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    宝马3系GT怎么样_宝马3系GT值得买吗

    ·宝马3系GT

    什么是懂车分

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    3.96
    “良好”
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    共186人评价
    经销商报价
    暂无报价
    厂商指导价
    35.98-69.80万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.96
    • -
    • 外观
    • 4.32
    • -
    • 内饰
    • 3.55
    • -
    • 配置
    • 3.67
    • -
    • 空间
    • 4.09
    • -
    • 舒适性
    • 3.95
    • -
    • 操控
    • 4.13
    • -
    • 动力
    • 4.03
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.03分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 宝马4系4.07外观4.68
    • 奥迪A54.06外观4.87
    • 奥迪S44.06舒适度4.32
    • 宝马3系GT3.96外观4.32
    • 奔驰C级(进口)3.95外观4.37

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.03-
    • 宝马4系4.07外观4.68

    宝马3系GT·全部评分

    点评车型: 2020款宝马3系GT 320i M运动套装

    4.57优秀

    车子开了七八年了,是时候换车了!确定了要换车,只要有时间就泡论坛,跑4s店,考虑的车型包括XC60,x3,GLC,探险者,xt6,飞行家等。探险者,xt6,车内的甲醛味太大,加上内饰满满的塑料感,放弃!最接受不了这两家销售的服务态度,爱买不买。看了几天4S店后对比,最后目标还是锁定在BBA上!GLC内饰不错,不太喜欢怀档,销售态度也不好,连试驾都没有!奥迪,内饰也是科技感10足,全是液晶屏,触碰按键,但我不喜欢!那就只能选宝马了!当时计划看X3,但年底x3没货,要等!!正好展厅有辆3GT,对于GT这款车,我其实也关注好几年了,之前价格一直没有优惠。正好这款车现有官降3.68万。再加上GT那修长的车身,性感的溜背,无框车门,丁字裤运动方向盘,运动尾翼,无法抗拒了!其实我是在第一家4S店看的车,但销售没有让我试驾,也没有后继跟进,第二天去了另外一家4S店,服务还不错,实习销售很认真地把GT这个车型各方面都介绍了一遍,接着就安排了试驾!然后就坐下来谈车价(净车价320680元),谈礼品(送雨伞、旅行箱、防爆膜、送首保等),另外选装了娱乐套装(曼哈卡顿音响16喇叭),上牌5000,保险11000,最终优惠下来落地37.1万。店里又刚好有新到两辆现车,于是就下了2万订金!不过,办理按揭时有点小波折,当时选的是利息比较低的建行,谁知道建行这个根本就不是传统的按揭车贷,是车贷信用卡来的,Md,还只批了十万块钱不到(真是个“贱”行),一收到卡就立马撤消掉了!大家以后小心建设银行车贷啊! 提车至今已经开了3000多公里了,说一下用车感受吧!平时开高速比较多,主要是珠三角出差为主。  最为满意: 操控:没得说,BBA中绝对的操控之王!底盘扎实,转向精准!80过弯没压力!!无论是在高速,市政路,加速,超车都可以给到十足的信心。 动力:宝马这套成熟的黄金动力组合,真的好开,提速有力,换档快,184匹马力其实对大多数人说应该是够用的了。可能是我比较喜欢激烈驾驶,最近一段时间都是用的运动模式,现在再用回舒适模式,受不了这种柔柔的感觉了,用了运动模式回不去了 依我看,有能力还是要上330啊(256匹)。 内饰:多媒体、空调控制都是机械按键,机械手刹,给人满满的机械感,这也是我选宝马的原因之一,内饰也许科技稍弱!但我喜欢,(以后有能力一定要买台手波车(M3或86)。颜色方面,只有黑色内饰,没有得选,一开始特别不喜欢,时间长了也觉得挺好,哈哈。 可惜3GT官宣年底停产,估计再也没有机会见到3GT新改版内饰了! 刹车:刚提车的时候,刹车特别软,总感觉刹不住。但过了磨合期后,那种刚柔正好的刹车也是给人信心满满,开车与坐车的人都不会感觉难受,不错。 风噪:很多人说无框车门风噪音大,其实120内是完全可以接受(比A级车好得多),但上到140以上风噪就明显了,但平时能开到130,140以上的有几次呢!风噪我觉得可以忽略! 油耗:3000多公里实测,高速偏多些!目前8个油左右,按目前油价(基本优惠0.8-1.2元)一公里6毛多点吧! 空间:这也是我选这款车的重要原因之一,2920mm轴距加上后座可以水平放倒,就是一张1.8*1.5米的床。特别跑长途,累了直接可以当床睡在上面,这点非常不错,这也是旅行车有优势的一点。 外观:见人见智吧,有人觉得不伦不类(即不是轿车也不是SUV),但我就是看中这一点,有轿车的操控与舒适度,又有接近SUV的通过性,加上无框车门和可以自由升降的运动尾翼,逼格满满!后悔没有选耀夜款,多3万配黑色轮毂,黑色中网,档位拔片,曼哈卡顿音响还有360度影像(当时销售说没有)。要不肯定选耀夜款了。 最不满意:就是这ID 6的车机系统了,自带的carplay没有,不能在线更新,连接不到APP!   4S说进口车会出现这种情况,要重新更新系统,需要5-6个小时! 最后,喜欢开车的男人这辈子绕不开一辆3系。在BBA选项里,喜欢自己开车的选宝马,喜欢坐车的选奔驰,喜欢科技感的选奥迪。 GT就像榴莲,喜欢的爱如命,不喜欢的像屎!但我就是喜欢榴莲,吃过一次,终身难忘。

    2020款宝马3系GT 320i M运动套装 图 02020款宝马3系GT 320i M运动套装 图 0
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    2021-03-17

    国士无双175476118前天刚订的,矿石灰耀夜,裸车33.8

    A姚大山茶岗325Li耀夜版纠结了好久,还是选择了GT,觉得买325Li的话可能会有遗憾,但买了GT,不会起码不会遗憾,虽然它的内饰配置科技感不如325Li,虽然传言要停产。但是不好意思它是宝马第一工厂德国丁格芬生产,原装进口身份。325配置再丰富对不起你是华晨

    A翔宇广告18111187944你家glc双离合??

    点评车型: 2020款宝马3系GT 330i M运动曜夜版

    4优秀

    过完年发现自己快35岁了,好像自己的无框车门的梦想还没实现,自己的小金库还能一战。逐有了换车的想法。于是在3月中旬就开始通过抖音直播和自己去门店咨询的行动。结果很不幸,跑了两家店没有自己想要的330gt,而且被告知由于5月份德国工厂将会停产2个月用于整顿(其实就是芯片没了),后期将不会有配货!跑到了第三家,结果晚了半天,店里唯一一台330刚被一位小姑娘买走了??,而且在途和到港的也没有330了,只能先付意向金,半个月内他们去问其他店,没有了就退钱!没办法,最后只能去朋友介绍的二级经销商,看看那边有没有办法。没想到运气不错,3天后就告知我有车了,在厦门的4s店内有一台1月份生产的gt,而且也是我需要的灰外红内的配色,关键还是裸配!然后就是托运,处理自己二手车的事情,终于在月底之前拿到自己喜欢的新车!接下来说说感受吧: 外观:没话说。无框车门➕掀背➕电动小尾翼。总之自己喜欢的就好。提车当天就去做了隐形车衣,让本不富裕的我,又灾难了次? 空间:够用,本来就是家庭豪华旅行车,空间是妥妥的够用了。后排空间感觉比我原来的福特还大点,估计是美系的后备箱做的深,挤压了后排空间吧。另外这车的扶手箱很小,而且就一层。化妆镜周围也没有眼睛储物盒。这点对于需要放墨镜的来说有点不友好,需要另外去买一个夹在遮阳板上 配置:够用就行吧。科技感是基本没有的。除了抬头显示让我眼前一亮之外,其他的配置还没有17年的合资车高级你敢信?突然没了方向盘加热有点不习惯,但是还好上海的冬天应该不算很冷。当然最关键还是穷!否则这都不是事。当然最糟心的就是系统更新不行,第二天还需去4s店花了3小时更新系统? 内饰:除了红色骚气之外我也想不出还如何形容,氛围灯几乎看不到! 动力:原来的蒙迪欧是245,所以252马力几乎没啥差别,但是感觉这车点火的那瞬间的声音,就是在告诉你,请抓紧方向盘,我们要出发了!唯一不足的就是油门的灵敏度好像还没原来的蒙迪欧舒服,不知道是不是错觉。总感觉运动模式下,偶尔的急加速没有原来的推背感。大概可能新车➕后驱感觉不一样?又为了防止打滑? 总结:买车自己喜欢就好,不用在意是不是停产,贬值率怎么样?人家说福特不保值,我那17款245豪华运动的蒙迪欧4年下来也有50%多。关键看你怎么用车,车况也有说法不是吗?我感觉这次换车就是把我前面两部车做了个总结,红色内饰让我怀旧了第一任,灰色车身让我怀旧了第二任(原来是牡蛎灰,后来贴了改色膜)。尾翼也从原来的固定变成了升降!多帅啊?!所以,喜欢的人还是赶紧买吧,真的可能要没了!我一直认为早买早享受,晚买享折扣这个真理。但是车晚买他减配啊😭😭

