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    新宝骏RS-5 2019款 购车4个月 口碑评价: 从买车到现在已经半年了,目前行驶了五千多公里。这半年里经历了东北这里的极寒天气,也经历了长途行驶,加上这次疫情的闲置,对车辆都是考验。说一说这半年五千多公里的使用感受吧。 从车买回来就没闲着,每天上下班都是高峰期,哈尔滨这里堵车很严重,再加上是冬季。哈尔滨的冬季不一般,长期零下二十度以上,最冷的时候能达到零下三十度。而且路面结冰,即便是政府除冰工程再积极,也难以避免一些路面非常的滑,即便是换上了雪地胎也没用。而这辆车也确实经受住了这种环境下的考验,新宝骏RS-5的油门踏板和制动踏板的调校在冰雪路面完全不吃亏。我这辆是国五版本的顶配,搭载1.5升直列四缸涡轮增压发动机,模拟8档的无级变速箱,最大功率111千瓦,最大马力151匹,最大扭矩255牛米,最大扭矩的转速区间是1600~3600转。之所以要列出数据是因为国五版本和国六版本的发动机数据和调校是不同的,在讲述车辆性能方面只能代表国五版本的RS-5。 这辆车的整备质量是1.63吨,对比发动机参数,其实推重比也仅仅是够用,跟动力强劲是不沾边的。然而这辆车的油门踏板和制动踏板的调校算得上优秀,脚感非常好。加速的时候油门非常跟脚,虽然有点慢,但从来不突兀,变速箱换挡也没有过顿挫。而制动踏板也是十分线性,制动力在踏板上的分配也是恰到好处。不要觉得我是在吹国产车,你们去试驾就知道了,咱们不吹不黑,宝骏在这一点确实做得不错。得益于合适的调校,在冰雪路面这辆车一直非常稳当,没给我出过岔子。而且在零下几十度的哈尔滨,车辆的各硬件设施都能够正常运行,没有出现任何毛病。唯一我遇到的毛病就是音响在冬季冷车启动的前半小时,车内音量会比较小,半小时后会突然变大,恢复正常音量。当然,并未影响音质。通过全国车友群我了解到,这只是我这辆车的个例,其他人没遇到这种问题。 然后就是冬季在哈尔滨用车的油耗,当时还没过首保,也算是磨合期吧,油耗整体是偏高的,城市13升/百公里左右,高速10升/百公里左右。磨合期、严寒、堵车再加上雪地胎,这都是油耗高的因素。当然,我觉得造车技术层面的因素也是存在的,毕竟我开过奥迪、大众、丰田等外国品牌的车,它们在油耗控制方面做得确实比较好,除了别克……不过首保之后的油耗确实有所降低,而且也开春了,也换上了公路胎。现在的城市综合油耗是9.34升/百公里,根据现在的油价是0.66元/公里。关于油耗的测算我一直都是使用《小熊油耗》这款手机软件记录的,所以有什么问题不要跟我杠,跟这个软件杠去,我也就是得个大概参考值就行了。 再说说高速表现。虽然拥有接近哈弗H9的最小离地间隙,但侧向支撑还算可以,在过弯的时候侧倾并不算大,这是在SUV里来对比的。在高速上120码巡航也很稳定,虽然动力不强,但高速超车反而比城市里低速超车要轻松。隔音效果在这个价位来说做得还可以,除了风噪略大是SUV车型都无法避免的,其他也就是底盘隔音效果不佳了,胎噪的话换上雪地胎会有,原厂轮胎没什么胎噪。说到这里就要庆幸小十几万的车能给配燕飞利仕音响了,高速有点风噪不怕,音乐开大声点就听不到风噪了哈哈,音响效果很好! 说到这里有个新宝骏RS-5普遍存在的问题,就是巡航功能和变速箱之间的合作有点不和谐。高速行驶的时候,打开巡航功能,变速箱最高默认只挂到6档,而如果车速在120码时,发动机转速就是2500转了。而此时需要驾驶员将变速箱切换至手动模式,推上8档,转速才会降至1900转甚至更低一点。很明显,只有挂上8档做高速巡航才更省油。这样一来,这个自适应巡航功能就变得比较费油了,还不如自己踩油门。所以我跑高速都将巡航功能切换为定速巡航,手动上8档。这个问题我在全国车友群里跟大家分享过,所有人都表示确实存在这个问题,包括国六版本。 接下来说说疫情期间吧,两个多月,车没发动过,我是故意不去发动的,就想看看这车的发动机、起动机和电瓶耐不耐放。你们可别以为我是无聊,我开过别克很多车型,电瓶和起动机耐用性差是别克的通病。结果还是比较令我满意的,两个多月之后第一次发动一次打着,也就比平时慢了两秒,启动之后发动机只有短暂的轻微抖动,并且在前几十秒发动机声音会有点大,但是声音绝对没有任何不干净,只是纯粹的声音有点大而已,这是正常表现。通过这次测试我觉得五菱的发动机技术在耐用性方面还是很可靠的,而起动机和电瓶也经受住了考验,毕竟这两样东西都是怕放不怕开。 最后,这款车目前来说没有遇到任何毛病,没有进修理厂修过任何部件。我对这辆车最满意的就是驾乘感受,无论是开起来还是乘坐,好开而且舒适度不差,音响也好。之后无论这车发生任何毛病,我都会更新到口碑里。图片随便传几张吧,出来拍照也没带钥匙,我家傻狗还对着车撒尿!

