点评车型: 2019款甲壳虫 180TSI 经典版

3.71分“良好”

购买原因：买车的时候就冲着外观去的，再加上当时说是甲壳虫要停产，再不买就会留下遗憾，再有的就是当时优惠力度也足，裸车价直接给到16万，没找领导砍价就直接买了。 配置：按现在的标准来对比就是毛坯房了，自动启停震动较大，基本一上车就把它关闭。有个CarPlay 播音乐看导航还是比较方便的。 驾驶感受：跟我另一台车奇峻比，方向盘转动比较沉，整体隔音较差，双离合的变速箱加速感比较平顺，深踩一点油降档也比较积极。 空间：两门4座的车空间整体偏小，但我180高开这车不感觉压抑，头部空挺宽敞的，后排适合小朋友，大人坐后排也行，就是比较拥挤而已。 可靠性：开了5年，只是车机进水坏了，保修期内免费换了一个，新车机从德国寄过来，苦等了几个月，其他没发现任何故障。 用车成本：车子少开，基本一年小保养一次，800元左右，油耗大概7升每百公里，1.2T的排量不是很省油。

点评车型: 2014款甲壳虫 1.4TSI 时尚型

3.9分“良好”

颜值可爱，三代跟二代相比，感觉更加运动，更加帅气 动力还可以，大马拉小车，没开过1.2的，反正.14的动力在高速上随叫随到，一般车型随便秒，不知不觉上160，感觉还能上 配置就别提了，简直就是丐中丐，不过相比现在各种电子配置，低配也有他的优点，那就是不爱坏，坏了也好修，现在一大堆电子配置，谁能保证过几年不爱坏， 油耗这方面感觉无所谓，顶天了也就1.4排量，能高到哪里去，只要动力足，能秒杀其它车型就足够了 空间的话得客观评价，本来定位就是紧凑型，就不要跟那些B级和C级来比较，况且要那么大空间有啥用，平时都是俩人坐，真要是家里人多一起出去玩。咱换MPV不就得了，反正平常后排放倒，后备箱空间足够了

点评车型: 2017款甲壳虫 180TSI 尚乐版

3.8分“良好”

【保值率】 先说一下甲壳虫这款车的保值率。绝版的经典车型，99.9%的可能性是保值率猛增，甲壳虫就很典型。年份近的甲壳虫特别保值，哪怕动力是1.2T，哪怕配置低。 绝对不可以把它当成普通的大众去估算保值率，它有自己独立的价格行情体系。 当然了，它的定价比同级别的普通大众车型可是贵得多。 【外观】 非常招人喜欢。小姑娘喜欢，猛男也喜欢。 【驾驶感受】 小型车里要操控的话不能选甲壳虫，这个大家肯定都懂。它的动力只能说是代步用，不拉垮而已。 【配置】 虽然不是高配车型，但是这代甲壳虫的基础配置还不错。 前后雷达，还有倒车影像。 娱乐系统支持蓝牙音乐，还支持CarPlay等等。 前排座椅带加热功能。 【空间】 虽然叫做紧凑型轿车，但是后排确实小。不过我感觉比三门mini还是好很多的。 后备箱空间也不算小。

点评车型: 2008款甲壳虫 1.8T AT 豪华型

3.5分“良好”

