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#我的保养日记行驶里程来到10万6千公里，距离上一次更换火花塞和刹车片已经差不多有3万公里了。近半个月以来冷启动点火及怠速情况下发动机抖动的厉害，掐指一算，差不多到了可以更换火花塞的时候，刚好前轮刹车片也差不多到了，周末要跑个长途，安全起见，索性就一起更换了吧。 首先火花塞，品牌还是NGK，果然不出我所料，使用里程接近或到达3万公里就正常换吧，只能说有些钱必须花。上一次3万5千公里左右换的火花塞，那次更换一缸二缸火花塞陶瓷头有烧灼显像（瓷都烧掉了一点）。这次使用历程不到3万公里更换，只有一缸有些许烧灼，看来下次真的得两万换？难道是NGK太水？ 在次需要提醒一下，燃油宝该用还是要用，之前更换时一直使用燃油宝，火花塞点火头部位置积炭就没这次这么明显，看来雪弗龙还是要5000公里来一罐，这次6600了没用，换下的火花塞看上去积炭就特别明显了。 第二，刹车片，不知道是不是平常刹车踩的太猛，这次前轮刹车片右边的没到三万就几乎磨没了，里外里一起换了，安全第一。 交作业了，祝大家周末愉快～
#我的保养日记🔧保养分享 轮胎里程已过八万四千公里，虽然距离极限磨损标记还有一定距离，无奈平常可能作的太厉害左后轮鼓包破裂，综合考虑，四个胎一起换了。这个里程数也差不多可以更换。 品牌仍然选择沿用和原厂同样的倍耐力P7系列，轮胎价格6000➕，由于是小众车型，且前轮和后轮宽度不同，据说全国店都没完整存货，所在4S店通过调货仅集齐三个胎，订货周期一个月➕，第四个胎得十月底才能到，这点车友后期更换轮胎时需要考虑到，尽量留足提前量。 更换时间，换三个胎，加动平衡，加四轮定位耗时约三个半小时，等候时间较长，着急用车的车友务必注意。 另友情提示四驱版的车型不能采用只更换三个轮胎的做法，因新旧轮胎公里数差距过大，新轮胎直径会比旧轮胎大，容易造成转速差别，导致故障。 最后，换了新轮胎驾驶质感必须提升，提醒车友，该换就换，作业完毕，在此祝各位车友一路平安
宝马3系GT · 懂车分（口碑）
3.96
“良好”
共188人评价
3.96
综合
3.56
内饰
3.67
配置
4.09
空间
4.32
外观
3.95
舒适性
4.13
操控
4.03
动力
宝马3系GT热门话题
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