    2020款宝马3系GT 330i M运动曜夜版 图 02020款宝马3系GT 330i M运动曜夜版 图 0
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    2021-03-31

    慵懒30年疫情前没事又小弄了点改装,但是说实话,这轮毂改完没有原装的好看了,感觉白瞎了2个w

    极氪吃吃吃朋友在哪家4S店提的车

    贩卖人间烟火的日子哟,同款蒙丢丢,同款梦想,今年33了,就想买个330gt

    点评车型: 2019款宝马3系GT 320i M运动套装

    4优秀

    外观:外观这一块,各花入各眼,喜欢GT这个外观的就像喜欢榴莲一样,不喜欢的看都不看一眼,溜背、无框、经典日行灯、电动后扰流、翘臀、M套件,整体线条硬朗,个人比较喜欢这种风格。 内饰:内饰方面,宝马的传统风格,相比G世代,我更倾向F世代的机械感,内饰用料个人感觉还行,我不喜欢中控大彩电,还是触摸屏加实体物理按键用着舒服便捷。 配置:配置方面,入的M运动,无定速无拨片无哈曼,但日常使用还是足够了,用到拨片的情况较少,定速对经常跑高速的会很友好,哈曼的品质不做评价,懂的都懂。 空间:空间方面,2920轴距,对乘客很友好,底盘基于长轴打造并做了加强,掀背尾门,后备箱空间比较可观,喜欢自驾游的朋友的福音,4:2:4放倒后排直接变双人床。 操控:操控方面,试驾过4系、A5、沃尔沃V60,没4系那么灵活,没A5那么轻快,v60感觉介于宝马和奥迪之间,GT舒适性好过4系,GT底盘的感觉就像是在F35和G28中间,运动不失舒适,方向盘稍重,电子味没那么浓。操控本身就是一种玄学,自己感觉顺手就是好的。 动力:这代B48搭配ZF8,动力衔接比较顺畅,换挡积极,ZF神奇的地方在于,感觉他知道你的想法,低功率184匹,由于车整备质量较重,前段起步感觉比普通3系肉,后段还行,比较从容。有4个模式可以选择,s和s➕也可以偶尔小激情一下,动力日常使用还是够用的,宝马祖传的184匹就那个调调,动力够不够取决于你之前开的什么车,我之前开1.6的自吸,所以我感觉日常够用了。 舒适性:定位旅行,长途自驾来讲,比较舒适,F34个人感觉介于F35和G28之间,在运动和舒适之间找到了一种平衡,我不喜欢开船,也不喜欢开板车,有路感有舒适才算均衡。 可靠性及用车成本:丁格芬工厂出品,整车进口,目前开了近3万公里,没掉过链子,算省心。保养在4S,价格小贵。 总结:GT这车,同级没什么好比较的车型,自己喜欢就好,而我最终选择他的原因是,他胜在均衡。

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    2021-11-10

    在你朋友圈里名字最长的那一个凡人听说停产了,庆幸入手了,虽然是底配。不图别的,就是宜家。

    阿飞QaQ2020款3系gt 运动耀夜可以刷330时速仪表吗

    lllj李不错,可惜停产了

    点评车型: 2020款宝马3系GT 320i M运动套装

    3.89良好

    购车一年~写个总结~虽然现在已经买不到了,留个纪念吧 【购车经历】 我是一个车迷~极度的机械控~ 上一台车是大众B7L,饱受双离合和ea888的痛苦,奥迪直接pass。奔驰1.5配48V pass. 宝马的预算范围内只有新3和GT,一个是老掉牙的f地盘,一个是外观内饰动力都新颖的新3,最后理性战胜了感性,实用性上选择了它。 最满意的地方其实有非常多~ 进口/无框/小众/略高的底盘/掀背的大后备箱/以及那饱受争议的外观~ 首先先说外观:这东西仁者见仁智者见智,喜欢的人真的爱不释手,比如我,不喜欢的人,觉得丑得要命~害 进口:宝马的故障率进口的和国产的差不太多,但有些东西真的三言两语解释不清楚,就拿隔音来说吧,3gt隔音比同期3系好了一圈,更不用说什么底盘加强杆,以及阀门排气,这些肉眼可见的在国产上都是看不到影子的。 无框车门:一般骚气的奶爸是必备的,缺点也是有的,高速超过110km风噪就直接上来了。 底盘:比普通三系高一丢丢,也仅仅是一丢丢,毕竟宝马生产这车的意图是一台优雅的旅行车~但也正是高了这一丢丢,过弯的侧倾稍微大了一点。 后备箱:电尾+掀背+滑轨+一键放倒的后排还带阻尼,都在宣告着这是一台旅行车,后备箱空间较大的开口方便拿取物品,但容量并不是特别大哦~ ▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁ 说完了优点,接着谈缺点 1内饰:毕竟是旧款f底盘的车型了,内饰就是硬伤了,别的不说了,手刹和过时的中控就非常一般。 2 车内异味:知道gt的人都懂这车多多少少有点味道,特别不开空调开小窗的时候,仪表台会有一股粉尘的味道,不过体会过b7l的车内异味以后再闻这个~真的没什么何况也不是特别大 3 刹车:由于车真的太重,原厂单泵活塞跟车非常吃力,车速一快刹车真的不自信,而且粉尘特别多,每次洗车都非常苦恼。 4 异响:其实蛮多车友反馈的异响在市区道路真的没什么感觉,但是,跑过一次县道以后,各种不知名的异响就出现了,中控,无框门,天窗都有~害~ 5 油耗:跑得真不多,还有一台换着开,一年了5000多公里,表显9.7 。市区郊区6比4吧。 动力中规中矩,毕竟1.7吨的车身,仅仅184马力而已。 ▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁▁ 就先写这么多吧~懂车分只能发9张图,后期再上大片~

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    2021-12-30

    wz3gt换中网花了多少钱

    用户8945258412776麻烦问下,方向有点重正常嘛!尤其是运动模式

    杭州曜夜灰比你早一个月入手,才开了三千公里不到还真没了解过,这车有防倾杆吗?还有排气尾阀?

