速腾

1⃣️
全新速腾L的正式上市价格出来了，目前26款有三个配置，低配：11.49万，中配：12.59万，高配：13.19万，相对以往的上市价格确实便宜了不少。但是这里面我细看了下配置里面很多需要选配，比如360全景影像，什么高速自动变道等辅助驾驶功能，方向盘加热等都是需要选配，人家国产很多配置都是标配，尤其新能源，配置算拉上，为啥速腾还要玩儿选配，这不是坑人么？
2⃣️
其实并不是，所谓的配置平权，那个才是坑人。首先要明白一点，车企不是慈善家，都是为了利润赚钱的，亏本生意没人愿意做，就算是有的车企没赚到钱，但是那个钱绝对不是花费在购买车的消费者身上，因为车的定价都是奔着回本赚钱去的。
3⃣️
配置越多，车企赚得就越多，这个就像装修房子一样，你装地板砖，装修公司会赚一部分钱，你刷墙装修公司又要赚一部分钱，你做个柜子又要赚一部分钱，那些所谓的一口价全包装修其实是最赚钱的，因为你什么项目都做，他什么都赚一点，还有些甚至套路全包送家电，以为赚到了，其实始终要明白一点，羊毛出在羊身上。
4⃣️
回到车上，速腾L之所以这个价格压下来，其实很多都是做了选配的，但是有的东西不是人人都需要，如果做成那种所谓配置平权标配的其实就是强买强卖。好比有的老司机，人家倒车从来都是看后视镜，连倒车影像都不要，你给他标配一个360全景，人家压根不得用，反而觉得头晕，现实中很多这种人。
5⃣️
又比如速腾L这个座椅和方向盘加热也是选配，北方地区气温冷点，确实冬天需要，但是南方地区呢，冬天有个空调就完全够了，根本不需要那个什么座椅加热功能，配了也是浪费，更何况方向盘加热。
6⃣️
所以说并不是配置越多越好，毕竟没有哪个车企会白送，而且有些东西和功能哪怕有自己不经常用，即便白送也是毫无意义的，像那些一年没上几次高速的，你让他高速智驾拿来干啥？所以速腾L的选配其实是利大于弊。

取名太难太多重复

速腾L的选配多是好还是坏？

全新速腾L上市，这个颜值我个人觉得还挺不错，挺高的，整体带点溜背设计，造型更加运动和年轻了，内饰上面也更加小清新的感觉。但是吧这个定价虽然说比隔壁凌某渡有诚意点，但是也感觉有点套路感觉，虽然经销商端受气多一点，但是消费者端并没有吃到厂家什么红利。
【新老款入门价差距】
首先个人觉得这会儿上新款速腾L，主要还是针对新速腾的颜值去的，为颜值买单，就拿最低配的版本来说11.49万，和老款的比起来最大变化就是颜值，底盘和发动机，以及悬架都是一样的，当然内饰和个别配置有所差异，还有车机中控，但那个不是大头，老款最低配，1.5T飞跃裸车9.69万，便宜一万多，也挺香的。
【有个套路】
新款上市的价格比老款成交要贵的，这个是必然，也理解，要不然老款的谁买。但是就是这个上市权益吧有点套路，说坑消费者吧，好像又没坑得太多，说给大便宜吧，又好像没占到太多。
1⃣️
先说下新速腾L这个裸车低配11.49万，无旧车硬买，购置税1万零168，保险4500左右，上牌500块，保险补贴4000，也就是落地需要12万6千块。这是早鸟票。
2⃣️
你以为那4000是厂家给的？想多了，那个经销商利润里面抠出来的。举个列子，大家就懂了，（数据是虚拟的，过程是真实的）好比这个速腾L厂家11万卖给经销商，本来是让经销商卖11.89万，赚8900，但是需要支付4000块的保险补贴，所以降价到11.49万，实际就赚4900块。当然那个4000块经销商保险里面能捞回1000块左右。
3⃣️
过一阵子老款库存消耗得差不多了，然后这个所谓的限时4000块保险补贴没了，但是车一般都是越卖越便宜的，一个阶段一个阶段降价，厂家按10.6万出货，让经销商有8900的利润空间，然后让经销商自己发挥，经销商只有降价了，但是他为了维持利润，最多也就是降4000左右，也就是11.09万。
4⃣️
那么后来者花费就是裸车11.09万，购置税0.9814万，保险0.4万，上牌500。总计12.52万。也就是说对于下一个阶段买的用户只便宜了800块。所以我觉得看上新速腾L要么就趁早买，毕竟早买早享受，要么就一直稳到起，千万别到早不晚的，或者干脆直接抄底老款。

