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#哪些车是你的”意难平”说到很多停产的汽车，最令我“意难平”的却是大众甲壳虫。这款车历经一百多年，前后三代，最终于2019年7月10日停产，完成了它的使命。 【发展历程】 第一代（1938-2003年） 1938年，第一辆甲壳虫在德国大众总部沃尔夫斯堡下线，最初名字为“KdF Wange”，中文译名“人民就是力量”，费迪南德丶保时捷设计了11款该车的草图，并且在希特勒生日上线上了该车的模型，最终得到了青睐，取得了该车的生产权。后面《时代周刊》记者说这是一只“有趣的小甲虫”，后期等流传开了所以改名为“甲壳虫”。 第二代（1998年-2010年） 1998年，大众推出了以高尔夫平台为基础的甲壳虫，开创了“复古未来派”设计风格，采用流线型设计风格的同时，融入了早起复古的车型元素，小巧而又俏皮有趣。 第三代（2011-2019年） 2011年，第三代甲壳虫发布，保留了初代甲壳虫的圆润车身，并加入了一些现代线条及元素。2019年7月10日，最后一辆甲壳虫在墨西哥🇲🇽普埃布拉工厂下线，标志着历经80多年的车型正式停产。 【配置简析】 以2019款甲壳虫为例，甲壳虫拥有1.2TSI或者1.4TSI等多种排量配置，TSI发动机搭配DSG双离合器自动变速箱，小巧俏皮的设计外观满足了一部分消费者的需求。 【初识甲壳虫】 名侦探柯南中阿笠博士的座驾，甲壳虫使我初识甲壳虫，该车为4座车，正常有2门4座和3门4座的车身结构，包括硬顶版和敞篷软顶版本。定位为城市紧凑型轿车。上学的时候看着甲壳虫就有点眼熟，一度想在工作之后靠自己的收入买一辆该车，但是不凑巧的是等自己开始工作了该车就停产了，的确十分“意难平”，得出一个结论，喜欢的东西就抓紧购买，等真正想买了东西是否存在是个问题了。 【该车不足】 ⭐1.空间感不足:该车圆润的造型，代表着后排空间较为局促，身高较高的乘客，头部和腿部空间都有限，后备箱也较小，只能算是家中第二辆买菜车的定位。 ⭐2.动力较弱:油门起步较慢，变速箱反应满，且动力很一般，在变地1.5-2.0T的时代显得太肉了，特别1.2TSI车型就是如此。 ⭐3.车内噪音大:特别是高速行驶时，隔音效果差，影响交流和乘坐舒适，且部分新车🚗味道较重。 ⭐4.配置低且维修成本高:和同价位车型比，该车配置较低，例如手动座椅等等；且该车已经停产6年，零部件供应变得不及时且困难，一些需要进口的配件价格高，等待维修时间长，影响用车体验。 我的“意难平”是欢乐带来力量的甲壳虫，请问你的“意难平”汽车🚗是那款呢？ （图片发布自网络及实拍 侵删）
#买二手车丢人吗2022年买了辆二手甲壳虫，花了10万，我老妈还生气，认为买二手车丢人，我不在意别人怎么看，自己喜欢就行。 2013年喜欢买不起，想等自己有能力买的时候买一辆，结果一等十年过去了，能力还是不允许。。结果车子还停产了，那么就买辆二手的。 纯粹为颜值，为了曾经的梦买单！
#哪款车停产让你意难平大众甲壳虫的辉煌历史与停产结局，令人扼腕叹息，通过对比其巅峰期与近年销量断崖式下跌，参考2022年欧洲销量暴跌67.3%，引出核心矛盾：复古情怀与市场需求脱节。 需求之变：为什么消费者不再买单？ 1.动力与空间的致命短板 分析甲壳虫105150匹马力的弱动力表现、起步迟缓问题，以及后排仅容儿童的局促空间（参考数据：78%家庭购车优先考虑空间），对比SUV的实用性碾压优势。 引用大众设计师观点，说明其1959年的空气动力学设计已无法满足现代智能座舱需求。 2.定价虚高与配置落差 揭露中国市场定价4050万元的虚高现象（欧美低价国内贵），配置却停留在基础水平，导致消费者用脚投票。 