    点评车型: 2016款宝马3系GT 335i xDrive 设计套装型

    4.64优秀

    分享一下自己的335 GT。 应该是少有的335车主 2016年出厂的六缸GT,选配了HUD, 驾驶辅助PLUS和哈曼卡顿。本人21年提的二手,半年不到开了1万多公里。选择3GT的主要原因是自己不喜欢F30的外观,二手的M340 G20价格又过高了,同时对溜背车又特别有好感,看到刚降价的335GT就忍不住下手了。 外观来说,GT少有的双出排气和唯一的六缸机器,335还是很独一无二的。但是作为一台335,外观却是个熏黑的luxury line,同时原厂装配的是四只18寸225宽度的轮毂轮胎,属实让人有点摸不着头脑。但是二手车只能做点妥协。M外观的拆车件有点少,缺东少西,淘宝M3 style的前保险杠又没有雾灯,暂时无解,没有下一步的想法。老款的侧腮是前后通风的,改款后好像封闭了? 335和340标配前四活塞的刹车,好像刹车盘也大一点。基本解决了320和330刹车过软的问题,配合米胖子的轮胎非常省心。不过宝马的刹车脚感一直都挺垃圾的,我开过的那么多宝马里头就M4稍微正常一点。 无框车门打开车门的时候感觉非常拉风,其他时候属实有点拉胯,关门的声音没有5系或者普通3系来的舒服,跑高速风噪也是大的难受。我一上高速就经常130,140kph往上的开,风噪大的难受,只能放歌解决。 内饰和F30一样的古董内饰就没啥好说的了没有carplay, android auto。luxury line丑出天际的方向盘肯定是要替换的成丁字裤的,同时还要换安全气囊。从eBay买过来的气囊还出了不少岔子,美规车用的三级安全气囊属实坑爹,拆车件少价格还高。车子选了红色缝线和黑色顶棚算是拉回了一点颜值,毕竟大红色的内饰我实在是hold不住。 哈曼卡顿的音响,我对比过无牌的,差距其实不太明显,主要还是A柱上的logo和后面多出来的喇叭有一点加成。不过应该是要比320低配上的那个要好很多吧。 动力是335区别320和328最大的地方。作为B级车,3GT本身1.7到1.8吨的重量就非常夸张了,根据以前开528的感受我基本可以断定2.0不是特别够用,完全谈不上性能,毕竟2.0在北美只能算是个小排量,我又特别喜欢地板油。原装225的防爆四季胎,对于306HP的车来说也是完全不够用, 弹射没法发挥全部的动力,高速地板油超车初段车尾会有轻微的甩动,简称溜冰鞋。换了enkei的19寸9.5J轮毂和255的PS4S后就稳如老狗了,但这么改确实少了点滑成宝马的乐趣,而且9.5J的宽度让前轮空间捉急。335对应的是N55的发动机,出厂动力比B58低一些但是改装潜力还是有的,准备等钱包充裕了再刷一个罐头玩玩。335GT我基本没在路上见过,不知道会不会路遇知音。 底盘其实是3GT非常纠结的地方,加高的底盘,更重的车身和溜背造型让侧倾幅度和操控都不如F30,也不如F10的5系。但是更高的底盘,让3GT面对密歇根的各种烂路没那么提心吊胆,驾驶上稍微舒服一些, 但应该是没有5系来的那么万金油。槽点多多啊,不过都是为了造型妥协。方向盘舒适模式下已经有点重了,运动模式下会变得更重,单手打盘真的会累断手。不过作为GT,跑长途还是非常拿手的,虽然座椅偏硬,但不会像X5那样缺少侧面支撑让人觉得难受,10几个小时的高速也就腿有点酸,盲点监测和车道偏离预警也是长途利器,确实帮我避免了一些情况。但无论如何,绝对不要指望这车能带来多少驾驶乐趣。 灯光方面,2016款没有自适应LED,只有氙气和卤素能选,宝马这氙气灯,除了内侧假眼“坑人”,亮度也是真的垃圾,尝试过换新的氙气和LED灯泡基本都救不了35W的功率。前期款的尾灯样式也和中期改款后的有点区别,询问过拆车件,是真的有点贵。氛围灯除了两条灯带就没了,和G20真的没法比。 油耗没啥好优势了,六缸机综合(高速偏多)11个油,平时街道里12个差不多了,完全不用ECO PRO,买这车不需要节油。 最后使用层面,开到目前里程表10W公里出头,除了日常的小保养,就换过刹车,冷却液和变速箱油。因为之前是4S店的工作车,所以从记录来看基本没有其他维修。除了一些衬套老化基本没有任何要修的地方,目前没有漏油的担忧。等多开几万公里再来看看丁格芬出品的东西究竟耐不耐用。

    2016款宝马3系GT 335i xDrive 设计套装型 图 02016款宝马3系GT 335i xDrive 设计套装型 图 0
    2016款宝马3系GT 335i xDrive 设计套装型 图 12016款宝马3系GT 335i xDrive 设计套装型 图 1
    2016款宝马3系GT 335i xDrive 设计套装型 图 22016款宝马3系GT 335i xDrive 设计套装型 图 2
    2016款宝马3系GT 335i xDrive 设计套装型 图 32016款宝马3系GT 335i xDrive 设计套装型 图 3
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    2016款宝马3系GT 335i xDrive 设计套装型 图 82016款宝马3系GT 335i xDrive 设计套装型 图 8
    2021-07-17

    球场糙汉子大哥想知道,现在入手二手的335多少w

    Mr陳榮一支棒我地有国内自己335群来不

    老猪丶丶丶我哥那台大概17款320i,国内落地40

    点评车型: 2020款宝马3系GT 330i M运动曜夜版

    3.93良好

    一直想跟大家评测一下宝马3系GT,但一直没有机会,主要是手头上没有现车,最近有朋友买了一台宝马3系GT 2020款 330i M运动曜夜版,我自己是进行了一次试驾,作为一个专业车评人,下面就把实测结果分享给大家。首先在定位上是一款5门5座掀背车,外形上足够拉风,作为一款中型车,尺寸上够用,长宽高分别在4852×1828×1518毫米,车身轴距在2920毫米。厂商指导售价在43.98万,江苏地区裸车价格在39.58万,购置税在35,027元,上牌费在500元,车船使用税在480元,交强险在950元,商业保险在11,082元,全款购车总花费在443,839元。落地价格并不便宜,手头资金有限可以选择贷款购车,按照贷款利率4.75%计算,分期36个月首付30%金额在118,740元,含贷款利息落地价格在464,607元,比全款购车多花费20,768元,月供在8273元。 提速:在动力上配备2.0T涡轮增压引擎,最大功率在185kW,最大扭矩在350N·m,最高车速在250km,传统系统上匹配8挡手自一体波箱,环保标准达到国VI。全力踩下油门踏板,初期提速比较迅猛,强大爆发力轻松突破后轮抓地极限,造成了短暂打滑,车身姿态调整很及时,变速箱换挡足够快,加速过程中有着不错的推背感受,最高G值可以达到0.7g,从实测数据来看,百公里提速在6.25秒。 刹车:刹车踏板比较灵敏,全力踩下去刹车力度释放线性,车身姿态会有轻微点头现象,悬架支撑不错,很快就能够调整过来,轮胎抓地性中规中矩,在加速过程中刹车曲线保持稳定,从实测数据来看,100~0km/h刹车距离在38.8米。 油耗:工信部百公里综合油耗在7.2L,我自己进行了多路段测试,包含城市以及高速路段。在城市路段一共跑了75.2公里,时速在40公里,实测百公里油耗在8.9L。在高速路段一共跑了125公里,时速在107公里,实测百公里油耗在7.6L。 噪音:虽然宝马3系GT更注重运动,但在隔音表现上并不差,无论低速还是高速行驶都能够维持一定安静氛围。从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在39.2分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在57.6分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在59.9分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在66.2分贝。 质量:从历史存量车型来看,很多车主跟我反映过宝马3系的一些问题。行驶2~12个月会出现轮圈里刹车粉尘过多、刹车有噪音等问题。行驶3~5年会出现后备箱门异响、送风口有霉味、刹车力度不够大等问题。目前新款车型在2020年3月份上市,因为朋友的车是新车,我自己行驶下来没有发现以上问题,当然质量问题本身就不是所有的车100%会发生。

