、救援六大无忧礼。 纯电续航201km,充满一次跑一周,根据坦克品牌用户调研数据,85%的用户一周通勤距离在150-200公里之间,也正是基于此,坦克品牌才推出了市面上第一款纯电续航201km的插混越野SUV,也是全球纯电续航最长的插混越野。坦克500 Hi4-Z拥有全球首个专为越野车开发的三元锂电池方案,电芯能量密度达到234Wh/kg,同时将59.05kW·h的动力电池包融进了带大梁的中大型越野SUV上,WLTC工况下的纯电续航可达201km,全方位保障城市出行,彻底解决续航焦虑。 坦克500Hi4-Z以技术革新实现价值平权,打破传统燃油以加价换动力的传统。搭载2.0T大功率发动机和前后高功率驱动电机,实现三擎联动,可输出863马力澎湃动力,系统综合扭矩可达1195N·m,满电零百加速可达4秒级。与此同时,为保证电驱系统在频繁大负荷下不过热,坦克500 Hi4-Z还采用了在越野车中独一份的水冷+油冷双散热系统,可实现连续20次零百加速无衰减,只有动力、操控全满足的越野车才能称之为公路之王。 经过众多专业媒体实测,坦克500 Hi4-Z的城区馈电油耗可以轻松控制在7L/100km以内,高速馈电油耗更是可控制在9L/100km以内,与传统硬派越野SUV车型相比,坦克500 Hi4-Z的油耗水平已大幅降低,完全可以比肩家用轿车,为消费者提供更加绿色节能及更低成本的出行体验。

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    坦克500 Hi4-Z将于2025年1月1日正式上市,此前公布的新车预售价格为37.98万元,新车定位为一款中大型插混SUV。相比于坦克500 Hi4-T,它将拥有更强的动力,燃油经济性更出色,纯电续航更长,满足城市用车需求。 外观与内饰方面,坦克500 Hi4-Z与坦克500 Hi4-T保持一致,整体外观稳重大气。新车长宽高分别为5078/1934/1905mm,轴距为2850mm。接近角29度,离去角24度,最小离地间隙210mm。 内饰有12.3英寸全液晶仪表盘、抬头显示、14.6英寸多媒体中控屏、流媒体内后视镜,提供Coffee OS 3.0智能座舱,采用Nappa真皮座椅,前后排座椅提供加热与通风功能,前排座椅配备按摩功能。 新车依然采用非承载式车身,搭载的是由2.0T发动机+前轴电机+后轴电机组成的一套双电机插电混动的解耦四驱系统,系统综合功率863Ps(645kW),系统综合扭矩1195N·m,采用三挡纵置混动变速箱。0-100km/h加速为4.6秒,馈电状态依然能实现5秒级的0-100km/h加速。新车配备了容量为59.05千瓦时的电池,WLTC工况纯电续航201km,WLTC工况综合续航1096km,新车采用800V高压平台,快充功率可达163kW,30%-80%快充15分钟,纯电续航增加120km,馈电油耗8.6L/100km,新车还配备6kW外放电。 此外,在悬架方面,不同于市面上的解耦四驱混动越野车,Hi4-Z的后悬架保留了多连杆整体桥的架构,这样做一方面是因为整体桥悬架能在经过炮弹坑时达到夸张的扭摆角度,悬架行程更长,车轮接地概率更高,脱困能力更强,另一方面就是有更高的结构强度,能够满足越野工况。