修东修西

全新速腾L定价背后的套路

全新速腾L价格已发布，各位觉得怎么样，能不能下手？

多彩梦想oey

今天试驾了速腾L，聊聊试驾感受，也就是速腾+智能化座舱，并没有加长，而开起来的涡轮迟滞是我最难受的点。
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🚗试驾信息
试驾车是顶配的，最大区别就是车机15英寸。
驾驶道路是城郊快速路和小部分的碎石路面，大晴天路面干燥，室外温度32度。
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🚗就先从缺点说起，能接受就能下手
❌动力肉
模式总共三个，经济、舒适和运动，
1️⃣经济模式和舒适区别不大，起步是最难受的，踩了油门会空一会儿，然后再有动力输出，这个涡轮迟滞非常明显，起码0.5s就显得起步很不跟脚，每次红绿灯起步就是感觉卡脚一样的难受。
2️⃣动起来了之后，想要超车也需要有一个心理预期，就是下一秒你想提速超车，就需要这一秒先踩油门，打一点提前量。
3️⃣地板油起步没有太大的推背感，主要还是发动机转速声大，就有点带感，但实际加速体感并不强烈，只是说这个动力加速超车属于够用的水准。
4️⃣怀挡的S挡就是运动模式，但是方向盘、油门、刹车都没有变化，起步的空档还是存在，根本没有变灵敏的感觉。
5️⃣而运动模式最大的变化是在中后段的加速，80速度想提速的反应确实有比舒适模式来的更快，响应积极一些，动力迸发会更明显一点，我觉得意思也很明显，就是正常开用舒适模式，高速用运动模式。
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❌平顺性一般
这个干式双离合确实有点老掉牙了，大概也就是匹配这个1.5T发动机还凑合。
1️⃣低速的顿挫很容易出现，舒适模式下准备提到3000转的时候会有个轻微的换挡顿挫，就是会卡一下。
2️⃣而运动模式的起步，几乎每次都能遇到两次换挡顿挫，一次是1800转左右，另一次还是3000转，而且3000转的换挡顿挫力度明显更大一些，每次这个时候动力就会有点卡壳。
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❌倒车影像
糊，糊的一塌糊涂，跟马赛克没什么区别，还不如隔壁捷达VS8的清晰。
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❌座椅配置一般
顶配了副驾驶也还是手动的座椅，而且前排也只有座椅加热，没有座椅通风，大概率这个座椅通风还是个选配3000。
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❌隐藏式门把手
也是没想通，一个油车外观内饰，结果还是个隐藏式门把手，又不是电车那么需要降低风阻，而且这个隐藏式门把手还是往前推然后立起来的，和其他的车还与众不同。
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❌隔音一般
1️⃣胎噪和风噪还是可以的，低速跑在路上胎噪忽略不计，风噪也就是55之后才有点感觉。
2️⃣四窗玻璃厚度也一般，旁边车打喇叭了我坐在车里听着清晰甚至有点刺耳。
3️⃣隔音问题最大的还是在发动机噪音，车开着基本都维持在2000转左右，算比较高噪音的区间了，我以前的威朗城市开维持在1600，高速才会维持在2200，所以速腾L发动机声音比较大。
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🚗优点也是比较明显的
✅外观小迈腾
这个外观前脸和尾部真的和B9迈腾一个样儿，比老速腾好看多了，起码更显运动和年轻。
可以说这车只要不和和迈腾摆在一起，很少人能认出来这是速腾L。
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✅底盘硬朗，车身拉得住
德系底盘都比较硬，我也比较喜欢这种路感清晰，支撑好的感觉。
1️⃣试驾时候有一段上桥，接缝有落差，60速度冲上去就给我一种硬碰硬的感觉，就像撞上去了一样，但是后段还是能拉住车身，跳动很快减弱，就给人很稳的感觉。
2️⃣转向的指向还挺精准的，特别是快速变道的时候，很干脆，车身的摆动幅度很小，后半车身回拉很快。
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✅内饰质感好
我因为刚刚试驾捷达VS8过来隔壁试的速腾L，可以说这辆同样10万出头的车，座椅、方向盘和门板，无论是乘坐还是摸起来，都是速腾L的要明显厚实和舒服，特别是方向盘，明显紧致很多，握着舒适度根本不是一个级别的。
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✅空间够大
1️⃣轴距这个车和老速腾一样2731mm，内部空间对我这个180的人来说还行，前排顶部是3指距离，坐进来也没有觉得车门框顶头。
2️⃣后排中间地台还是隆起一个鞋的高度，三个大人坐着可能会挤点儿。但我一个人坐着膝盖距离前面有2拳，头顶也有4指距离，轿车里面表现算不错的。
3️⃣后备箱空间还可以，平铺2个24寸行李箱没问题，下沉空间还有备胎，并没有被减配掉就挺香的。
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✅车机算不错的了
这车最大的更新就是车机，换成了新的大众8155车机，和ID.3、迈腾之类的同款，终于摆脱了老年机。
1️⃣不过车机和现在主流的不一样，菜单在左上角，主页的地图左侧又堆积着很多卡片，整体看着就很繁琐。
2️⃣科大讯飞的语音助手还是挺好的，车控车设反应挺快的，可惜的就是还是做不到可见即可说，就比如打开什么APP之类的，就做不到了。
3️⃣车机的丰富度不是很高，但是能做到你想开地图，听音乐，看视频之类的没问题，只是够用和能用的水平。
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🚗所以这次速腾L也就是提升智能化，动力和空间没有什么变化，对智能化不感冒的还不如选择老款。