    2021-04-07

    橄榄2275都停产没车了,还B B

    点评车型: 2020款宝马3系GT 320i M运动曜夜版

    4优秀

    作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是宝马3系GT 2020款 320i M运动曜夜版,定位为一款5门5座中型车,长宽高为(mm)4852/1828/1518,轴距为2920mm。厂商指导价为38.98万,在河南地区这款车型目前暂无优惠,购置税34496元,上牌费500元,车船使用费480元,交强险950元,商业保险11052元,全款落地价格在437278元。当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为164320元,贷款272860元,月供要8147元,贷款购车总花费要457612元,比全款购车多花出20334元。 车系对比:拿雷克萨斯ES260与宝马3系GT相比,宝马3系GT与雷克萨斯ES260之间的区别,宝马3系GT是5门5座掀背车,雷克萨斯ES260是三厢车,车身样式是不同的。宝马3系GT是中型车,而雷克萨斯ES260是中大型车,相对尺寸更大一些,并且雷克萨斯ES260的动力也比宝马3系GT更高。至于其他的配置,这个价位的车辆,基本该有的也都配备了。只是3系GT的倒车影像是360度全景,ES260不是。3系GT标配定速巡航,ES260配备的是全速自适应巡航这些细小的区别。 保养:宝马3系GT在保养方面每10000公里进行一次保养,保养内容常规的机油机滤肯定是每次都要更换的,它的空调滤芯、空气滤芯以及汽油滤清器都是每3万公里更换一次,火花塞则是3万公里更换一次,属于比较长的周期,保养方面不会给车主带来太多的麻烦。如果以每年行驶2万公里来算的话,平均一年的保养费用大概是2781元左右。 质量问题:从车质网中,我们得知宝马3系GT这款车的投诉率并不是很高,投诉数仅4个,其中两个制动系统漏油、1个车身附件及电器车载互联故障以及1个转向系统异响,总体来说这款车的投诉率还是比较低的,也希望宝马3系GT能够继续保持这样优异的成绩。 提速:测试是在封闭路段进行,当时测试直线加速时我两手紧握方向盘,短暂的打滑之后就能像脱兔一样弹射出去,强烈加速感就好像海浪一般席卷而来,变速箱换挡快速、挡位衔接紧密,最大限度防止了动力流失,加速感一直能持续到时速90公里才会趋于平静,持续的加速让人无法顾忌时速表的上升,这是宝马3系GT直线加速的直观体验。 制动:刹车的表现也在优秀范围内,几次制动测试的成绩都进入了40m大关,差距也都比较小,并且看热衰减并不明显。从测试的实际情况得知,最大G值始终保持在-1以下,整体都比较平稳。 油耗:工信部综合百公里油耗为6.8L/100km,为了保证真实性,我们对宝马3系GT这款车的油耗进行了实测。出发之前,先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!测试中共行驶112.5公里,其中拥堵道路大约占到40%,全程下来的平均速度为25km/h,驾驶模式默认为舒适模式,最终为其添加了11.13L汽油,经计算宝马3系GT这款车的综合油耗为9.9L/100km,相比较工信部宣称的6.8L/100km还是有点差距的。 噪音:在车辆的静谧性方面,宝马3系GT的这款车对于车内噪音的控制还是很不错的。在怠速状态下,车内的噪音值为41.1 db;车速在40km/h时结果为47.2db,车速在90km/h的时候为57.6db;当车速达到120的时候,分贝值在65.6db,所以坐在车里不会有很嘈杂的感觉。

    2021-04-07

    点评车型: 2020款宝马3系GT 320i M运动曜夜版

    4.07优秀

    说到宝马品牌,宝马3系GT是怎么也绕不过去的车型,作为一个职业的车评人,最近刚好有机会开到朋友的2020款 宝马3系GT 320i M运动曜夜版,今天就和大家聊一聊我的驾驶感受。 车子定位的是5门5座掀背车,整车的保修期限为三3年或十万公里,厂商指导价38.98万,车子是2020年6月份上市的,目前市面上或多或少都有一些优惠的空间,福州这边经销商报价33.91万左右,购置税29000左右,上牌费500,商业保险9800左右,全部做下来花了37.9万左右。如果当下资金不充裕的话,可以考虑分期购车,按照贷款利率6.65%进行计算,贷款按3年计算,需要首付141000元左右,月供7200元左右,总共花费40.3万左右,比全款购车多花24000元左右。 车型对比: 如果追求更加强劲的动力体验,而且在预算比较充足的情况下,可以选择2020款 宝马3系GT 330i M运动曜夜版,这款车子的官方指导价为43.98万,搭载的是2.0T 252马力 L4发动机,动力更充沛,最高的车速可以达到250KM/H,而且搭配了抬头显示系统,而且主副驾座椅还可以对腰部进行调节,前排座椅也支持加热功能,整体的舒适度会更好一些。 空间: 车长4852MM,宽1828MM,高1518MM,轴距2920MM,身高180CM的我进入前排,调整好坐姿后,我的头部空间还有四指左右,保持前排不动,我坐进后排,腿部空间为两拳多,后排的三个头枕可以进行翻倒和竖起调节。通过后备厢内的拉手可以轻松的放倒后排座椅,有点遗憾的是后备厢离地偏高,搬沉重的物品时显得有些费劲。 提速: 搭载的是2.0T 184马力 L4发动机,最大功率135KW,最大扭矩270N.M,从数据上看,动力比较充沛,家用和日常代步没问题,我在进行提速测试的时候,选择运动模式,关闭空调,全力踩下油门踏板,动力输出平顺流畅,丰厚的动力储备给人很强的加速信心,中后段的提速并不疲软,动力输出一气呵成,车身姿态保持良好。从实测结果来看,公里加速为8.22秒,表现良好。 刹车: 全力踩下刹车踏板,前悬架的压缩明显,从G值来看刹车中后段的状态要比初段好,大部分时间G值都维持在-1G,从实测数据来看,100-0km/h刹车距离在39.71米。 油耗: 这款车官方给的工信部百公里油耗为6.8L,为了测出他的实际油耗,于是我开着车子跑了市区和高速路段,选择高峰期,在市区路段一共跑了50km,平均时速在30km/h,实测城市路段综合百公里油耗为8.9L。高速和县道总共跑了100km,平均时速在110km/h,实测高速和县道路段百公里油耗为6.7L,总的来看,油耗不高。当然车款车的油耗和每个车主的驾驶习惯以及路况有一定关系,所以我测试出来的数据,仅供参考。 保养: 这款车保养周期是1万公里或者一年,进行一次保养,每次保养以先到为准,每次小保养需要更换机油和机油滤,费用比较贵一些,大概在900-1100左右,机油的话需要更换专用的全合成机油,因为全合成机油可以给发动机更好的润滑。 车子特性: 宝马3系GT这款车子的车身结构为掀背车,这种车身形式转向灵活,在平常停车的时候也比较方便,比三厢车身看起来更具有灵气,这种车身形式的外观,会给人一种向前下方倾斜,车身后部向高翘起的感觉,在车子高速行驶时有效的提高了操纵性。

    2021-04-08

    点评车型: 2020款宝马3系GT 320i M运动套装

    3.43良好

    我对宝马的车型,有执念。 本人有一辆宝马1系,但是这么多年过去了,也的确到了该鸟枪换炮的时候。加上我们家的小公主也长大了,后排和后备箱就显得尤为重要了,所以综合考虑下来,还是选择了宝马3系GT。事实证明,我的选择是对的,后排放倒尾门,一张露营床,我简直爱了。 首先从外观来说,宝马的设计,从来没让人失望过,溜背的外观,骚气的小尾翼,无框的车门,都让我对宝马3系GT欲罢不能。 另外空间上,是我对宝马3系GT最为满意的一点,本人185,调好驾驶位,后排基本还有2拳以上的空间,还有后备箱的空间实在是太香了,这大概就是溜背车型的优势。 动力方面,怎么讲呢,320的动力,城市通勤铁定是没问题了,但是总是感觉想要体验性能和运动的感觉,总觉得差点事儿。 说完了优势,再来说说缺点吧,毕竟车无完车。 1、这一点是针对我们家孩子来说,上下车的门槛略高,虽然这是轿车车身结构决定的,但是每次车外较脏或者雨天的时候,上下车难免会蹭到裤子,孩子上下车也费劲,有点糟心。 2、油耗并不是很友好,但是看在这么大车的份上,也没啥好挑的了。 3、内饰有些差强人意,我反正是自己买了改装件,某宝上很多,舍得花钱就成。 4、才跑了不到3万公里,水泵漏了!心塞塞!! 5、空调有味道,问了4S店,说是普遍存在,也是无语的很。 哎,我以上所述都是根据我的车说的,比较主观,仅供参考。总的来说,宝马3GT还是香的,毕竟是出自德国丁格芬工厂生产,宝马排名第一的工厂,再加上现如今优惠幅度加大,实在是没有不入手的理由!