一、购车 周一看到懂车帝上2008款甲壳虫图片，周三赴东莞验车提车，下午开回深圳。 二、 整备 老板帮我到修理店做了四轮定位，我自己换了远近光开关总成。前任香港老车主花了不少钱做了全方位整备，包括发动机变速箱轮毂避震车漆。 三、北上 周五，9月19日早上8点51分出发，9月20日早上7点41抵达目的地，总里程约1250公里，花费近23小时。中间大概休息了10-12次，包括凌晨睡了两次，加了6次汽油。总油费超过1000元，平均大概8-9毛每公里。 从深圳向北，快到广州增城的环城高速上，遇到两根1米左右长的木方掉在第二与第三车道交界处，向左稍打方向盘，刚好错开。前方有车辆停在应急车道，应该是碰撞上了。到了荔城服务区，打电话给020-122，后交警很快回电，说木方正在清理，问我是否有碰撞。 四、 购车缘起 从本科阶段，我就很喜欢甲壳虫的造型。记得08-09年左右，政法大学财务处有位老师开的就是红色的甲壳虫，我还跟她停在D段前面的爱车拍过合影，当然那时候我并不知道车主身份。她的一个人大的朋友又恰好是我的研究生同学，后来才知道这个车主。之前还看过2014款Mini Coutryman, 五门版四驱1.6T，试驾了一次，发现在市区就感觉底盘比较硬，而且价格也更贵，最后选择了甲壳虫。 五、用车体验 1）油耗。高速开了1200多公里，总体感受是底盘还可以，油耗非常感人，百公里11-13个油，1.8T老款EA113的机器，只有150匹马力，但是油耗比后来研发的同样马力的1.4T高尔夫高出太多了。 2）内饰。内饰很一般，塑料件比较多，08款还用的是CD机，可我的CD大学毕业前就再也没听过，后来全部送人了。 没有倒车影像，没有carplay或者蓝牙,连收音机都是坏的。 3）隔音。隔音效果非常一般，坐在车里能听到涡轮4000转的声音，喜欢涡轮加速声音的那就太棒了。我一个人开车，只能打开手机上的喜马拉雅，把音量开到80%峰值模式才算听得清楚，就这样一路听了估计上百首80后经典老歌。 4）安全性。车重，安全，这辆如此小巧的车，车重差不多1.8吨，比后来1.3吨第三代甲壳虫从车身结构上显然安全多了。 5）烧机油。这辆车的上一任车主做了很多整备，花了不少钱，到目前为止，发动机状况都非常好，不烧机油，这对于一辆快18年历史，一二十万里程数的7手车来说，是多么难得哇。 六、情绪价值拉满 开甲壳虫最大的感受，情绪价值确实非常高，感觉开出去所有路人都在行注目礼，这个车真的是太萌太帅太好看了。我身边还没有人讨厌它造型的，而上一辆大众尚酷(2013款的2.0T,贴了黄色车膜，见下图），有些朋友就欣赏不来。 总之，自己喜欢，路人也喜欢，性价比还那么高，车况还那么棒，这不就是百分百的梦中情车吗？得一Beetle，夫复何求？

点评车型: 2013款甲壳虫 1.4TSI 舒适型

3.9分“良好”

【外观】 甲壳虫颜值是一个特别重要的卖点，经典俏皮的造型，几十年不变的风格，确实是很吸引人。 【动力表现】 1.4T涡轮+机械增压发动机，7速DSG变速箱，对这辆小车来说足够了。 【油耗】 油耗完全取决于驾驶风格。司机如果佛系，油耗可以很低，司机如果激情澎湃，油耗也可能会非常高。还有就是双增压这个发动机对于油品的要求会更高一点，要想开着爽，加油尽量95吧，加92虽然不至于有什么损伤，但是理论上无法达到最佳工作状态。 【亮点配置】 有天窗，有定速巡航，有座椅加热。这几个配置都比较实用。 中控台上有个可爱的三联表，显得又萌又运动。 【驾驶感受】 操控灵活，好停车。非常适合市区内代步。 但是它的外观形状基本上都是圆圆的，新手如果不熟悉车身尺寸的话，从后视镜里观察的时候得格外小心。

点评车型: 2017款甲壳虫 180TSI 尚乐版

5分“优秀”

外观靓眼，油耗极低，养护成本低！全球销量最大的经典神车，回头率高！

点评车型: 2015款甲壳虫 280TSI

3.17分“良好”

