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    -

    综合

    -

    内饰

    -

    配置

    -

    空间

    -

    外观

    -

    舒适性

    -

    操控

    -

    动力

    圈子热议

    提车一周,大多在馈电情况下使用,先写一点初步感受,后续有心得会继续写下去的。 1、先说说车辆的本身吧,看了懂车帝拆车视频后对大指挥官心动的,毕竟安全性还是我买车的首要考虑,大指挥官的车身强度很高。 2、这车后车内空间很大,后备箱也大,能够放下我家小孩打球的装备,还有结余,毕竟原来的雷诺科雷傲放下装备已经很挤了,才又买车的。 3、内饰很经典,我把他称为“欢迎回到90年代”,虽然样式比较老,但是功能基本都有,实体按键也方便操作。 4、座椅挺舒服的,特别是后排靠椅能够调节到半躺的姿势,足够四人舒服的出行。 5、前排有四个充电口,两个USB,两个type-c,很方便。 6、眼镜盒有个镀铬的面,打开眼镜盒,有个角度可以看到后排的情况。 对整个车内结构我不满意的地方还是挺多的。 1、后排出风口的问题,试驾的时候是大指挥官油车,后排出风口在顶上,左右各一个,特别舒服,但是电车没有了。只是在常规的地方。 2、车内味道真的是大,大到下车后感觉还能问到这个味道,20斤的炭包在车内,希望能早点把味道散掉。 3、停车后总是忘记锁门以及折叠后视镜,雷诺开惯了,总以为有离车自动锁门和后视镜自动折叠,需要习惯一下。 4、自动启停不能关闭,不过还好的是,启停时空调还是吹得冷风。 5、倒车影像这个像素,简直不能入目,太差劲了,初看还以为装了汽配城的山寨货。 车开起来有优点也有不舒服的地方。 1、满电的时候,使用混动模式,NVH非常好,非常安静,根本听不出发动机有没有启动。 2、动力足够,特别是满电的混动状态,非常舒服。 3、座椅通风超级赞,低挡就够用了,不会再像雷诺那样前面是凉的,后背全是汗。 4、操控不错,路上超个小车,能够给到信心。 5、L挡的使用,用了两天适应了一下,不知道别人怎么想的,至少我一个人开车的时候,觉得很好用。我终于知道为什么有人那么喜欢特斯拉的单踏板模式。L挡在松油门的时候,车辆有拖曳感,可以少用刹车,特别是前面有红灯的情况下,配合刹车使用,确实很省力。 6、提车的时候油耗表显12.3,现在已经变成9.3。 说说给我不好感觉的地方: 1、转弯半径太大,大到很难受,或许是我还没适应,但是车长就比科雷傲长了没多少,转弯半径缺大很多 ,停车或者掉头的时候给人信心不足。 2、馈电的情况下,会隔段时间有一阵声音,非常不舒服,声音来的时候,能耗表会到顶,变成黄色,瞬时油耗显示35L,这阵声音来的突然,去的也快,我在想是不是在帮电池充电还是什么。 3、L挡行驶不推荐车上有乘客的时候使用,乘客大概率会晕车,还有使用L挡一定要当没有这回事来开车,松油门放刹车。20多年的老司机也差点把油门当刹车用。 4、autohold也需要适应一下,以前没用过,有一次接人,停在路边启停加上autohold,我还以为车熄火了,在D挡停车了,后来因为时间长了,手刹启动了我才发现。 5、智慧包我觉得不用+了,目前为止觉得有点鸡肋,我将车道保持系统以及泊车辅助系统都关掉了。 先讲一下车道保持系统,觉得不好用,上海中环上用过,能够识别道路,但是也不是全程都能识别,我试了一下在有弯路的地方好像就不行了。在地面上基本就不能识别划线,有没有没什么区别。 自动泊车辅助系统有一点受不了,就是主动刹车,车位边上有车,就算碰不到离得近了一点,就会主动刹车,碰到车位两边都有车的很费劲。索性关掉了,但是关掉后,车前后雷达又没有了,或许是我没设置好,再去研究一下,也或许是开高速,加上ACC会很舒服也说不定,以后用到了再过来汇报一下。 暂时总结一下,家里能装充电桩的,这车真的好香,家里没充电桩的,还是买油车吧(关键馈电情况下,这隔段时间来一个响声有点难受)。像我这样,不想拍牌的,又想用车的,又没充电桩的买这车也还行,毕竟外面充电桩很多,又能省下10万块钱,还是物有所值的。 另:这车充电对充电桩也是有要求的,至少万象城的特来电不能充电,4s店说有可能是没有接地线。 没拍啥照片,毕竟也没做什么装饰,也不是第一次开新车,有那股子新鲜劲,就这样随便写写吧。

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