    2020款宝马3系GT 320i M运动套装 图 02020款宝马3系GT 320i M运动套装 图 0
    2020款宝马3系GT 320i M运动套装 图 12020款宝马3系GT 320i M运动套装 图 1
    2020-12-17

    醉车者3万公里水泵就漏了,这质量还是出自宝马第一的工厂?服了。

    抽水烟的猫3GT好车,有品位。你说水泵漏是不是指漏冷却液?这个是通病了,我的上一代3系也漏过一次,差不多也是3万多公里。这个问题网上有解释详细的原因和解决方案。

    憋说话吻我快点要停产了,后面如果出问题,换零件估计会很贵吧

    点评车型: 2020款宝马3系GT 320i M运动套装

    3.86良好

    作为一个专业车评人,今天要跟大家解析的车型是宝马3系GT 2020款 320i M运动套装。从定位上来讲是一款5门5座中型掀背车,长宽高分别可以达到4852×1828×1518毫米,车身轴距可以达到2920毫米,整车提供3年或10万公里质保服务。厂商指导售价在35.98万,目前江苏地区拥有一定优惠,裸车价格在32.38万,购置税在28,655元,上牌费在500元,车船使用税在480元,交强险在950元,商业保险在9549元,全款购车总花费在363,934元。如果手头资金有限,可以选择贷款买车,按照贷款利率4.75%计算,分期36个月首付30%金额在97,140元,含贷款利息落地价格在380,922元,比全款购车多花费16,988元,月供在6769元。 提速:动力上采用2.0T涡轮增压引擎,匹配8挡手自一体变速箱,最大功率在135kW,最大功率转速在5000rpm,最大扭矩在270N·m。全力踩下油门踏板,支持弹射起步,初期爆发力不错,车轮倒是没有出现打滑现象,加速过程中动力很线性,而到了后期动力会出现一些走弱,从实测数据来看,百公里提速在8.1秒。 刹车:全力踩下刹车踏板,前悬架会出现一定压缩现象,车身会出现轻微点头,制动力释放足够充足,刹车过程中曲线在中段会有一定波动,ABS介入还算及时,从实测成绩来讲只能说是中规中矩,100~0km/h刹车距离在40.1米。 油耗:工信部百公里综合油耗在6.8L,燃油标号在95号,我个人是进行了多路段测试,从经济性角度出发还算不错。在城市路段一共行驶了105公里,时速在42公里,实测百公里油耗在8.1L。在高速路段一共行驶了123.5公里,时速在111.2公里,实测百公里油耗在7.2L。 噪音:进行了多项隔音优化,低速行驶起来车厢内部安静性不错。时速超过100公里之后,轮胎噪音会偏大一些。从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在39.8分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在57.2分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在61.2分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在67.5分贝。 保值率:从历史存量车型来看,宝马3系GT对比普通版宝马3系会冷门许多。保值率没有想象中那么出色,第1年保值率是在76.52%,第2年保值率是在67.81%,第3年保值率是在59.63%,第4年保值率是在54%,第5年保值率是在48.7%。

    2021-04-07

    似乎错过了很多专业先占个座

    点评车型: 2020款宝马3系GT 330i M运动曜夜版

    4优秀

    作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是宝马3系GT 2020款 330i M运动曜夜版,定位为一款5门5座中型车,长宽高为(mm)4852/1828/1518,轴距为2920mm。厂商指导价为43.98万,在河南地区这款车型报价目前暂无优惠,购置税38920元,上牌费500元,车船使用费480元,交强险950元,商业保险12130元,全款落地价格在492780元。当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为184810元,贷款307860元,月供要9192元,贷款购车总花费要515722元,比全款购车多花出22942元。 车系对比:拿宝马3系GT与奔驰C级相比,从设计感方面来看,宝马3系GT更适合年轻人的审美,而其良好的舒适性也给不少消费者留下了很深的印象。如果抛开两辆车外观以及内饰方面的差异,在动力方面宝马3系GT也略胜一筹。而奔驰C级在豪华氛围的营造和品牌价值方面则完胜老对手宝马,适合追求品质、注重生活质量的小资人士选购。 保养:宝马3系GT的小保养(仅更换机油机滤)的价格为1065元,另外行驶至2万、4万、6万公里时需要更换三滤、刹车油、火花塞几个项目,价格为3880元,最终宝马3系行驶6万公里的总保养成本为14835元。按照一般家庭用车的情况,每年大约行驶2万公里,这样算下来一台宝马3系GT车型三年行驶6万公里,每年的保养成本平均约为4945元,再加上油钱、保险等等费用,宝马3系GT一年的总用车成本约2万元,这样算来对于这个级别的车型并不算贵。 质量问题:在车质网上查询宝马3系GT的投诉信息查询,根绝显示投诉数量还真的不算少,故障问题多为制动系统异常磨损、影音系统故障以及配件质量差等。作为一款豪华品牌汽车,我也希望宝马厂家能尽快将这些问题给客户一一解决,以保证自己品牌的良好口碑。 提速:测试是在封闭场地进行,加速测试时我们将宝马3系GT330i的驾驶模式调至“SPORT”,关闭ESP后进行弹射起步。全力起步时330i的后轮会出现约1秒左右的打滑现象,稍微损失了一些动力。330i的加速过程相当顺畅,驾驶员可以感受到较强的推背感。最终这台330i取得了6.01秒破百的加速成绩,表现稍逊于四驱顶配版奥迪A4L,但明显优于凯迪拉克CT5。 制动:这台宝马3系GT330i前轮尺寸为225/45 R19,后轮尺寸为255/40 R19。330i的初段制动力相对较弱,当驾驶员想获得较强的制动力时需要相对较深地踩下制动踏板。最终这台330i的百公里制动距离锁定在37.79米,成绩相对一般,不过好在将距离控制在了40米之内。 油耗:工信部综合百公里油耗为7.2L/100km,为了保证真实性,我们对宝马3系GT330i这款车的油耗进行了实测。出发之前,同样还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程约为100.8公里,分别为50%的市区道路以及50%的环路道路,并且以正常的开车习惯测试。测试结束后,车显平均油耗为7.6L/100km,与工信部宣称的结果相差不多。 噪音:宝马3系GT330i在车辆的静谧性方面做的也算是不错的。另外,我们还对这款车的噪音值做了实测,在怠速状态下,车内的噪音值为43.2db ;当车速在60km/h的时候,结果为45.6db;车速在90km/h的时候,结果为56.7db;当车速达到120的时候,结果为65.6db,整体来说还是比较安静的,车内人与人之间的交流也不受干扰。

