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    为啥选汽油就是舍不得原来的蓝牌号牌 目前行驶了三万公里高速1万公里北京开到云南新疆开回北京,日常驾驶2000km,其余都是西藏新疆高海拔无人区垭口。 只改了奥兹姆麒麟r8大灯(远光特别牛,近光一般全靠雾灯补足),奥兹姆双光雾灯(在羌塘无人区的大雨夹雪中进水起雾)和相泽梓H15射灯300W大功率LEDa柱射灯(最具性价比改装没它夜路没法开到70以上,1w的奥兹姆r8不如500的射灯当然说的是近光,远光还是r8牛,不存在广K 旗舰店无货了 感觉就是个杂牌 做工不错 用料看不到 线就是很普通的 不过给配了防水盖);MK的狩猎者行李架(只有三根横杆那款,高速上90以后会感觉到风噪,绑过一个备胎80以上风噪就特别明显)。平时城区驾驶油耗14-15,高速80km百公里9升左右,130km百公里11升。爬坡不喘气,脱困不含糊,高海拔没觉得高反。自主研发的纵置9AT变速箱,城里堵车不顿挫,山上爬坡不“断片儿”,偶尔堵车时二档换三档有顿挫,瑕不掩瑜。这套动力总成被长城汽车“调教”得像个“特种兵”,高温高寒高海拔?不存在!动力不“高原反应”,穿越西北无人区?上!挺进青藏高原?冲!它就像个永不服输的硬汉,怒吼着:“别怂,就是干!” 非承载式车身+大梁底盘,抗扭能力堪比“变形金刚”,遇到坑洼交叉轴直接碾过去就像踩饼干!上一辆车是w212的奔驰e300,遇到坑都要减速慢速通过感受简直不在一个层级。配上TOD+Mlock智能四驱+2把差速锁(后悔没选装前差速锁和牵引资质),简直开了“物理外挂”。只要有个轮子着地,就能把动力怼上去,脱困能力超一流。通过高度枫林铁骑高一点点接近角离去角差不少,无人区通行利器。不过说实话,在西藏和新疆的无人区,确实也没用到过一次差速锁,可能我走的路线也不是特别的野吧。 长时间驾驶,座椅的腰部和肩部支撑还是稍微逊色,尤其是车辆的头枕,特别不舒服,正好保险赔了一个上一辆车的头枕,回头看看可不可以换上。 在林芝的白普龙沟发现后差速器油封漏油(2万多公里的车出现这个问题,长城的质量管理还需要再加油啊)最近的4s店在拉萨,好几百公里。4s店的密度还差了一些。但是也不能怪长城,西藏和新疆确实是地广人稀。拉萨的4s店服务还是很到位的。半天的时间就把所有的问题都处理好了。就是磕坏的踏板电机没有货,没办法维修。车无完车修好就得。

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