    新宝骏RS-图1新宝骏RS-图1
    新宝骏RS-图2新宝骏RS-图2
    新宝骏RS-图3新宝骏RS-图3
    新宝骏RS-图4新宝骏RS-图4
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    新宝骏RS-5五一自驾游2000公里图1新宝骏RS-5五一自驾游2000公里图1
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    2022-08-18回复

    浅谈宝骏RS-5个人实测 版本:RS-5旗舰国六版银色 购车时间:2020年4月22日 落地价钱:133000元包牌,33000元首期,10万免息贷款3年(含手续费) 行驶里程:1300公里 网上能找到的配置、图片我就上一点点,座套已包套了的,主要说一下优缺点。 优点: 1.      外观较为好看,这点不容置疑的,想买这款车80%基本是冲着外观而去。 2.      内饰个人感觉还可以,至少不会很硬邦邦的感觉。 3.      车辆隔音程度还是比较好,但也是在80时速以回,超过80后明显能感觉出来的发动机声音及风噪。 4.      空间还算中规中矩,不会显得太窄。 5.      自适应巡航及主动刹车比较好用,反应灵敏。 6.      感应式雨刮比较及时,基本不用自己操作 7.      自动大灯反应较为灵敏,看到前面有车自动切换回近光灯。 8.      语音控制功能一般般,有时候无法识别,但也是个别时候。 9.      四门较为厚重,关门的时候不需要太大力,有这么一点点豪车档次。 缺点: 1.      油耗对于1.5T来说还是比较大的,我跑出来的基本是城市道路百公里9升左右,高速120测试50公里平均为百公里7.5升,这些是仪表台显示的,估计实际油耗可能有一定向上浮动。 2.      斑马智行这个系统个人觉得太差,不是一般的差,首先来说不能下载软件,这就是一个很严重的缺点了,第二由于出于安全考虑,开车的时候是不允许播放视频的,这点其实我是很讨厌的,第三就是声音场景,现在市面上95%的车都有音效场景选择,但这个系统没有,白费了燕飞利仕这个音响。其次对我来说就是车机联,我买车回来到现在车机联一直失败,4S也在努力寻找方案,相信很快就会搞定。 3.      座椅来说会有一点点偏硬,尤其是后排中间,当然,想跟移动沙发比是比不过的。 4.      转速的话有些人很想知道的,我顺便说一下,在100时速的时候转速为2400转左右,120时速为2600转左右,对于CVT来说转速还是过高,虽然转速不代表什么,但个人开惯蓝鸟或者RAV4基本120时速都在2000转以回,这个不算是缺点,但也算是。 5.中控台来说设计不算很理想,放手机的地方下面是点烟口和两个USB,一个插U盘一个2.1A的充电口,2.1A充电太慢,而且离盖板浅,要想充电的同时放手机基本不可能,因为要推进去,不推进去插不了充电线,推进去手机在上面不会完全放得下,稍一个震动手机就会掉下来! 这就是个人最近的亲测,还有发现什么问题我会更新!

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    2022-01-12回复
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    宝骏RS-5 · 懂车分(口碑)

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    60人评价

    3.63

    综合

    3.67

    内饰

    3.71

    配置

    3.77

    空间

    4.00

    外观

    3.51

    舒适性

    3.32

    操控

    3.45

    动力

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