    2021-04-09

    东莞高端门窗定制这个确实是

    点评车型: 2020款宝马3系GT 320i M运动套装

    3.79良好

    作为一个职业车评人,今天要跟加大评测的这款车型是2020款 宝马3系GT 320i M运动套装。这款车型定位于5门5座中型掀背车,采用了纯进口的方式销售,厂家为其提供了3年或10万公里的整车保修期限。车身长宽高分别为4852×1828×1518mm,轴距为2920mm。这款车型的官方指导价为35.98万元,目前的优惠幅度还是比较可观的,优惠后的裸车价格为30.2万元,购置税26726元,保险全险10034元,上牌费500元,车船使用费480元,全款购车一共花费339740元。而如果预算不是很充足还能选择贷款购车,我以贷款利率4.75%,贷款期限两年,首付30%来计算,购车初期首付款为128340元,24期每个月愚公10624元,贷款购车一共花费350364元,比全款多花10624元。 加速性:动力部分采用的是一台直列四缸涡轮增压发动机,最大功率184马力,最大扭矩270N.m,传动系统匹配的是一台8挡手自一体变速箱。低扭动力充沛,起步阶段也比很轻盈,超车时深踩动力源源不断,轻而易举。变速箱匹配的很好,平顺性和换挡的动作都很轻。从实测成绩来看,起步阶段就有着不错的动力响应,最后实测的加速成绩为7.9秒。 刹车:刹车系统表现优秀,连续多次测试也没有出现热衰减的现象。刹车脚感线性,同时轮胎也提供了不错的抓地能力,能够给驾驶者提供充足的信心。最后实测的100-0km/h刹车的成绩为39.2米。 油耗:这款车型工信部提供的百公里综合油耗为6.8L,从官方成绩来看后期使用还是很经济的。不过相信大家对这款车型的实际油耗表现更加关心,本人实际驾驶这款车型一共行驶了114km的路程,期间包括了城市拥堵路况,环路通畅路况和高速路况,测得的平均时速为30km/h,实测百公里油耗为9.6L。 噪音:车内的隔音静谧性方面,风噪抑制的比较出色,不过低速状态下发动机的噪音比较明显,而高速状态下胎噪则是主要的噪音来源。从实测数据来看,怠速状态下,我们实测的车内的噪音值为41.5分贝,在60km/h的时速下,车内的实测噪音值为54.9分贝,在80km/h的时速下,车内的实测噪音值为58.3分贝,在120km/h的时速下,车内的实测噪音值为65.4分贝。 空间:车内空间的表现中规中矩,前排身高1.8米身高的乘客乘坐时,头部空间在三指的水平,这时保持前排座椅变,后排同样身高的乘客体验时,头部空间为一指,腿部空间为一拳。不过后排中央座椅的地台凸起较高,而且中间座椅设计的比较狭小,三人满座的话后排乘客的舒适性一般。

    2021-04-08

    点评车型: 2018款宝马3系GT 330i xDrive M运动型

    3.64良好

    据说宝马官方做过一个调研,首次购买宝马的人相当多比例选择GT系列。当初买3gt的时候,我其实想买新款宝马5。但是我想要的选装需要等好久,正好店里有辆330gt我就直接提了。这车2018年2月到现在,使用心得如下: 1. 外观:颜值我觉得属于第一梯队。流线设计、车身长度、比例是那种兼顾性能和多功能性的设计。美中不足是排气,单边单出。领克03+都武装到牙齿,这车顶配竟然不给配个m系列运动排气,我是懒得改那些中看不中用的外观,但是每次看屁股都觉得遗憾。 2.空间:我180,90公斤。驾驶位开久了窝肚子,甚至觉得难受,所以现在日常都开日系。这车后排还算宽敞,最满意的是车顶的开阳非常好,天窗够大。最不满意的是前排的储物空间,出去玩,放两杯星爸爸,手机车钥匙就没地方放了,有孩子出行就更不方便,扶手箱啥也不是。所以一路用下来,这车就适合两人世界。 3.动力操控:250多匹马力,高速不知不觉就超速,非常猛。B48这个发动机,和N系列比,我总觉得起步阶段有点肉。低速的时候感觉动力弱,稍踩油门问题立刻解决。但这个也有好处,起步太猛容易出事故。这车的极限操控非常赞,高速过弯车速90没有任何压力。 4.性价比:这车我买回来有点后悔,落地50多,第二年二手市场就降了20万,这是因为19年这车的新车全面降价了,影响了二手市场。当初如果多等一等,买宝马5系,我觉得更适合我们现在的家庭。主要是岁数大了,有孩子,这车吧,开起来是王者,日常使用真不如日系兼顾全面。最后就变成了媳妇的代步车。有点屈才了。 5. 保养成本:330四驱的油耗比320高不少,10.5就没下来过。B48这款发动机可靠性不错,目前没有渗油那些毛病。变速箱2挡升挡时,能感觉有一点点顿挫,ID5车机没法跟7的比,但也是够用。现在基本不去4S店了,找了一家靠谱的汽修店。宝马售后,我真心想骂街,每次都是AB套餐瞎忽悠你,刚买车的时候,每次保养都三四千起步。现在换了汽修店,保养成本不到四儿子店的三分之一。 总结一下:3GT这个定位有问题。说它是多功能旅行吧,在照顾家庭出行方面,操控其实还是偏硬,是运动的底子。储物空间就是后面的掀背式很方便,但是其他地方的存储跟日系比,真不行。这车肯定是好车,但是如果可以重新选择,宝马还是值得拥有的,但是我要么选择5系的两驱,要么选一个纯3系不加长的,低功的,后期刷个一阶。

    2018款宝马3系GT 330i xDrive M运动型 图 02018款宝马3系GT 330i xDrive M运动型 图 0
    2018款宝马3系GT 330i xDrive M运动型 图 12018款宝马3系GT 330i xDrive M运动型 图 1
    2018款宝马3系GT 330i xDrive M运动型 图 22018款宝马3系GT 330i xDrive M运动型 图 2
    2022-06-07

    用户8757111094967请问各位车友,你们的车空调制冷效果好吗?我是20款330,就是感觉空调不是很冷,制热到还可以,问了4S店,说全进口都是这样的,对吗?

    Li1717073确实当初是冲着5去的 结果看见3GT 直接变心了

    濮阳树脂3GT我买一年了,后悔,和五系比动力操控,都差一大截,噪音大,动力弱,怠速高。连续开500公里熄火,再打火还是怠速高,刷了一阶程序,效果好一点,还是远不如五系。

    点评车型: 2020款宝马3系GT 320i M运动曜夜版

    4.21优秀

    GT:拉丁文Gran Turismo,英文翻译为Grand Tourer,盛大的的旅行,说豪华确实有点牵强了。这个车,你说是旅行车吧,它又没有旅行车那么方正的后备箱,你说是轿跑车吧,它空间又大的超纲,你说Suv吧,看着也不像。对,它就是个四不像。相比SUV更具美感操控更好,相比轿车空间更大能装,相比旅行车更加个性风骚。溜背车身,无框车门,电动尾翼,骚红内饰,让它看起来就是那么别有一番风韵。同级别其实还有奔驰C旅 ,奥迪A4Avant,A5 sportback 沃尔沃V60 但是有个一样的硬伤:轴距都只有2.8米多一点,后排空间太过勉强。而这个家伙轴距2.92米 腿部空间充裕,又是掀背车,后排座椅能推倒直接变成了1.8X1米的床了。能同时把操控 颜值 格调 实用融为一体。同时4.85米的车长在大城市的地下车库也同样游刃有余。 汽车对大多数人来讲更多的是交通工具,或者牌面象征,对我来说更是多了一种对工业艺术品的鉴赏。也是工作和生活中的伙伴。可以想象一下在无数个深夜里,马路两旁是昏暗的灯光,只有发动机的微微轰鸣和悠扬的音乐伴你回家,你的座驾像一个老伙计,他用一种无言的方式告诉你:嘿哥们儿,有我陪你呢。。。 简单说说驾驶感受。开了3000公里。 首先变速箱调教非常平顺,真是把这个ZF8AT变速箱调教的炉火纯青了,前段动力像本田CVT一样输出平顺,几乎感受不到顿挫,缺点就是动力稍弱了,在舒适模式下低扭不算强,得踩到2000转以上,才有一定的推背感,换到运动模式动力来的更直接更强点不过方向盘太沉了,倒车的时候单手都撸不动了。顿挫我是感受不太到的,猛踩油门再收油感觉被点刹了一样不知道算不算。 转向手感偏沉稳,精准没有虚位,指哪儿打哪儿,说实话还是重了点,方向盘有点粗大有点滑,没有之前杰德那么舒服。。 底盘非常棒,柔韧舒适,滤震出色,但是跟随性又很好,侧倾抑制还不错。整体来说驾驶体验非常好,动力再强点就更完美了,我想去刷个一阶,不知道除了发动机不保修以外还有啥问题,会爆缸吗?大家有好的渠道吗?。 另外内饰吧,确实非常复古了过时了,车机也落后了,很多网友喷飞了,不过我觉得红色内饰看起来还挺不错。看过的朋友同事都是好骚气好帅气。 后排座椅稍微有点短,靠背有点太陡了,估计长途有点吃不消。前排座椅很舒服,可以夹紧两侧,我比较瘦,很需要,另外还有小腿托。我喜欢稍微比较硬一点点有支撑感的座椅。 总的来说这款车争议也挺大的,但是我觉得他的优势点很合我胃口,有个性,有拓展性的大空间,加上宝马的品牌和一定的运动基因,可以让我忽略掉他的缺点(内饰和车机) 废话少说了,感恩一切,继续加油!欢迎JRS讨论,或者拉我进车友群。嘿嘿?

