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#锐评26款坦克400在30万级硬派SUV里，26款坦克400的风格确实比较特别——能应对偶尔的越野场景，日常通勤也能胜任，适合偏爱硬派造型、经常外出的用户。不过它的特点和短板都很鲜明，要是主要在市区代步，部分设计可能会影响用车体验，是否合适，核心还是看日常用车场景是否匹配。 在外观设计方面的辨识度很高，方盒子式的机甲造型在路上不容易撞款，新增的敦煌紫配色摆脱了传统越野车的沉闷感，个性化很突出。细节上有不少实用升级：车顶的激光雷达体积不大，不会破坏整体外观，还能辅助提升智驾表现；车尾备胎采用单螺栓固定，野外换胎会更方便。但设计上也有明显不足：入门版配备的是卤素灯，夜间照明效果一般，同价位车型中缺少基础安全配置，略显遗憾；车身侧面的铆钉装饰仅为装饰作用，没有实际功能，还容易被刮蹭影响外观。 动力选择能适配不同使用需求。偏爱纯越野、看重可靠性的话，燃油版（含汽油和柴油车型）应对烂路、陡坡有较好的表现，长途穿越的稳定性也值得认可；如果主要在城市行驶、想降低油耗，混动版会更合适，新增的Hi4-Z版本提速比较轻快，起步和超车都不费力，纯电续航满足日常上下班基本够用，不用频繁充电。作为硬派SUV，它的越野能力是核心优势，遇到坑洼路面、交叉轴等复杂路况时，脱困能力不错，即使是越野新手也能应对。 智能配置方面，比传统硬派越野有明显提升。怀挡设计释放了中控台空间，两个50瓦无线充电板不用额外接线，使用起来整洁又方便；高配车型搭载15.6英寸后排娱乐屏和5.4升车载冰箱，带家人出游时，孩子可以观看视频，饮品也能保持适宜温度，实用性较强。有激光雷达加持的辅助驾驶功能，高速上能实现自动跟车、保持车道，减轻长途驾驶的疲劳感，市区行驶时也能辅助留意路况，减少剐蹭风险；车机系统运行流畅，语音可控制导航、音乐等功能，即便越野时车身颠簸，操作也不受影响，保留的实体按键方便盲操作，细节考虑比较周到。 但日常用车中，它的不足也很直观。一是车身尺寸较大，灵活性欠佳，市区拐弯、会车时需要格外留意，老小区或狭窄停车场停车，往往需要多次调整才能停好；二是混动版实际纯电续航与宣传存在差距，冬季低温或高速行驶时，电量消耗更快，市区代步的充电次数比预期多；三是配置分配不够均衡，激光雷达、后排娱乐屏等实用配置仅在高配车型上提供，入门版无法享受，对于二三十万的预算来说，核心体验差异较大，可能会让部分消费者觉得不够合理。 舒适性方面亮点和短板并存。Nappa真皮座椅的包裹性和支撑性不错，前排配备加热、通风、按摩功能，能缓解长途驾驶的疲劳；空间表现也很出色，前后排腿部空间充裕，后备箱能轻松容纳四五个人的行李和露营装备。但作为硬派越野，底盘调校偏硬，通过减速带或坑洼路面时，震动过滤效果一般，后排乘客的颠簸感会更明显；车速超过100公里/小时后，胎噪和风噪较为突出，影响车内静谧性；此外，中控屏周围没有设计充电口，充电线需要从扶手箱引出，既杂乱又可能影响操作。 总的来说，26款坦克400并非全能车型，更适合特定用车场景的消费者。如果喜欢硬派造型，经常自驾游且偶尔参与越野，同时需要兼顾日常通勤，它可以作为重点考虑对象——燃油版更适配重度越野爱好者，混动版则适合城市通勤+轻度越野的使用需求。但如果主要在市区代步，经常遇到堵车或狭窄车位，它的灵活性、油耗和续航表现可能难以达到预期。建议购车前务必进行试驾，重点感受底盘舒适度和市区行驶的便利性，同时参考上市一段时间后的真实车主反馈，结合自身核心用车场景做出决策。
#新款坦克400上市售24.98万起全新坦克400来了，多种动力版本可选。 汽油版：24.98万元（2.0T+9AT，纯燃油） 柴油版：26.48万元（2.4T+9AT，低扭强，适合硬核越野） Hi4-T标准版：28.58万元（插混，机械四驱） Hi4-T智享版：29.98万元（+激光雷达/智驾/后排屏） Hi4-Z智享版：31.98万元（三擎四驱，4.3秒破百，WLTC纯电续航200公里） 高配车型配备激光雷达和长城自研Coffee Pilot Ultra辅助驾驶系统，支持城市与高速NOA，并可识别200多种车位实现“可见即可泊”。 车内配备车载冷暖冰箱、15.6英寸后排吸顶屏、Nappa真皮座椅（通风/加热/按摩），搭配Coffee OS 3智能座舱和8295芯片，提升驾乘舒适性与娱乐体验。 延续机甲风格设计，新增“敦煌紫”专属车色，前包围造型更硬朗，尾灯加入辅助驾驶提示小蓝灯。
坦克400 · 懂车分（口碑）
暂无评分
共14人评价
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综合
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内饰
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配置
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空间
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外观
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舒适性
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操控
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动力
坦克400热门话题
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