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#带着爱车去踏青蔚揽的后备厢实在是大，常规进深就有1米多，放倒后排后达到2米，而且后备厢地台、开口和后排椅背都是全平，可以当床睡，有一次跑长途累了，我就拿出早已准备好的枕头在后备厢打了个盹，以临时小憩的标准来说还是挺舒服的。
#倡导文明驾驶遇到同向后车远光狗怎么办？说说我自己常用的4个方法: 1.利用后视镜防眩目功能（手动的要自己扳一下，自动的不用管） 2.开后雾灯和他“对射”（后雾灯在能见度好的时候挺刺眼的），不过用完记得关，否则就跟远光狗一样讨厌了。 3.让他超车或加速和他拉开距离。但北京的远光狗龟速党居多，让他超通常你耗不起。我一般选后者。 4.找其他车“挡拆”，眼不见为净。通过变道或超车让他照不到你。
#爱车使用说明迈腾/蔚揽的泊车雷达确实做得比较走心，又快又准，行车过程中车距过近还会自动激活。这是大众一贯的优点，反应快，识别精度高，灵敏度高，探测范围大，声音提示性很强，能够让你准确把握障碍物的位置，就算有熊孩子从车前后跑过也能感应到，对新手相当友好。正前正后方的4颗雷达最远探测距离为2米，分成11挡提示频度，斜前方和斜后方4雷达的最远探测距离为1米，分成4挡频度，前后雷达可以分别调节提示音调和音量。 PS：考虑到如今舆论上黑大众是政治正确，我已经做好被人喷的准备了。
#最实用的汽车配置全尺寸备胎成本高（肯定要加到车价里）、空间占用大不可否认，但对我的蔚揽来说，它并没有太影响后备厢空间，所以长途出行还是比小备胎更实用。因为换胎后行驶不用受太大限制，即便是前轮扎了也不用把后胎挪到前轮，把备胎换到后轮这么麻烦。毕竟容易用到备胎的往往都是长途和高速行驶，真到了不方便补胎换胎偏远地区，全尺寸备胎不牺牲速度、操控性和安全性就能直接带你回家。而小备胎只适合开到附近的轮胎店应个急，还要限速80km/h。 全尺寸备胎香不香，得看它是否过度影响空间实用性。像86这种车，就属于为了所谓的“厚道”强行上全尺寸备胎，让人无fvck说。
#“键盘车神”都爱什么车正所谓理想很丰满，现实很骨感。用精神和键盘喜欢什么车，不需要付出任何成本和代价，所以大家的爱好可以天马行空。但是真到让你用真金白银投票的时候，你会发现价格才是永远是决定你选车的核心因素。 比如蔚揽，可以说是史上最便宜的进口B级旅行车了，一年前2.0T低配的裸车价就杀到了20±1万。然而每次我写蔚揽的相关内容，都有一堆人叫嚣“无四驱不旅行”“旅行车没有四驱就是耍流氓”……我的两个蔚揽车主群一共500多人，2.0T前驱低配（也就是我这款车）的占三分之二，还有大约四分之一买了两驱高配，买四驱版的连十分之一都不到，而且这些四驱版车主从来不在群里秀优越。那些自以为站在鄙视链上游的键盘侠，如果你们有种来买，四驱版蔚揽销量也不会这么惨。说实话，迈腾B8旅行版能比B7卖得好点，靠的就是低配车的价格门槛大幅下探，嘴上说爱，真正肯花30多万买一台大众B级车的能有几个人？用国产迈腾的价格买到一台动力强、油耗低、空间大的进口同款旅行版，不香吗？嫌配置低就再多花三五万买GTE或者2.0T畅行版（配置相当于次顶配迈腾）不香吗？如果不是有钱任性干吗非要多花十几万买四驱版。 除了极端小众的车型，厂家造的大部分车是要吸引更多人掏钱的，而不是取悦一小撮叶公好龙的假粉丝。
#汽车配置加装指南提醒各位有意加装无钥匙进入的低配车主：由于需要换门把手，加装时一定要直接尽量选择和车身同色的原厂配件。我装的这个是后喷漆的把手（我这车身颜色找不到同色配件），当时没问题，但不到一年就有肉眼可见的色差了。毕竟小作坊的环境和调色工艺怎么也比不上原厂漆。这时候就感觉还是主流颜色好啊。
#最实用的汽车配置之前有人问数显胎压监测比被动胎压监测好在哪儿？当然是有问题能早发现早处理，安全不误事啦。我就遇到过一次被钉子扎得慢撒气，出门前发现右后轮胎压从2.6降到1.9，果断在家门口自己先把备胎换上了，周末才去汽修店补胎。 比较遗憾的是，数显胎压在国内还没有普遍成为一项入门级配置，很多20万级的合资品牌要中高配车型才有，能标配被动式胎压警告就已经很不错了。在美国，数显胎压普及率很高，像我的美版7代凯美瑞乞丐版，2012年就开始标配了（下图）。这一点还是希望国内能接轨，毕竟这玩意儿比全景天窗便宜多了。
蔚揽 · 懂车分（口碑）
3.97
“良好”
共86人评价
3.97
综合
3.70
内饰
3.75
配置
4.28
空间
4.39
外观
3.90
舒适性
3.93
操控
3.86
动力
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