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    2021-12-27

    金玖長内饰漂亮!外观这什么颜色,太空灰?

    用户ZQL712255好车

    起个名字真难特么的车卖吗

    前往

    同级车热门评分

    4.60分“优秀”
    宝马4系 2022款 改款 430i M运动曜夜套装宝马4系 2022款 改款 430i M运动曜夜套装

    提车5个月了,一直太懒没发帖,不过期间也没闲着,陆续改装了很多,今天就一起来总结下。 【外观】 个人观点4系最完美的身形就是两门版,优美溜背、并不夸张的小宽体,配合19寸轮毂和尾翼后扰流,既优雅又不失运动感。当然后排上下车肯定不如四门版方便,这个完全看自己需求平衡,我不站队,只是选自己喜欢的。 【改装】 轮胎: 原厂配的普利司通防爆胎胎噪实在太大,而且35/40的扁平比后期很容易鼓包,所以提车回来第2天就果断订了米其林PS4S。 卡钳: 换卡钳一方面是为了装杯,但主要还是考虑安全性,原厂单活塞卡钳,前段刹停比较刚,中后段有些软,所以换了六活塞AP9561,配380的碟,刹车皮用的是Dixcel(优点是低粉尘、异响少)。 外观件: 卡布尔干碳后唇、M四出干碳尾段、国产干碳牛角后视镜、M50周年纪念标。 很多人劝我再加个前铲和侧裙,会变得更加战斗,不过我还是想保留点4系的优雅哈哈~ 接下来考虑把轮毂换成HRE FF10,原厂轮毂有点遮挡AP的美。 排气的话还在纠结,因为430自带阀门控制,S+模式下阀门全开,声浪也有点,甚至还有小回火声。我比较喜欢低沉有质感的声浪,大家如果有什么好的推荐也可以留言给我哈! 内饰:祖传水晶四件套,原厂M1M2,干碳换挡拨片,湿碳方向盘盖板。 【动力表现】 最初订的425耀夜,中途刚好有430退单,为了早提车我就果断接手,现在看来值得的,恰巧赶上最后一代258匹,后代全部降到245匹。试驾时候觉得425动力其实也还行,城市随便开开够了,但是当开上430后发现有惊喜,无论高低速动力都随叫随到,而且可以手动控制阀门半开或全开,虽然会略微损失低扭,但是骚啊~ 【驾驶感受】 传承了宝马经典操控,稳准狠,底盘和悬架明显比3系更硬更扎实,主要归功于前后防倾杆回归,以及低趴车态,使得高速过弯侧倾很小,给到驾驶者足够信心。ZF 8变速箱应该是同级别最好的,没有之一,降档补油非常积极聪明,换挡拨片反应也非常灵敏,非常好用。变速箱唯一要吐槽的是突然松油有拉扯感的问题,不过这个是ZF通病,可以用OBD把comfort plus模式刷出来,能缓解很多。 【乘坐体验】 430底盘在宝马系里算偏硬的,但不至于像AMG、911那种硬到屁股痛这么夸张,整体来说还是算乘坐舒服的。后排空间是我见过2门车里最宽裕的,我175身高坐后排,膝部还有一拳空间,不过坐直的话头部也只有一拳空间,而且没有天窗,所以略压抑。乘坐体验最不舒适的点应该是隔音问题,单层玻璃无框车门,注定了隔音好不到哪去,要么音响声音开大,要么就专心聆听发动机轰鸣声吧哈哈~ 【总结】 整体而言,还是非常喜欢这辆430的,是我近年来见过宝马最优秀的外观设计,每次下车后都忍不住回头多看一眼,这应该就是真爱的样子吧哈哈。以前开过的车也很多,但这辆430才是完全靠我自己买的人生第一辆车,一步步为它改装的过程是一种享受,就像看着一个孩子慢慢长大成熟,羽翼日渐丰满,性格愈发坚强有力,我愿与之继续共同成长。 啰啰嗦嗦讲了好多,希望对车友们有帮助。

    4.40分“优秀”
    奥迪S4 2023款 Avant 3.0TFSI奥迪S4 2023款 Avant 3.0TFSI

    购车经历:最开始选车的时候,s4其实不在考虑范畴内的,也确实感谢新能源市场的冲击,能把性能车的价格打下来!购车前做足了功课,基本对比了临近几个省的车价,当时,西安的价格不算最低。成都、武汉、重庆、南京这几个城市的价格都比西安低,但是最后选西安购车,也是因为不想折腾。 现在的4s店销售卖车,压根不跟你谈全款,必须做贷款最后只能妥协做贷款,后面也是提前还款了。 外观:瓦罐是特有的存在 动力:说句实在话,因为gpf的原因,原厂动力真的很一般。尤其是现在电车横行的时代,真是亮点不明显。和上一辆车比起来,提升不大。 油耗:看自己怎么踩 高速最低开过百公里6.4升 市区堵车的话就17-18个了。总的来说EA839不算太费油的,也就比LTG的Gs多一点点吧 空间:能坐4个成年人,如果体格小,可以再挤1-2人 缺点:1. s4配的这个刹车盘真的挺拉垮的,正常使用的情况下 铁屑能把轮毂糊满,车主应该都懂。阿基波罗的卡钳和brembo的比,除了没有刹车异响之外,其他的没太大差别。 2. 中冷真的是无力吐槽,小的可怜。正常驾驶的情况下,机油温度基本能保持在96度。如果暴力驾驶的话,油温105度左右 3. GPF是国6 EA839永远的痛!限制真的非常严重 总结:好车毋庸置疑!40出头 6缸+ZF8AT+瓦罐外观+机械全时四驱,还有什么挑的呢?30岁之前圆梦入门性能车也算是圆满了! 这一阵西安多雨雪天气,发挥了一把quattro的能力 跑山两次,发现这个避震支撑性不够,后期需要更换。车的重量问题吧,过弯有推头的情况。头段和中冷,这个后期是必须拆换的。 总之,40万的价格拥有的这些,已经够了。吹毛求疵的话也就不说了。有点性能,又能多拉几个人,多装点东西。s4avant 一定是优选!最后附上6.4油耗的图

    4.00分“良好”
    奥迪A5 2024款 Sportback 40 TFSI quattro 豪华动感型奥迪A5 2024款 Sportback 40 TFSI quattro 豪华动感型