就是没什么配置，很朴实的一款车了。油耗在市区上下班通勤还是挺高的，现在加满一箱95的油要350块钱以上了，开不了一个月就又要加油。只是外观很吸引人。我用车不怎么爱护，小虫已经被我开的千疮百孔了，擦碰也不修，基本不洗车… 小虫小毛病挺多的，记得有一次钥匙插在上面转不下来，关不了车，差点把油耗光了，然后去4s店换个锁要2000多块，哭了。 保养一次也非常贵，小零件都要等，要去原厂订货，反正用车成本不低。我现在养护都去外面途虎。 平时我就是上下班通勤，每天来回大概差不多12公里，就是很堵，用车油耗很高，堵车基本在12个左右，三个星期就要加油了。 还是有情节的，因为小虫已经绝版了，舍不得卖，不过确实也很老了，想换一台新能源用用。

点评车型: 2014款甲壳虫 1.2TSI 舒适型

4分“优秀”

喜欢的车太多了，对自己来说外观最重要，一直喜欢的就是这种经典的车型了，加上价格不贵哈哈哈，在懂车帝上面看到了二手车的消息，而且地址是在深圳。就约了车上线下看车，看完车第二天就请了第三方的检测机构，进行整车完整检测。没有问题。只是有两处补漆，车的状态也非常满意，就果断的拿下了，办理了外地的牌照（?等以后有钱再换深圳牌照吧） 开了有一个多月。虽然动力不算强劲，但也够用，车子足够轻巧。市区开比较省油，一箱油差不多八百公里左右吧。 优点就是车型好看啊，作为设计师，对这种经典款，没有抵抗力的哈哈哈 说说缺点: 1.方向盘可能稍微偏重（对女孩子不算很友好） 2.右扶手箱和挂挡杆稍微有点打架哈哈哈（不算很严重） 3.提速稍微有点迟滞

点评车型: 2015款甲壳虫 180TSI

4.1分“优秀”

【外观】 外观简直无敌了，没有人会不喜欢小虫的外观吧 【购车经历】 机缘巧合发现一辆极品甲壳虫，15年上户，公里数只有三万多，价格9.98果断拿下 【驾驶感受】 驾驶感受非常棒，四轮独立悬挂，别看1.2T的动力看着弱鸡但是在市区和内环里代个步还是绰绰有余的，需要急加速的时候挂S档，动力源源不断。 【乘坐体验】 趁着这个月休息，和女朋友一起开小虫子去了趟川西，第一次长途驾驶小虫子，体验也还不错，两个人用空间完全够了，无框车门帅是帅，高速上静谧性确实差点，小排量涡轮增压发动机D档模式下在海拔4000多米高原上有一定的高反，挂个S档就一点没事了。 【油耗】 我的驾驶风格比较激进，市区表显油耗长期11个油左右，长途高速表显油耗非常低，居然才4.5左右（确实有惊艳到我） 【动力表现】 千万不要小看大众的1.2T，很给力！ 【最不满意】 唯一不满意就是内饰塑料感太强了，哪里都是硬邦邦的

点评车型: 2009款甲壳虫 2.0 AT 顶配敞篷版

3.71分“良好”

可爱的外观，最合适美少女的喜爱，在路上看到就感觉好像在倒车一样，车头车位傻傻分不清楚。 【乘坐体验】 乘坐体验和polo没啥区别其实，但毕竟是2.0版本，动力肯定是比polo更强劲，但是和尚酷比起来又差了不少，最不像跑车的小跑车。 【油耗】 8到9个油，油耗不高，买菜专用车。 【最满意】 外观最满意，可可爱爱，一般比较被美女喜爱，比如我老婆哈哈。

点评车型: 2015款甲壳虫 380TSI

4.14分“优秀”