自由大熊hh

试驾速腾L，涡轮迟滞还是让我失望

刷成都车展，刚看完凌渡L升级换代，就刷到了速腾也升级换代成了速腾L✅，立刻让我想到了我今年刚买速腾的表哥，妥妥的成了大冤种。
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📝📝📝我表哥买速腾成大冤种的故事
🔷我表哥年初想把他的老荣威换掉，我给他推荐了几个他都说再看看，没想到在4月份他11万置换了一辆速腾。
🔷最关键是，提完车后，他因为开店坐生意，车子就一直放家里没怎么开，这才不到半年，现在同样的价钱，完全可以买新款，妥妥的成了大冤种。
🔷安慰表哥后，和表哥对比了速腾新款和老款区别，发现向新能源设计靠近的速腾L，有点东施效颦了。
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❤️❤️❤️先聊聊新款速腾L吸引我们的地方：
1️⃣：【中控设计简洁方便】：新款速腾L中控区域取消换挡档把，改成了旋钮换挡，高级方便，这个改变让中控区的设计有了更多空间：👍增加了50W的无线充，功率比我索11的15W强了好几倍。
👍扶手箱得到延长，开车时，手肘部有了一个可以放的地方。
👍中控下面挖出了一块储物空间，储物空间得到加强。
👍中控区域的改变，视觉效果和实用性都有了很大的提升。
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2️⃣：【大屏幕新车机】：新款速腾L的车机换成了更大尺寸的屏幕，也安装了8155芯片🌟、新的系统，2K分辨率的大屏幕功能更丰富，看👀内容也更清楚了，车机还支持科大讯飞语音助手，比我的B级车索11还高级😭。
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3️⃣：【很诱人的价格】：我刷成都车展，发现新款速腾L的价格和新款凌渡L的价格竟然一直，这真是针锋相对了🪡。119900元起售价格，还送终审质保、基础保养等权益，果然在新能源的冲击下，这些燃油车背刺老车主也是一点都不心慈手软😮‍💨。我的表哥就是活生生的例子。
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4️⃣：【翻盖式后摄像头实用】：新款速腾L倒车影像后摄像头从原本外露，换成了大众经典的翻盖式隐藏🫥设计，这个设计在雨雪天气真的是很实用，我的索11每次雨天倒车摄像头根本看不清，全是雨水☔️。
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💔💔💔说完优点，接下来就火力全开，开始锐利了批判速腾L
1️⃣：【隐藏式门把手】：速腾L大灯、车机、大屏幕等设计向新能源设计靠近我们可以点赞👍，但你一个传统燃油车，搞个毛蛋的隐藏式门把手干嘛？？而且还设计一个开启、一个关闭按钮，不觉得麻烦吗？必须狠狠吐槽🤬。
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2️⃣：【车内上翻式门把手】：车外隐藏式门把手设计已经很烂了，没想到车内上翻式门把手就更无敌了，好的不学😤，学比亚迪再那创新各种门把手。试想一下，每次开门要去用手上翻门把手，然后再用胳膊肘去顶开车门，这个设计真的合理吗🤬？
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3️⃣：【逼死强迫症设计】：速腾L的双闪竟然是放在屏幕有下家位置，典型了为了大屏幕可以牺牲一切的设计理念。另外，很不理解，后排车窗柱为什么还要再增加一个小三角窗🤔？考研贴膜店师傅手艺吗😳？
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4️⃣：【实体按键取消很不方便】：速腾L学新能源车，把空调、音量之类的实体按键🛎️、旋钮全部取消，塞进了车机屏幕里，这种为了车机大屏幕、为了简配目标设计，需要严厉的批判，油车就应该有油车的实用性，东施效颦🪫，学得不伦不类。
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5️⃣：【动力诚意不足】：隔壁新款的凌渡L的动力直接给了2.0T版本，而速腾L的动力还是只有1.5T，这栋动力版本只能日常家用，想要激情🚀根本做不到。
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📝📝📝以上就是我和我表格对比新款速腾L和老款速腾L后的感受。各位买早的大冤种们，安慰自己早买早享受吧。各位想买还没买的朋友们，恭喜你们可以花同样的钱买到更好的配置。