    买车预算30-35,看了雷克萨斯ES300h,宝马325Li耀夜,A4进口旅行版和A5。 试驾这几款车之后感觉还是奥迪的驾驶感受最丝滑,325也挺好,就是新款的兰花指档实在没法接受。A4旅行版 后排空间跟A5真的是半斤八两,之前都是看图片 ,以为旅行版空间会大一些,感受过实车之后pass掉旅行版A4。最后入手A5最主要还是因为颜值 ,40万内颜值真的无敌。虽然最美奥迪非A7莫属,考虑经济问题 只能买个小号A7,可能A5存在的意义就是让那些买不起A7的多一种选择! 内饰方面 n年没更新 ,放5年前这套内饰还算能打,放到现在真比不了冰箱彩电大沙发。动力方面够用, 7.5s0-100 只要舍得大油门 没有超不过去的车!操纵感满意,之前一直开的阿特兹 ,感觉A5操纵过弯比阿特兹还从容。地盘扎实,路面感受传递的很清晰。适时四驱 偏北方冬季还是有用处的 下雪路滑总比两驱好 平常市区通勤 四驱也不会过多介入。选高配主要还是冲着19个B&O扬声器,和19寸多辐轮毂。2024款40豪华新增黑色运动套件,这个也不错 ,星辰灰车漆配黑色运动套件感觉更性感。后排空间略微拘谨 不过日常都是媳妇开,后排也没太多机会坐人。 最后说价格方面,本来是想全款入,全款和分期的优惠实在差的太多,无奈做了分期,多次与当地4s店砍价 最终裸车价305800 ,没有任何加装费用 ,上牌费1000 ,贷款275000 ,60期分期 ,月利息1100 两年后可一次结清,一年后结清违约金6600 也比2年结清划算 。保险12800 ,购置税28100。办齐落地大概36.8。 店里赠送了行车记录仪和全包围脚垫,感觉全包围不好用, 自己又在某宝拍了一套非全包围的。 都说双离合怕堵车 其实湿式双离合还好 ,20万公里内应该不会出问题 。高速油耗7个 ,市区堵车情况下11-12个 能接受。之前开阿特兹还10.5个油。吐槽一下倒车影像,三四十万的车 倒车影像分辨率实在太低了 跟价格不匹配 !!!

    3.71分“良好”

    我从业维修已经10多年了,年轻的时候在奔驰4S店的售后维修工作过,对奔驰旗下的各个车款都非常的熟悉。现在我自己出来开了一家维修店,主要也是以维修德系车为主。以前工作时学习的知识和这些年自己积累的经验,让我对奔驰维修比较得心应手。今天店里来了一位朋友,前段时间刚提了一辆奔驰C级的进口车。他对别的维修店不是很放心,最后还是来了我这里,他这款车是奔驰C200,进口车型。朋友和我说车辆故障灯亮了好几天了,送过来让我看看。我首先确定了故障,车辆仪表显示,ESP停止运作。首先使用故障仪对其进行检查,发现转向柱模块存在故障码。又使用仪器对转向柱模块的实际值进行查看,发现实际值“无信号传出”。我们对转向柱模块进行了升级,但是故障依旧。这时故障仪提示“更换转向柱模块”,可能是转向柱模块内部故障。我们订购了原厂的转向柱模块进行更换,最后故障解决。 这款车搭载一台1.5T涡轮增压发动机,我朋友告诉我虽然这款车排量不大,但是动力真的够用。保养方面,保养的间隔为10000公里,分为A保和B保,这两种保养模式为每隔10000公里交替一次,即10000公里的时候做A保,20000公里时做B保,以此类推。4S店的小保养费用为原厂机油+机滤+工时费共958元一次,一般的大保养项目为机油+机滤+空气滤清器+工时费共1245元左右。

    4.30分“优秀”
    宝马4系 2023款 430i Gran Coupe M运动曜夜套装宝马4系 2023款 430i Gran Coupe M运动曜夜套装

    坐标南京,小的时候就特别喜欢宝马香槟金的方鼻孔,所以导致对于蓝天白云神往已久,但家里却是其他的几个品牌,非常遗憾。其实一直惦记着4系很久,从刚改款未发布时大家对于大鼻孔褒贬不一到现在,终于才提到我心心念念,魂牵梦萦的车,其实对于26岁才拥有人生第一辆车的我来讲,给不到很实用、客观、专业的评测,但写下来分享同我一样年轻的车友们,也算圆满购车完结。 【提车价格】 坐标南京,全款落地52万,裸车价45.22,被四儿子店强迫捆绑1.4的装潢+综合服务费,本来想着走经销商的,但个人原因综合之下还是选择了四儿子店,价格不算优惠,按下不谈。因为是店里现车,所以钱款付完以后提车还是比较顺利,没有和其他车友一样焦急等待的时间,是不是还有点遗憾XD,店里送了6次小保养和一大堆华而不实的东西,对于我这种已经很冤种的人来说,其实再不再冤种一点已经不太在乎了… 【购车经历】 准备购车时看了很多很多的车,价格幅度也相对较大,我个人对于新款e300来说更钟情现款,但喜欢的配置和价格达不成一致,聊的几个四儿子店鼻孔朝天让我非常不爽。A7是家严强烈推荐的,但我仍然觉得还是有点老气(纯借口),最终在5系和4系中徘徊。后来相对于现款5系,更想要新款,但新款车价格没有优势,让我完全盲订也没有勇气,所以真的算是 力排众议 最终拿下430。 【外观】 外观没的说,喜欢的就是很喜欢,相比于运动,我更爱4系的优雅。虽然说两门版对于四门更显得修长优雅,四门的宽体更运动,跟我追求的有所矛盾,但本着谁掏钱谁说了算的原则,还是得简单保证“四门”的底线,甚至还多了个门(✧∇✧) 【动力表现】 因为之前一直都是开的日系车和奔驰S,你要我很客观的评价动力表现,我只能说 比他俩都好。目前才100公里,没有激烈驾驶过,但有一说一,只要你敢给油,动力还是嗷嗷的,运动模式一开地板油,推背感还是很有的,对象说这叫“晕车模式”,我不置可否(◞‸◟ )。其实对于城区驾驶而言,430是完全过剩了,我听着涡轮增压的声音再看着这拥挤的高架,感觉是有点不属于它在的地方。 【操控】 操控很精准,方向盘很轻,以前看着车友圈的评论里总是说“指哪打哪”,我很难有具象的感受,现在自己开上了我尝试来描写一下,总的来说就是你方向盘指向的位置在车辆行驶后,不再需要你去调整,这么一种感受。用的来说就是,在中速行驶过弯的时候,比你想象的要方向精准的多的多的多。 【驾驶感受】 因为我不专业,所以我只能后通过别人说的自己感受来告诉大家。“路感清晰”,指的是真的每一个路面起伏,4系都会反馈给你(•̩̩̩̩_•̩̩̩̩),会感觉整个车都会颠簸起来,而不是某半边的轮胎。这个说不上来的好坏,城区行驶感觉不多,但到了老城区的老路上感受还是有些强烈,但客观来说,这种颠簸绝对不是不舒服,也不是感受冲击力非常大,而是一种区别于其他车辆驾驶的特殊感受,所以各位请放心。 至于胎噪什么的,确实存在,我也看了别人的解决方案,我决定过段时间借鉴一下再回来分享,但有一说一,哈曼卡顿PK胎噪,我的评价是高速胎噪略胜一筹… 【空间】 我相信很多人都还是会在意后排的空间大小,虽然我也没准备后排带人,但实实在在的感受还是有的,我这里很客观的说,1米8左右(以上)做后排,在正常驾驶位的情况下,坐在后排还是比较局促的,不顶腿,不顶头,但也仅限于此了,副驾座椅放肆一点的话,对于舒服的坐姿就无法保证了。 本次不想写这个的,但是吧,保不齐有人看呢。 【总结】 我本来是没有用车需求的,之前家里也愿意给买车,但我出于养车成本考虑,也没有主张去买,但难耐近期南京秋雨连绵,把我和对象甜蜜的小电驴淋了好几次落汤鸡,在一起去地铁站上班的路上,我看着我和她狼狈的扯着雨衣骑车,下定了购车决心。在买车的时候有一万个人提了一万个意见,有一万个人批评你的想法,但我还是想说,如果我现在放弃了430,我可能今后不再会有机会再去开这么一个完全取悦我自己的轿跑,所谓的E、A6、X5,什么新能源插混纯电啥玩意的,我承认,这些可能是未来的趋势和大方向,我今后也会开上这些车,但他们什么时候都可以去开,但我现在不再去拥有我的430,可能以后真没机会了~ 我不专业,写下这个聊以慰藉与搪塞,欢迎大家讨论和交流,我喜欢买一些车品小玩意,有好物请务必推荐! 顺便想认识认识南京 江浙沪的车友~

    4.29分“优秀”