结合大众内部数据，说明改款成本高但回报周期过长（1.2亿欧元投入需810年回收）。 战略绞索：电动化浪潮下的生死抉择 1.利润与法规的双重挤压 大众70%研发预算转向电动车和SUV，甲壳虫单车利润比SUV低30%，叠加墨西哥工厂产能利用率不足10%的成本压力。 欧盟排放法规升级迫使动力系统改造，但投入产出比失衡（参考排放门事件后大众砍低利润业务的需求）。 2.电动化转型的“代际断层” 对比ID系列800V超充、L2自动驾驶等科技配置，甲壳虫的油改电策略（PQ35平台）导致成本高出朗逸纯电27%，技术路线彻底落后。 引用消费者调研：83%用户因“智能化不足”放弃购买。 情怀的边界：小众玩具难敌商业逻辑 探讨甲壳虫从国民车沦为小众玩具的悖论：中国消费者愿为复古设计支付溢价，但20万售价匹配插孔钥匙的配置撕裂暴露产品力不足。 强调大众最终选择：为1%情怀用户保留生产线，远不如量产ID.4符合商业逻辑。 尾声：汽车工业的残酷进化论 总结甲壳虫停产的本质：不是产品失败，而是时代淘汰。当电动化、智能化成为主流，固守情怀的经典设计终将让位于技术革命。呼吁读者理性看待工业产品的生命周期。
#哪款车停产让你意难平甲壳虫停产，我的童年梦想就此封存。 2019年，大众甲壳虫正式停产，结束了它大半个世纪的传奇历史。消息传来时，我二十多岁，看着手机推送的新闻，恍惚间回到了初中那年，那个在电视机前盯着《变形金刚》、幻想有一天能拥有一辆黄色甲壳虫的下午。 1.电视回忆 甲壳虫不仅仅是辆车，它是我这代人的童年符号。在《名侦探柯南》中它是侦探少年的座驾，在《变形金刚》里它是大黄蜂的原型，在无数港片里它穿梭于香港窄巷。小时候收集的汽车玩具中，总有一辆甲壳虫。它的造型在方方正正的轿车堆里格外显眼，像从卡通片里开出来的梦幻之车。 2.曾经的辉煌 十年间，甲壳虫的全球销量从2014年的十万万辆暴跌至2016年的2万辆。不是车不好了，而是世界变了。SUV和大空间电动车成为市场主流，消费者更看重续航里程和智能屏幕，而非设计情怀。 甲壳虫的停产，是一个时代的结束。它曾经在5年内生产了500万辆，创下累计销量超2150万辆的传奇。但如今，情怀抵不过现实。当我终于有能力购买一辆车时，面对的是实用主义的抉择：需要足够的后排空间迎接第一个孩子的出生，需要大行李箱装婴儿车和日常采购，需要省油省钱应对飞涨的物价。明眼人都知道怎么选。 3.梦想与现实 甲壳虫停产後，我在二手车市场见过一辆2006年的黄色版本。车主保养得很好，车内还保持着崭新的状态。坐进驾驶座，我发现视野比想象中开阔，内饰圆润可爱，仿佛能让人变年轻。但我最终没有买。不是不喜欢，而是成年人的世界里，喜欢不一定要拥有，就让他成为回忆吧。 有时候，一些东西就适合留在记忆里，保持最美好的样子。甲壳虫于我而言，就是这样一个存在——它是我从未实现却永远珍藏的童年梦想，是那个简单快乐年代的象征。 如今每到周末，我开着家用SUV带妻儿出游时，偶尔还会想起那个梦想甲壳虫的小男孩。或许有一天，我会给儿子讲一个关于大黄蜂和甲壳虫的故事，告诉他有些车不止是车，那是一代人的青春记忆。
#哪些车是你的”意难平”我还是中意大众，那得说起甲壳虫，圆润复古的造型很美观，颜值在线几十年没有大的改动，而且身材娇小很适合女性朋友使用，就是因为配件进口昂贵，而且内部空间娇小，价格二十万级别，不够亲民，真正喜欢这辆车的设计，而并非挑一些毛病，现在都是电动化时代，淘汰的有些惋惜！
提问大众什么车
甲壳虫 · 懂车分（口碑）
3.45
“良好”
共31人评价
3.45
综合
3.30
内饰
3.17
配置
3.04
空间
4.51
外观
3.29
舒适性
3.49
操控
3.36
动力
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