亚古兽进化ing

我的表哥刚买的速腾，现在成了大冤种

抖音跟之前工厂直播的时候都看见过后羊角是铝的，懂车帝拍的图片怎么就是铸铁羊角了？没上市就开始减配？[抠鼻]

直爽小红花w1S

26款速腾没上市就减配了？

速腾1.5T超越版12万全款落地，宝来1.5T最高配的10.5万，哪个价钱合适

永湖非常

不知道在懂车帝看了多久了，终于提车了！落地11.55带全液晶仪表，价格我觉得还好，以后加油！

养一辆小速腾

终于提车啦

📝中年男人似乎很难遇到特别心动的车了，大家看我的选车逻辑对吗？颜值第一，安全和动力并列第二，省心后期便宜第三……
📝🎈🎈我的这辆17款速腾，已经9年了，开了7万公里，心里已经有点痒痒的想换车了，这是在我23岁的几乎全靠自己买的这样一台A+级车，在当时我的朋友圈里算是相当不错了。曾经羡慕我早早的朋友们，现在甚至都有换第二辆车的了，说不羡慕是假的。
📕 如果以我现在的经济能力，就能换个20左右的车可能最合适，但这个价位区间的车型太多始终想不出来一个很中意的车•
✅
1，燃油车，B级车。
❗️天籁，2.0真心版，落地15万多的价格确实诱人，但试驾后直接劝退！自然吸气发动机加速绵软无力，开惯了涡轮增压的我，实在接受不了这种“干着急”的感觉。底盘调校也大不如老款，过弯时车身晃动明显，开起来轻飘飘的。更要命的是溜背造型牺牲了后排头部空间，175cm以上的乘客坐进去，头顶直接贴车顶，实用性大打折扣。pass⚠️
❗️雅阁，260舒适版，15万多也能落地，动力确实不错，开雅阁红绿灯都是第一个冲出去的，但是内饰我作为一个大众车主看了都直摇头，中控丑，那个档杆可以说是毫无美感。更特别是方向盘奇丑，完全没有2025年的新气息，一言难尽。pass⚠️
‼️💯帕萨特迈腾，说实话，我挑不出来太多毛病，油耗动力都不错，外观也改得年轻，高速更是稳如老狗，现在大屏也有了，唯一缺点就是Dsg起步肉，略微顿挫感，但是在能接受的范围，但单纯觉得开了这么多年大众车，想换个牌子体验体验新鲜感。pass⚠️
‼️ 凯迪拉克CT4，CT4的外观绝对是我的“梦中情车”！钻石切割车身配上熏黑套件，开在路上回头率爆表。高速驾驶质感也相当出色，百公里7L的油耗在美系车里算很省油了。但坐进后排的瞬间，我就清醒了：腿部空间仅够勉强伸腿，173cm的我坐进去都觉得憋屈，家用场景实在不够实用，内饰质感也差强人意，只能忍痛割爱。pass⚠️
❗️ 丰田凯美瑞，作为B级车市场的常青树，凯美瑞双擎的油耗表现确实诱人，混动系统平顺又省钱。但坐进车内，浓浓的“老干部风”扑面而来，中控布局保守，用料和设计都缺乏年轻化元素。开在路上，总感觉自己提前进入了“中年油腻期”，实在提不起兴趣pass⚠️⚠️
💔这个价位的燃油车内饰几乎没一个拿的出手的。
❎2，新能源车
❌🚫作为保守派车主，我对新能源车始终心存顾虑：电池安全隐患、600公里长途续航焦虑，都是难以跨越的门槛。虽然试过比亚迪汉，其豪华的内饰和科技感十足的大屏让人眼前一亮，但试驾时发现的设计缺陷让人无法接受：中控大屏角度偏向后排，主驾驶位看屏反光严重；更离谱的是，车身AB柱接缝宽窄不一，做工细节暴露品质短板，直接打消了我的购买念头。
🆘🔔 大家在这个价位区间有没有可以推荐的车型呢？既要有级别或者质感的提升，同时要兼顾安全性和操控感的油车推荐？

扳手递给我一下谢谢

想换掉速腾，才发现没车可选

24年3月提的车，四个车门三个生锈严重，五月份的时候就看到了锈点，那时候没有管，没想到越来越严重！一汽大众的质量真的不行了，问题不断修不好的大众！
打电话到4s店说做一下美容就行了，这态度，买一汽大众要谨慎了！

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