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    2024-12-29回复

    近日,笔者从相关渠道获悉,坦克500 Hi4-Z预计将在2025年1月1日,预售价定为37.98万元,显得有些竞争力,尤其是考虑到它所搭载的泛越野超级电混架构Hi4-Z以及一系列先进技术的集成。 在外观设计方面,坦克500 Hi4-Z延续了硬派越野车的风格,车头的镀铬格栅和简洁的车身线条提升了车辆的辨识度。内饰上,坦克500 Hi4-Z注重智能化,配备了12.3英寸全液晶仪表盘和14.6英寸中控屏,支持多项驾驶辅助功能和自动泊车,提升了驾驶的便利性。 内饰与科技配置 内部设计方面,坦克500 Hi4-Z的豪华内饰以及高科技配置也是一大亮点。使用了高档Nappa真皮和实木饰板,显然是为了提升舒适性和豪华感。车内大尺寸的液晶仪表盘和悬浮式中控屏,以及后排扶手屏和HUD抬头显示系统的配备,不仅增强了科技感,还通过四屏联动提升了用户界面的互动体验。车机系统采用的最新鸿蒙操作系统,表明了其在智能化方面的追求。 搭载2.0T发动机和双电机混合动力系统,电池组容量为59.05千瓦时,纯电续航里程可达201公里(WLTC工况)。这种动力组合不仅适合城市通勤,综合油耗低至0.71L/100km,表现出较好的燃油经济性。车辆轴距接近2.9米,车长超过5米,车内空间宽敞,适合家庭用户。 其底盘结构和悬挂系统的设计,也是为了最大化越野性能和乘坐舒适性的平衡。非承载式车身、大梁框架结构以及迪翁桥后悬挂的采用,都在强调其在恶劣路况下的可靠性和稳定性。 综合评价 坦克500 Hi4-Z不仅仅是一个新车型的推出,更是长城汽车在新能源和高性能越野车领域的一次重要布局。它的推出不仅能够满足当前消费者对SUV大功率、高性能的需求,也符合市场趋势和未来发展的方向。从设计到性能,从内饰到科技配置,这款车都展示了其作为高端电动SUV的全面竞争力。

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    2024-12-26
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    坦克500 Hi4-T · 懂车分(口碑)

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    优秀

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    25万-35万新能源总榜

    NO.31

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    综合

    4.42

    内饰

    4.16

    配置

    4.03

    空间

    4.57

    外观

    3.79

    舒适性

    3.76

    操控

    3.80

    动力

    坦克500 Hi4-T热门话题

    # 2025我的提车作业

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    # 2025我的用车感受

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    圈子热议

    坐标辽宁 人生第二辆车,第一辆是2022年一月份单身时买的星越L智尊版,陪伴我将近三年时光,见证了我很多经历,结婚后想换一台更大更豪华的车,一直对坦克情有独钟。最开始看的700,试驾后种草了,奈何经济不景气,预算下降,再加上车位太窄,700太大,无论是窄路错车还是车位停车,都是一次次挑战,综合原因无奈放弃700,所以顺理成章,坦克500hi4t才是版本答案。 价格:杂七杂八下来相当于30落地(不含利息)。置换补贴4k,4s减1,国补1.5(申请中,据说15天左右才能落袋)贷款15个,五年,我准备提前两年还清。两年利息1.5,在车价上减免了。送了脚垫和车窗膜 操控:没开过什么好车,对我来说从星越L换到坦克500就是鸟枪换炮一样的感受,纯电提速丝滑迅速,第一次开新能源车,体验感拉满,喜欢的不得了,越野还没仔细开发,就像一个刚入手的游戏一样,需要慢慢探索,这也不失为一种乐趣。 续航:开惯了电动,根本不考虑用油了,市内驾驶舒服极了,本人开车喜欢提速快,所以纯电续航偏低,电耗百公里能干到45以上,也就是说37度的电池,我也就能开70来公里,在遇到天冷打个折,能开50都不错了(模式为混动经济) 整体:外观霸气,内饰豪华,还带有电动踏板,底盘舒适,驾驶质感不像一台非承载式车,很棒!重心高,转弯时需注意点别太快 缺点1没有流媒体后视镜,普通后视镜因为后排中间头枕的凸起,会有一定遮挡,适应适应也还行。 没有手机蓝牙钥匙,香氛系统,据说这几项老款的500都有,减配了有点可惜。 缺点3太容易切换到手动挡了,一切到手动挡发动机就启动,而且脚感不如纯电那么丝滑,很难受,换挡时多多注意形成肌肉记忆就好了。 因为提车没几天,探索度还不够高,先写这些,后续有心的体验我会继续更新 不出意外这台车将陪伴我很久的时光,希望它遭得住吧。 补充。 原车自带ETC(第一次使用前需要激活)如果不用原车的,用自己办的etc,需要把原车的etc线拔了,不然原车etc就算不激活,两个etc也会干扰,导致识别失败,在高速口会很尴尬。不想用原车的就去4s店让师傅给原厂的线拔了就行。如果喜欢用原厂,就把自己办的机器拔掉注销即可

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