暴走萝莉#甲壳虫家族里的小钢炮。作为最后一代搭载着2.0T发动机的甲壳虫，拥有着不错的运动体验和收藏价值。 外观方面由于购买的是顶配车型，所以自带着R-line运动套件，包括前包围，运动轮毂，大尾翼，排气也是跟1.4T车型不同的两侧式，整体外形美观时尚，也是该款车最大的亮点之一。 动力方面该车搭载了跟高尔夫GTI同款的第三代EA888湿式双离合发动机，马力达到210匹，刷一阶ECU后达到278匹，零百加速大约5.8S，动力方面超过预期。 内饰空间方面是该车的短板，属于大众的传统内饰，缺少智能化数字化方面的功能，座椅也是手动调节的，后期改装了氛围灯后内饰气质提升了不少。 市区油耗大约10-12个油，考虑到现在的油价，在用车成本方面也是相对较高。 总体来说这款甲壳虫算的上是甲壳虫家族里的性能款代表了，配合时尚的外观，实属收藏佳品。

点评车型: 2018款甲壳虫 280TSI 至乐型

4.39分“优秀”

个性化产物，外观有特点，辨识度高。内饰性价比极低，比不上国产高尔夫。车身小巧，在市内道路行驶停车都比较方便。 由于是两门四座车，乘坐空间无法跟其他四门车辆比较。前座正常坐姿前提下，后座适合身高1米6以下短途乘坐。后备箱空间足够，且后排座位可以放倒。作为日常通勤车辆来说，空间够用，不适合当家庭首量车。 动力操控方面买车前1.2t、1.4t、2.0t都试过，全系悬挂偏硬，底盘紧凑，个人认为装配1.4t的EA211开始才有驾驶乐趣，2.0t的操控动力都更胜同代GTI。无奈当时2.0t车型已经停产，没有新车。 用车成本两极分明。因为和高尔夫同平台，油耗不高，保养成本适中，易损件不贵。但是一旦发生外观刮擦，维修成本惊人，丝毫不输豪华车。 总结，个性化产品，无性价比，不适合普罗大众，否则也不至于车系停产。

点评车型: 2015款甲壳虫 380TSI

3.29分“良好”

回头率很高，马力表现也不错，毕竟搭载三代的EA888 发动机，改装潜力也ok，就是电控系统简陋，一台性能车却没有防滑关闭按钮，导致不能完全发挥弯道极限，内饰也十分“飞度”，完全不像30万车子该有的装备。

点评车型: 2015款甲壳虫 280TSI

3.44分“良好”

车子外观还是非常中意的，但是大众车小毛病还是非常多的，尤其是现在车子开的年限长了以后，小毛病越来越多！比如像无窗玻璃，现在摇下来嘎吱嘎吱响，电瓶也老要没电😭

点评车型: 2015款甲壳虫 380TSI

4.14分“优秀”

[选车理由] 22年解封后，因为搬家需要一台家用车，个人喜好小众有个性又动力充沛的车型，在mini盒甲壳虫之间，考虑到养护成本和稀缺程度，最终选择了三代甲壳虫2.0T，最终选择它也没有让我失望。 [分路况油耗] 我的车辆发动机为2.0t EA888 冬季市区9-10冬季高速8左右 夏季市区11-12夏季高速9左右 [驾驶感受] 刚拿到车，说实话第一感觉原厂避震因为考虑舒适性所以偏软，原厂刹车对于我这种爱开快车的来说制动力也软，最后我更换了KW V3避震和前轮对4鲍鱼卡钳，完美解决了这两个短板，不仅车辆操控大大提升，而且车身姿态也更漂亮。 [亮点总结] 甲壳虫已于2019年停产，进入中国总共两代，分别是第二代和第三代，第二代因为年代久远和发动机技术原因经常被车友所诟病(油耗高且毛病多)，如果预算情况充足下，我个人也更建议车友选购三代。另外有一点建议，二手车选购之后，到手一定要全部整备到位，损耗件及时更换，很多人到手只做基础维护，事后有故障又吐槽车辆小毛病多，但是从不想想在你手里的这辆虫子已经是一辆多年的老车，说实话因为甲壳虫同平台产品不少，甲壳虫的维修保养相比较同类型的mini或者菲亚特500其实并不贵，深度到位的整备会让你的使用过程非常愉悦。